Bro sekalian, akhirnnya Regulasi balap Road Race kelas 250 cc super stock keluar. Walaupun namanya Superstock 250 cc, namun motor dengan kubikasi 300 cc satu silinder diperbolehkan dengan syarat tertentu hmmm mungkin ini untuk mengantisipasi keinginan dari peserta start yang menggunakan Honda CBR300R. Via Motor – Modif, tmcblog memperoleh detail yang cukup bisa untuk dianalisa. Disana dijelaskan banyak hal seperti Camshaft, sproket cahmshaft, crankshaft, pompa oli, con rod ,piston, ring piston, pin dan klip piston wajib standar . . . lalu berapa ukuran karburator ataupun trothel body ( bro bisa lihat di bawah ini ) Namun yang jelas krusial dan mungkin menjadi salah satu point yang menjadi bahan diskusi serius adalah bobot Minimum
Apakah standar bobot minimum sudah cukup ‘adil’ ? tmcblog pikir regulasinnya sudah memilikirkan asas keadilan peserta Race dari ARRC Superstock 250 cc ini sob. Salah satu cara termudah yang bisa kita analisa dari regulasi ini adalah membandingkan variabel Power to weight Ratio . . . Kita cek bersama yukk
Bobot minimum saat motor siap untuk balap dengan pelumas dan cairan pendingin tapi tanpa bahan bakar :
250cc 4 tak silinder ganda
- Bobot minium motor tanpa bahan bakar: 145 KG
- Bobot motor dengan pembalap dengan full racing gear : 205 KG
250cc 4 stroke silinder tunggal
- Bobot minium motor tanpa bahan bakar: 132 KG
- Bobot motor dengan pembalap dengan full racing gear: 192 KG
300cc 4 stroke silinder tunggal
- Bobot minium motor tanpa bahan bakar: 135 KG
- Bobot motor dengan pembalap dengan full racing gear: 195 KG
Motor yang akan digunakan tentu bukan Motor standar atau semuannya stock, Regulasi masih memperbolehkan peserta menggunakan knalpot racing aftermarket, penggunaan ECU aftermarket, dan pegas klep aftermarket . . . dari tiga produk aftermarket ini saja sebenarnnya tmcblog yakin power maksimum akan terangkat beberapa hp dari spek standar . . . Namun jelas sulit untuk menebaknnya . . . oleh karena itu dengan bobot full pembalap (harusnnya sih pake plus bobot bbm juga yah? ) akan kita coba dulu membandingkan power to weight ratio nya dengan spek standar dulu saja . . .
Ninja 250R dua silinder 250 cc | 32PS | PWR = 0,156 PS/kg
R25 dua silinder 250cc | 36PS | PWR = 0,175 PS/kg
CBR250R Single keen headlamp satu silinder 250 cc | 26 PS | PWR = 0,135 PS/kg
CBR250R dual keen headlamp satu silinder 250 cc | 29 PS | PWR = 0,151 PS/kg
Ninja RR Mono Satu silinder 250 cc | 27 PS | PWR = 0,14 PS/kg
CBR300R satu silinder 300 cc | 30,8 PS | PWR = 0,157 PS/kg
Dengan spek power on Crank yang sama, terlihat R25 masih merupakan yang punya potensi performance paling tinggi. Namun Harap sobat catat sekali lagi, perhitungan di atas hanya menghitung PWR dengan spesifikasi power standar klaim Pabrikan . . . sedangkan seperti tmcblog tulis di alinea sebelumnya, dengan penggunaan muffler racing dan ecu dipastikan power yang dihasilkan oleh masing masing motor akan di atas power standar . . . Satu lagi yang menarik perhatian adalah bagaimana regulasi memperbolehkan CBR250R di Bore-up menjadi 300 cc. Ini seperti menarik yang di bawah untuk ke atas, dibanding regulasi penambahan bobot motor dua silinder yang malah seperti menarik yang di atas untuk turun ke bawah 😀 . . . so bagaimana menurut mu sob? silahkan dikunyah kunyah kembali dan semoga berguna
Taufik of Buitenzorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
berikut regulasi tambahannnya , sumber : motor-modif
Pengereman
- Cakram depan bisa digantikan dengan produk aftermarket. Tapi tidak boleh tipe keramik.
- Rem belakang cakram wajib standar.
- Rem sistem ABS harus dinonaktifkan
- Kampas rem boleh diganti dengan produk aftermarket.
Karburator / throttle body
- Karburator ataupun throttle bodi untuk silinder tunggal maksimum 46 mm sedangkan yang silinder ganda 32 mm x 2. Semua model diperbolehkan selama dimensi mengikuti aturan.
- ECU bebas, koil bebas
Silinder Head
- Silinder head harus mempergunakan casting aslinya. Boleh dilakukan porting polish. Valve wajib standar tapi per valve bebas.
Mesin
- Camshaft, sproket cahmshaft, crankshaft, pompa oli, con rod ,piston, ring piston, pin dan klip piston wajib standar.
Ban
- Mempergunakan merek Dunlop | One Make Tyre
Knalpot
- Boleh diganti dengan produk aftermarket dengan material bebas tapi emisi suara harus memenuhi standar FIM
Bahan Bakar
- Harus mempergunakan bahan bakar tanpa timbal oktan 95
serrr ah nyiap
wuahh. . . .bakalan seru ini. . .
juara bertahan aka cbr. . . .atau R25. . . ?
siapa yang diunggulkan kie. . . .
belum baca jemur dulu….
olx berniaga gabung?????????????
http://www.goozir.com/2014/11/olx-dan-berniaga-gabung.html
wis moco tapi ra iso komen bab teknik balapan ngono kui dadi jemur ae isone iki
http://www.goozir.com/2014/11/olx-dan-berniaga-gabung.html
Penampakan motor misterius di acara Gathering Blogger with Yamaha
http://ferboes.com/2014/11/15/motor-misterius-diacara-gathering-with-blogger-di-moi/
hahaha ahm kasih duit brapa tuhke panitia…udah naik cc..yang lain tetep suruh bawa barbel…hahaha
boleh jd 300cc untuk 1 silinder, lah kalo ga bore up ya stroke up kan? lah di regulasi crankshaft dan piston wajib standar…lah piye iki? mohon pencerahan…
http://bluspit.blogspot.com/2014/11/minerva-rx150-desainnya-sangar.html
Kawak Ninja 250 cc 2 silinder segaris masih punya jagoan, bobot lebih ringan dari R25, lebih compact desainnya power max. standar 50PS/9000 rpm…………………
yamaha gak berani tarung di 250cc
malah kabur bikin OMR 320 cc
pengecut!!
Itu r25 kan ikutan tong
Malah honda yg pecundang gk berani make 250cc eh malah make 300cc
Salam pecundang tong
Ngoahahahahaha
siapin popcorn, bakal seru nih balapan..
———-
http://travelmotoblog.wordpress.com/2014/11/15/zero-motorcycle-bagaimana-peluangnya-di-indonesia/
juozz tenan kang
Monggo visit
http://www.monkeymotoblog (dot) com
Teknis banget. Nggak mudeng 😀
=========
Jaket Respiro Nusantaride R3.1 Ternyata Mampu Melindungi dari Hujan http://klxadventure.com/2014/11/14/jaket-respiro-nusantaride-r3-1-ternyata-mampu-melindungi-dari-hujan/
klo mbahas ginian pasti komentator pd ribut..pa lg fans boy..hehe
mekanik ama racer ny aj biasa aja..namany jg tantangan
menang pake motor kenceng..skill OKE..wajar
tp menang pake motor ..underXXX..mikirrrrrrrrr
wew….
yamaha r25 pasti bikin rame
cbr masih menang ga yaa lawan r25
bisa nyiap karena libur jalan ga macet.
Wah.. Bulan apa kang mulai nya nich.. Yg juara tahun depan mau aku beli… Versi massal nya.. Hehehe
manteb dah… pasti seru
http://atasaspal.wordpress.com/2014/11/15/honda-pcx-150-akan-diproduksi-dikarawang/
Mendingan yg 250 single dinaikin jadi 300, daripada yg 250 dobel di kasih pemberat.
cbr 250 bore up 300?? wah curang qi,, ninja mono g blh bore up y wak ??
pembuktian kelas seperempat liter yang sesungguhnya =D
pembuktian apaan?
apa2an tuh CBR 300 tapi beratnya masih lebih ringan dari 250CC (Y & K) dah CC lebih gede, berat lebih ringan
berat sebelah amat ini regulasi
dasar AHM pengecut g berani head2head
Wajib ditunggu ni racenya….juosssss
sorry wak…bknya klaim pabrikan utk new cbr250r dual keen itu 29 ps? atau mngkin yg sampeyan kalkulasi itu utk spek yg old cbr ya?
iyah bener old CBR250
yang new 29 akan di update,
cma beda tipis sama yg 300 yah?
R3 sama ninja 300 yang slippery termasuk superstock gak wak ?
nggak ada bro . .. mungkin karena kalo itu juga dimasukkan maka opsinnya bakalan itu kedua motor bakalan diganduli barbel atau benda benda yang berat dan tidka sesuai dengan yang sudah di lakukan ( 250 cc dua silinder – 300 cc satu silinder )
wah valve harus standar. Ninja twin bkl brada diurutan bunci t lg nih 😀
kalo R3 bole ga ikutan? ninja 300? masa cuma cbr300 aja yg bole?
Balap campur2 ya bro, bagusan cbr vs ninja mono aja , ga usa di gabung ama 2 piston
Seruuuu pastinya……. sbg fby saya dukung r25…..
nanti minta perhitungan pastinya dari pak dosen diatas kertas….
rangkanya boleh diseting gak wak? Misal sudut rakenya diubah biar lincah.
Kl gk boleh diset dg pwr yg hampir sama, ya kasian n250, cm sbg pelengkap saja. Soale bukan balap drag yg cm lempeng doang.
bakal berdarah2
http://zrriders.wordpress.com
Aneh, ya mbok kalo ga punya 2 silinder ga usa ikut aja , daripada di paksakan jadi 300cc, atau turun di keelas yg sama bareng ninja mono saja, sesama jomblo silinder
Gak pernah liat balapan yg kelas super sport ya tong? Ngoahahahah
Iya ga pernah om, soalnya dari dulu uda ga sreg sama istilah bawa barbel,
Ente pembalapnya ya om? Kasar bner?
yg bisa menang yg balap sambil di kawal polisi, hahaha
Regulasinya sudah adil…seadil adilnya.pabrikan yg ga berani ikut berarti kalah sebelum tanding..
seogga seru bro….
http://fbyblog.wordpress.com/2014/11/15/tiga-hari-tes-valencia-berakhir-marquez-komplain-motor-2015/
Tetep aja r25 itu ada sunatan masal
Kayanya yg punya kana fight ya rr mono sama cbr
Yg r25 bakalan jadi pengembira saza
Tau snediri kalo yamaha balapan sports kaya orang tua mbah mbah. Yg lemot
Beda lah kalo bukan balap bebek
yg jomblo gak usah ikut aja menyusahkan peserta lainnya ngoahaha
waduh bakalan panas . tetep nunggu kiprah R25
http://pertamax7.com/2014/11/15/jaga-imej-sport-dan-trail-kawasaki-mulai-bunuh-bebek/
Regulasix udah adil, tinggal pintar2x mekanik aja ngeracik
Jual Jelly Gamat Gold G Di Bandung
300 cc 1 silinder vs 250 cc 2 silinder sudah adil.
liat lagi beratnya. seharusnya sama tuh berat nya 145KG. bukan lebih ringan 10KG. dah dapet kompensasi 20% tuh dari 2 silinder. masih kemaruk berat juga.
Baca juga tuh ECU bebas jadi limiter pasti hilang ngarti kagak jangan ngotot dulu cong
pakai barbel lagi..
the real sport kayaknya ni…bukan lagi real congor sales.MUANGSTAAAP
Motor 2 silinder bukan dikasih bobot tambahan… Mereka tetep diet, cuma aja gak boleh sebanyak yang 1 silinder dietnya… Nah di kasus IRS tempo hari itu mereka bawa barbel karena melanggar peraturan tersebut (bobotnya ada di bawah bobot minimal), akhirnya pada bawa barbel supaya bisa memenuhi persyaratan bobot minimal…
Nah kalau soal di Kejurnas 250 mah peserta Ninja aja yang menurut saya settingannya kurang mantap… Toh mereka udah pakai RR Mono tapi tetep aja kan gak bisa lawan CBR-nya Astra?
Atau mungkin itu CBR yang kekencangan, malah kemarin pecah telor lagi best time 1:43 Padahal CBR punya tim lain mah time-nya juga 11-12 sama Ninja…
R 25 bikin rame tapi pas balapan nyungsep melulu ???
250cc 4 tak silinder ganda
Bobot minium motor tanpa bahan bakar: 145 KG
Bobot motor dengan pembalap dengan full racing gear : 205 KG
VS
300cc 4 stroke silinder tunggal
Bobot minium motor tanpa bahan bakar: 135 KG
Bobot motor dengan pembalap dengan full racing gear: 195 KG
udah di naikkin 20% tenaga tapi berat lebih ringan dari pada 2 silinder. lucu deh regulasi nya. di WSBK aja kalo berat udah gak jadi issue kok
hahahaha
iya juga ya. . . .hmmm. . .
jangan jangan ada UDANG DIBALIK BAKWAN nih. . .xixi
mana berani AHM kalo head2head sama Y n K dengan regulasi adil
makin muak sama regulasi IRS yang cuma nguntungin 1 pabrikan
beranikah yama aha turun?
mungkin bukan masalah ke power to weight ratio ya wak,,, tapi lebih kepada jatah minum buat para racernya… IMHO…
http://mansarpost.com/2014/11/15/dominasi-yamaha-di-papua-khususnya-daerah-kepulauan/
penonton g usah banyak bacot
tinggal duduk manis Dan nikmati pertunjukan yg ADA..
Wahhh ane penasaran tuh…
Kyk yimm (yamaha indonesia motor mainan) mkai produk kwlitas impor biar gx ktahuan motor mainannya…kwkwkw….
wak haji gak hadir 🙁
Penampakan motor misterius di acara Gathering Blogger with Yamaha
http://ferboes.com/2014/11/15/motor-misterius-diacara-gathering-with-blogger-di-moi/
pasti menang cbr kayaknya, udah beratnya lebih ringan trus mesin 300 cc lg. mending nunggu honda ngeluarin 2 silinder aja dulu baru deh ikut balapan.
klo piston harus standart, berarti ninja mono g boleh oversize donk wak??..
Dari hasil uji dyno di berbagai tabloid, ganti ECU sama knalpot racing yang habis belasan juta belum dapat mendongkrak hingga 2HP
Ada fansboy ayan koar koar dimari, tinggal nonton aja kok ya repot, kalau gak terima dengan peraturannya, sana gugat di MK atau bikin adu balap tandingan 250 cc ngoahahaha
Regulasi lebih menguntungkan CBR
takut apa pengecut….
Bukanya honda yg ketakutan tong
Sampe2 make 300cc
Gk berani make 250cc
Make rok ɑ̤̥̈̊jª lah honda
Salam pecundang
Ngoahahahaha
mmm ide bagus tuh,,,
yang 4 slinder tetep 1000cc
yang dua selinder 1198cc (ducati)
insaAllah imbang 😀
mmm ide bagus tuh, seperti di WSBK
yang 4 slinder tetep 1000cc
yang dua selinder 1198cc (ducati)
insaAllah imbang 😀
semua regulasi menguntungkan CBR. diWSBK aja gak gini2 amad terkait berat motor. udah cc dinaikkan eh berat lebih ringan pula.
hahahaha
Nanti kalo Honda menang Honda sesumbar,,,
Tapi kalo kalah nanti ngeles Wak,,,
Alesannya pasti kalah di jumlah cylinder,,,
Hehehe,,,
Balap resmi pasti ada regulasi jk tdk ada pastinya balap liar, untuk cbr jomblo seharusnya bkn kelas yg double cyl. spy adil maka ada regulasinya. spt WSBK knapa motor japan 1000cc sdgkan ducati 1200cc jk tahu alasannya pasti paham knapa cbr boleh bore up..untuk jenjang mnuju kelas inter harus mngunakan regulasi std internasional jg
Ducati gk bore up,su…dia menang buat yg 1200..kalau cbr ada yg 275,boleh di pake…hrs standard..kala 300,sdh lebih dari 20%..gk fair…
20% dr 250 itu kan 50 jd jk ditotal 300 persis bro, regulasi bkn kputusan perorangan itu sdh ksepakat dg sgala penyesuaian. mngkin kita saja yg krg tahu benar mngenai hal ini, pro kontra pasti ada, jk tdk sesuai yamaha, honda, kawasaki bisa complain, kt gk prlu adu argumen toh kt bkn peserta atau penyelenggara
tenang bro baca dulu itungan powernya.. data ada d artikel ini.yg dual silinder masih superior kok powernya.
cek lagi.
nah ini baru ada perkembangan namanya…
perjenjangannya mulai ada perbaikan .
ada penampakan lagi neh bro, datengnya dari yamaha
http://komatkamitblog.wordpress.com/2014/11/15/penampakan-all-new-mio-125-di-gathering-blogger/
aneh sekali, regulasi sudah dibuat, yang ikut balap saja tidak ribut, tidak ikut yang ribut, persis anak kecil rebutan permen
bagaimana pun tetep gag adil kang….ntr klo yg singel menang yg double alsan ini karna ada barbel q bawa klo yg double menang singel bilang barbelnya kurang tu……
mending dibuat 2 class kang class singgel dan class double kan lebih seru…..pembalap dan mekanik jg kan lebih termotifasi agar lebih baek karna gag kefikiran tentang regulasi berat motor antara singgel &double beda 13kg dikecepatan tinggi trasa besar perbedaannya ……..yg singel antara cbr &rr mono yg double antara r25 & ninja
kalah mnang kt belum tahu hasilnya, entah yg single ato double, jk ingin lbh maju jgn takut bayang2 nantinya kalah. sbenarnya itu sudah adil. double cyl slalu kteteran kmungkinan part yg krng mndukung, cbr trkenal akan partnya bro..ingat klep itu sgt2 vital jk dgber ptaran tinggi, kmpresi tinggi dan panas yg sgt tinggi bisa jd lunak tuh klep dan sitingnya
dan jangan lupa, kelincahan motor juga akan berpengaruh
Bakalan lebih seru kayaknya.
Gathering Blogger di MOI by Yamaha – Terdapat Sosok Motor Misterius Mio Bluecore Kah | prasetyo676.com
http://prasetyo676.com/2014/11/15/gathering-blogger-di-moi-by-yamaha-terdapat-sosok-motor-misterius-mio-bluecore-kah/
masuk akal itu kompetitif saya.rasa.
Kilas lakalantas
http://bonsaibiker.com/2014/11/15/rem-blong-truk-tabrak-jazz-dan-motor-5-orang-twas-di-megamendung-puncak/
Regulasi nya lebih baika dr sbelumnya.. Daripada dsuruh bawa barbel lebih baik yg jones suruh naik cc
Hanya bisa bilang ngoahahahaha buat hondang pecundang
Kalo gk berani lawan 250cc yamaha n kaoskaki angkat kaki ɑ̤̥̈̊jª
Wkwkwkwkwkwkwkwkw
Malu atuh,make 300cc
Pecundang sejati Чα”̮ honda
Ngoahahahahahhaah
ga fair ga fair
sabar cyiin ye
ntar kalo kalah kan masih bisa diulang
diulang diulang wkkwkqkwkw
comenan gak mutu… gak paham aturan main bsanya cma koar2.. ati2 ntar klo lu kalah gw pcundang2in lu…
lu baca n pahami artikelnya byar comennya kya anak sekolahan.. jgan asal ceplos di kira ini ajang bola bekel.. beda keules..!
Pak topik,itu honda kalo gk berani suruh angkat kaki aj gk usah ikut
Malu2in ɑ̤̥̈̊jª,yg lain 250cc itu honda kok 300cc
Se_inferior itukan cbr 250cc????
Salam pecundang
Ngoahahahah
biasanya yang takut itu yang banyak bacot
rempong amat cyinnn. yamaha pasti menang dehhh
liat aja noh mgp,wsbk,indopirk yamaha menang terus wkwkwkwkw
Sebenernya Mono juga mungkin bisa jadi 300cc.. pake bore up kit 300 cc nya klx250 aja bisa g y?? Itu kan juga standar cam dkk nya.. standar dari kawasaki bukan racing :v
Lha masak yg kata fbh cbr 250 itu mesin moto3 masak ketakutan gitu sm r25 sunatan massal?????
Make 300cc????
Mending make rok aj cin
Ngoahhahahahaha
tenang cong diliat lagi data powernya yang dual silinder masih superior kok powernya.
kalo sampe kalah sama si jomblo,yo kebangetan.
kalo kalah ya minta diulang
diulang
diulang
mental maho
Sekedar pembanding, Regulasi WSBK 4 silinder maksimal 1000cc, 2 cilinder 1200cc, (Ducati Panigale).
Regulasi WSS 4 silinder 600cc, 3 silinder 675cc, 2 silinder 750 cc..
honda pake NSF aja kale jadi adil sama2 dua cyl, gimana
NSF 250cc moto3 single cilinder.
kalo campur gitu, musti ada regulasi…
“rider yg 1 silinder berat BADAN nya harus 5KG lebih berat dari rider 2 silinder”
biar berasa imbang PWR
hahaaaa…
Bukannya dah dijelasin kalo piston wajib standard, jd ga boleh bore up..
Gx ada yg bore up keles!!….. Baca yg betul artikel@….arogan tanda takut ndeso dby..
Kalo saya sih lebih setuju mesin single boleh 300 tapi bobotnya sama ama twin..
ini ARRC ya, bukan IRS.
jadi ya bukan AHM, YIMM sama KMI doang…
Inget itu…
Jupiter Z saja diperbolehkan untuk di bore up untuk masuk kelas bebek 125cc kok.
palingan ntar yamaho ngga ikutan dengan alasan sirkuitnya ngga septi buat balapan, wkwkwkwkwkwkwkwkwkwk
belum balapan jg, eh dah takut kalah aja. nyang penting berusaha dulu menang kalah urusan belakang nyang penting sudah mencoba
khusus maho boleh pake 300cc.
kalau saya punya dua buah motor untuk balapan sirkuit dengan spesifikasi
motor A
PWR: 0.20
berat: 200 kg
power: 40 hp
motor B
PWR: 0.24
berat: 2 ton (2000 kg)
power: 480 hp
dengan skill rider yg sama, kira2 siapa yg bakal juara???
INGAT…!!! motor B memiliki PWR JAUH LEBIH BESAR LHOOO…!!!
logikanya emang ada motor seberat 2 ton?
ya ibarat motor A (motor) vs motor B (truk), bukan masalah PWR lagi, tapi masalah HANDLING, emang biasa cornering pake motor seberat 2ton?
perumpaan doang
elahhh.
yah ini mah bicaranya soal handling dan ketahanan fisik dari rider sendiri, dengan bobot berbeda rider yg motor lebih ringan akan diuntungan dalam segi stamina, itu sih pointnya makanya diproporsionalkan dengan cc tambah untuk yg single, berat sama
mirip wss & wsbk yg silindernya lebih sedikit cc boleh lebih besar
lobi AHM berhasil rupanya..wow!
perumpaan doang
elahhh.
Kalo takut kalah,ya nggak usah ikut. Gitu aja kok repot.ini kan hukumnya fardhu tp cm sunah. Lha wong mekanik yg pinter2 aja nggak protes,knp kalian2 yg nggak ada sangkut pautnya ama event ini yg pada nyinyir kyk emak2 rempong bgtu. Capeeeeeeek deeeeeeeeh.biasa aja keuleeeeees.
kt saja bro yg katrok gk tahu jg gk ngerti seharusnya bgmn jk konfigurasi mesin berbeda yg kt tahu entah spt apa yg penting cc sama, alias balap liar. yah kt butuh belajar lbh byk biar gk brfikiran jongkok spy bisa lebih maju dunia balap dimari kjenjang internasional yg regulasinya mirip spt ini d wsbk, mngkin d wsbk tdk ada yg bw barbel krn berat kndaraan diatas batas minimum
kawasaki punya 2 amunisi
http://orongorong.com/2014/11/14/ketika-sang-raja-bebek-telah-tergusur/
Awas ada Ninja RR MONO disana!!!
Bukanya ini regulasi ARRC ….bukan IRS
kita tunggu aja regulasi kejurnas 250cc 2015 versi IRS…….
oot, ninja 150rr 30,1ps /berat 124,5kg tipe lama. Pwr=0,237dk/kg. Standaran mampu ngepretin 250 4t.
set dah
motor 2tak di samain sama 4tak
gile lu ndro
berarti rr mono jg bisa jadi 300 cc dong?
makin ngacir aja tuh motor dibanding cbr? imho cmiiw..
btw megeli 250 ga ikutan?
ktm rc200 mau ikutan juga tuh
kira2 bore up ke 250cc / 300cc g y
pegang ktm aja deh kalo bener mah
wkwkkwk