New Ducati Multistrada 1200 dengan DVT

bro sekalian, bersamaan dengan Ducati Scrambler dan Panigale 1299, Ducati Juga merilis Varian Ducati Multistrada 1200 dengan mesin mutakhir  Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing). DVT ini adalah fitur yang membuat sistem pengaturan timing valve (klep) dapat bergerak independent baik untuk kem ( camshafts ) input maupun Output. Lho DVT ini apaan mas broo . . .?

Seperti yang pernah tmcblog jelaskan dahulu saat membongkar teknologi variable timing, Sejak jaman dulu semenjak ditemukannya mesin penggerak kendaraan, manusia selalu dihadapkan dalam dua dilema yakni bagaimana bisa irit tapi kenceng . . . dua variabel yang hampir mustahil untuk disatukan. Salah satu yang bisa di utak atik untuk memperoleh setingan irit dan kenceng adalah bukaan klep (valve) pada intake. Jaman dahulu sebelum sistem pengatur timing klep ditemukan, besarnya Bukaan Klep selalu tetap sesuai setingan

Artinya gini, kalau klep intake di buat kecil, maka campuran udara-bbm yang masuk ruang bakar akan lebih sedikit . . . setingan ini tentu akan efektif dan efesien pada saat mesin digunakan pada rpm rendah . . . akan tetapi konsekuensinya adalah pada rpm tinggi ngak akan dapet top speed / performance maksimum

Sebaliknya jika Bukaan klep dibuat guedeee, maka saat kendaraan digeber kenceng pada rpm tinggi, kendaraan akan menemukan performa maksimalnya . . . akan tetapi saat di bawa slow sambil jalan jalan sore menikmati angin sepoy sepoy . ..  itu klep tetep kebuka lebar . . . tentunya hal ini akan membuat boros pemakaian bahan bakar . . . naaah

Dengan membuat mekanisme timing klep ( valve)  dimana mesin bisa memiliki paling tidak dua variabel bukaan klep yang fungsinya adalah agar kendaraan bisa irit di rpm rendah, namun tetap bisa kenceng saat di geber di rpm tinggi . . . dan karena Ducati itu signature sistem Valve ( klep) nya adalah sistem Desmodromic . . . maka nama sistem pengaturan timing klepnnya jadi DVT (Desmodromic Variable Timing)

Oke selain DVT, New Multistrada 1200 juga dibenamkan teknoloogi Inertial Measurement Unit (IMU) untuk pengoperasionalan penggunaan ABS bahkan ketika sedang menikung. Plus Ducati Wheelie Control (DWC) yang akan mendeteksi dan mengoreksi gejala wheelie ban depan agar akselerasi bisa maksimum saat keluar dari tikungan ( udah kayak motoGP aja nihh )

Oh ya headlamp dari Multistrada yang baru ini sudah full LED lho sob. Untuk semua Model Multistrada 1200 DVT sudah dibenamkan fitur Cruise Control dan untuk Versi S disediakan modul Bluetoothyang terkoneksi dengan Ducati Multimedia System ( telephone, menyalakan musik dll ) Oh ya data di motor dapat di share ke ponsel melalui aplikasi berbasis IoS/ Android sehingga bisa diteruskan ke media sosial atau ke ducati.com

Oh ya Seat height New Multistrada 825-845 mm dengan opsional jok Ducati performance . . . hmmm 825 tetep tinggi buat tmcblog sih, tapi lumayan hehehe, kita tunggu spesifikasi lengkapnnya sob

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• whatsapp : +62818103404
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com