Bro sekalian, Jika Data data spek performa suatu Motor yang digelontorin dan di klaim oleh pabrikan benar adanya . . . maka sebenarnya kita dapat membuat hipotesis sementara untuk dapat meraba raba seperti apa Performance Motor tersebut. Dalam Hal ini mari kita sama sama belajar bagai mana membuat hipotesis sementara perbandingan spek performa antara Honda CBR 150R dan Yamaha YZF R15 V2.0. Data Spek performa awal dapat dianalisa dari ukuran piston. CBR 150R Diameter x langkah : 63.5 x 47.2 mm dan R15V2 57 x58,7 mm . . . nah dari sini terlihat R15 memiliki Stroke yang panjang. Karakteristik Stroke panjang adalah kuat di akselerasi awal(kalo Rasio Final gearnya sama) , cmiiw
Data-data Yang tmcblog dapat adalah untuk Honda New CBR 150R, powernya 17,5 PS/10500rpm, torsinya 12,66nm/8500 rpm dengan berat kosong 138 kg. Sedangkan Yamaha New YZF R15 V2.0 powernya : 17 PS/8500rpm, torsinya: 15nm/7500 dengan kerb weight (is the total weight of a vehicle with standard equipment, all necessary operating consumables (e.g., motor oil and coolant), a full tank of fuel) 136 kg. Kita asumsikan kedua motor digerojokin pertamax sebanyak 12 liter . Karena Massa jenis Pertamax 715-770 gram/liter (ambil tengahnya 740 gram/liter) maka bobot tambahan dari Bahan Bakar sebesar 8,8 kg ditambah bobot rider misalnya 50 kg maka diperoleh Bobot kotor Motor-bbm-rider : CBR 150R sebesar 196,8 kg dan YZF R15V2 sebesar 193 186 kg
dari data diatas diperoleh besaran Power to weight Ratio maksimum dari CBR 150R 0,089 ps/kg dan untuk R15V2 sebesar 0,091 PS/kg . . . wahhh emang gedean CBR 150R YZF R15V2 sebesar 0,002 ps/kg ya. Secara umum bila Rasio Final Gear kedua motor sama maka CBR 150R bermain di Rpm mid-high dan YZF R15 bermain di Rpm Low-Mid. Secara Teori kita bisa ambil hipotesis sementara bila di geber disentul, maka R15 akan ngacir duluan, namun di straight panjang maka power akan terasa habis setelah teriak di 8500 rpm, sedangkan CBR 150R akan Bernafas lebih panjang dalam mengejar top speed. Salah satu cara R15 untuk menyamai top speed CBR 150R adalah mengubah rasio final gear menjadi lebih kecil dengan cara mengecilkan jumlah gigi pada sproket belakang dengan konsekeuensi akselerasi awal dikorbankan . . . jadinya yaaa . . . sami mawon, cmiiw . . . 😀
Bagaimana tentang perbandingan DOHC dan SOHC . . . kalau tmcblog pikir CBR dengan strik pendek memang seharusnya pake DOHC dan R15 Dengan stroke panjang emang pantesnya Pake SOHC. Ibarat kata pas banget . . . IMHO, SOHC kan memiliki keterbatasan RPM akibat gerak bolak balik dari rockerarm nah kan sesuai dengan karakter stroke panjang . . . dan DOHC memiliki keluasaan rpm karena kemnya dua, pas banget dikombainkan dengan stroke pendek yang bernafas lebih tinggi, cmiiw
Jadi Hipotesis kesimpulannya Gimana? Kedua Motor ini memiliki karakter yang berbeda mengenai urusan Performance. CBR 150R memiliki spek performance mesin yang lebih Racy dengan power besar dan nafas rpm panjang sedangkan R15 lebih pas digunakan untuk harian karena dengan torsi besar yang diperoleh pada rpm lebih rendah memungkin kan motor ini lebih efesien digunakan untuk stop and go di jalanan perkotaan. Nah bicara desain gimana ? . . . wahhh ini subjektif nih, tergantung selera dah . . . namun minimal tmcblog udah paparkan komparasi performanya . . . kalo soal pilih yang mana .. . Ya susah, ini bergantung juga dengan price . . . lha mentok bin mentah dah . . . wong CBR udah dijual AHM sedangkan R15V2 belom dijual YMKI gimana ngebandinginnya? xixixiixxi 
Monggo di kritisi, kalo ada yang salah mohon dibenerin . . . semoga berguna
taufik of BuitenZorg
150cc kenceng tp murah ya cuma Fu & Vixion doang.
Yzf 150 keren abisss..
Kalau bicara power to weight ratio jelas motor2 Yamaha selalu diatas yg lain.
emang siapa yg mau beli motor tampang sport tapi mesin touring lemoot.. sama beat kesalip tuh..
Tapi kalau bicara harga jelas motor2 fbh selalu operpress 😀
Insinyur Yamaha dan Honda pasti uda ngitung-ngitung desain mesin yang terbaik sesuai tujuan awal pembuatan motor (mau buat racing/touring).
Sampai sekarang masih heran, kenapa Jepang ndak bisa mengikuti Bajaj mendesain mesin 220 cc yang bisa menghasilkan ~21 PS seperti pulsar ? Begitu canggihnya teknologi DTS-I sehingga insinyur jepang tidak bisa menawarkan teknologi alternatif sebagai pesaing (jepang tidak bisa meniru begitu aja DTS-i, karena masalah paten)
79. scnk – September 7, 2011
emang nya mercon ke jakarta
coba saya tau..pasti saya jemput di bandara 😀
=============================
hiks,, hiks,,,
*terharu,,,,,,,,
84. kurher – September 7, 2011
emang siapa yg mau beli motor tampang sport tapi mesin touring lemoot.. sama beat kesalip tuh..
=====================================================
Bener bro, makanya gw kagak mau beli cbr150.
Mending fxr150 aja….
mtr jadul, spek unggul… Dohc,20dk,swing arm banana, spido & takometer full digital, rpm smp 14rb.
berat 118kg
Tinggal compare aja….
ngk masuk sini deuh kyknya
http://asmarantaka.wordpress.com/2011/09/07/honda-cbr-250-se-mcr-honda-civic-se-blink-182-langkah-honda-hajar-n250-di-amerika/
@ Kang haji,
Iya menurut penerwangan ane berat kosong CBR makxudnya berat tampa pengendara kali bukan berat tampa bensin, Kang Haji,
Kalau di wajah motor ini di posisikan berhadap-hadapan pasti galakan CBR cobain aja.
kasusnya mirip2 jupiter Mx dan cs1 kalau vrsi bebek..
Satu nya bagus akselerasi, satunya bagus top speed..
Dari harga jg mirip, cbr & cs1 harganya di atas r15 & mx..
Mgkhpn yamaha dan honda emg udh ada ksepakatan bkin motor ya.?
Yg bilang cbr150 lemot pasti blom pernah nyobain, ini motor top speed nya aja nyampe 230 km/j loh, mesin 2 silindernya gigit banget.
Fbh stress ada dimana mana ya.
Kerb weight itu berat kosong keluar pabrik, tanpa bbm, oli & rider, fbh bener2 katrok slalu maksain motor lemotnya di depan.
Nunggu komparasi aslinya aj…mana yg lebih lemot…mana yg operpress…wkwk.. 😆
yang pasti kalo buat perkotaan montor semprot gak cocok blass..enakan matic..kalo pengen beli montor semprot..sekalian aja yang bisa mlayu buanter..ya to….!
Gue liat R15 jauh lebih macho & keren, swing arm nya mantap, gak kayak sebelah swing arm bebek dicomot hihihi
90. dany 🙂 – September 7, 2011
Nunggu komparasi aslinya aj…mana yg lebih lemot…mana yg operpress…wkwk.. 😆
==============================================
Udah dong bro, jgn ngeledekin cbr mulu 🙁
new r15 ini aneh, tampang sport tulen tapi dikasih mesin touring..
55. dendy – September 7, 2011
Masih superior Cbr150 lah, bahkan kelas moge 600cc aja masih dilibas top speed nya sama Cbr150.
====================================================
Gak waras nih orang.
====================================================
Ngakak saya baca coment yang ini wkwkwkwkwk…..
coba lihat spek berat ninja250r …apakah kalo di isi bensin 15 liter jadi tambah berat ?? 169 kg + 15 liter bensin… gile berat amat ??
ternyata motor kaleng yamaho lemot dan operpress ini dah keluar
hahahaha
mana 22 PS nya
makan tuh motor kaleng xixixixi
baru perbandingan di atas kertas, kalian udah pada berisik…
*kabar dari hongkong, si hendi sedang mempersiapkan bebek super cerdas!
88. nha – September 7, 2011
@ Kang haji,
Iya menurut penerwangan ane berat kosong CBR makxudnya berat tampa pengendara kali bukan berat tampa bensin, Kang Haji,
Kalau di wajah motor ini di posisikan berhadap-hadapan pasti galakan CBR cobain aja.
90. nhd – September 7, 2011
Kerb weight itu berat kosong keluar pabrik, tanpa bbm, oli & rider, fbh bener2 katrok slalu maksain motor lemotnya di depan.
==============================================
wah-wah ada yang membajak id orang nih. avatarnya juga beda…
bang opik,,, coba buat poling bangopik,,,
diantara nih motor,,, mana yang paling ngguantteng,,,, 😀
oh ya jangan dianalogikan dgn n250r vs cb250r ya….gak masuk itu.
why? krn yg 150cc ini dua2nya sami mawon!
100
@ Briptu,
Ntar dimarahin Brigjen lo!
welcom to hongkong mister jaos,,,,,
mas taufiq.. dari pnjelasan diatas gmana bisa keadaan apapun cbr 150 bisa lebih ngacir dr r15? rpm panjang g ngaruh kn? penting gmana power to weight rationya.
nyimak sambil nunggangin Fu waee laah….
coba klo dipikir
pake r15 motor bertampang racing, ergonominya jg cukup racing (makenya lebih nunduk dari cbr), jadi otomatis lebih pegel makenya dari cbr, tp koq nyata2 spek mesinnya buat harian ??
misalnya ni ngebut naik r15 yg bertampang racing ini (dimana yg make dengan bergaya menunduk), tiba2 disalip dengan mudahnya ama motor bertampang touring / ato bebek – aka cbr 150 / tiger / scorpio / cs1 / p22o /p200 dll (dimana yg make ga bergaya menunduk), gimana ya pikirin dalam hati yg make r15 ini ???????
mumet kah ????
90. nhd – September 7, 2011
Kerb weight itu berat kosong keluar pabrik, tanpa bbm, oli & rider, fbh bener2 katrok slalu maksain motor lemotnya di depan.
===========================================
wew ane ketepu nih.. yg satu nha yg satu nhd..
@ kurher
Ya begitulah banyak FBY pakai nick FBH, nhd Fbh jarang muncul, tapi avatarnya juga taulah.
unggul di torsi dan PWR…. mantaaap
http://www.videootube.com/2011/09/how-to-make-tire.html
lol cbr lebih berat harga dah OPERPRESS pula… kelaot aja
bongsor dah gtu LEMOT kwkwk
Kedua Motor ini memiliki karakter yang berbeda mengenai urusan Performance. CBR 150R memiliki spek performance mesin yang lebih Racy dengan power besar dan nafas rpm panjang sedangkan R15 lebih pas digunakan untuk harian karena dengan torsi besar yang diperoleh pada rpm lebih rendah memungkin kan motor ini lebih efesien digunakan untuk stop and go di jalanan perkotaan
=====================================================
Yaaa kasusnya sama kayak CBR 250 vs Ninja 250 yahh kang??
kurher ama jaos kakak adik ya,,,,,
kok apatarnya mirip,,,,,
masih aja bilang cbr150 operpreesss
di india sono
Yzf R 15 v2.0 22 jt On the road sementara kawazaki ninja 250c cuma 31jt on the road
trus yzf r15 v2.0 di sebut apa..murah ❓ hahahahaaaaa
Ulasan bang haji…. 99.9% ane stuju, 0.1% nya bang Haji tgl tambahin technical katalognya…. he..he..he….
Tinggal kita milih sesuai selera dan kebutuhan….
bwt sy pribadi 2 motor yg lagi di ulas bagus,…. BUAT rider/pemakai awam macam sy dan SEBAGIAN BESAR pengunjung blog ini yang SUKA dgn DESAIN SPORT ke2 motr ini layak. koq…
khan kita2… kalo pake ni motor …..
buat belok gak perlu dengkul nempel aspal kan……
kalo masuk gerbang kantor / rumah gak perlu sampe ngedrift kan
dari rumah kekantor / sekolah gak perlu nunduk abis kan…..
oi….curb weight = Curb weight (US English) or kerb weight (UK/Commonwealth English) is the total weight of a vehicle with standard equipment, all necessary operating consumables (e.g., motor oil and coolant), a full tank of fuel, while not loaded with either passengers or cargo.[1][2] (darri http://en.wikipedia.org/wiki/Curb_weight)
atau curb weight = Kerb (Curb) weight is the total weight of an automobile with standard equipment, oil, lubricants, coolant, a full tank of fuel and not loaded with either passengers or cargo. (dari http://wiki.answers.com/Q/What_is_kerb_weight_of_vehicle)
artinya berat kendaraan + bbm+ oli tapi minus penumpang atau kargo
Siapa bilang cbr150 operpress? Ni motor superpress tau 🙂
@scnk
masak ninja250 cuma 31jt di india? bukannya 50an?
daripada nunggu kelamaan ymki keluarin R15…ada yang mau fairing depannya dulu buat pake di vixxi ?? … udah ada yg jual tuh (warnanya biru spt yg diatas) .. nama tokonya Oscar di kebon jeruk
269 laks of ninka250 in delhi —> 49jt sekian rupiah!
Numpang lewat aja dah sambil naek Scorpio…. bye….
@jaos, udah biasa fbh tukang tipu smua, suka memutarbalikan fakta.
liat photo om topik diatas aja dah ketahuan siapa yg paling keren.
liat photo dibawahnya yg sok kenceng, kyk ngeliat motor modipan dr kp. melayu..
R15 di india 19jt
Cbr150 di india 22jt
=====================================
Kata dendy, cbr150 itu lebih murah dari R15 wakakakakak