Bro sekalian, artikel ini adalah komparasi spek Mesin dan Fitur Honda CBR150R VS Yamaha R15 yang berdasarkan informasi di atas kertas atas apa yang bisa dilihat, dirasakan dan tentunya di baca di spesifikasi klaim dari pabrikan oleh TMCBlog dari kedua Motor Sport Fairing 150 cc Yamaha YZF R15 dan Honda CBR150R . . . tmcblog boleh dibilang mengikuti sepak terjang keduanya . . . tinggal yang kurang adalah mencoba CBR150R jika dipakai touring jauh, soale untuk R15 TMCBlog sudah pernah touring jauh dengan motor ini di Aceh sampai Danau toba . . . Okeh sekarang kita mulai komparasi Kita Ya broo
Spek Performance
Seperti Kita ketahui Spek pabrikan dari Honda CBR150R adalah powermaksimum 17,1 PS @10.500 rpm dantorsi maksimum 13 Nm @7500 rpm dengan bobot 143 kg. Sedangkan spek pabrikan dari yamaha YZF R15 adalah Power Maksimum 16,59 PS @8.500 rpm dan torsi maksimum 14,5 Nm @ 7.500 rpm dengan bobot 136 kg .. . dari data ini jelas dapat di hitung dengan kasar bahwa Power to weight Ratio (PWR) dari CBR 150R 0,1195 PS/kg sedangkan PWR Yamaha R15 adalah 0,1219 PS/kg . . . dari data ini jelas kalo ukuran sprocketnya final drivenya sama . . . di atas kertas dengan melihat angka PWR potensi Performance R15 lebih gede mas bro . . . ini diatas kertas, pembuktian tetep di lapangan tentu . . .
Mesin . .. IT’s DOHC VS SOHC . . .
yap Pertempuran DOHC vs SOHC sepertinya udah kayak nggak ada habisnya . . . Bukan hanya di Motor . . . di mobil pun demikian seperti antara Yaris dan Jazz . . . jelas memang Mayoritas Semua Motor balap baik itu di WSBK maupun MotoGP lebih mirip ke spesifikasi DOHC ketimbang SOHC . .Dan Honda pun tahu itu, oleh karena itu jangan heran kalo way of marketing mereka di jenis spek poros kem dobel ini begitu kencang . . . Yap DOHC jadi Key Point Way Of Marketing Honda Di CBR150R ini dan akan selalu didengungkan sampe pengeng 😀 . . . Dari dimensi nya aja juga kelihatan, jangan heran kalo mesin SOHC terlihat lebih angsing . . . karena kepala silindernyanya nggak bagol seperti pkepala silinder DOHC karena ketambahan satu lagi OHC . . .
Terlebih lagi . . . Mindset Orang indoensia itu . . . kalo harga mirip, maka yang lebih banyak yang akan diambil . . . o yang overheadcamshaftnya lebih banyak (double) yang punya value lebih . . . imho . . . tanpa mengesampingkan aspek performa Mesin SOHC yang juga kencang dan irit, Namun Image DOHC sendiri punya nilai lebih (paling tidak menurut opini tmcblog) . . . Honda dapet angin value lebih di aspek ini
Sasis . . . Teralis VS DeltaBox
Kayak dimotoGP aja . . . dulu Ducati keukeuh dengans sasis teralisnya melawan jepangers yang rata rata pake jenis sasis twispart perimeter yang oleh Yamaha dipatentkan dengan nama DeltaBox . . . namun kalo di MotoGP aspek keindahan kadang terkalahkan oleh fungsionalitas jenis sasis tersebut buat nikung dan lepas dari tikungan . . . di Motor produksi massal beda lagi . . . Sasis Perimeter twin spar bisa membuat nilai plus karena membuat Motor terlihat Kokoh . .. ingat ini hanya penilaian subjektif . . . tapi memang kalo dipakein Sasis DeltaBox, minimal daerah perpindahan antara tangki dengan mesin jadi lebih terisi . . .
So walaupun mesinnya langsing karena OHC nya hanya satu, namun dibayar oleh kegagahan sasis . . . Tanpa mengesampingkan aspek kekuatan dari sasis Truss Framenya CBR, soal Sasis dengan deltabox Yamaha R15 dapet angin value sedikit lebih baik
Overal Desain . . . Racy Nungging – CBR250R Like
Nah soal desain . . . antara CBR150R dan R15 ini beda banget mas bro . . . Desain R15 itu agak Radikal runcing nukik laksana motor dengan desain yang sangat racy . . . buat masbro yang demen banget sama Motor balap, aura balap lebih kental di R15 ini , sayang menurut tmcblog tangki R15 terlalu kecil-dan kurang match jika dilihat dari sudut pandang rider bila dibandingkan dengan fairingnya yang lebarrr . . . . sedangkan, IMHO tangki CBR150R terlihat lebih gagah dan menyatu dengan desain Fairingnya . . . walaupun untuk tutup tangki yang sudah sama sama rata . . . lebih prever tutup tangki R15 karena ada engselnya, dibanding tipe cabut ploq lepas yang dimiliki CBR150R . . .
atau mungkin CBR150R malah mengadopsi fuel Cap asli MotoGP yang kalo ngisi bensin/bbm memang dicopot keseluruhan seperti gambar di atas ? who khows 🙂
Sedangkan Overal Desain CBR150R itu lebih Konvensional, nggak terlalu radical . . . dan malah mirip banget sama varian siblingnya dari Thailand CBR250R . . . desainnya seperti juga desain desain CBR lainnya . . . lebih mengarah ke racy elegan dengan aspek evergreen concept ( bakalan lama keliatan cakepnya ) . . . so soal style overal desain, bergantung pada mas bro . . . mau yang Racy menajam, atau Racy elegan ? make up you choice sob !!
Desain Front Cowl . . .
Desain Front Cowl antara CBR 150R dan R15 itu sebenarnya satu basis desain yakni dual headlight . . . namun R15 lebih punya cita rasa dan sifat headlight moge dimana hanya satu headlamp yang menyala ketika normal . . . entah kenapa desain CBR150R dua duanya lampu menyala . . . yah mungkin ini hasil survey internal AHM , jelas harus kita hargai . . . tho kalo soal proporsionalitas . . . dua lampu nyala memang lebih proporsional dibanding cuma satu doang 😀 . . . padahal walaupun kebanyakan orang bingung lampu nyala cuma satu . . . namun buat yang ngerti moge dengan dual headlight, moge dua lampu ya lampunya cuma satu yang nyala . . ., imho . . . Desain headlight R15 menurut tmcblog juga lebih mengarah ke feel meruncing dan racy sedangkan CBR150R . . .
Sedangkan desain headlamp CBR150R yah githu deh, lebih mengarah ke konsep desain evergreen dan terlihat nggak terlalu berani mengarah ke sesuatu yang terlalu radical . . . yah jangankan di kelas 150 cc broo . . . Cekidot di kelas superbike sana, antara R1, ZX10R dan GSXR1000 dan CBR1000 fire blade . . . mana yang desain front headlightnya paling tidak radikal? CBR kaan . . . nahhh yah gitu memang desainnya honda . . . mau diapain lagi, mungkin sudah jadi grand corporate design kayaknya bro
Braket NoPol
Nah ini adalah Detail Minor yang ada di Front Cowl, Honda Lebih smart disini . . . Braket Nopol dipindah ke bawah lampu headligt . . . INi membuat keindahan dari Front Cowl CBR150R terpapar sempurna . . . bersih . . . nggak ada yang menghalangi, sedangkan Kalo R15 , Plat NoPol di front cowl ini salah satu yang menghalangi keindahan dan ketajaman desain dari Front cowl . . . nggak heran kemungkinan banyak yang mencopot ini Braket dan menggantinya dengan stiker atau apapun yang lainnya
Kaki kaki depan
Di kaki kaki depan . . . soal sok breaker dan sistem pengereman sepertinya sama lah atau beda tipis antara CBR150R dan R15 . . . daya pengeremannya juga mirip mirip seperti yang sempat tmcblog coba . . . cuma diukuran velg depan dan bannya . . . Yamaha R15 kurang gagah ( baca -ukurannya kurang gede) ( Yamaha R15 90/80-17M/C 46P – CBR150R 100/80-17M/C . . .) udah nggak bisa disangkal lagi . . . Honda CBR150R signifikan dapat angin value lebih di ukuran ban depan mas brooo
Kaki kaki belakang
CBR150R dan R15 sama sama menggunakan ban lebar ring 17 di belakang tercatat kedua ban belakang ukuran 130/70-17M. Sistem suspensinya pun boleh dibilang seimbang kalo dari jenis nya ya . . . Monoshock dengan link . .. namun soal swing arm . . . jelas CBR150R kalah value disini mas brooo . . . Swing arm Banana Pisang dengan bahan alumunium terlihat jauh lebih Moge Look, lebih elegan, lebih gagah, terlihat lebih mewah, imho. .. you name it dah . . . dibanding swing arm kotak yang diaplikasikan ke CBR150R . . . belum lagi mudguardnya, punya R15 jauh lebih panjang dibanding CBR150R
Buritan
Dengan kombinasi Lampu seperti R6, dengan detail penerang jenis LED plus spatbor mengantung yang memang mirip R6 lagi . . . bila dibanding lampu bulp (bohlam) pada buritan CBR150R dengan desain yang mirip lampu CBR250 . . . jelas Buritan R6 terlihat lebih Racy, kalo mau lebay dikit boleh lah dibilang lebih tajeeemm dan seksih . . . R15 Juara di sektor ini
Konsol spedometer
Yamaha R15 memailiki basis desain yang lebih konvensional, sedangkan CBR150R menggunakan basis desain yang center focus . . . wah desainnya ini mah sesuai selera masing masing suka yang mana . .. boleh dibilang soal kelengkapan yaa . .. so so antara kedua desain ini menuruut tmcblog
Setang Handle
Baik CBR150R dan Yamaha R15, sama sama menganut setang jepit namun posisinya masih di atas Yoke . .. jadi yaaa, nggak racy racy amat siiih . . . namun kelengkapan panel nya berbeda banget nih mas bro. Buat CBR 150R kunci sudah punya pengaman secure key system, tombolnya starter, klakson, lampu sen, lampu jauh-dekat dah itu doang
Buat R15 secara desain sih mirip dengan CBR, namun nboleh dibilang fitur tombolnya lebih lengkap mas bro . . . semua tombol yang di CBR150R ada plus ketambahan dua tombol saklar engine kill dan lampu pass beam . . . nahhh soal ini, R15 kembali lebih lengkap . . .
Knalpot
Baik CBR150R dan Yamaha R15 sama sama mengadopsi jenis knalpot yang berdimensi panjang . . . namun baik dari cover knalpot maupun bentu akhirnya . . . Knalpot R15 walauterbuah dari bahan yang lebih ringan yakni Plastik terasas edikit lebih gagah dan lebih serius . . . sedangkan walaupun terbuat dari bahan pelat logam Desain Knalpot CBR150R cenderung sifat lebih minimalis tanpa adanya detail detail seperti pada cover heat protectornya . . . cuma chrome dah gitu aja . . . sedangkan pada R15, sempat sempatnya Yamaha menempelkan emblem embos R15 di cover palstijnya
Nah gimana . . . jadi mo pilih apa, dengan buka bukaan komparasi fitur ini apakah semakin bisa menentukan piliah atau malah semakin bingung karena value keduanya mirip mirip, ada kekurangan di satu sisi dan kelebihan disisi yang lain . . . tmcblog share data data fitur diatas apa adanya untuk dapat dijadikan salah satu bahan pemikiran untuk memiliki diantara keduanya . . . Mudah mudahan di artikel pagi tmcblog sudah bisa menjembreng dua Grafik akselerasi kedua motor ini secara berdampingan mas bro . . . so staytune . . . selamat mengunyah ngunyah kembali, semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com/
desain lebih sreg r15 tinggal tunggu v3 mudah2an pake tanki nvl lagian blm ada rencana beli motor baru, power gak ngaruh udah gak doyan ngebut kemana2 santai lebih seneng torsi biar gak ngeden and gak gampang mati mesin klo pelan2 ( dulu pake megi lewat jalan rumah ane yang kayak kubangan musti gigi 1 n 2 baru enak klo 3 modar) minus di cbr menurut saya dibobot yang lumayan bikin sengsara komunitas jinjit balet klo lewat macet atau jalan jelek.
Suzuki RGR 25hp/98kg = 0.265
Tornado GS 13dk/92kg=0.141
gedean mereka euy
Ini SATU lagi perbedaan keunggulan R15 dari CBR Made in AHM…
http://motor.otomotifnet.com/read/2014/09/09/352380/24/8/New-Honda-CBR150R-Enggan-Ikuti-Yamaha-R15-Dijual-Keluar-Negeri
Emang susah nyenangin pemirsa yg ratusan ribu ya wak…. 😀
Ada saja yg msh kecewa dg menu yg dsediakan
Awalnya antusias banget nunggu nih motor tapi setelah keluar mengecewakan…. kalah sama R15.
1. Konsumsi BBM CBR150 boros cuma 35 km/l
2. R15 menggunakan banana swing arm alumnium, CBR tidak
3. R15 ada saklar engine kill dan pass beam sedangkan CBR150 tidak
4. Stoplamp R15 LED
akhirnya lebih milih R15 deh.. lebih value for money… fiturnya lebih lengkap!
Kalo ngeliat keseluruhan gua lbh sreg ke CBR150, krn R15 kalo diliat kyk kegedean fairingnya kurang imbang dgn mesin dan chasis. Tp R15 arm blkgnya bikin ngiler.
tetep lah Klan CBR gak ada yg bisa ngalahin…
cbr vs r15
# lampu nyala 2 vs lampu model moge
# tralis vs deltabox
# dohc vs sohc
# spakbor biasa vs gantung
# stoplamp biasa vs Led
# knalpot alm vs plastik Ada tulisan
# – vs lampu pass
# – vs engine kill
# ban depan besar vs ban dpn lbh kcl
# step boncengr gantung cetak vs gsntung pipa
#riding position nnduk kalem vs nnduk bgt
# body kalem santai vs body racy
ane kasihan bangett kl pagi pagi ngeliat orang naek si JEBER (R15) kena macet macetan dari cimanggis – Kramat djati…dia sibuk sendiri , kadang lehernye diurut urut, pantatnya di geser geser…pokoke tu motor gak ergonomis banget dah, Superrr gak nyaman dipake harian…cocoknya buat drag race doang ky babi ngepet
evergreen apa everlasting pak haji? 😀
minus cbr itu
# gkda tombol engine kill
# gkda tombol passbeam
# lampu nyala dua
# desain knalpot Kurang bagus
#klw poin2 yang lain msh bs diperdebatkan tergantung selera masing2
Saya tetap pilih CBR, karena itu dia, sesuai yg ditulis wak aji, desainnya nggak gampang bosen. dan saya pakai buat harian saja bukan buat balapan.
Aniway aku masih tetep setia sama CBR 150R CBU aku yang hampir 3 tahun menemani, kesel juga sih sama CBR Lokal yg bikin jatuh harga pasaran CBR CBU-ku Ada yg minat ? :p pengen ganti yg lokal nih….
mau jual brapa bos…? q lebih suka CBR versi Thai dr pd yg lokal & R15, walaupun sbenernya q FBY.
Selama ini saya gak pernah punya motor 150 cc 4 tak. Dulu pengen banget sama FXR tapi gak mampu beli. Pas giliran bisa beli udah gak dijual lagi. Trus pengen CBR 150 old karbu tapi gak sreg dgn bodinya yang kecil. Akhirnya malah bisa beli 250 cc. Setelah punya 250 cc udah gak mungkin lagi melirik 150 cc 4 tak tho. Tapi dgn hadirnya R15 ini jadi goyah iman saya pengen punya karena ada hal yg gak ada di 250 cc saat ini yaitu swingarm banana nya. Design dan riding style R15 juga racy, bahkan lebih kelihatan racy daripada Ninja RR mono yg setangnya udah underyoke. Kalo CBR memang gak tertarik walo mesin DOHC. Maaf bentuknya gak special, riding style nya gak beda jauh dgn naked bike. Itu pandangan saya pribadi yg hanya berdasarkan pada perasaan.
betul masbro…menurutku juga masalah DOCH vs SOCH ngga terlalu ngaruh…toh itu mobil HONDA JAZZ mesinnya SOCH larisnya minta ampun…kenceng lagi….padahal ini mobil lhoo…di mobil aja HONDA masih banyak yang pakai tehnologi mesin SOCH….ada lagi HONDA FREED, HONDA BRIO, HONDA MOBILIO semuanya juga pakai mesin SOCH….jadi kalau pada membanggakan motor honda pakai mesin DOCH cuma bisa senyum aja….coba dipikir kalau SOCH jelek kenapa mobil HONDA yang laris2x malah pakai tehnologi SOCH ???
udah..beli aja 22nya….jgn puyeng mas2 bro2….inget ya!!!!!!… beli 22nya aja
betul gak wak haji…wkkkkkkk….wkkkkkkk….
bobot mesin dohc+arm non almu…mgkin salah 1 fktor signifkn bobot cbr lokal lbh berat dr r15….di luar material bag2 lain (rangka dll) imho….btw i’m prefer local cbr150 than r15…just my opp
ada 1 poin lagi om taufik.. r15 lampunya hanya bertenaga 35w 1 buah untuk lampu low beam, sedangkan cbr 35w sejumlah 2 buah untuk low beam karena nyala semua.. jadi cbr itu lampu bawahnya setara 70w kan? klo memang seperti itu berarti cbr superior bgt ya dibanding r15. tapi bagaimanapun andai saya mau beli, ini membuat sangat bingung antara memilih r15 dan cbr bener bener fifty fifty, r15 racy murni, tajem, sporty ada racing kit tapi agak kurus, tangki biasa dan lampu depan terlalu besar. sedangkan cbr fairing tangki lampu depan cbr1000rr banget, terlihat lbh berkelas, gemuk tapi ekornya jelek, arm biasa.
saya uda punya R15. R15 keliatan kurus di foto doang kang. tapi aslinya lebih gambot dari cbr temen saya. cbr temen saya mala lebih kurus dr motor saya. hehehe
saya mau tarik kesimpulan wak haji,
R15 tampilan lebih racy
R15 feel lebih racy
CBR150R tampilan kurang racy tapi gahar
CBR150R feelnya kurang racy tapi lebih nyaman dikendarai
Teknologinya juga ya itu2 aja.
Performa kedua motor gak jauh beda.
Untuk yg punya budget 30jt mending nabung dulu buat Kawasaki 250 SL a.k.a ninja mono 😀
r15 dan cbr150r = 28-30jt, sedangkan ninja mono = 40jt.
Tanggung banget soalnya, IMHO
menurut ane yg membikin cbr 150 unggul hanya pada segi engine yang menggunakan double cham (DOHC) sementara lawannya masih menggunakan Single Cham (SOHC) dari yg lainya saya rasa R15 unggul dari model design yg racy, swingarm, muffler dsb
Mungkin mas jo motoblast yg bisa mengaplikasikan dan menggabungkan kelebihan 2 motor ini menjadi 1 bentuk motor yg akan dikasih nama yamaonda….. Xixixi…..
Hehehe….Bung Taufiq….nggak takut nanti di semprot sama pabrikan honda dan yamah karena membanding bandingkan produknya? Behel belakangnya kok mirip aku punya TVS, setang jepitnya juga, speedometernya punya R15 juga hanya mungkin dimensinya saja yg beda….jd seneng nih aku punya motor TVS walau motor sport low end tapi fiturnya nggak kalah sama motor yg harganya diatas 25 jeti….oh ya mungkin ada fitur yg ada di motorku tp nggak ada di motor mahal itu yaitu fitur kapan saat service……yg ditandai nyala lampu indikator bergambar kunci pas menyala berkedip saat kontak di ON kan……
hehehe lha kan paparan diatas kira kira sesuai nggak dengan apa yg dilapangan? cuma menshare apa yang ada mas bro
lanjut wak kejujuran itu wajib biar konsumen melek,
Satu lagi Minusnya R15 itu Desain FRONT COWL nya kalo dilihat dari depan itu mirip fairing aksesoris modifan zaman jadul buat tiger, old vixion, megapro jadi desainnya menurut ane KUNO banget kalo dari depan mungkin juga karena lampunya kegedean jadi kurang match.
kalo tampak samping sih Oke bangets
klo penampilan depan sih bagusan CBR cm bagian blakang nya gw lbh suka R15 soalnya kaya motogp punya hhaahaha
Tampng kyk vario dibilang bgus? lbh keren yg CBU
Desain FRONT COWL terbaik menurut ane adalah R25 top markotop
Pertamax…..
R15 kayaknya 😀
yamaha yzf r15.. siip..
Honda memang paling pelit ngasih yang WOW ke customer.
Honda mantap itu pas federal masih gabung kalau sekarang cari keuntungan besar produk barang yg dikeluarkan parah masa tutup bensin aja masih model cabut kalah sama pulsar & ninja series.
Dari jaman 97 Ninja udah pake tutup bensin model engsel.
Fiturnya ternyata lebih lengkap R15 ya…., CBR kok gak ada On Off engine & Sistem Headlamp nya kok standart ( nyala 2 2nya ) walau di tombol Normal, Cita rasa mogenya lebih kental di R15…Hmmmmmhh…, Kyanya CBR Diciptakan memang bukan buat mengejar keunggulan R15 ..,tapi mengutamakan kenyamanan Berkendara..
Om taufik klo ngasih komparasi penak
KEunikan Dari ke 2 Motor menurut Pribadi nihh…
* R15 terlihat Ramping Di Foto, padahal jauh lebih GAmbot kalo udah lihat Aslinya
* CBR terlihat Gambot di Foto , Padahal Jauh lebih Ramping klo lihat Aslinya
Sebab : R15 menggunakan 4 Layer Fairing
CBR 1Fairing flet..
yaaa…Mungkin karna itu ya..kang broo…
hanya org primitiflah yg tdk bsa mnerima perbedaan dan trpaku pada stu jenis merk…
Bahasa kang taufik seperti bahasa para fby yaa yg bela2in merek sesembahannya! Kang tmc!! Knp bahasa@ yg jelek hrus dibolt???
Seblom saiia bc artikel nih ane anggp u netral antara y dan h…toh tiba2 bahasa ente macem cacing mnta makan!
Klo bisa om taufik kedepan@ bahasa@ lebih profesional yaa! Biar tak keanggap blog bayaran!
gak usah fitnah orang bro, trima ae.
Kalo dari model lebih suka CBR 150 lebih elegan dan terkesan kalem dan tenang, kalo R15 desain aneh kalo dilihat dari depan dan dari belakang juga aneh kayak model buritan kapal.
Sensasi mesin Overbore memang jozz…
banyak FBY turun berjamaah ni wak, lanjutkan bro…! I need Ur support.
biar AHM gak jadi naikin harga
okelah banyak yg mengunggulkan R15 wak, terlepas dari sms kompetitor yg sempat dibahas mbah dukun, semoga tidak ada sangkut pautnya ya wak, keep netral 🙂
menurut saya pribadi R15 Ok cuma 2 yg gak sreg dihati saya.
desain fairing depan kurang match dgn tangki(termasuk headlap) dan desain terlalu nunduk(gak nyaman buat boncenger)
IMHO
gak usah melebar…yg ane tanya katanya slip on bukan kelebihan…
Kebakaran kebakaran
Lu gak bakal bisa mengelak betapa kerennya desain cbr 1000rr fireblade apa lagi repost edition, dan sekarang ada versi 150ccnya ya mirip dikit tapi bagu yg budget segiyu mah mayan lah cbr 150 lokal soalnya ada srasa kek naek fireblade.
Oh iya cbr 150 mungkin bisa dijadiin fireblade pake aksesoris.
Pokoknya mantep lah mirip fireblade sayang blom kerja jadi gk bisa bli, harus puas sama gl max.
R15 juga bagus tapi semua itu selera bro. Sama sama pengendara harus hormat. Salam satu aspal campur beton hotmix
bentuk masih keren r15 nya
cuma kecewa sama beberapa hal aja di cbr,,, ga ada pss beam sama engine kill switch, trus tutup tangki harus dicopot pas ngisi bbm, duh, knapa nggak yg ada engsel nya aja ya… konsumsi bbm nya juga wah —
karena asumis netral sendiri harus ada lebih, harus ada kurang. Tetapi dalam contoh maruquez boleh dibilang dibandingkan pembalap era motogp doi ya sempurna. lah masa harus di cari kejelekanya biar dianggap netral ? atau justru kejelekanya harus di atur sedemikian rupa supaya ada ? semisa “marquez keteknya bau … pantatnya korengan dll (tanya yogas dia lebi tau)” … nah ini kasus bisa dijadikan cermin, apakah demi netralitas dan objektifitas kesalahan yang tidak ada harus di ada adain ? Gimana ?
beberapa komen saia hilang….
entahlah, saya lebih suka cbr250r
karena bakalan dikit yg beli hahaha
biar dikira orang 150r, eh ternyata 250cc mesinnya
R15 juga bagus. detail kecil seperti di knalpot dan tutup tangki diperhatikan sama yamaha. sekarang terserah konsumen pilih yg mana
Pengaturan lampu mogenya yg salah, yg simetris kan lebih cantik universally, lampu nyala duaduanya memang lebih enak dilihat ketimbang cuman satu di antara dua, IMO.
yok kompare-komperan
http://78deka.com/2014/09/10/antara-r15-dan-cbr150r-pilih-mana/
saya suka gaya chopper … kayaknya kalau CBR lokal ini lebih mudah diganti stangnya jadi agak tinggi dan baplang dibanding R15 .. karena basisnya spt motor turing … jadi duduk bisa ndegek … tdk perlu kencang wong utk jalan santai aja kok …
Knalpot:
r15= model manual
CBR AHM= model slip-on (kalo ganti knalpot aftermarket tinggal beli silincernya saja)
berarti disini CBR juga menang telak
klo dijalan masih suka terpana sama R15….
Ini mah masalah selera….
yg patut disesalkan itu…
YIMM kalah sama AHM dalam hal nego design R15 ke prinsipal !!!
itu ajah…
yg di india di paste abiz,coba di manisin dolo , yg pasti nya design pasti GAGAH dibanding indihe punya 😛
ini soal corporate value yg ada di Indo
AHM , Honda lebih dominan dibanding astra yg kebagian marketing,jd sales tinggal ngemeng doank
YIMM, itu 50:50 kayak nya…sales