Menilik beberapa detail Honda RC212V selagi ditinggal pemiliknya #27 yang lagi 'Going Fishing'

Bro Sekalian, Bila sobat semua jalan jalan ke Malaysia untuk melihat Grandprix Motor ( MotoGP) di sirkuit sepang saat ini . . . silahkan datang ke booth Honda disana, kenapa? karena mereka memajang salah satu Motor prototipe yang pernah menjuarai Moto GP beberapa kali dan bahkan sempat juara dunia di tangan Casey Stoner #27 . .. dan tmcblog beruntung bisa berdekatan dengan motor ini, memfoto beberapa hal detailnya, bahkan sempat menaikinnya unuk sekedar foto foto . . . Berikut ini adalah beberapa detail dari Motor yang selama masa baktinya dari tahun 2007 sampai 2011 telah 24 kali menjuarai kejuaraan seri dengan prestasi terbesar di tahun 2011 dimana dari total 18 seri stoner 10 kali juara dan Pedrosa 3 kali juara . . .

Dashboardnya boleh dibilang nggak terlalu wah dibanding RC213V yang sekarang, masih ada jarum analog untuk menunjukan kitiran mesin . .. you know bro . . . idle terendahnnya 6000 rpm 😀

Ini dia ‘VIN’ nnya mas bro terdapat di bagian bawah dari frame double beam / twinspar nya . . . Tertulis RC212VF . . . huruf F seertinnya menunjukan bahwa inia dalah RC212V generasi ke F atau generasi ke 6 . . . DO803 . . . kagak tau deh artinnya apaan itu

inia dalah part Quick Shifter, terlihat ada kabel yang berjalan sepanjang batang / Rod dari perseneleng . . . itu kebal buat apa . . . jadi gini, saat pedal ditekan ke bawah which is artinya naik gear ( ingat reverese gear shift) maka sensor akan memberikan sinyal ke ecu untk mematikan sementara pengapian ( sangat cepat tentunnya_ membuat kopling sedikit longgar sehingga bisa menaiikan gear tanpa penekanan logam . . . untuk lebih lengkap silah baca quick shifter

Cakram terbuat dari carbon-fibre-reinforced ceramic , jadi bukan logam . . . kenapa? Keramik lebih toleransi dengan panas yang ditimbulkan akibat gesekan dengan brake pad (kampas rem), gimana panasnnya coba abis ngebut 300 km/jam lalu hard Brake 100% ban depan 😀 .. . kaliper brembo

hehe Bagian rem belakang, cakramnnya masih mengunakan logam . . . namun sudah terlihat adannya sensor speed yang masih belum terlindungi dan sempat rame di aragon 2013 karena Saat itu Marquez secara tidak sengaja mencopot sensor ini dan menyebabkan team mate nya Jumpalitan di aragon

walaupun larinnya kenceng banget sampai 300-an km/jam . . . spek rem belakangnnya cukup sederhana sob . . . Cakram logam, dengan kaliper brembo satu silinder yang juga memiliki desain yang cukup sederhana . . . yap rem belakang memang nggak terlalu heboh dipakai dalam Race

Ada banyak banget opsiPosisi dari foot peg, rider bisa mengubahnnya tergantung dari jenis dan layout dari Track

Menggunakan dua muffler di under tail dan samping kanan

seperti yang bisa dijumpai pada motor motor sport jaman sekarang, kerenggangan dari tuas rem depan bisa di adjust bahkan sat Race berjalan mengunakan tangan kiri dari rider . . . you, pengereman yang kuat bisa menyebabkan kampas rem menipis dan perubahan sifat media dari cairan rem . . . jadi jarak kerenggangan dari tuas rem bisa berubah ubah . . . . .. Oke semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg