Bro sekalian, dari Judul sudah jelas banget bahwa Dalam Acara Workshop Injeksi Warung Yamaha Kemarin bahwa Yamaha sudah memulai Kampanye pengenalam Product Knowledge tentang Sistem Injeksi Yamaha Yang bernama YMJET-Fi. Sistem Injeksi ini cukup berbeda dengan Sistem Injeksi yang di benamkan di Yamaha V-Ixion. Apa Aja Bedanya Bro . . . Okeh kita mulai bersama ya . . .
🙄 Ada dua jalur aliran Udara
Karakteristik Pertama adalah Sistem ini punya dua Jalur air intake (jalur udara) Bro bisa lihat di Gambar atas bahwa Udara Yang akan digunakan untuk pembakaran memiliki dua passage atau dua Jalur Yakni . . . Main Intake Passage dan Air Assist Pasage. Lho pake dua dua segala . . . emang apa sih Fungsinya bro? jadi gini Air Assist passage digunakan saat motor berada dalam keadaan Iddle atau rpm rendah atau saat Pelintiran Gas ditutup.Tujuannya apa? Biar pembakaran saat Iddle nggak terlalu hambur hambur alias boros . . . So Misinya adalah . . . EFESIENSI BAHAN BAKAR !!
🙄 di Intake manifold ada dua Klep
Lha Koq Motor tau aje sat mesin Iddle? Nah kalo itu tugasnya sensor dah . .. Yang pasti Saat Iddle atau rpm rendah udara masuk ke ruang bakar nggak liwat main passage tapi jalur lain yang lebih kecil. Lha gimana caranya udara nggak masuk ke Main passage . . . Nah ini adalah penjelasan dari Karakteristik ke dua yakni Sistem ini memiliki dua klep Throttle yakni Upstream dan Downstream Throttle Valve . . . nggak mudeng juga? silahkan simak Video berikut ini 😀
[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=TLfjpUA2ZJU]
Saat rpm rendah, Klep DownStream nutup, Klep Upstream tetep kebuka sehingga udara masuk Via Air Assist Pasage. Nah baru deh saat gas dibetot, udara masuk Via Main Air Intake Passage karena Klep downstream kebuka . . . Wah . . . sistem tahu kapan saat betot gas menghasilkan performa tinggi dan sistem tau kapan kudu harus hemat bahan bakar . . . smart !!
🙄 beda hasil semprotan antara Injeksi biasa dan YMJET-FI
tunggu dulu belom selesai . . . di sistem yamaha M-Jet Fi ini sistem dan pola penyemprotan bahan bakar oleh Injector pun berbeda dengan V-Ixion ataupun sistem Injeksi konvensional lainnya . . . Jika sistem Injeksi Konvensional semprotan bbm dari Injector serupa dengan rintik rintik hujan . . . namuan di sistem Yamaha Jet Fi . . . hasil semprotannya lebih seperti asap dengan tingkat atomisasi lebih kecil. Bentuk sebarannya tidak satu dimensi namun lebih berupa swirl atau turbulensi . . . Nah usaha men-swirl kan semprotan bbm di ruang bakar ini sebenarnya nggak terlalu asing. Di Sistem Karburator Suzuki kita pernah tau namanya Sistem TSCC atau twin swirl Combuston Chamber dan sistem serupa juga ditemukan di sistem pengabutan nya motor Bajaj yakni DTS-SI
🙄 Injector langsung mencorong menuju ke ruang bakar
Lha emang kelebihan adanya twin Swirl apaan sih? Atomisasi hasil Pengabutan Udara-BBM lebih kecil (lebih berukuran mikro) . . . sehingga pembakaran bisa lebih sempurna dan emisi lebih baik !! mantabb . .. . Gimana Bisa begini? Yup bisa bro lihat . .. itu arah semprotan Injector langsung menuju ke ruang bakar, berbeda dengan beberapa sistem injeksi konvensional yang berada di saluran Intake.
Kenapa sih Yamaha butuh sistem kayak beginian . . . Pak Eko Prabowo GM Promosi Menjelaskan satu alasan Utamanya yakni . . . Yamaha Pnya DNA Mindset Performa yang Kuat, so bagaimana bisa menghasilkan suatu Motor yang bisa efesien sehingga Ramah Lingkungan secara emisi namun Secara Performa tetep Jago . . . nahhh YMJet-FI salah satu Solusinya . . . Gak kebayang V-Ixion yang segitu iritnya kalo pake sistem Injeksi YMJET-Fi 
dan disinyalir sistem ini akan diaplikasikan ke Produk barunya yamaha . . . hmmm Mio J kayaknya ya? xixixixixi * kabooor
silahkan dikomentari dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
@pio rider
xixixixixixixixixi, ane tahu orang nya FBH yg kebakar itu…
PGM-FI supra helm in / spacy lebih hemat hingga 17%
YMJET-FI yamaha lebih irit 30% lebih,
apa betul seperti itu? ayo ayo ditest, menunggu mio injeksi, test spacy dulu
Te2p z Honda yg prtama pke injeksi, yg lain cuma ngikutin n ngembangin doang.
Waah semakin bertambah nih pabrikan yang menggunakan teknologi Injeksi..
Semoga aja di Tahun 2012, semua motor sudah memenuhi standar aturan pemerintah yang baru terkait emisi…
Ane demen yg kaya gini.. pabrikan sudah mulai bersaing untuk menjadi yg terefisien dan ramah lingkungan… bukan bersaing untuk jd plg gesit, paling powerfull, paling ngebut dll… udah gak jaman…
pabrikan waras memikirkan lingkungan, bukan kaya kawasaki yang masih aja jualan motor 2 tak yang berisik dan polutan itu…cuma mentingin untung doang…..
Betewe… Sistem injeksi baru ini masih toleransi ga ma BB yg beroktan rendah (ron 88).. Hal sperti ini harus jd bahan pertimbangan jg karena segment ini akan menyusur mid end jd harus bs diterima oleh masyarakat..
Transisi dari karbu ke injeksi harusnya bs mengoptimalkan kinerja mesin, lebih irit, namun dgn pemakaian jenis bbm yg sama.. Itu baru bs diterima masyarakät..
Tapi saluut bwt Yamaha atas Inovasi tiada henti… Eeh “Inovasi tiada henti” kayak jargon tetangga yach..!?!? Kemana ya sekarang yg punyanya.. Nyaris tak terdengar..
penggemar ninja
pada Desember
23, 2011 pukul 2:24
pm berkata:
open loop dan close loop itu
tergantung penggunaan juga
sich, klo untuk race atau balapan
malah bagus yg open loop,
karena bisa settingan basah,
untuk bisa teriak di RPM tinggi,
malah banyak CBR2 untuk race
sensor o2 nya di copot untuk
bisa disetting basah, soale klo
race disetting kering, bakal jebol
tuch mesin..:D
========================
justru untuk race close loop jadi pilihan. Emang ribet banyak sensor tapi hasilnya lbh prestisi. Gak perlu ah pake copot sensor O2. Setahu gue sih kalau ngatur Afr bensin ya pake piggy back atau juice box gitu. Lagipula O2 fungsinya cuma mengatur jumlah udara sama kadar oksigen agar pas sesuai campuran bensin. Memang gak terlalu maksimal tapi bisa di tipu pake piggy back.
Lagipula kalau lo bilang open loop pas buat harian, cek motogp, moge dll Injeksinya rata2 close loop. Wong modif mobil juga lbh enak close loop kok. Lihat aja open loop Vixion punya bro Vr 46 yg udah bore up, cam racing, porting plus2 cuma naik 3 hp dari Std yg 14 hp. Tapi CBR 250R yg di modif bro tommy dari ngayun modal knalpot, piggyback, perkopling dan koil racing tembus 5 hp
akhirnya terbukti 😀 ..bener2 hebat strategy ahm bisa mengendalikan lawan menjadi bala tentaranya …wkwkwk…good job yamaha…thank you , kita tinggal panen ….master of strategic Astra lu lawan , biar kata pemain asing jepang lu lebih banyak ngak bakal ngefek.
irit2 😀
http://asmarantaka.wordpress.com/2011/12/23/becak-terkentjang-se-indonesia/
buat pemerintah.. jangan cuma nekan produsen motor utk berlomba lomba terapin injeksi di motor..
tapi perhatikan dong distribusi BBM semacam pertamax di daerah2..
yah paling tidak di tiap2 ibukota provinsi ada laah..
masa di ambon sampai skrg blm ada pertamax..
pengguna vixi dan motor berkompresi tinggi disini, harus terpaksa minum premium..
tolong diperhatikan..
YMJET-FI ini kebal ga sama BBM kismin aka premium?
ingat spyshoot mio injeksi dipake mbak mbak belanja dipasar buah pake sendal jepit?? disinyalir tu produk memang sedang diuji sesuai kondisi riil dilapangan, utk kedepannya, tau dah hahahahaha
mantap semakin di depan.. yang lain semakin pasrah 😀
AWAS FUEL PUMP-nya bocor lagi lho…
😆
Bener bener artikel pencerdasan otomotif
Komen para pengunjung nya ikut cerdas cerdas
Kecuali komen-komen yg berbau marketing
DUNIA MENCATAT YG BIKIN MOTOR INJEKSI PERTAMA DI INDONESIA ADALAH HONDA.
YG NGAKUNYA SEMAKIN DI DEPAN CUMA BISANYA IKUT2AN DOANK 😆
dendeng goblok bandingin kenaikan power 3hp 150 sohc sama 5hp 250 dohc
artikel ini cuma jd ajang bc fb koplak macem drajat jati dkk
dendeng tau apa sih tentang tekno injeksi yamaha …goblok sok pinter komenin sistem injeksi yg di bangun insinyur2 yamaha …
@ancok, sama ya kayak sampeyan kalo lg ada artikel tentang honda juga cuma jadi ajang bc sampeyan di artikel tsb.. setuju?
oh itu si dendy yg punya cbr tapi ga pernah nongol itu ya? brarti hoax dong? ckckck ciann
Komen nyangkut terus sih… Mending titip dagangan aja deh…
http://ayahandra.wordpress.com/2011/12/21/p-adalah-huruf-awal-problem/
http://ayahandra.wordpress.com/2011/12/20/lari-yang-paling-enaaaakkkkk/
berarti close loop itu gak bisa diajak balap yah 😀
Yah lu cok2… Injeksi yamaha itu masih step dasar cok. Belum canggih. Memang close loop itu di buat modif lbh prestisi kok. Gak cuma cbr 250R, cbr 150R injeksi naik 1,5 hp dan belum piggy back. Kalau dah piggyback gimana ?
@ juragan neon
lah kalau gitu wsbk gak ada dong ?
si ancok mana nyampe bahasan kek gini, motornya aja cuman yamaha star 2 tak
@Dendy
close loop itu ngejar Euro 3.. karena gas buang dicek takutnya telalu basah sehingga tidak ramah lingkungan.. jadi auto tune 😀
http://2brk.wordpress.com/2011/12/23/tahun-ini-dunia-otomotif-india-begitu-banyak-mengalami-kasus-cacat-produksi/
Yah lu cok2… Injeksi yamaha itu
masih step 2 cok. Belum
canggih. Memang close loop itu
di buat modif lbh prestisi kok.
Gak cuma cbr 250R, cbr 150R
injeksi naik 1,5 hp dan belum
piggy back. Kalau dah piggyback
gimana ?
@ Dradjat_Djati
DUNIA MENCATAT YG BIKIN MOTOR INJEKSI PERTAMA DI INDONESIA ADALAH HONDA.
YG NGAKUNYA SEMAKIN DI DEPAN CUMA BISANYA IKUT2AN DOANK
—————————————————————————————
sekalian gak klaim… montor yang pertama kali menggunakan spion adalah honda, motor yang pertama kali pakai rem adalah honda… motor yang pertama kali pakai speedo meter adalah honda…
emang menurut lho penemu injeksi honda???
BHUAHAHAA….
ORAG KOPLAK NGATAIN ORG LAIN KOPLAK…
YA WAJAR SIH NAMANYA JUGA ORG KOPLAK…
😆 😆 😆
111. Osebst – Desember 23, 2011
akhirnya terbukti 😀 ..bener2 hebat strategy ahm bisa mengendalikan lawan menjadi bala tentaranya …wkwkwk…good job yamaha…thank you , kita tinggal panen ….master of strategic Astra lu lawan , biar kata pemain asing jepang lu lebih banyak ngak bakal ngefek.
=========================
Komentar paling cerdas dari semua komen di atas.
AHM mengedukasi kalau Indonesia perlu langit biru yang slah satunya dengan pemakaian motor injeksi, Yamaha mengedukasi bagaimana teknologinya, sementara AHM sudah jualan duluan. Bisa seperti kasusnya siaran moto GP, yamaha yang bayar, honda yang ngiklan.
@Dradjat_Djati
DUNIA
MENCATAT YG
BIKIN MOTOR
INJEKSI
PERTAMA DI
INDONESIA
ADALAH HONDA.
YG NGAKUNYA
SEMAKIN DI
DEPAN CUMA
BISANYA
IKUT2AN DOANK,,
=====================
nggak sekalian klaim.. honda yang pertama kali pakai spion. honda motor perrama yang pake Rem. honda montor pertama yang pake knalpot. honda montor pertama yang pake busi..
cuma orang yang berkepentingan aja yang rela bela mati matian ATPM.. haha,
122. kucrut_bike’s – Desember 23, 2011
@ancok, sama ya kayak sampeyan kalo lg ada artikel tentang honda juga cuma jadi ajang bc sampeyan di artikel tsb.. setuju?
================
Setuju banget.
Dengan keakuratan pada sistem-FI yang akan di pakai untuk mopet skutik baru, Apakah tipe lama yang diaplikasikan di motor vixion tetap dipakai………?
Setelah ini Y harus berani mengadakan adu irit secara terbuka, baru konsumen percaya. Selama ini hanya H yang berani.
Nyepang terus!
Keluarkan produknya, tes keiritan secara terbuka, baru konsumen percaya.
Mantap kang…
http://ardypurnawansani.com/2011/12/23/yamaha-siap-tarung-di-era-injeksi/
@kantong kresek
cbrnya dendy itu gk nongol karena isi bbmnya di bawah jok 😆
ancok semangat banget, dapet bayaran brp Cok dari yamaha?
ga cm teknologi mas3, tp marketing systemny jg kudu mangtab..
liat ksus ‘sepanci’ VZ ‘skiderp’
bgasi sma2 bisa msuk helm tp knp sepanci bsa lbih mongcer?
the answer is ”marketing system”
Aahhh… jangan banyak ngemeng lu den. mana ceboker lu? sini adu sama tiger butut gw
Eh sales yamaha datang
Mio injeksi powernya ga kenceng2 amat kok.. Upss.
mantab, itu artinya YMJET-FI Mio-J bakal di oprek lebih kencang dari Fiore
Yamaha berusaha membangun image kenceng sekaligus irit, mungkinkah? Selama ini si meong kalau diajak irit bawaannya jadi nembak-nembak. Kalau dstel kenceng juga gak kenceng-kenceng amat.
yg jadi pertanyaan apakah seirit yamaha fiore yg test paling borosnya 50kpl..