Bro Sekalian . . . Ngomongin balapan bebek lagii niiihh, btw . . . balapan motor tipe underbone ramenya nggak banyak . .. di Indonesia, Malaysia, Thailand, paling banter ke Jepang . . . Tapi Indonesia lah yang paling rame di balap Motor Bebek ini. Banyak Yang bilang kalo mau lebih joss lagi balapan dan melakukan penjenjangan jangan hanya di bebek muluuu, masuk deh ke balapan sport mulai dari cc rendah 150-250-lalu naiiik lagi sampe ke atas . . . dan ini sudah mulai dilakukan oleh pembalap pembalap di negri tetangga seperti Thailand dan Malaysia yang beberapa pembalapnya cukup kompetitif di Moto3 dan Moto2 . . . Lha di Indonesia banyaknya Motor bebek dan skutik bos? Gimana nih . . . ?? sebenarnya menurut hemat tmcblog adalah bagaimana Cara kita memposisikan Balapan Motor bebek . .
Kalo Mau balapan Joss yaaa, mulai dong di balapan motor sport . . . entah sport 150 cc dan 250 cc kan udah mulai booming lagi tuh di Indonesia? untuk satu ini setuju laah, Agar Pembalap juga terbisa dengan riding feel motor dengan sasis sport . .
Akan tetapi kan balapan bebek nih udah lama, riset nya pun sudah lama, dan sudah menyebar luas . . . apa harus diberangusss ini balapan bebek begitu saja? waduh banyak orang cari makan buat anak istri disini boooss . . . ya tmcblog bukan di aliran ektrim kayak gitu, gimana kalo kita ambil jalan tengahnya aja , win win solution . .. Gunakan Balapan motor bebek untuk melakukan proses pendewasaan dalam dunia racing.
Gunakan Ajang Balap bebek untuk mempelajari bagaimana management suatu tim balap yang lebih baik . . . Kalo tim Pabrikan ya tentu mungkin bisa saja managementnya baguuus karena mungkin sudah dimoderenisasi, tapi tim tim privater, tim tim daerah ini yang harus di upgrade pola management timnya . . . management ini bukan hanya masalah struktural tim . . . akan tetapi juga polapikir, habit, gaya management sehingga suatu tim itu berjalan sebagai sebuah system keseluruhan yang tidak terlalu bergantung pada seorang figur yang didewakan . . . artinya, manusia itu banyak kelemahan . . . kalo misalnya Sebuah tim itu terlalu bergantung pada seseorang, maka bila orang tersebut pindah ke tetangga, atau sakit, atau ekstreemnya berpulang . . . lalu porak porandalah tim tersebut karena kehilang orang yang pegang kunci . . . so management tim harus dipegang system dan tidak terlalu berkutat di figur . . . Tho, walaupun dunia mengakui, Tunner kawakan Burges sendiri nggak selalu berhasil berada di belakang sang The doctor Rossi kan ? butuh system keseluruhan
Management bagus, salah satu muaranya adalah efesiensi mas bro . . . artinya ini adalah salah satu jalan untuk mencapai balapan Yang Murah . . . salah satu contoh begini. . . . dengan mulainya era injeksi ini . . . semua tim hampir udah nggak ngubek ngubek tuuu yang namanya Trotel Body, atau injecktor seperti yang mereka lakukan di motor karburator . . . itu aja udah satu contoh efesiensi waktu, tenaga dan biaya . ..
lalu dengan Motor injeksi semua data itu Eksak dan hampir boleh dibilang pasti sehingga datanya jelas . . . naikkan asupan udara dari trotel body 1% atau ubah derajat pengapian segini % derajat . . . semua data bisa diklasifikasikan dan di matrikisasi berdasarkan siapa ridernya, dimana treknya, bagaimana cuacanya, Siang atau pagi racenya, data disimpan dengan data pendukung lain misalnya suhu dan kondisi trek dan kapan kapan bila menemukan kondisi yang sama bisa dipanggil lagi setingan mapping tersebut dan diaplikasikan . . . semua dilakukan dengan langkah Mudah pencet pencet tombol atau mainkan laptop selesai . .. data bisa lebih mudah lagi diakses misalnya jika tim sudah memiliki sistem data base setingan motor.
Bukannya Mengecilkan para tunner karburator . . . akan tetapi mind manusia itu terbatas mas bro, coba misalnya hari ini balap di sentul, lalu menemukan kondisi yang sama misalnya dengan lima bulan lalu di tempat yang sama dengan rider yang sama . .. trus data yang mau di panggil gimana caranya coba . . . ” coba itu karburator nya diseting seperti lima bulan yang lalu soale jooss banget kecepatan si A ” mekanik nya mungkin bilang ” Guuubbraaaakkk ” mungkin bisa mendekati, tapi ya itu dia, setingan analog itu terlalu halus mas bro, kontinu dan tidak diskret . .. kurang dikit terasa dan mungkin sulit untuk ‘memanggil’ setinggan 5 bulan yang lalu, imho.
Rider pun akan lebih terasah dan lebih merasa bahwa dia dan Motor akan lebih menyatu karena dia juga tahu bagaimana mendiagnosa kelebihan dan kekurangan dia dan motor untuk di komunikasikan dengan tim yang siap dengan segala data base setingan mesin, suspensi, riding possition dan lain lain . .. Dan tentunya Tunner bukan hanya didewakan lagi karena gaya dia membuat Motor yang cepat, akan tetapi juga kpiawaian dia memanage sebuah tim . . dan bila si pembalap ini masuk ke dania balap yang lebih pro lagi, dia nggak bakalan kaget sama gaya management Modern yang serba database . . . serba merujuk pada data data data data data data data dan data . . bukan melulu perasaan dan modus inget inget lagi
So Inti dari artikel panjang yang merupakan opini pribadi dari tmcblog adalah . .. janganlah kita terus berdebat tentang maslah teknis ni mesin nggak pas sama regulasi, harus nya begini begitu, masalah di bicarakan baik baik . . . yang terpenting dari balapan bebek adalah bagaimana kita bisa memposisikan balapan bebek ini untukproses pendewasaan dan revolusi management cara Racing yang lebih baik Guna menapaki jenjang balap yang lebih tinggi nanti . . . dah kebanyakan niiihh he he he, semoga Berguna . . . selamat hari Kartini untuk semua wanita Indonesia
Taufik of BuitenZorg
kalo naik ke motogp dijamin finish 25++
intinya mindset balapan kelas pemula itu pake bebek harus di ilangin, soalnya secara psikis ketika mereka naek kelas akan ada rasa minder, belum lg dari segi pemahaman karakter motor sport murni itu sangat berbeda dgn motor bebek, jd klo mo maju harus ganti pake sport murni bukan komuter…
belajar jd rider berkelas dgn jalur yg benar biar ga tertinggal dan dipandang remeh bangsa laen
maaf klo salah…
🙂
paling bijak balapan bebek khusus buat umur 15 taun kebawah,lebih dari itu wajib naik kelas ke sport,dibuat penjenjangan yang jelas gitu
percuma duit pabrikan sebesar YIMM dan AHM buang2 duit di balapan bebek kalo ujung2nya cuma buat ngedompleng nama produk mereka,ujung2nya jualan -_-
black2ant pada April 21, 2013 pada 1:54 am
BALAPAN BEBEK SEHARUSNYA DIHENTIKAN SAJA.
KARENA EFEK BALAPAN BEBEK LEBIH BANYAK NEGATIFNYA DARIPADA POSITIFNYA.
MOTOR BEBEK DICIPTAKAN OLEH SIEMPUNYA ITU TUJUAN UTAMANYA BUAT HARIAN,BUKAN BUAT BALAPAN.
EFEK NEGATIF YANG DITIMBULKAN DARI BALAPAN BEBEK ADALAH BIKERS JADI TERPROVOKASI MENJADI ALAYERS.
DAN UJUNG2NYA BANYAK ALAY2 DIJALANAN UMUM YANG SUKA SRUNTULAN DAN SANGATMEMBAHAYAKAN ORANG LAIN………
==============================
harusnya dimulai dr pabrikan.
Kalo pabrikan ga jual motor berlivery motogp, alayer juga berkurang.
Tuh liat dijalan banyak bgt biker sruntulan, pecicilan pake motor berlivery motogp, mereka pikir mereka sama dg pembalap motogp.
Padahal kalau diladeni, palingan speednya ga sberapa.
jaelan.. pada April 21, 2013 pada 10:07 am
Komentar Anda sedang menunggu moderasi
hadeeeeeuh…galak bin tegas euy…xixixi
Balapan bebek SuuuppeeerRrr…kwek kwek per….
joss
susah emang kalo andalin bebek, ujung-ujungnya kepayahan kayak si rafid topan
http://motorfreaks.wordpress.com/2013/04/21/z250-emang-sangar-gan/
mantap
iyaa setuju, cara gampange ky dmotoGP kn? ptma pke bebek, kalo bkatnya ok naik kelas keSport, dst
Indo masih angin2an mas..
Dulu kan sering banget IMI ngadain acara penjenjangan pake GP Mono yg harganya tidak murah..
GP Mono kan di pake rider jepang sebagai jalan pertama seblum naik spek ke motor yg lebih besar..
Tpi kemana sekarang GP Mono ? Seperti hilang gak ada kabarnya..
Kalo memang ingin melihat rider indo berprestasi, mulai lah perubahan dari sekarang sebelum terlanjur kasep mas..
Thx mas buat share artikel ini..
hapus balap bebek kan tidak menghapus team balap nya mas tmc
Klw djalan raya seperti kesetanan bwa motor..dkash motor balapan,mengkeret seperti ayam sayur.
@tmc blog :
Artikel wak haji ni cocok banget buat “NABOK BLOGGER P2R”…ISTILAHYA NYILIH TANGAN…xixixi..loh kok bisa????soalnya p2r bilang..BALAPAN BEBEK ITU BALAPAN SIA-SIA DAN TAK BERGUNA….
#APALAGI KATA KUTANGERS BEBAL AKA BLLLOOON…monggo demit2 leng arep nyolot…..
113. albeatles – April 21, 2013
Klw djalan raya seperti kesetanan bwa motor..dkash motor balapan,mengkeret seperti ayam sayur.
======================================================
setuju bro,di jalan umum banyak pembalap ayam sayur 😛
33. dave – April 21, 2013
masalahnya kebanyakan balapan bebek ma matic,,
yg bawa motor bebek atw matic dijalanan umum pada ngebut2 semua,,
selap selip sana sini,, dah ky di sirkuit,,
nah ada baiknya balapan untuk motor2 batangan yg cc gede..
kalo yg 150 gt tetep, jalanan umum dipake buat balapan,,
jadi mendingan dari sekarang mindset tentang bebek n matic balapan jgn ada,,
tp ditanamin mindset bahwa motor bebek n matic itu untuk keperluan sehari2 dan bukan buat ngebut,,
yg jalan nya alon2 asal kelakon,, imho,, cmiiw..
met hari kartini..
————————————————-
kalo bebek dibilang pada ngebut dan alay gimana dengan sport pasaran?,
jangan tutup mata kalo motor sport banyak yg lebih gila, mereka kalo konvoy suka pake stik tukang parkir, sirbo dimana-mana, speed lebih kenceng dari bebek, apa gak gila tuh….gak usah mendiskreditkan bebeket dan maticker sebagai orang yg sruntulan,
semua sama aja, baik bebek, matic, sport pasaran hanya untuk harian,
kalo mau sport tulen sekalian aja yg 600cc, itu baru sport, diluar itu masih dibilang motor harian.
jadi masalah balap bebek atau balap sepeda ontelpun sah-sah saja. bebasss, kalo gak setuju balapan bebek ya jangan ikut, mending balapan sendiri aja, gitu toh…
106. codot – April 21, 2013
harusnya dimulai dr pabrikan.
Kalo pabrikan ga jual motor berlivery motogp, alayer juga berkurang.
Tuh liat dijalan banyak bgt biker sruntulan, pecicilan pake motor berlivery motogp, mereka pikir mereka sama dg pembalap motogp.
Padahal kalau diladeni, palingan speednya ga sberapa.
===================
nah ini masuk akal, pabrikan aja bikin motor livery gp, mayoritas di matic/bebek, so siapa yg salah kalo alay makin seruntulan? masihkan menyalahkan Indoprix?
kenapa gak ada yg nyalahin pabrikan yg ngajarin alay pake motor balap gadungan?
ane aja pernah ditelikung ama bebeker yg bergaya ala pembalap GP, kakinya nangkring di futstep belakang dah kaya pembalap aja, padahal motornya cuma bebek yg gambarnya motor GP, gila gak tuh
majalah motorace dulu pernah nulis biaya riset bebek lebih mahal dr harga supersport 600cc off the road + racing kit untuk turun di roadrace asia, tp ya pelaku balap disini lebih doyan bebek
ane sendiri malah gak setuju balap motor imut dihapus, biarin aja kalo ada yg balap bebek/matic. biarin seleksi alam yg mengahirinya.
terserah.
karena tujuan balap utamanya ya hanya untuk promosi, gengsi dan jualan aja,
jangan harap balapan kelas GP dll hanya ngejar prestasi doang, mereka mayoritas tujuannya bisnis broooo…
jadi gak papa balap matic/bebek toh yg jadi komoditas memang matic/bebek.
harusnya fokus utama bukan balap bebek, mau sampe level apa sih balap bebek?
mendingan balap bebek cuma buat pengenalan, dan fokus tetap balap motor sport
http://pionize.wordpress.com/2013/04/21/15-tahun-bersama-pulsar-big-red-p220/
ane mau komen dikit2 aja… tapi banyak.. biar nggak kena moderasi…
wah… ane kurang setuju ama wak haji…
okelah.. kelas bebek ndak serta merta di hapus…
tapi sampe kapan para sembalap berbakat (kayak sigit, rey ) mbalap bebek terus..
sampe kapan babrikan besar macem yimm dan ahm riset bebek terus..??
(ahm ada kemajuan dengan omr cb150 nya.. walaupun cuman omr.. )
lagian sistem balap bebek yg ada di ip maupun mp.. rada nyeleneh….
yang podium 4 L….
loe lagi… loe lagi….
nggak ada sistem.penjenjangan disana…
soalnya semua sembalap bisa ikut di semua kelas… (kecuali pemula )
coba deh.. kayak sistim motogp.. setiap sembalap hanya boleh ikut satu kelas… kalo.ikut IP1 ya jangan ikut di IP2… biar sembalap yg lain juga bisa berkembang.. jangan 4L terus…
yg lebih anehnya lagi… malah ada balapan pake matic… hadeh….
mau di bawa kemana skil pembalap metik…. cuman bisa gas.. rem doang…
kalo memang biaya riset masih terlalu mahal untuk tim privater buat ngeriset kelas seport.. ya di buat regulasinya… mana aja yang boleh diriset.. mana aja yang memang harus masih setandartd.. agar biaya riset tidak mahal…
untik saat ini.. kayaknya riset teknologi bebek level parikan udah klimaks.. (bebek injeksi sudah bisa menekuk bebek karbu)
ayo pabrikan… mulailah riset kelas seport…. ayo IMI… keluarkan dan buat regulasi balap kelas seport/mini seport….
kasian paa pembalap bebek yang udah punya sekil dewa.. hanya bisa berkutat main bebek terus… nggak ada kelas yg bisa untuk mengasah skil mereka… gitu turun di kelas super seport… kelenger deh di libas smbalap negara tetengga…
inti dari smuanya, di Indonesia bebek masih banyak bro, motor sport setengahnya juga engga. Ya jangan protes soal pabrikan2 banyak ikut balap bebek. Beda klo Motor sport banyak yg laku dr bebek pasti pabrikan beralih ke motor sport…
indonesia ini masih negara berkembang bro… keterbatasan sirkuit menjadi penyebab masih adanya balapan bebek meskipun begitu balapan motor bebek ramai dan slalu menarik jg ada tayangan live pula distasiun tv swasta dan hampir semua ATPM ikut karena bergengsi jd pembibitan dari balap motor bebek apa salahnya untuk naik kejenjang lebih tinggi
28. haryudh4 – April 21, 2013
Setuju sama kang Taufik… Tapi kalo saya pribadi coba analisa dari segi prestasi pembalapnya aja deh… Maksudnya setelah ia hebat di balapan bebek, mau dikemanain lagi selanjutnya. Apa terus mau main bebek, atau berprestasi di tingkat dunia?
Menurut saya sih ATPM yang mau gelontorin duit banyak di balap bebek mah kayanya cuma buat ngeruk keuntungan dari penjualan motor bebeknya aja deh. Demi mengharapkan adanya sebuah opini “Ini loh, motor kami kencang!”
Kalo emang mereka serius mau majuin pembalap lokal kita ke pentas dunia mah pasti prefer main di sport atau ngorbitin pembalapnya ke pentas dunia, minimal asia.
Pokoknya ketauan lah mana yang mau serius majuin pembalap kita / cuma ngeruk keuntungan doang…
=================
Cerdass tapi bagi kaum penyembah pabrikan mreka pasti bakalan gak setuju, BEBEK itu emnk udh kodratnya dipake buat komuter dan dipake buat ibu” kepasar, pemakaian bebek di ajang balapan hanya akan menimbulkan generasi” muda yg LABIL & 4L4Y dan itu sudah menjadi kenyataan, padahal biaya riset motor bebek hampir sama dgn kelas 250cc sampai supersport, tapi mau diapain lagi pabrikan melakukan itu semua pasti ada kepentingannya, entah itu buat promosi atau apalah
127. pengamat – April 21, 2013
——-
iya sih, tapi kalo ngikutin bore stroke standar ya sulit bersain di 125 cc, di regulasi balap memang sah-sah aja otak-atik ruang bakar dimana kelas 125cc adalah motor yg mesinnya 99-130cc (cmiiw), dari situ memang sudah terlihat kalo ruang bakar bisa dioprek. dan beberapa merk memang biasa ngerubah volume ruang bakar
.
dan bener kata bro peyek harusnya ada penjenjangan dari kelas 110, 125, 150, 250, 600 dst. bagus itu demi peningkatan level
tapi patut diingat kalo beberapa taun lalu ada beberapa pembalap yg ogah naik kelas, ada yg tetep di 110cc padahal dia udah bisa main 125cc, unik memang dan bikin puyeng, IMI lah yg harus berperan. (CMIIW)
138. pengamat – April 21, 2013
kalo emang YIMM niat jualan mesin dgn speck superior, tinggal bawa blok crankcase r15, sama gear box 6 speed buat NVL. baru gw salut sama YIMM…… kalo ngak no hope dah.
————
iya juga ya, ane juga pingin ada kelas 150cc, tapi pemainnya kurang banyak, cuma honda dan yamaha yg punya, suzuki cuma bebek FU, dan kawak cuma ninja. jadi persaingan kurang (hanya menarik bagi fansboy ( 😀 )
tapi bagaimanapun juga ane juga ngarep banget ama balap sport,
dan untuk R15 ane rasa YIMM udah punya mesin gituan, dulu kabarnya mesin R15 awal didatangkan dari Indonesia lho (cmiiw)
dengan adanya balap sport ane harap alayer gak semakin ganas, kalo dulu trek-trekan pake bebek nanti ganti trek-trekan pake sport, gila makin sadis jalanan.
smoga saja balap bebek indoprix atau motoprix no.1 lebih bergengsi ditayangkan live pula joss assooy
berjenjang..sebagai bagian dalam proses..
bukannya kita tidak punya solusi, bukannya kita tidak mau.
tapi lebih pada kemauan, dan kesediaan kita untuk menjalankan dengan sepenuh hati, serius dan tidak setengah-setengah dari semua pihak.
kalau tidak,
sampai kapan pun, kita juga tidak akan berubah lebih baik.. cuma bualan disiangkosong, tanpa tindakan berarti.
lihat gimana cara tim dari malaysia dengan indonesia dalam hal mengorek motor? klo indo langsung ujuk2 pengen menang, motor banter cepat, tp mekanik malaysia tidak langsung begitu, mereka melewati tahap2 dulu. mungkin cuma main setting sproket sama knalpot, klo dirasa bagus ditingkatkan setting karbu, dst.. mekanik punya data akurat, beda disini ujuk2 pengen secepat2nya, begitu jg dgn cara melatih pembalapnya. enggak asal berlatih teknik balap, tp jg gimana mengatur pola makan dan menjaga stamina.
tulisane koq ra njedul?
opini saya sih, bebek mending dihapus gantikan dengan sport minimal cc 125..
ga salah indonesia balapan bebek.. terus kalo ada yg bilang abis balapan bebek jenjangnya kemana..??? ga usah mikir jauh2 harus moto3 minimal naik motor sport 150cc.. jangan..!!!! bikin aja lg kelas bebek 150cc, habis tu bebek 250cc abis tu bebek 600cc terus bebek 1000cc… keren loh kalo indonesia adalah negara satu2nya punya bebek 1000cc….ga ush ikut2an negara lain.. liat noh amerika, balapnya ga ngikut negara lain.. ada nascar yg cuman muter2.. indycar yg mirip balap f1 sampe truk kontainer dibawa buat ngedrag.. edannnn…
itu adalah nasionalisme, kalo anda suka jalani, persetan sama regulasi balap dunia.. yg penting pembalap puas, penonton puassss..
Tapi ga tau kenapa ditonton ditv kurang menarik buat saya nih balap bebek. masih aneh rasanya kaya nonton alay pada serunthulan dijalanan.
Kata YIMM… sabar dikit napa! NVL dibikin bukan buat balap. Tapi yang mau brojol ntar lagi murni sport yang memang dibikin buat balap! Tetangga sebelah siap-siap aja! Jangan sampe CB-nya bernasib kayak NHB yang jadi bulan-bulanan Z1 ! (sumber: sotoy.com)
dari pada 150cc 4 tak yang gak ada giginya sama sekali mending pake 2 tak, oprek2 power bisa mendekati Moto3 yang nyentuh angka 42hp an.
biar kliatan mana yang skill nya jago n enggak… sport 150cc 4 tak?
😆
mantab jln tengahnya.
rada agk gmn jg sih, dluar udah fkus blpan sport sini msh bebek. balapn bebek tp cara nglolanya ala tim motogp bs jd alternative jg tuh. n dorong pihak trtntu utk mbngun sirkuit standr intrnasional br g make jlnan melulu tp merasakn nikmatny sirkuit stiao seri.
kecuali… di pagelaran motogp ada kelas baru.. moto4… balapnya pake bebek soang…
baru deh… galakkan tuh balap bebek…