Bro sekalian, artikel ini adalah komparasi spek Mesin dan Fitur Honda CBR150R VS Yamaha R15 yang berdasarkan informasi di atas kertas atas apa yang bisa dilihat, dirasakan dan tentunya di baca di spesifikasi klaim dari pabrikan oleh TMCBlog dari kedua Motor Sport Fairing 150 cc Yamaha YZF R15 dan Honda CBR150R . . . tmcblog boleh dibilang mengikuti sepak terjang keduanya . . . tinggal yang kurang adalah mencoba CBR150R jika dipakai touring jauh, soale untuk R15 TMCBlog sudah pernah touring jauh dengan motor ini di Aceh sampai Danau toba . . . Okeh sekarang kita mulai komparasi Kita Ya broo
Spek Performance
Seperti Kita ketahui Spek pabrikan dari Honda CBR150R adalah powermaksimum 17,1 PS @10.500 rpm dantorsi maksimum 13 Nm @7500 rpm dengan bobot 143 kg. Sedangkan spek pabrikan dari yamaha YZF R15 adalah Power Maksimum 16,59 PS @8.500 rpm dan torsi maksimum 14,5 Nm @ 7.500 rpm dengan bobot 136 kg .. . dari data ini jelas dapat di hitung dengan kasar bahwa Power to weight Ratio (PWR) dari CBR 150R 0,1195 PS/kg sedangkan PWR Yamaha R15 adalah 0,1219 PS/kg . . . dari data ini jelas kalo ukuran sprocketnya final drivenya sama . . . di atas kertas dengan melihat angka PWR potensi Performance R15 lebih gede mas bro . . . ini diatas kertas, pembuktian tetep di lapangan tentu . . .
Mesin . .. IT’s DOHC VS SOHC . . .
yap Pertempuran DOHC vs SOHC sepertinya udah kayak nggak ada habisnya . . . Bukan hanya di Motor . . . di mobil pun demikian seperti antara Yaris dan Jazz . . . jelas memang Mayoritas Semua Motor balap baik itu di WSBK maupun MotoGP lebih mirip ke spesifikasi DOHC ketimbang SOHC . .Dan Honda pun tahu itu, oleh karena itu jangan heran kalo way of marketing mereka di jenis spek poros kem dobel ini begitu kencang . . . Yap DOHC jadi Key Point Way Of Marketing Honda Di CBR150R ini dan akan selalu didengungkan sampe pengeng 😀 . . . Dari dimensi nya aja juga kelihatan, jangan heran kalo mesin SOHC terlihat lebih angsing . . . karena kepala silindernyanya nggak bagol seperti pkepala silinder DOHC karena ketambahan satu lagi OHC . . .
Terlebih lagi . . . Mindset Orang indoensia itu . . . kalo harga mirip, maka yang lebih banyak yang akan diambil . . . o yang overheadcamshaftnya lebih banyak (double) yang punya value lebih . . . imho . . . tanpa mengesampingkan aspek performa Mesin SOHC yang juga kencang dan irit, Namun Image DOHC sendiri punya nilai lebih (paling tidak menurut opini tmcblog) . . . Honda dapet angin value lebih di aspek ini
Sasis . . . Teralis VS DeltaBox
Kayak dimotoGP aja . . . dulu Ducati keukeuh dengans sasis teralisnya melawan jepangers yang rata rata pake jenis sasis twispart perimeter yang oleh Yamaha dipatentkan dengan nama DeltaBox . . . namun kalo di MotoGP aspek keindahan kadang terkalahkan oleh fungsionalitas jenis sasis tersebut buat nikung dan lepas dari tikungan . . . di Motor produksi massal beda lagi . . . Sasis Perimeter twin spar bisa membuat nilai plus karena membuat Motor terlihat Kokoh . .. ingat ini hanya penilaian subjektif . . . tapi memang kalo dipakein Sasis DeltaBox, minimal daerah perpindahan antara tangki dengan mesin jadi lebih terisi . . .
So walaupun mesinnya langsing karena OHC nya hanya satu, namun dibayar oleh kegagahan sasis . . . Tanpa mengesampingkan aspek kekuatan dari sasis Truss Framenya CBR, soal Sasis dengan deltabox Yamaha R15 dapet angin value sedikit lebih baik
Overal Desain . . . Racy Nungging – CBR250R Like
Nah soal desain . . . antara CBR150R dan R15 ini beda banget mas bro . . . Desain R15 itu agak Radikal runcing nukik laksana motor dengan desain yang sangat racy . . . buat masbro yang demen banget sama Motor balap, aura balap lebih kental di R15 ini , sayang menurut tmcblog tangki R15 terlalu kecil-dan kurang match jika dilihat dari sudut pandang rider bila dibandingkan dengan fairingnya yang lebarrr . . . . sedangkan, IMHO tangki CBR150R terlihat lebih gagah dan menyatu dengan desain Fairingnya . . . walaupun untuk tutup tangki yang sudah sama sama rata . . . lebih prever tutup tangki R15 karena ada engselnya, dibanding tipe cabut ploq lepas yang dimiliki CBR150R . . .
atau mungkin CBR150R malah mengadopsi fuel Cap asli MotoGP yang kalo ngisi bensin/bbm memang dicopot keseluruhan seperti gambar di atas ? who khows 🙂
Sedangkan Overal Desain CBR150R itu lebih Konvensional, nggak terlalu radical . . . dan malah mirip banget sama varian siblingnya dari Thailand CBR250R . . . desainnya seperti juga desain desain CBR lainnya . . . lebih mengarah ke racy elegan dengan aspek evergreen concept ( bakalan lama keliatan cakepnya ) . . . so soal style overal desain, bergantung pada mas bro . . . mau yang Racy menajam, atau Racy elegan ? make up you choice sob !!
Desain Front Cowl . . .
Desain Front Cowl antara CBR 150R dan R15 itu sebenarnya satu basis desain yakni dual headlight . . . namun R15 lebih punya cita rasa dan sifat headlight moge dimana hanya satu headlamp yang menyala ketika normal . . . entah kenapa desain CBR150R dua duanya lampu menyala . . . yah mungkin ini hasil survey internal AHM , jelas harus kita hargai . . . tho kalo soal proporsionalitas . . . dua lampu nyala memang lebih proporsional dibanding cuma satu doang 😀 . . . padahal walaupun kebanyakan orang bingung lampu nyala cuma satu . . . namun buat yang ngerti moge dengan dual headlight, moge dua lampu ya lampunya cuma satu yang nyala . . ., imho . . . Desain headlight R15 menurut tmcblog juga lebih mengarah ke feel meruncing dan racy sedangkan CBR150R . . .
Sedangkan desain headlamp CBR150R yah githu deh, lebih mengarah ke konsep desain evergreen dan terlihat nggak terlalu berani mengarah ke sesuatu yang terlalu radical . . . yah jangankan di kelas 150 cc broo . . . Cekidot di kelas superbike sana, antara R1, ZX10R dan GSXR1000 dan CBR1000 fire blade . . . mana yang desain front headlightnya paling tidak radikal? CBR kaan . . . nahhh yah gitu memang desainnya honda . . . mau diapain lagi, mungkin sudah jadi grand corporate design kayaknya bro
Braket NoPol
Nah ini adalah Detail Minor yang ada di Front Cowl, Honda Lebih smart disini . . . Braket Nopol dipindah ke bawah lampu headligt . . . INi membuat keindahan dari Front Cowl CBR150R terpapar sempurna . . . bersih . . . nggak ada yang menghalangi, sedangkan Kalo R15 , Plat NoPol di front cowl ini salah satu yang menghalangi keindahan dan ketajaman desain dari Front cowl . . . nggak heran kemungkinan banyak yang mencopot ini Braket dan menggantinya dengan stiker atau apapun yang lainnya
Kaki kaki depan
Di kaki kaki depan . . . soal sok breaker dan sistem pengereman sepertinya sama lah atau beda tipis antara CBR150R dan R15 . . . daya pengeremannya juga mirip mirip seperti yang sempat tmcblog coba . . . cuma diukuran velg depan dan bannya . . . Yamaha R15 kurang gagah ( baca -ukurannya kurang gede) ( Yamaha R15 90/80-17M/C 46P – CBR150R 100/80-17M/C . . .) udah nggak bisa disangkal lagi . . . Honda CBR150R signifikan dapat angin value lebih di ukuran ban depan mas brooo
Kaki kaki belakang
CBR150R dan R15 sama sama menggunakan ban lebar ring 17 di belakang tercatat kedua ban belakang ukuran 130/70-17M. Sistem suspensinya pun boleh dibilang seimbang kalo dari jenis nya ya . . . Monoshock dengan link . .. namun soal swing arm . . . jelas CBR150R kalah value disini mas brooo . . . Swing arm Banana Pisang dengan bahan alumunium terlihat jauh lebih Moge Look, lebih elegan, lebih gagah, terlihat lebih mewah, imho. .. you name it dah . . . dibanding swing arm kotak yang diaplikasikan ke CBR150R . . . belum lagi mudguardnya, punya R15 jauh lebih panjang dibanding CBR150R
Buritan
Dengan kombinasi Lampu seperti R6, dengan detail penerang jenis LED plus spatbor mengantung yang memang mirip R6 lagi . . . bila dibanding lampu bulp (bohlam) pada buritan CBR150R dengan desain yang mirip lampu CBR250 . . . jelas Buritan R6 terlihat lebih Racy, kalo mau lebay dikit boleh lah dibilang lebih tajeeemm dan seksih . . . R15 Juara di sektor ini
Konsol spedometer
Yamaha R15 memailiki basis desain yang lebih konvensional, sedangkan CBR150R menggunakan basis desain yang center focus . . . wah desainnya ini mah sesuai selera masing masing suka yang mana . .. boleh dibilang soal kelengkapan yaa . .. so so antara kedua desain ini menuruut tmcblog
Setang Handle
Baik CBR150R dan Yamaha R15, sama sama menganut setang jepit namun posisinya masih di atas Yoke . .. jadi yaaa, nggak racy racy amat siiih . . . namun kelengkapan panel nya berbeda banget nih mas bro. Buat CBR 150R kunci sudah punya pengaman secure key system, tombolnya starter, klakson, lampu sen, lampu jauh-dekat dah itu doang
Buat R15 secara desain sih mirip dengan CBR, namun nboleh dibilang fitur tombolnya lebih lengkap mas bro . . . semua tombol yang di CBR150R ada plus ketambahan dua tombol saklar engine kill dan lampu pass beam . . . nahhh soal ini, R15 kembali lebih lengkap . . .
Knalpot
Baik CBR150R dan Yamaha R15 sama sama mengadopsi jenis knalpot yang berdimensi panjang . . . namun baik dari cover knalpot maupun bentu akhirnya . . . Knalpot R15 walauterbuah dari bahan yang lebih ringan yakni Plastik terasas edikit lebih gagah dan lebih serius . . . sedangkan walaupun terbuat dari bahan pelat logam Desain Knalpot CBR150R cenderung sifat lebih minimalis tanpa adanya detail detail seperti pada cover heat protectornya . . . cuma chrome dah gitu aja . . . sedangkan pada R15, sempat sempatnya Yamaha menempelkan emblem embos R15 di cover palstijnya
Nah gimana . . . jadi mo pilih apa, dengan buka bukaan komparasi fitur ini apakah semakin bisa menentukan piliah atau malah semakin bingung karena value keduanya mirip mirip, ada kekurangan di satu sisi dan kelebihan disisi yang lain . . . tmcblog share data data fitur diatas apa adanya untuk dapat dijadikan salah satu bahan pemikiran untuk memiliki diantara keduanya . . . Mudah mudahan di artikel pagi tmcblog sudah bisa menjembreng dua Grafik akselerasi kedua motor ini secara berdampingan mas bro . . . so staytune . . . selamat mengunyah ngunyah kembali, semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com/
Fitur tanduknya sama perbandingan kegantengan model jok nya kok nggak dibahas wak? “̮ ƗƗaªƗƗaªƗƗäª “̮ː̗(^▽^)
Paling nggk klop ma hati tu model blkangnya cbr yg masih ketiger-megaproan yg jadul bnget (⌣́_⌣̀)
Enakn DOHC apa SOHC ku ra mudeng namanya jg orang awam dunia prmotoran yg penting tampilannya ganteng hehe toh urusan mesin jg 11-12
Jd tmbah klop ngambil R15 aja hehehe maturnuwun wak haji 😀
Dohc_nya honda cuma ϑ¡ libas sm sohc_nya yimm
Pantes ɑ̤̥̈̊jª sekalinya yimm bikin dohc,semua pabrikan jepang lgsg kocar kacir
Ngoahahahahahah
EH SOHC SUPERIOR TOLOL ng BC aja smpean…
gk ada kerjaan lain?
Ngoahahahahaah
Lampu nyala semua ala metik
Minus passbeam sih
Sport rasa metik coy
Mgkin biar laris kyk matiknya
Ngoahahhaahaha
tetep CBR.. buat ane..
kg usah blagak racy2an, malu am umur..
yg penting nyaman.. n nyaman jg buat boncengin istri..
klo k kntor pk matic or bebek.. buat JJS br CBR..
noh, buat yg sudah “berumur” tapi pengen gaya sebaiknya beli cbr.
daripada boyok kaku.
wkwkwkwkwk
Ini dia… ketika masih bujang bisa naik motor apa saja, ketika udah punya bini, beda ceritanya krn bini ogah naik merk2 tertentu utk jarak dekat sekalipun padahal motornya menurut ane lebih keren
Gk kebayang betapa ambles_nntr cbr ini kalo dipake boncengan
Secara rangka cebong,depan jd persis bulus angop dangak2
Ngoahahahahaha
nggak ambles koq, saya ada videonya bahkan
Makanya tong jangan asal nyangap kagak ada data realnya, tuh kena samplok linggis wak haji ngoahahah
Semangat lg ngebecenya ntar biar tahun depan ente yg dapat duit semilyar undian dari yamaha
Cieeee yang abis dikemplangin amplop ngahaem…
Ngoahahah ane bukan fby or fbh gila tong, kalo dikemplangin amplop sama ngahaem mah ogah, lha cuman amplop doang kagak ada isinya ngoahahaha
Kalo soal data wak haji di atas masuk akal tong, wong ada buktinya, kalo komeng bilang di pakai boncengan ambles ada buktinya baru ane percaya, lha kalo komeng cuman angop doang mane ane percaya, ngoahahaha
wong iki ne blog e IWB nickname e SOHC SUPERIOR TOLOL…isone ng BC ae…jaring ae wak haji
hahaha.. di sanggah sma bang haji.. cukulin..nge BC mulu si ente tongs..
nyimaks
Lebih baik tunggu komparasi keduanya di lapangan, seperti Test akselerasi, tes top speed (on GPS/racelogic), tes fuel consumption, tes suspensi, tes handling (kenyamanan cornering), dan kalo bisa sih tes 1 lap sirkuit dengan rider yang sama hahaha… Biasanya ntar motorplus nih yang komparasiin, ditunggu pokoknya!!
Kalo fiturnya R15 lebih well, apalagi + swingarm banananya….
Handling dan Performa lapangan ditunggu!
IMHO.. koq kenapa ya saya kira kalo cbr truss frame ini tetap tidak bisa menjungkalkan vixion dan R15 dari sisi selling, maka AH* akan membuat sebuah vareasi baru cbr yg memakai frame twinspar dengan detail yg komplit namun harga tidak terpaut jauh… imho loh ya…
migreen. .pilih ling ndi. . .sholat istikharah sik ki. …
sholat istikharah sik. . .migreen. .pilih ndi. .
Lama-lama liat kepala R15, koq mirip kepala tokek.?!
maap om……. mau naya nieh. kalo ente liat lama lama muka untuk cbr lokal kayak apa ya…….. ??? hehehehehehe
q ga pengin keduanya…….. ngontel lebih sehat
bagus keduanya…….. wkwkwkwkwk tapi aq gak pengen je……. nonton aja lah,,,, rame mesti iie…….. siapain air 1 ciduk heheheehehe.. buat cuci muka biar gak ngantuk
kalau migrasi frame ninja r ke ninja rr bisa menjaga kualitas berkendara, kenapa migrasi frame cbr cbu k cbr dual eyes tidak…!?
jangan bilang karena itu kawasaki, dan yang ini honda….
Kalo suspensi lebih mantep mana kang antara monoshock sama prolink dari kenyamanan dan kestabilan?
di R2 kalo pake pro link itu pasti mono shock.
tapi kalo mono shock belum tentu pake pro link.
dan pro link itu nama patennya honda namun sering digunakan dalam istilah secara global seperti deltabox nya yamaha.
trims om,,, akhirnya ada ulasan,, soalnya udah ngincar R15 ni,,, lebih berkelas dan elegan,,,,theo.kaka
bgus r15. cbr desainx gbs bkin br. g da beda sm 250
minus pass beam,banana arm dan gak nungging?
saya lebih tertarik dengan cbr, udah liat langsung keduanya.
Asli..Lebih seneng R15, cuma ada yg nyebelin bentuk head lamp yg segede gaban.ama posisi riding yg terlalu nungging..Padahal ane make motor luar kota terus.
Bisa pijetan terus.
Ada yg udah pernah modif r15 ga? Biar posisi riding Lebih manusiawi?
Memang posisi racy agak bikin pegel. Tapi bukannya tidak manusiawi. Pentanyaan anda seakan akan motor ini bukan untuk manusia.
Beli dua gan, satu utk harian satu lagi utk weekend.
Berita all about CBR 150R wahhhh wak haji… 🙂
Menang
komparasi ny kurang akurat kang taufik.
soal bobot perbandingan tiap variable ny (mesin,design,arm,lampu,spedometer dll)
misal efek Bohlam biasa Vs Led menurut sy beda pengaruh ny sama efek DOHC Vs SOHC.
mungkin buyer akan lebih memilih R15 lantaran Banana Arm ny,tp jarang org milih R15 lantaran Led-ny.
Efek DOHC vs SOHC mana pengaruh sih di mesin 150cc ?
Lihat aja power yg keluar, masih 11-12.
Dan sudah terbukti SOHC lebih IRIT daripada DOHC karena tidak perlu RPM terlalu tinggi untuk mengail power yg sama.
Reod15 deltaseng bananaseng muka lele.
saya yakin 80% iki marwoto…
hahahaha
sehat mar?
Dasar fb tolol
R15 bagian tengah ke depannya gak banget. Kebesaran kpala tapi kaki kurus. Ga enak bgt diliat dari dpan.
Tengah kebelakang sih keren.
istilahnya pusar ke atas 60 poin tapi pusar kebawah 90 poin.
hahahahaha
Kalo tutup tangki rata yg model engsel dulu padahal honda sempet mengaplikasikan di NSR 150SP kalo dimotor sport kecilnya, sebenernya lebih praktis model engsel krena ga perlu megangin tutup tangkinya, entah kenapa dirubah jd tutup model cabut,, padahal lebih aman dr resiko jatuh ketanah
Kompor mledug…….
Bicara performa CBR150 vs R15, tentu saja saya pilih FU hehehe… tapi dari ketiganya, yg menurut saya pantas dibeli adalah yg paling keren dimata cewe-cewe
jawabannya pasti ninja 4 tak
kalaupun dikasi gambar R25 pasti jawabnya ninja model baru ya…
tested.
Wkwkwkwkwk
Artikel yang akan bikin perang…. Siap cemilan sama teh hangat…
motor balap kok ngisi bensin tutupnya di pegangin…hadeeehhh
masing masing punya kelebihan kekurangan .. taph tetep r15 lah (wong uda beli). meski dbilang lele dumbo pun tetep seneng liatnya. ayolah dibeli cbrnya ntar jalan jalan bareng. jgn cuma saling bc di beli kagak.
MIKIR !!!!
cuma 1 yg bingung, , headlamp depan besar dan panjang mana ,antara cbr lokal dgn r15.
klo mang cbr lokal lampunya sma dgn cbr 250.. brati hampir sama besarnya broh dgn R15 d rumah.. y cma lbih enak di liat punya CBR..(itu mnurut ane).. kan selera beda2
yg jelas, bagi konsumen efek waow dri cbr 150 kurang begitu mengena.. mgkn krn modelnya sama semua..
Overall Aq pilih r15 bnyk lebihhnya imho
la seumpama kalo jelek kayak yg ente bilang ampe d pilih berati ente buta merek…titik
ngakak liat gambar nomer 2..
Ridernya nunduk abis, eee motornya ndangak abis.
jadi menang yg mana neh? 😀
Memang posisi racy agak bikin pegel. Tapi bukannya tidak manusiawi. Pentanyaan anda seakan akan motor ini bukan untuk manusia.
silahkan dikunyah2 bg kmrn nyolot ke gue ttg cbr tak mungkin pakai deltabox. Biar otaknya yg 1mg bs berkembang.
Hahaha
kalau dilihat dr dpan
lampu R15 seperti mata tokek..
lampu Cbr 150 seperti BH nya emak2..
mas bro semua ….
coba naiki motor R15 tanpa jalan dengan posisi duduk diatas motornya aja dan bandingkan dengan CBR. pandangi view area stang, speedometer serta covernya.ada yg aneh dari R15 kurang match dan finishing palstiknya burem.kepalanye geeuudee dan stangnya agak kebelakang .soale aku dah ngicipi punya temen ane…beda banget sm cbr yg terlihat lebih pas dan pandangan nya juga nggak ngebosenin.padahal cumen lihat gbr nya aja.
Siapapun yang unggul… FBY, lebih-lebih FBH mah tetep aja naik matic. gak kebeli !!! Buktinya, spek udah jelas, yang inden 3 hari baru 500-an. FBH-nya malah pada nongkrong di blog. Hadeuhhh !!!
itu bukti kalau fbh didunia maya sbenarnya dikit, tp banyak klonengannya.
Lihat daftar indener tak adat nama marwoto, chapunk dkk.
buat konsumen cerdas..
mendingan nyobain dulu sebelum membeli dari pada nyesel belakangan …pinjem dulu punya temen2 agan yang udah dulu punya rasakan sendiri sesuai kah dengan hati nurani semua motor pasti ada plus minusnya…
begitu akan lebih puas
semua akan terlihat bagus KALO SUDAH DIBELI DAN PARKIR DI RUANG TAMU EH GARASI
wkwkw
kalo cuma komentar adu bacot ya percuma bro..beli motornya dong,selera terserah anda,duit ya duit anda sendiri kok
CBR 🙂
Akoh milih hondiah
Banana arm? ga penting
Passbeam engine cut?? Ra ngaruh
Nungging?? Capek la
Led lampu?? Guamprill la
Satu yg bikin ganjel tu sensor O2, kok di leher knaplot yak,
Ni pitur penting tapi ada di tempat yg genting
Hmmmmmmm
kalau gap point MM 93 HRC dgn VR atau JL gogon emng berapa,.?
xxixixi
shock depan CBR150R berapa ukuran wak haji ? sama, ato lbh kecil dri R15?
tambah bingung wak haji,..pengin tuku R15 ora nduwe duit,.. nasib bocah kampung
Ternyata power to weight rationya menang r15 yah… cukup bnnyak poin plus dari ringsek15
desain honda itu tak lekang oleh waktu .noh lihat desain nsr sp ama tzm mana sekarang yang kelihatan jadul .mungkin sekarang pada suka motor yang desaianya serba meruncing tapi lihat 10 kedepan.
10 thn lagi dah beli yang baru lagi bro….. saya pake motor paling lama 4 thn dirumah ada yang dah 8 thn tpi yang make ortu masih blm 10 thn juga kan?
gokil,… TZM di bilang lebih jadul tampangnya. kalo lu ngomong ke RGR tahun 92-95 sih gw percaya. tapi kalo TZM sih kagak. NSR SP ada tahun berapa? TZM yang lu bandingin tahun berapa?
-_-“