PabrikanHonda

Komparasi Honda CBR150R VS Yamaha R15 . . . Adu Spek Mesin dan Fitur

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110_rev (2)

GT125Garuda_460x140

komparasi

Bro sekalian, artikel ini adalah komparasi spek Mesin dan Fitur Honda CBR150R VS Yamaha R15 yang berdasarkan informasi di atas kertas atas apa yang bisa dilihat, dirasakan dan tentunya di baca di spesifikasi klaim dari pabrikan oleh TMCBlog dari kedua Motor Sport Fairing 150 cc Yamaha YZF R15 dan Honda CBR150R . . . tmcblog boleh dibilang mengikuti sepak terjang keduanya . . . tinggal yang kurang adalah mencoba CBR150R jika dipakai touring jauh, soale untuk R15 TMCBlog sudah pernah touring jauh dengan motor ini di Aceh sampai Danau toba . . . Okeh sekarang kita mulai komparasi Kita Ya broo

Spek Performance

Seperti Kita ketahui Spek pabrikan dari Honda CBR150R adalah powermaksimum 17,1 PS @10.500 rpm dantorsi maksimum 13 Nm @7500 rpm dengan bobot 143 kg. Sedangkan spek pabrikan dari yamaha YZF R15 adalah Power Maksimum 16,59 PS @8.500 rpm dan torsi maksimum 14,5 Nm @ 7.500 rpm dengan bobot 136 kg  .. .  dari data ini jelas dapat di hitung dengan kasar bahwa Power to weight Ratio (PWR) dari CBR 150R 0,1195 PS/kg sedangkan  PWR Yamaha R15 adalah 0,1219 PS/kg . . . dari data ini jelas kalo ukuran sprocketnya final drivenya sama . . . di atas kertas dengan melihat angka PWR potensi Performance R15 lebih gede mas bro . . . ini diatas kertas, pembuktian tetep di lapangan tentu . . .

Mesin  . ..  IT’s DOHC VS SOHC . . .

CB150R_combution_valve2

yap Pertempuran DOHC vs SOHC sepertinya udah kayak nggak ada habisnya . . . Bukan hanya di Motor . . . di mobil pun demikian seperti antara Yaris dan Jazz  . . . jelas memang Mayoritas Semua Motor balap baik itu di WSBK maupun MotoGP lebih mirip ke spesifikasi DOHC ketimbang SOHC .  .Dan Honda pun tahu itu, oleh karena itu jangan heran kalo way of marketing mereka di jenis spek poros kem dobel ini begitu kencang . . . Yap DOHC jadi Key Point Way Of Marketing Honda Di CBR150R ini dan akan selalu didengungkan sampe pengeng 😀 . . . Dari dimensi nya aja juga kelihatan, jangan heran kalo mesin SOHC terlihat lebih angsing  . . . karena kepala silindernyanya nggak bagol seperti pkepala silinder DOHC karena ketambahan satu lagi OHC . . .

yamaha_yzf_r15_150cc_engine

Terlebih lagi . . . Mindset Orang indoensia itu . . . kalo harga mirip, maka yang lebih banyak yang akan diambil . . . o yang overheadcamshaftnya lebih banyak (double) yang punya value lebih . . . imho . . . tanpa mengesampingkan aspek performa Mesin SOHC yang juga kencang dan irit, Namun Image DOHC sendiri punya nilai lebih (paling tidak menurut opini tmcblog)  . . . Honda dapet angin value lebih di aspek ini

Sasis . . . Teralis VS DeltaBox

CBR150R-2015-perbedaan-009

deltabox

 

Kayak dimotoGP aja . . . dulu Ducati keukeuh dengans sasis teralisnya melawan jepangers yang rata rata pake jenis sasis twispart perimeter yang oleh Yamaha dipatentkan dengan nama DeltaBox . . . namun kalo di MotoGP aspek keindahan kadang terkalahkan oleh fungsionalitas jenis sasis tersebut buat nikung dan lepas dari tikungan . . . di Motor produksi massal beda lagi . . . Sasis Perimeter twin spar bisa membuat nilai plus karena membuat Motor terlihat Kokoh . ..  ingat ini hanya penilaian subjektif . . . tapi memang kalo dipakein Sasis DeltaBox, minimal daerah perpindahan antara tangki dengan mesin jadi lebih terisi . . .

So walaupun mesinnya langsing karena OHC nya hanya satu, namun dibayar oleh kegagahan sasis . . . Tanpa mengesampingkan aspek kekuatan dari sasis Truss Framenya CBR, soal Sasis dengan deltabox Yamaha R15 dapet angin value sedikit lebih baik

Overal Desain . . . Racy Nungging – CBR250R Like

Launching_Yamaha_R1510

Nah soal desain  . . . antara CBR150R dan R15 ini beda banget mas bro . . . Desain R15 itu agak  Radikal runcing nukik laksana motor dengan desain yang sangat racy . . . buat masbro yang demen banget sama Motor balap, aura balap lebih kental di R15 ini , sayang menurut tmcblog tangki R15 terlalu kecil-dan kurang match jika dilihat dari sudut pandang rider bila dibandingkan dengan fairingnya yang lebarrr . . . .  sedangkan, IMHO tangki CBR150R terlihat lebih gagah dan menyatu dengan desain Fairingnya . . . walaupun untuk tutup tangki yang sudah sama sama rata . . . lebih prever tutup tangki R15 karena ada engselnya, dibanding tipe cabut ploq lepas yang dimiliki CBR150R . . .

pramac_benzina

atau mungkin CBR150R malah mengadopsi fuel Cap asli MotoGP yang kalo ngisi bensin/bbm  memang dicopot keseluruhan seperti gambar di atas ? who khows 🙂

CBR150R-2015-050

Sedangkan Overal Desain CBR150R itu lebih Konvensional, nggak terlalu radical . . . dan malah mirip banget sama varian siblingnya dari Thailand CBR250R . . . desainnya seperti juga desain desain CBR lainnya . . . lebih mengarah ke racy elegan dengan aspek evergreen concept ( bakalan lama keliatan cakepnya ) . . . so soal style overal desain, bergantung pada mas bro . . . mau yang Racy menajam, atau Racy elegan ? make up you choice sob !!

Desain Front Cowl  . . .

Launching_Yamaha_R15115

Desain Front Cowl antara CBR 150R dan R15 itu sebenarnya satu basis desain yakni dual headlight . . . namun R15 lebih punya cita rasa dan sifat headlight moge dimana hanya satu headlamp yang menyala ketika normal . . .  entah kenapa desain  CBR150R dua duanya lampu menyala . . . yah mungkin ini hasil survey internal AHM , jelas harus kita hargai . . . tho kalo soal proporsionalitas . . . dua lampu nyala memang lebih proporsional dibanding cuma satu doang 😀   . . . padahal walaupun kebanyakan orang bingung lampu nyala cuma satu . . . namun buat yang ngerti moge dengan dual headlight, moge dua lampu ya lampunya cuma satu yang nyala . . ., imho . . . Desain headlight R15 menurut tmcblog juga lebih mengarah ke feel meruncing dan racy sedangkan CBR150R . . .

ergonomicbr150r-3

Sedangkan desain headlamp CBR150R yah githu deh, lebih mengarah ke konsep desain evergreen dan terlihat nggak terlalu berani mengarah ke sesuatu yang terlalu radical . . . yah jangankan di kelas 150 cc broo . . . Cekidot di kelas superbike sana, antara R1, ZX10R dan GSXR1000 dan  CBR1000 fire blade . . . mana yang desain front headlightnya paling tidak radikal? CBR kaan . . . nahhh yah gitu memang desainnya honda  . . . mau diapain lagi, mungkin sudah jadi grand corporate design kayaknya bro

Braket NoPol

CBR150R-2015-041

 

Nah ini adalah Detail Minor yang ada di Front Cowl, Honda Lebih smart disini . . . Braket Nopol dipindah ke bawah lampu headligt . . . INi membuat keindahan dari Front Cowl CBR150R terpapar sempurna . . . bersih . . . nggak ada yang menghalangi, sedangkan Kalo R15 , Plat NoPol di front cowl ini  salah satu yang menghalangi keindahan dan ketajaman desain dari Front cowl . . . nggak heran kemungkinan banyak yang mencopot ini Braket dan menggantinya dengan stiker atau apapun yang lainnya

Kaki kaki depan

CBR150R-2015-043

Launching_Yamaha_R15168

Di kaki kaki depan  . . . soal sok breaker dan sistem pengereman sepertinya sama lah atau beda tipis antara CBR150R dan R15 . . . daya pengeremannya juga mirip mirip seperti yang sempat tmcblog coba . . . cuma diukuran velg depan dan bannya  . . . Yamaha R15 kurang gagah ( baca -ukurannya kurang gede) ( Yamaha R15 90/80-17M/C 46P – CBR150R 100/80-17M/C . . .) udah nggak bisa disangkal lagi . . . Honda CBR150R signifikan dapat angin value lebih di ukuran ban depan  mas brooo

Kaki kaki belakang

CBR150R-2015-035

Launching_Yamaha_R1581

CBR150R dan R15 sama sama menggunakan ban lebar ring 17 di belakang tercatat kedua ban belakang ukuran 130/70-17M. Sistem suspensinya pun boleh dibilang seimbang kalo dari jenis nya ya . . . Monoshock dengan link . ..  namun soal swing arm . . . jelas CBR150R kalah value disini mas brooo . . . Swing arm Banana Pisang dengan bahan alumunium terlihat jauh lebih Moge Look, lebih elegan, lebih gagah, terlihat lebih mewah, imho. ..  you name it dah  . . . dibanding swing arm kotak yang diaplikasikan ke CBR150R . . . belum lagi mudguardnya, punya R15 jauh lebih panjang dibanding CBR150R

Buritan

CBR150R-2015-010 (2)

Launching_Yamaha_R15131

Dengan kombinasi Lampu seperti R6, dengan detail penerang jenis LED plus spatbor mengantung yang memang mirip R6 lagi . . . bila dibanding lampu bulp (bohlam) pada buritan CBR150R dengan desain yang mirip lampu CBR250 . . . jelas Buritan R6 terlihat lebih Racy, kalo mau lebay dikit boleh lah dibilang lebih tajeeemm dan seksih . . . R15 Juara di sektor ini

Konsol spedometer

CBR150R-2015-049

Launching_Yamaha_R15134

Yamaha R15 memailiki basis desain yang lebih konvensional, sedangkan CBR150R menggunakan basis desain yang center focus . . . wah desainnya ini mah sesuai selera masing masing suka yang mana . .. boleh dibilang soal kelengkapan yaa . .. so so antara kedua desain ini menuruut tmcblog

Setang Handle

CBR150R-2015-001

CBR150R-2015-001 (2)

Baik CBR150R dan Yamaha R15, sama sama menganut setang jepit namun posisinya masih di atas Yoke . ..  jadi yaaa, nggak racy racy amat siiih . . . namun kelengkapan panel nya berbeda banget nih mas bro. Buat CBR 150R kunci sudah punya pengaman secure key system, tombolnya starter, klakson, lampu sen, lampu jauh-dekat dah itu doang

Launching_Yamaha_R1550

Launching_Yamaha_R15128

Buat R15 secara desain sih mirip dengan CBR, namun nboleh dibilang fitur tombolnya lebih lengkap mas bro . . . semua tombol yang di CBR150R ada plus ketambahan dua tombol saklar engine kill dan lampu pass beam . . . nahhh soal ini, R15 kembali lebih lengkap . . .

Knalpot

CBR150R-2015-010

Launching_Yamaha_R15162

Baik CBR150R dan Yamaha R15 sama sama mengadopsi jenis knalpot yang berdimensi panjang . . . namun baik dari cover knalpot maupun bentu akhirnya . . . Knalpot R15 walauterbuah dari bahan yang lebih ringan yakni Plastik terasas edikit lebih gagah dan lebih serius . . . sedangkan walaupun terbuat dari bahan pelat logam Desain Knalpot CBR150R cenderung sifat lebih minimalis tanpa adanya detail detail seperti pada cover heat protectornya . . . cuma chrome dah gitu aja . . . sedangkan pada R15, sempat sempatnya Yamaha menempelkan emblem embos R15 di cover palstijnya

Nah gimana . . . jadi mo pilih apa, dengan buka bukaan komparasi fitur ini apakah semakin bisa menentukan piliah atau malah semakin bingung karena value keduanya mirip mirip, ada kekurangan di satu sisi dan kelebihan disisi yang lain . . . tmcblog share data data fitur diatas apa adanya untuk dapat dijadikan salah satu bahan pemikiran untuk memiliki diantara keduanya . . . Mudah mudahan di artikel pagi tmcblog sudah bisa menjembreng dua Grafik akselerasi kedua motor ini secara berdampingan mas bro . . . so staytune  . . .  selamat mengunyah ngunyah kembali, semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

 

 

 

 

TMC ADS
Previous article
Test Ride All New Honda CBR150R oleh TMCBlog . . . Nikung Lebih Responsif
Next article
Test Akselerasi All New Honda CBR150R Oleh TMCBlog . . . Unggul Tipis dari Yamaha R15 !!

308 COMMENTS

    • Setelah dibaca, jika menilik ulasan wak haji, kayanya lebih value di R15, kekurangannya cuma 2 , pertama di sektor mesin yg masih SOHC, ga bisa dibantah, DOHC lebih “terlihat” keren (dalam fikiran sih, toh powernya sama saja), kedua di sektor dimensi tangki , R15 kurang gambot,, sayangnya walau cuma 2, diakui cukup bikin bingung juga, karena mempengaruhi keseluruhan,, dilema sohc vs dohc di sektor mesin, dan tangki kecil mengurangi indahnya desain ,,
      Sisanya ttp lbih value R15 , kjarena ditutupi sama stoplamp LED, banana swing arm, dan engine stop + pass beam,,

      • Ngomongin value, seperti nya harga yang non repsol agak lebih murah loh dari R15, gak banyak tapi lumayan juga, bisa beda 1x cicilan.

    • Gmn ya wak…
      Saya kok rada kcwa ttg fitur knalpot cbr yg udh slip on gak dijelasin + keunggulan truss frame yg para blogger udh pada coba jga kaga dijelasin…
      Sedangkan fitur r15 disebetin semua, maaf, kurang lengkap n objektif wak..

      • Fitur slip on kan kepaksa keadaan.. common part ama cbsf jadi dah sensor o2 dileher knalpot
        Tuh bukan kelebihan…
        Kalo truss frame mau dibumbui argument bumbu kecap apapun tetap intinya neken biaya… sama aja ama kasus R25

      • aaa on September 10, 2014 at 4:18 am
        Fitur slip on kan kepaksa keadaan..
        common part ama cbsf jadi dah sensor o2
        dileher knalpot
        Tuh bukan kelebihan…
        ==================

        slip on bukan kelebihan?ngakak ane….

      • wtf170 – September 10, 2014
        slip on bukan kelebihan?ngakak ane….
        ======================
        Ane bantuin ngakak wakakakakaka…..
        Kalo posisi sensor O2 kyk CBU gampang ganti full system
        Commont part ama CBSf masalahe…jadi dah sensor O2 di snalpot

        modif slip on ama full system mahal mana Om.. mo modif tampilan apa performa….. bantu ngakak lagi….

      • aaa
        ——–
        yang ane kritis i tu….
        slip on itu kelebihan apa bukan?.
        jawabanya iya ato enggak….
        gak usah melebar ke modifikasi segala….la ngapain jg bli knalpot full system…lawong tinggal bli silincer aja gampang pake modif segala….
        susah susah…ngadepin fans boy bebal

    • fitur fitur yang nggak terlihat gimana wak haji?
      misal pengapian, sensor, ukuran throttle body, ukuran gear, dsb…

  18. * CBR: Knalpot model slip on /bisa gonta ganti silincer.
    * r15: knalpot manual harus ganti total

    nah CBR menang TELAK

  19. Saya pernah duel jalanan sama R15.. R15 kenceng bgt bro.. Tapi kok gak bisa nyalip cbr saya ya? Terbukti cbr emang jempolan

  20. Power to weight Ratio
    (PWR) dari CBR 150R 0,1195
    PS/kg sedangkan PWR Yamaha
    R15 adalah 0,1219 PS/kg . . .
    dari data ini jelas kalo ukuran
    sprocketnya final drivenya
    sama . . . di atas kertas dengan
    melihat angka PWR potensi
    Performance R15 lebih gede
    mas bro
    .
    .
    jadi kesimpulanya lebih kenceng R15 ya wak haji….hhhmmmmm???

  21. Pasti rame ni artikel nanti,, siapin jaring wak, wkkwkwkw
    Apapun itu, (kecuali tentang data power yh mmg uda klaim pabrikan) ini adalah opini wak topik bagaimana mata bloger kondang dalam memandang kelebihan dan kekurangan motor 150 ini , jgn pada ngamuk, kalo opini anda berbeda, ga da salahnya , ini tnntang cara kita memandang,, bisa saja berbeda2,, kalo saya sih 90% klop sama wak haji,

      • fbh emang katrok, dohc mesin 150cc aja kepedean…, padahal tiap hari pakenya cuma matic beat riding postn selangkangan rapet…

        angkot granmax dohc biasa aja…

        jazz sohc luar biasa… 😆

    • fbh emang katrok, dohc mesin kecil 150cc aja kepedean…, padahal tiap hari pakenya cuma matic beat riding postn selangkangan rapet…

      angkot granmax dohc biasa aja…

      jazz sohc luar biasa… 😆

  24. CBR menang:
    1. Desain tak lekang waktu
    2. Tanki lbh muantab
    3. Ban lbh gambot
    4. Mesin DOHC
    5. Knalpot slip on

    r15:
    1. Swing arm
    2. Stop lamp

    jd ksimpulan CBR lbh unggul

    • Kelebihan CBR vs R15
      1 , Mesin DOHC VS SOHC
      2, Tangki gambot vs cungkring
      3, Ban depan 100/80-17 vs 90/80-17
      4, Knalpot slip-on vs konvensional
      (Soal desain tak lekang waktu itu relatif menilainya)
      Kelebihan R15 vs CBR
      1, Deltabox vs trust frame
      2, Stoplamp led vs konvesional
      3, Banana swing arm vs konvensional
      4, Passbeam vs ________
      5, Engine stop vs ________
      6, Sistem lampu dekat nyala sebelah (ala moge vs konvensional
      7, Tutup tanggki engsel vs rata tapi tetep copot (?)
      8 desain cover knalpot dgn emblem vs plat besi konvensional
      Yahh,, masih imbang2 lah,,
      Tinggal test kemampuan aja , baik ala drag, maupun ngubek2 sirkuit

    • Ayan tong????gara2 muke lele menang telak atas cebong terpalan

      Ini compare dr tmcblog lho tong,bukan blogger ecek2

      Ngoahahahahahaahah

      • itumah komparasi selera pribadi bang haji…

        😀

        jd gak bisa juga dijadiin acuan 100%

        😀

        fitur yg dibahas sama sekali gak ngaruh ke performa motor itu sendiri, klo pun gak pake spedometer motor masih tetep bisa jalan…

  25. Di Thaland, R15 indonesia 29 jt an, lebih mahal 2 jt an daripada CBR 150 Thailand 27 jt an. R15 indonesia itu lawan sepadannya CBR 150 Thailand, bukan CBR 150 AHM. Be smart mas broo..

  27. yg blm dibahas sm wak haji :
    – desain jok splitseat ny+ergonomi boncengerny
    – karakter ideal, bagus ny buat range umur brp??
    – kualitas las2an dr sambungan frame
    cuman usul loh, wak haji, heheheehee

  30. Vote cbr150
    1. desain lebih proporsional
    2. Kalo buat macet2an ga cepet pegel
    3. Sensasi overbore dohc
    4. Lebih ramah boncengers
    5. Elegan

    Bukan fbh lho yaaa
    Soalnya kalo kelas 250 cc lebih milih r25 karena desain yg paling proporsional

    • Ini compare dr tmcblog lho tong

      Kalo gk terima bikin blog sendiri

      Cbr kalah telak dr r15 5-2

      Siap2 fbh ayan berjamaah

      Ngoahaahahahahaha

      • yg di ulas bang haji bukan aspek performa cong, tp aspek selera dan fitur yg gak terlalu penting buat performa…

        😀

        klo aspek selera menurut gw 22ny masih jauh dibawah aprilia…

        😀

  31. Moge look kok cungkring, kontradiksi bgt

    Seperti petinggi yamaha, ngajak balapan tagline balapan, yg maju kelas bebek, kelas sportz ngeper

    • Ayan tong?gara2 cbr kalah telak dr r15…..

      Ini compare dr tmcblog lho tong,bukan blogger ecek2

      5-2 buat r15

      Siap2 fbh ayan ℓαğĭ

      Ngoahahahahaah

      • sesuai ocehan kroni ente si ntong dharmo.. bloger bukan nabi yg harus di imani smua pkataanye.. 🙂

  32. Kayak milih cewek ..langsing pa gemuk ..kasian yang gemuk nanti…please mslah body ga usah di bahas…

  33. aku terkesan dengan point engsel di tutup tangki… kalo pendapat saya setelah baca artikel, poin penilaian engsel tutup tangki setara dengan poin penilaian mesin DOHC dgn SOHC. skor menurut saya 5 – 2 untuk R15. joss wak haji..

    • Apa bner bisa di copot ya ? Pngn liat aslinya, agak ajaib juga alo modelnya gitu,,
      Ternyata untuk urusan tutup tangki aja AHM bellum mampu bikin yang wajar kaya sport2 lain,,
      Rata sih, tapi kudu di pegangin kalo ngisi bbm,, apaan coba? Hadeeeehhhh

      • setelah fitur banana arm, led stop lamp, pass beam, enggine kill tambah satu lagi fitur unggulan R15 dibanding K45, eng ing eeng… salam engsel..

  40. Skor akhirnya 6-2 untuk R dan CBR. Wakwaww. Tensioner bakal full nih, ibarat gas, full throttle. Hahaha. Wak haji, numpang gelar tiker yoo. Btw, mantap ulasannya. Four thumbs up for you.

    • Oh oh, 5-2 ding. Ya ya ya, paling ngga abangnya sinchan ane unggul dr segi fitur. *siapsiap, negara api menyerang. Brace yourself, wak. Wakwaw.

  41. Pa pa pa dahal, new megapro ada passbeam nya, meskipun pakai jempol juga, tapi oke lah . CMIIW.
    Mungkin disimpan untuk nanti facelift nya xD

    • Ah si om tukang kibull nih

      Cebong ban kurus ɑ̤̥̈̊jª dikentutin sinchan sohcrut 5 speed

      Apalagi ini cebong suruh narik ban gambot,bisa2 dikentutin mio j

      Ngoahahahahaha

  43. Oh oh, 5-2 ding. Ya ya ya, paling ngga abangnya sinchan ane unggul dr segi fitur. *siapsiap, negara api menyerang. Brace yourself, wak. Wakwaw.

  44. OH YA UNTUK FITUR YANG SATU INI TIDAK DI MILIKI OLEH HONDA CBR SERIES MANAPUN DI DUNIA INI, YAITU FITUR SLEBOR MIRING..

  46. kalo diperhatikan semua tulisan2nya tmcblog ini lebih condong ke yamaha. meski dijelek2kan ya tetep pilih CBR. kualitas bahan2 cbr pun lebih unggul pol

    • kalo melencengpun kita butuh pembuktian melenceng nya dimana , tmc punya data kalo kita punya otak yg taunya komplain tpi ga punya data

      • sesuai ocehan si ntong dharmo.. bloger bukan nabi yg harus di imani smua pkataanye.. 🙂

  48. penilaian netral dari sobat bloger banyak yang mengamini kalo CBR150R lokal lebih lincah di ajak meliuk-liuk tikungan, akselerasi lebih cepat walau bobot lebih berat ketimbang kompetitornya,tenaga ngisi terus dari bawah sampai atas dan bisa terbilang tenaga bawahnya sangat responsif begitu juga penilaian tentang suspensi dan rem ternyata CBR lebih unggul di bandingkan dengan Rongsok15..

    • Ada fbh ayan gara2 cbr kalah telak lawan r15

      Чα”̮ mosok rangka kandang ayam lawan deltabox

      masa mesin cebong lawan mesin r15

      Masa lampu ala vario (nyala semua) [m̲̅][a̲̅][u̲̅] lawan lampu r15 ala moge

      Masa minus engine cut [m̲̅][a̲̅][u̲̅] lawan r15

      Masa minus. Passbeam [m̲̅][a̲̅][u̲̅] lawan r15

      Masa arm tahu sumedang lawan aluminium banana arm

      Masak lampu rem konvensional [m̲̅][a̲̅][u̲̅] lawan led stop lamp

      Masa jok megapro lawan jok ala moge

      Ngoahahahahahahaha

    • cieee cieee … fbh pada ayan … tenang aje bro … ini baru spek di atas kertas ama lewat pengamatan aje kok bro …. kan blm di tes head to head scr langsung .. xixixi

    • Kalo soal lebih lincah ya memang jelas lebih lincah dr yang cbu krna wheelbasenya lebih pendek. yang lokal hanya 1296mm dan yang cbu bisa 1310mm.

      Kalo soal lebih responsif ya sudah sangat jelas bahwa final gear lokal lebih besar dari yang cbu sehingga akselerasi pasti akan lebih baik. Kalo dibandingkan dengan cbsf maka kemungkinan besar akan sama atau lebih lambat sedikit. Tapi untuk bicara top speed kayaknya bakalan tersunat sehingga buat yang masih punya paradigma DOHC nafasnya panjang bakalan mikir.

  49. Wak Kaji Taufik…masih ada yang kurang komparasinya…
    masalah durability, maitenance cost dan fuel comsumtion….secara awam akan menentukan pilihan selain point tampilan wak… 😀
    satu lagi maslah fitur tanduk kok gak di sebut wak…(komporin FB…….kaboorrrr)

  50. Fairing CBR lokal kayak bikinan.
    Kurang pantas menurut saya + knalpotnya aneh nyomot dari honda bladenya. (Maaf ini jelek sekali)

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP