Blogging activity

Tentang Rumor Sport 4 silinder Kawasaki ZXR 250

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, Pekan lalu Kawasaki (baca KMI) memang sempat heboh diberitakan secara bisik bisik sedang test-Ride beberapa motornya di sirkuit legal yang melibatkan beberapa pembalap seeded dan non seedet, maupun dari Komunitas . . . dan salah satu Unit yang dicoba adalah Ninja ZXR 250 . . . sebuah sportbike 250 cc bermesin 4 silinder  dan beberapa motor . . . kali ini kita akan bahas dulu tentang ZXR 250 dan motor 250 cc 4silinder

tmcblog masih belum tahu apakah unit motor yang ditest merupakan motor baru ataukah motor ZXR versi jaman baheula dimana waktu itu Motor 250 cc 4 silinder 4 tak sedang menjamur . . . seperti kita ketahui Selain ZXR 250 ada Honda CBR 250RR, Yamaha FZ R250,  Honda Hornet 250, Suzuki GSX R250, dan Suzuki bandit 250. . . itu semua motor memiliki power yang kurang lebih mirip lah . . . berada di kisaran 40-an hp dan pastinya berbunyi ziing ziing

Nah Motor motor amazing ini pun seperti mati suri . . . hampir semua pabrikan tidak merilis motor ini lagi . . . lebih dari dua tahun yang lalu tmcblog pernah beropini kenapa motor motor 250 cc 4 silinder mati suri. Oke dah kita review ulang ya . . . jadi gini . . . di eropa dan negara2 sono, ada penjenjangan SIM . . . nah restricted buat pemula itu kalo nggak salah di angka 33 hp . . . Lha kalo begitu motor motor ini bakalan nggak lolos peraturan motor pemula, dan harus berjibaku dnegan motor motor bercc diatasnya seperti motor 650 cc dan 400 cc . . . ditambahlagi onkos produksi motor 250 cc 4 silinder bisa jadi beda tipis dengan motor 2 silinder 650 cc . . . so konsumen pun jelas lebih milih cc lebih gede dong, gak perduli silindernya cuma dua 😀

Lha kalo di restricted-in jadi 33 hp gimana . . . tetep bro, terlalu mahal . . . Gimana nggak . . . kalo bisa produksi motor sport 2 silinder 250 cc yang powernya sampai 33 hp, ngapain susah susah bikin motor 250 cc 4 silinder tapi tenaga dikebiri jadi mirip motor 250 cc 2 silinder . ..  betul nggak opini saya . . . namun itu di eropa . . . kalo di Indonesia yang nggak ada penjenjangan SIM, potensi ini bisa jadi terbuka bro . . . namun itu dia . . . kenceng sih . . .mau dibandrol berapa? . . . kudu bijak pricing strategynya. . . soale salah salah bisa senjata makan tuan ngancuri  resale value motor motor sendiri 250 cc 2 silinder . . . silahkan share komentar bro sekalian dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

update gambar dari paton

TMC ADS
Previous article
TMCBlog.com Jadi Media Partner Resmi Ducati Corse
Next article
Lebih prioritas Ke Ninja 150 cc 4 Tak kali yeee??

126 COMMENTS

  1. Mgkn bwt ngangkat image kawasaki,scr klo ninja 650/Er-6 cm 2 silinder krg sip dsebut mtr balap(lbh mantap 4 silinder).Soal hrg jlas tipis dg 650 cc.
    ======================================================
    @45:Yg merah diklaim 250cc 4 slinder-tngah 250 injeksi-merah hitam zx-6

  4. Mungkinkah ini alasan kenapa di amrik sono Ninja250R namanya ganti Ninja 250 (tanpa huruf R)?? Ntar yang ada embel2 huruf R-nya dikasih ke motor ini?

  9. yg pasti kalo 4 silinder susah bener kalo lagi maintain..
    secara 2 silinder ninja 250 aja kata nya susah bikin balance nya,,
    gimana yg 4 silinder? beh,, cmiiw,, hehe..

  11. bagaimanapun pasti lebih mahal, anggep aja 57 juta otr.. its worthed lah, sangat segmented marketnya. lebih jarang ditemui di jalan, gak kyk n250 yg skrg uda kyk kacang goreng. dikit2 ketemu

    disinyalir yg 2 silinder tetep dijual juga biar cbr250 gak berdiri bebas. maka yg n250 4 silinder itu kan otomatis pengguna lama n250 2 silinder merasa mau upgrade dan sekasta lebih tinggi dr motornya yg skrg.. pasti laku juga ujung2nya

  12. Ngomong soal restricted, menurut sumber yang valid, ninja 250 juga kena restricted. Bisa di lihat dr diameter pipa knalpot yang bottle neck dengan lubang dari exhaust port. Bila hanya dengan memodifikasi bagian ini aja, tenaga bisa naek lebih dr 5 DK. Mantap kan? Selama ini tenaga knalpot racing ninja palong juga naek 3 dk. 😀

  14. setau ane, diluar negeri sana mesin 250 dengan 4 cylinder juga dah jarang,..karena salah satu faktornya juga adalah regulasi di negara2 eropa sana sih katanya,…lagipula secara harga beuuuhhh pasti MuahaLL banget tuh….jadi inget HONda CB 250 Dengan 4 cylinder yg sanggup mengeluarkan tenaga 40 HP!! GILEE BENERRR…

  16. mendingan naikin aja power ninja jadi 37 hp kayak generasi sebelumnya, EX 250, dan tambah injeksi. Suara ninja emang mantap, yang dua silinder aja udah dziiiiiing hehehe. Tapi kalo ganti knalpot dah gak dzziiing lagi…. malah trooooot

  17. mungkin dibuat limited stock aja kalo ya kang, kayak kawasaki eliminator dulu gitu. untuk tetep mengukuhkan brand image, mantep banget kalo dijalan ada beberapa motor yg suaranya ziiiiiiiingg..ziiiiiiingg

  19. kalau pake itung2an perbandingan:
    CBR 250 1 silinder = 39 juta
    N250 2 silinder = 45 juta

    … selisih 1 silinder 6 juta, jadi kira2 kalau N250 nambah 2 silinder lagi jadi nambah 12 juta, dapetnya 57 juta.. 😉

  21. alamak 4 silinder, tp kalo 400cc sih ok aja di harga 80jt ha ha ha, tp kayaknya regulasi mentok di 250cc ya bang?

  27. di jepang juga suzuki lagi mw reborn bandit 250 4 silindef,,,alamakk udah musimnya 4 silinder lg ni skrg musimnya 4 silinder lg ni skrg

  28. @ 46 & 65 : itu kawasaki balius II bro speknya 250cc 4 cyl inline DOHC, punya sodara kembar namanya suzuki gsx 250 fx bisa cek di mbah gugel…
    oiya kang haji…bisa bantu cariin info ga ya…kenapa dua motor ini (kawak balius & suzuki gsx250fx) bisa sama plek…dr rangka, body, mesin hampir semua sama…padahal jelas2 beda merk…thanks….

  30. dukung aja dah, yg penting terjangkau, semoga daya beli masyarakat bisa meningkat, jd semua kalangan bisa menikmati, dan pelan2 meninggalkan budaya bebek-roso balap atau matic alay dgn ban cacing…

  31. Kalo sampai ada Ninja 250 4 silinder, menurut saya bagus juga untuk memperbesar kue di 250cc, dimana masih kena pajak Ninja ZXR250 (ZX2R) –> Ninja ZXR400 –> Ninja 650R (ER6F / ER6N) atau Ninja ZX6R

    2) Ninja 250R –> Ninja ZXR400 –> Ninja 650R (ER6F / ER 6N) atau Ninja ZX6R

    Untuk dua skema diatas, menurut pengamatan saya, pada saat peluncuran ER6N / ER6F (Ninja 650R) sebaiknya bersamaan dengan peluncuran ZXR400. Karena dari ZXR 400 adalah batu loncatan antara ke ER6N / ER6F (ninja 650R) sport touring atau ZX6R yg ber-genre supersport (idealnya but not considering the price)

    Selain itu apabila skema 1 yg diambil maka captive marketnya di 250cc akan semakin besar lagi. Sebaiknya jangan masuk ke 150cc 4 tak, karena kalo menurut saya selama strategi marketingnya benar, maka Ninja 250R yang ada sanggup untuk menggempur produk-produk sport 150cc 4 tak dari kompetitor (sebaiknya di-facelift & faktor price bs lebih dibuat kompetitif).

    Kalau muncul pertanyaan, pasar 150cc kan punya prospek yg bagus? Ini bisa dijawab dengan Ninja 250 versi naked (reduce cost)

    Dan satu catatan lagi, posisi ZXR400 bisa ada/tidak tergantung dari faktor biaya shipping / production cost yg hrs ditanggung (bea masuk, tax dll), karena akan berpengaruh terhadap harga. Karena apabila harganya tdk rasional untuk menghadirkan ZXR400, maka option skema pertama dengan menghadirkan ZXR250 / ZX2R adalah yg paling mungkin cocok, baru kemudian pindah kelas ke kelas 600cc (ZX6R, ER6N / ER6F)

    Battle Scenario:
    – Ninja 250R vs CBR250, KTM 200/250, (CBR 150)–> slicing
    – Ninja 250N vs CBR 150, KTM 125, YZF-R15, Tiger Next-gen
    – Ninja ZXR250 (blue ocean) vs if any upcoming new gen Honda CBR250RR, KTM 250, YZF250 R4 dll –> mengulang masa pada saat Ninja 250R pertama kali launching
    – Ninja ZXR400 (kuda hitam) bisa diluncurkan /tidak
    – Ninja ZX6R & ER6N/F (pengaman posisi)

    Price Range:
    Group 1 (40 – 50jt) –> Ninja 250R
    Group 2 (60 – 90jt) –> Ninja ZXR250
    Group 3 (100-150jt) –> ? (it would be ER6N?)
    Group 4 (200jt ke atas) –> Ninja ZX6R

    *skenario kasar

    Insight:
    people want sport fairing bike as long as that bike has same root DNA with global product –> clear image, superbike wanna be

    Naked bike has some potential too if it has same DNA with global product (example GWS250 –> Suzuki Bking, it would be better if GWS250 has to be Suzuki BKing 250)

    Maafkan kalo tulisannya agak ngelantur, hanya iseng2 sambil minum kopi di sore hari

    Hidup Bikers…..

  33. kenapa 250cc yang di test ? yaaa biar ga kena pajak mewah a.k.a muaahaall .. jadi harga bisa di tekan semaksimal mungkin.. mau yg ngerasain aura moge zing swinngg ziinng suara 4silinder… ayo sama2 dukung KMI untuk keluarin nih mongstooor 😀

  35. ini yg mau lebih jelas gambar nya, versi naked bike

    [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/801/20110912adates1.jpg/][IMG]http://img801.imageshack.us/img801/3658/20110912adates1.jpg[/IMG][/URL]

    Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

  40. maybe yg naked / kawasaki balius 250 cmiiw kalo jadi untuk meramaikan naked 250 cc setelah kabar gw 250 yg mau dateng tahun depan.

  44. Mang power 2 Silinder sama 4 Silinder bisa beda berapa Hp sih pak haji?..

    ngmng2 4 silinder komsumsi BBMny bakal 1 banding berapa KM tuh?..
    belum lagi biaya perawatan..
    harga pun pasti bakal melambung jauh dengan yg 250cc..

    bener2 tersegmented bgt lah pasarny..
    apa ga beresiko?..

  46. ternyata KAWASAKI BALIUS …liat di situs otomotifnet.com
    ni motor udah discontinue di jepang….modelnya street touring sport classic

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP