Bro sekalian, Segala macam Upaya Yamaha Mio J untuk bisa bangkit dan kembali menghempas Kompetitor mereka di Skutik entry level, akan tetapi terlihat cukup berat . . entah kenapa, bisa jadi Honda terlalu digdaya di sumber daya sehingga bisa menggelontorkan modal tak terbatas untuk melakukan upaya massalisasi Honda Beat FI . . . sampe sampe ngebuat satu plant Khusus buat nelorin Beat FI . . . Yamaha Mio J itu bukan motor matik yang jelek , motor nya sendiri penuh dengan inovasi terkini Yamaha . .. Namun entah kenapa butuh banyak effort untuk bisa membalikkan kembali kondisi seperti dahulu saat Mio Memimpin . . . Kira kira cara apa yang bisa dilakukan oleh Yamaha Indonesia . . . think out of the box . . . ubah Platform Mio J secara ekstreem . .. lhooo??
Salah satunya yang mungkin bisa dilakukan adalah merubah platform kubikasi mesin . .. misalnya saja naik 10 cc menjadi 125 cc . . . Lho nanti bentrok dong sama xeon RC? hmmm mungkin di diferensiasikan sedikit yakni . .. Mio J 125 menggunakan tetap sama dengan Mio J 115 cc yakni menggunakan sistem pendingin air forced cooler .. . sedangkan Xeon RC menggunakan pendingin cairan dan ditempatkan di atas Mio 125 . . .
Mau lebih joos lagi . . . yakni dengan menaikkan Value . .. maksute? Ya Kubikasi naik jadi 125 cc, tapi secara harga nggak terlalu signifikan naik . .. Misalnya hanya naik 250 ribu saja 😀 . . . kan lumayan tuh, secara performance disinyalir akan lebih tinggi kubikasi 125 cc, lalu konsumsi bbm nya gimana . . . dengan sistem Injeksi seperti YMJet FI . . . disinyalir Mio J 125 akan tetap bisa irit.
tidak seperti konsep Mio 125 nya thailand (yang untungnya disini dinamakan Xeon RC ) yang ditempatkan jauh diatas Mio J, sehingga membingungkan pembagian varian entrylevel-mid/hi level. Keputusan untuk membuat varian Mio 125 cc berpendingin udara, masih tetap dalam koridor mindset psikologis nama Mio itu sendiri . . . menurut tmcblog, dengan konsep 125 cc pendingin udara . . . Mio J 125 akan tetap menjadi bagian varian entry level skutik yamaha, nama mio pun tidak tercederai, imho
So Apakah benar Yamaha sedang melakukan Project Mio 125 dengan Kode Project 0*Y? Kita simak saja nanti kedepan mas bro . . . semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Popok dium
Sent from my BlackBerry®
powered by chapsclabiration903
1
hmm thanks artikelynya mas.
Menurut saya bukan hanya kubikasi
tapi juga tarikannya agar lebih ringan di bawah.
Review Z800 vs Er6: Apakah Pantas Selisih Harga 60 Jt?
http://7leopold7.com/2013/08/14/review-z800-vs-er6x-pantaskah-selisih-harga-60-juta-part-2
premium
tes
semoga ajaa
weww
Banyak orang bilang desain mio J tak cantik…
meong….lg ngedropp
semoga bukan angan2
Yang jelas tetep MIO-Jelek.
Ksh fitur aj yg bayak
Bagasi luas helm in
Ban tubles
Pelek 16/17 ichi
Ad charger hp
dpanny bikin ngakak
Yamaha Mio J itu bukan motor matik yang jelek
>>>>>>>>>>>>>>>
Menurut ane justru design mio j jelek 😆 #sory ya fby sama sales nya ane jujur# yg jadi masalah IMHO ada d design nya,headlamp sama sein depan kaya curut,campuran pinguin 😀 sama ban kurang gede,apa salah nya mio pake design headlamp bego 🙄 😡
akan jadi bumerang menurut saya da taufik..beat dulu salah satu modalnya ngancurin mio adalah karena irit bbm,nah nanti timbul asumsi masyarakat bahwa mio 125 jauh lebih boros dari mio j skrg..makin hancur valuenya dibanding beat fi,akan lebih baik facelift lebih cantik manis lagi..ditambah fitur2 minimal setara kompetitor atau lebih,mesin dibuat lebih torqy..karna anggapan sbgian org mesin torqy itu yg full power lho..padahal top speed melempem..cmiiw yah
entah kenapa mind set nya kalo beat fi jau lebih bagus dari mio j..
banyak temen yg pake,, keluhan nya lebih cepet rusak gt yg mio..
ga tau d kenapa,, mungkin yg pake mio banyakan tukang oprek,,
di bore up segala macem,, jd cepet rusak..
ada yg bilang kalo mio lebih cepet banyak part nya bunyi gt,,
tapi ga tau jg c kalo beat,, hehe..
ada sebagian kecil yg punya beat jg komplain c..
ntar ini rusak itu rusak,,
ya semua balik lagi ke cara pemakaian,,
nah yg musti di tes tuh durabilitas dari kedua motor neh,,
pemakaian 1 taon 2 taon,, tapi nti dah ganti model kalo kelamaan,, :p
susah jg ,, ckck..
SETUJU Mio Bore UP 300cc aja sama Mio standard bensinnya sama… apa lagi tambah fitur yg banyak
Bagasi luas helm in ( apalagi kalo bisa 2 Helm in)
Ban besar tubles di Pelek 16/17 inchi
Ad charger hp/ power 5 V dc 2A aja cukup.
Nouvo sx/elegance lah dikeluarin…yamaha bener2 tuli ya gak mau reborn nouvo
ga usah se ekstrim itu,,, tinggal tambahin bagasi depan yg bisa di kunci dan tangki bensinnya ada di bawah dek dengan pengisian dari balik cover depan. Itu lebih dari cukup mendukung kepraktisan yamaha mio-j yg citranya sebagai motor matik harus praktis. AYO YAMAHA BERANI RISET HAL TERSEBUT UNTUK MIO-J GAK?
mindset boros masih terbawa sampai sekarang….
dimatik itu yang konsumen cari BUKAN performa murni, cc ga usah gede gede lah. Mio sekarang juga cukup. tapi perbanyak FITUR yang fungsional harian dan praktikal, itu yg dicari konsumen matik. liat aja honda setelah tambah banyak fitur mulai dari idling stop, parking brake lock, sampe bagasi helm in ngacir aja tuh.
yang yamaha butuhkan adalah solusi simple yang praktis fungsional harian dan praktikal untuk menambah kenyamanan konsumen. simple, praktis, tapi out o the box, liat tuh sejarah penambahan fitur oleh honda.
ga usah mesin terus yg di upgrade, ga semua konsumen incer geber geberan, apalagi matik. simplisitas nomer satu. upgrade mesin juga ga keliatan sama konsumen awam. percuma.
sama satu lagi desain. desain honda itu pas utk segala umur, simple, tapi keren. Yamaha kudu bebenah disini juga.
Kalo menurut saya sih harusnya r&d pindah keindonesia, jangan dithailand melulu. buktinya mio gt (karya bangsa indonesia dan hanya ada diindonesia) cukup sukses karena bodynya kelihatan lebih ramping dan tinggi dan sesuai selera orang indonesia.
yamaha indonesia harus lebih fokus ke matic dengan cara memasukan nouvo, filano, fino injeksi kepasar, kalau bisa majesty dibuat lokal diindonesia.
terimakasih
logo garputala nya diganti aja sma sayapmengepak, pasti penjualan meroket. “POKOKE HONDA” kata bpak temen saya 😀
tanya mbah darmo …biar d jampi2 wkwkw
re design aja, design yg sekarang tuh ga ada greget2nya tebeng yg lancip sama batok lampu katro ga banget, masih bagus juga mio karbu
Gak usah naek kubikasi engine lo mau laku,cukup ganti tuh velg imut ma velg yg rada gede. Jgn lupa jg ganti jg si ariel jgn jd brand ambassador yamaha. Dosa tuh org bwa sial ke penjualan.
Cukup ganti velg aja rada gd, ama ganti tuh ariel jd Brand ambassador yimm.
Mio 2007 body & mesin masih seger sampai sekarang, yg lebih muda malah udah pada ngorok, pantes dong klo pada pindah kelain merek,
Bagasi luas
Desain runcing
Ban tubless
*maybe test drive gratis, tentunya harus benar2 menunjukkan mesinnya jauh lbh bagus dr kompetitor
Desain runcing
Ban tubless
Bagasi luas
Mtor nyaman
*test drive gratis, dan menunjukkan bhw mesinnya memang lbh superior dr kompetitor.
membuat kecewa pengguna mio j 115 dong
mio naik kelas
YAMAHA BINGUNG POLAH KAREPE DEWE AREP NYAINGI YAHONDA…HAHAHAHA
11. Scorvita – Agustus 15, 2013
SETUJU Mio Bore UP 300cc aja sama Mio standard bensinnya sama… apa lagi tambah fitur yg banyak
Bagasi luas helm in ( apalagi kalo bisa 2 Helm in)
Ban besar tubles di Pelek 16/17 inchi
Ad charger hp/ power 5 V dc 2A aja cukup.
====================================================
YA JELAS SAMA LAH…SAMA2 PAKE BENSIN SUBSIDI…LOL
Bukan brmksud mmbela pabrikan honda, krna di klrga sy jg ada yg pakai matic yamaha, tapi sy melihatnya–head to head mio vs beat–lebih ke kualitas. Mmg tdk ada gading yg tak retak, tapi retakan itu sprtinya lbh sedikit pada honda beat. Ada yg blg beat laku krn merknya honda, tapi buktinya mio kan prnah jaya? Dan kl mmg krn merk, mgpa honda tdk bs mnjungkalkan vixion?
Pe-er yg berat bg yamaha sprtinya. Dan bg sy yg awam, menaikkan kubikasi mesin mnjdi 125 mgkn akan dibalas jg oleh honda dgn menaikkan kubikasi beat, plus fitur2 setara vario 125, dgn cuma satu minus: radiator. Hrga tentu dibwh vario techno.
Cape2 nulis komen, malah ilang.. Lelah dech.. 😀
Honda itu hebat dlm pencitraan wak haji, kadang seseorang itu beli moped yg diutamakan bukan fitur tapi merk, karena sdh Ada dlm mindset mereka motor = Honda.
Saya juga dulu gitu, mulai melek setelah sering buka2 blog R2.
Komeng ku mana?????????????
Yg berat bagi Y merubah mindset motor ya H.
Mio J kurang laku karena …Mbah Dharmo, Qwerty, Peyek, Vega Joss, Pak Tarno dan Konco-konco FBY lainnya kurang Greget & Gak Nyampe berbusa mulutnya nge~BC Produk Sebelah…. 😀
naikin cc, jurus basi yamaha!!!
yamaha sebenernya lebih sip kalo fokus aja di pengembangan scorpio Z & sport 250 cc
culun syaamppaahh sih
Tuh mas taufik, ada lg yg komplen komen mrka ilang.
Anyway, sy orang yg suka berpikiran sederhana. Kuantitas menunjukkan kualitas. Dan di rmh sy ada 6 motor, 2 sport kawasaki, 2 honda, 1 yamaha dan 1 suzuki.
Dan orang2 yg menuduh pemakai merk tertentu gila merk, mereka yg menuduh mnurut sy lbh gila merk lagi. 😀
mio, its magic
but i love bebek underbone
mio j model bgs tp klo diliat dr blkg ban cungkring,,,gk enak diliat!!!
kl mslh irit mmg irit wong mtr comuter,,,kn yamaha pny slogan “mau ngebut dimana?”
mio j model bgs tp klo diliat dr blkg ban cungkring,,,gk enak diliat!!!
kl mslh irit mmg irit wong mtr comuter,,,kn yamaha pny slogan “mau ngebut dimana?”
wah komenku sll ilang….
Kayaknya berat kang,soalnya saat mio masuk indonesia,disusul spin..spin krg peminatnya,padahal penjualan suzuki waktu itu lumayan bagus dan desain spin gk jelek2 amat(dibanding mio)..butuh lebih dari sekedar kenaikan cc kang…
Mungkin gak perlu berubah kubikasi…
Yang paling masalah dari mioj itu adalah bentuk nya, terutama bagian buritan/stoplamp. Bentuknya jelek dan malah mirip stoplamp motor bebek, seperti suprax125. Padahal model bebek semakin ditinggalkan konsumen. Bentuknya stoplampnya sama sekali gak menarik, padahal bagian itulah yang paling sering diperhatikan orang kalau lagi beriringan dijalan. Coba bandingkan dengan buntut beat fi, ataupun dengan buntut mio sporty.