PabrikanHonda

Mengukur Akselerasi CBR150R Menggunakan Race Logic Performance Box

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

test_cbr150r_10

Bro sekalian, Ini adalah kali pertama tmcblog mengukur variabel akselerasi (percepatan) menggunakan alat ukur Performance Box race Logic yang bebasis GPS di sebuah Motor yakni Honda CBR 150R. Sebenarnya Performance Box sudah ada di tangan tmcblog mulai 2012 yang lalu, tapi baru kali ini diberdayakan. Proses pemasangan Performance Box sendiri merupakan tantangan sendiri karena membutuhkan catu daya  . . . So  . . . Untung nya tmcblog telah membeli seblumnya Port Catu daya Lighter yang sebelumnya telah tmcblog ulas di sebuah artikel . . .  input daya dihubungkan langsung ke AKi sehingga, walau kunci start CBR masih Off Performance Box Bisa langsung aktif.

460x110_mei2013

test_cbr150r_6

Proses pengambilan datanya terbilang mudah jika memang data satelit GPS sudah diperoleh, Untuk Kali pertama ini dikarenakan keterbatasan Track Jalan umum dan melihat faktor keselamatan akselerasi yang diukur baru 0-60 km/jam saja, belum mengeksplore ke hal lain seperti Akselerasi 0-100 km/jam sampai akselerasi rolling speed misalnya 40-60 km/jam . . . dalam proses pengukuran Motor dijalankan dari keadaan diam/ kecepatan 0 km/jam . . .  proses perpindahan gear dari 1 ke 2 dan dari 2- 3 tidak dilakukan proses penarikan tuas kopling seperti yang bisa bro lihat di video

akselerasi-0-60_low

hasilnya adalah, dengan segala keterbatasan tmcblog sebagai rider, akselerasi 0-60 km/jam dari CBR 150R yang tmcblog ukur diperoleh dalam 5,2 detik (lebih tepatnya 5,19 detik).

data-akselerasi2

data-akselerasi

Dari data blog unduh langsung dari data logger yang tersimpan dalam memory card dan lalu di gambarkan dalam sebuah grafik yang diatas terlihat akselerasi lebih galak terlihat di bawah . . . sedangkan kenaikan dari 40-50-60 km/jam terlihat sedikit agak lambat . . . entah karena tmcblog yang belum terbiasa melakukan tarik gas ngedrag atau memang karakter mesin dan rasio akhirnya memang begitu . . . tapi yang pasti ini adalah data apa adanya yang tentunya berada dalam koridor tertentu yakni tmcblog sebagai tester tentunya . . . yahhh lumayan project pertama nih bro . . . semoga Berguna

*TMCBlog masih dalam mode AutoPilot so bersabar buat komentar mas bro yang masih nyangkut yaa 😀 . .. punten pisan euuy :mrgreen:

Taufik of BuitenZorg

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oS2Osc4aCwQ]

TMC ADS
Previous article
Indoprix seri 3 kenjeran IP125 Race 2 … Sigit PD Juara, Podium disapu Yamaha !!
Next article
Test Konsumsi BBM Honda CBR 150R . . . 56,7 km/ liter Pertamax

189 COMMENTS

  21. Boleh juga untuk kelas 150 cc.

    Jangan lupa DOHC overbore, di atas 80 kph tambah ganas
    (sayangnya belum diexplore wak haji ya..)

  22. Kalah podium cuma krn lawan ngetik sip doang,hahahhahaha
    Keren jg tuh alatnya,wlw baru di coba,sdh lumayanlah hasilnya,tinggal pendalaman cara betot gas di awal.tp yg ane rasakan emng tarikannya smoot tp galak ni cbr .
    LAnjutkan kang ampe tarap pengereman hehehhe

  24. Hebat ya pake Auto pilot.
    ╔══╦═╦═╦══╦═╦═╦╦╦╗
    ║║║║║║║╠╗╔╣║║║║║║║
    ║║║║╦║║║║║║╦║╔╬╬╬╣
    ╚╩╩╩╩╩╩╝╚╝╚╩╩╝╚╩╩╝

  28. oya kmrn ada yg nanya knp naik cbr 150 lebih cpt kerasa pegel drpd ninja 250, ada yg bs tolong bantu jwb ga, ane sbg owner cbr ngaku emg cpt pegel, apa krn shock.y yg terlalu bumpy ya?

  36. kayaknya ini ni pantes buat ganti in si domba garut, karakter mesin 11 12 lah. Jadi tinggal adaptasi di ukuran bodi aja. siip

  40. Emang asli mantep ni motor, walau 150cc tapi big size
    Macho bgt yg repsol, kmrn liat soal nya 😀

  43. Asik bro,lanjut test nya,kalo bisa,tampilkan jg data akselerasi motor sekelas sbagai perbandingan

  44. kok acceleration nya sama dgn matic yaa.. mioJ jg di tes warung sebelah 6.2 detik.. CMIIW 😀

  46. saya make motor ini harian om, emang bawahnya alon alon tapi coba aja gigi atasnya panjaaang 🙂

    • Baru comment kemaren masalah lampu transparan rem di ini blok.eh di detik.com udah ada tindak lanjut dari polisi,godjob dah,skalian pak tindak pabrikan yg mempasilitasi mudahnya melepas warna merah rem yg tersisa warna tranparannya ajah,:)
      Wah produk ymh yg paling banyak mudahnya sinyal rem jd transparan,,,kwkkwkwkwk
      Sent from my BlackBerry®
      powered by chapsclabiration903

  47. Kalo pindah gigi ga pake kopling bukannya malah lambat naek rpm nya / rpm nya banyak kebuang? Ane sering ngelakuin di thunder, prosedurnya sama kaya bebek, kalo mo pindah gear harus lepas gas, jadi naek rpmnya lebih lama. Beda ama pake kopling, bisa pindah gear tanpa nurunin gas, jadi rpm ga turun jauh.
    Tapi ga tau juga kalo di motor premium, sapa tau cbr150r dah pake seamless clutch.

  48. numpang komen…
    dari dulu pengen tuh minang tapi belum punya maskawin…
    menurut informasi ni motor emang terbaik dikelasnya,
    coba dong om merek lain dijajalin juga,
    makasih…
    🙂

  49. coba siapa yang pernah riding harian pake ninja RR SE tahun 2011 terus ganti buat harian pake motor ini pasti akan merasakan mana yang lebih enak, mana yg lebih nyaman ……
    Ternyata yang saya alami enakan cbr kopling enteng, stang ga terlalu nunduk dan pasti lebih irit

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP