Bro sekalian, cukup takjub melihat tulisan om leo (1)mengenai kemungkinan sistem pengaturan timing valve yang ada kemungkinan dijadikan senjata rahasi Next Yamaha NMAX . . . hmmm tmcblog jadi tertarik untuk menggali lebih dalam apa sebenarnya Teknologi Valve timing yang dipatenkan atas nama Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha dengan nama ” Variable valve device for engine” ini ? . . . Cekidot pembahasan berikut ini sob . . .
Masih Ingatkan saat dulu tmcblog mengupas teknologi VTEC pada Honda ? tmcblog ulang lagi . .. jadi pada dasarnnya tujuan dari semua model teknologi pengaturan timing klep itu didasarkan atas latar belakang bahwa riset otomotif selalu dihadapkan dalam dua dilema yakni bagaimana bisa irit tapi kenceng . . .
Saat klep intake di buat kecil, maka campuran udara-bbm yang masuk ruang bakar akan lebih sedikit . . . setingan ini tentu akan efektif dan efesien pada saat mesin digunakan pada rpm rendah . . . akan tetapi konsekuensinya adalah pada rpm tinggi nggak akan dapet top speed maksimum
Sebaliknya jika Bukaan klep intake dibuat besar, maka saat kendaraan digeber kenceng sampai pada rpm tinggi sehingga kendaraan akan menemukan performa maksimalnya . . . akan tetapi saat di bawa slow sambil jalan jalan sore menikmati angin sepoy sepoy . .. itu klep tetep kebuka lebar . . . tentunya hal ini akan membuat boros pemakaian bahan bakar
Dua variabel diatas yang hampir mustahil untuk disatukan. Salah satu yang bisa di utak atik untuk memperoleh setingan irit dan kenceng adalah bukaan klep (valve) pada intake sehingga kita bisa bisa menyeting mesin ( lebih khusus bukaan klep intake ) kapan bisa irit dan kapan bisa kenceng
Nah Jika di VTEC kita menggunakan dia jenis Profil kem untuk dua keadaan berbeda ( timing klep bukaan besar dan timing klep bukaan kecil) maka di Sistem Variable timingnya Yamaha ini menurut tmcblog lebih elegan yakni menggunakan motor DC [355 ] untuk mengubah posisi dari Pivot kaki dari pengetuk klep [57] dan terlihat ada mekanisme dua link arm dari mulai kem ke kepala Tap klep ( biasanya kita menemukan hanya ada satu link arm antara kem dan kepala tap klep )
Bro bisa lihat di gambar perbandingan diatas . . . FIG 4 menggambarkan model bukaan klep intake ketika mau diseting performance dengan bukaan intake besar . . . sedangkan FIG 5 menggambarkan model bukaan Klep intake ketika mesin mau diseting irit dengan bukaan klep intake kecil
Jadi adalah Tugas Motor DC brushless ini untuk mengubah posisi pivot sehingga bisa membuat variabel bukaan klep. Nah Motor DC adalah sebuah aktuator . . . tentu ada sensor yang bertugas mengetahui kapan motor ini butuh bukaan klep gede ( performance) dan kapan motor ini butuh bukaan klep kecil ( irit )
Lalu nanti informasi dari sensor diolah oleh ECU dan hasilnya akan memerintahkan motor DC untuk mengatur posisi pivot dari link ke dua sehingga diperoleh bukaan klep yang diinginkan . . . Mau gede atau kecil . . . mau kenceng atau mau iritPerkara apakah bener mau diaplikasikan ke NMAX atau nggak . . . itu persoalan kedua, Yang pasti Mekanisme variabel Klep ini jelas bisa di seting cukup smart, smart atau bahkan sangat smart 😀 lha maksutnya gimana sob?? . . .
Gini, kalau kalau di versi VTEC era pertama, bukaan klep hanya bergantung dari berapa jenis profil kem ( kalo dua jenis profil ya cuma dua keadaan bukaan klep dst ) bergantung dari jumlah pofil kem yang dibutuhkan . .. maka di sistem ini boleh dibilang walaupun mungkin di NMAX hanya di State hanya dua variabel ( gede atau kecil), maka sebenarnya posisi pivot bisa diataur mau gede, 3/4 gede, 1/2 gede, 1/4 gede, atau kecil . . . dan bisa diatur sampai hampir unlimited kalo yamaha mau banyak variabel yang paling rapet sampai yang paling longgar ( tentu akan membutuhkan algoritma sistem ECU yang berbeda ) .. . yang pasti . . . teknologi ini jelas ngeri ngeri sedap . . . silahkan dikunyah kunyah sob . . . semoga bergunaTaufik of BuitenZorg
wooww
waduh ini teknologi lama nya honda haha
dulu cb 400 aja udah pake yg kaya gitu ( VTEC super four ) tahun 1999
yamaha pake prinsip yg sm, cm mekanismenya di bedain, tp prinsipnya tetep nyontek bukan revolusioner
teknologi ini udah ada hampir disemua mobil haha
Kalo emang nyontek, mungkinkah honda akan menggugat yamaha???
Bener banget bang jo,
Dan kalau kita runut lg ke blkng perusahaan otomotif jepang ,prinsipnya tetap nyontek kok bkn revolusioner.
Dan saya tak akan menertawakan hal itu,
( Nikolaus otto )
Di motor2 kecil honda ada ga teknologi ini? Kalau gada ya udah ga usah ngomong, di motor gede sih yamaha jg udah dari dulu pake, lo sales paling dodol yg pernah ada hahahaha
kl nyontek, berarti tak bs dipatenkan kan om?
beda lah sama VTEC
VVA Yamaha lebih canggih keknya durasi bukaan klepnya Continuous mirip Vanos BMW dan Valvematic Toyota
taukan yg nemuin system VVT? itu pertamakali dikembangkan toyota ( mobil ) jadi honda pun cuma make teknologi toyota,
jadi sah2 sj kalo yamaha juga boleh make teknologi tersebut….dan sekalian yamaha juga meimprove teknologi tersebut…
dan itu sudah biasa di dunia otomotif.
liat aja motogp,katup pneumatic,SSG,TCS itu semua teknologi F1…dan sekarang …semua pabrikan jepang make…
bisa jadi itu teknologi nggak dipatentkan toyota,atau yamaha dan honda beli teknologi tersebut….
cmiiw
agak bingung, jadi siapa mengekor siapa?
nitip jemuran ya Om
x
x
“Sepatu Baru Neymar”
http: //futsaliga.com
x
x
Moge yamaha juga udah pakai nih teknologi cth: r6, ndak usah belagak wahai sales AHM
Kan disini yg ditekankan ada ndak motor cc kecil honda yg udah pakai nih teknologi?
kalau belum, ya nggak usah ngaku dicontek lah, hahaha
Tapi boleh lah ayan bentar.
Jadi inget cerita “Telur Columbus”.. Kebanyakan orang hanya bisa mentertawakan, tp ndak bisa apa2.. Fiuh..
Ngeri ngeri sedaap….kwkakkakakkk…
Gk di motogp gk di motor masalnya.. namae YamaHo dari dulu masalah teknoligi selalu ngekor honda.. Mentok karena ketertingalan teknologi dari Honda ujung ujungnya cuman satu solusinya… CC Mesin di gedein dari Honda.. ahahahahahaha lagu lama Maho maho
jleb….kasian bmw….pememuannya d aku2in toyotama ngefbeye
N Max kasta tertingginya atau turunan T Max yang sangat Populer
Sedang PCX turunan apa Wak Haji?
Kalau Kopdar Gabungan N Max bisa Kumpul Bareng T Max dan ngak malu2in. Apalagi rencana X Max 250cc juga akan dijual. Komplit Keluarga Besar
Seperti Kopdar gabunga R Series yang suka dilakukan Yamaha
Kalau PCX kodar gabungannya sama saudaranya yang mana ya????
PCX gabung sama Goldwing dan SIlverWing Gan 🙁
Ama Air Blade bro, wkwkwkwkwk……… artinya kopdar single fighter aja, soalnya Air Blade kaga masuk di mari, wkwkwkwkwk……… Kl mau blg Forza kan jg terlalu tinggi, krn itu scooter impian yg cuman bs diimpiin konsumen sini. Kasihan fanboys nya pada koar2 ttg motor2 Honda yg WOW keren… tp cuman sebatas mimpi doang, wkwkwkwwkwk…….
joss
http: //girblogg.com/2015/01/25/velg-cbr-lokal-ini-penyok/
1
josss
wow cpt bgt
podium 3
wow teknology
Mirip VANOS punya BMW ya wak haji.
Walau di teori dikatakan VVTI bisa membuat torsi lebih rata, namun pada kenyataannya bisa berbeda. Seperti contohnya Terios yang sudah 1500cc, sering dikatakan tarikan waktu menyalip kendaraan lain sangat lemot dibanding kendaraan 1500cc atau dibawahnya yang tidak pakai VVTI.
VVTI juga dikatakan membuat mesin lebih berat, sehingga power to weight ratio berkurang yang efeknya berkurangnya performa.
Kenyataan dilapangan juga membuktikan pada implementasi mobil LCGC bahwa walau Brio dengan VVTI di klaim lebih irit oleh beberapa reviewer, pada kenyataannya mobil LCGC lain pun bisa lebih irit dari Brio
Angka yang saya dapat dengan Ayla ternyata jauh diatas kemampuan rata – rata pengguna Honda Brio dengan VVTI nya.
VVTI mungkin lebih unggul. tapi sangat tergantung pada kemampuan dari pabrikan untuk memanfaatkannya.
Intinya potensi dari VVTI harus dilihat di uji lapangan.
https: //kupasmotor.wordpress.com/2014/12/29/karena-mobil-lcgc-bisa-mencapai-35km-per-liter-maka-irit-bukan-lagi-alasan-utama-untuk-naik-motor-saat-mudik/
om, awas salah sebut loh, Brio itu HOnda, Honda itu VTEC, VVT-i itu Toyota.. hehehe
Wah ini….mantep
brilian
Ohh gituu yaa…kayak dimoto gp yaa…wkwjqk
seandainya buntut N-MAX kayak X-MAX pasti ane bungkus 1.
Nanti malah dikira “njiplak jilid 2” bro seperti kasus M3 yg katanya mirip Beat
menarik !!!
lumayan…canggih lah….ini injeksinya pake ymjet gak kang…..
saya yakin nggak pake YMjet, pakai Blue core system bro
Idling sistem bikin irit saat berhenti menguntungkun untuk jalan yang sering macet, variable valve timing bikin irit saat jalan dan tetep kenceng bakal bagus untuk jalan jauh.
Klo dah pake vva ini gak perlu lg idle bro… heheheheehe jelas lebih efektif ini untuk irit…
gak perlu idle?maksutnya putaran mesin harus tinggi trus gitu….gak perlu langsam?wakaka
kalo beneran pasti harganya mahal
Di detik.com 27 jutaan bro
Wowww… Ini yang paling saya seneng dari blognya TMC. Analisanya ruar biasa, TOP buat wak haji. Thanks yah ilmunya disharing disini, moga2 bermanfaat dan keep sharing wak. Terutama artikel teknologi kaya gni,
Semakin di depan
Ini buat Nmax yg sekarang atau the next Nmax ya Kang?
Cepetan..bungkus atu Pa Haji….
ga ngerti bahasanya, sampe kadang diulang ulang bacanya… 😆
hal aneh dalam setiap spyshoot:
http: //ardiantoyugo.com/2015/01/26/hal-aneh-yang-dapat-diamati-dalam-setiap-spyshoot-mobil-baru/
Gambar diatas sepertinya khusus buat mesin DOHC ya wak, penasaran sistem SOHC nya NMAX..
Kalo ini bener berarti rivalnya nmax makin kelihatan kuno…Ngeri2 sedap… tegnology di mobil Toyota ( VVTi ) disematkan dimotor yamaha ( VVA ) . Juozzzzz gandozzzzz….
Tunggu launching dan hasil bedah mesinnya aje deh. Bacot gede sebelum ada bedah mesinnya sih SAMA KEK JUALAN KECAP MANIS.
banderolnya sekitar 27.4..
joss gandos
Ini teknologi yang di develop yamaha buat VVT nya toyota sejak 1990 di seri mesn JZ mulai VVT biasa sampe DVVT , kalau VVA nya di in sama ex valve berarti setara sama DVVT nya toyota, kayaknya udah dipatenkan ini …
rame ey blog wak haji
http: //oto.detik.com/read/2015/01/26/095717/2813608/1208/yamaha-banderol-skuter-sporty-nmax-seharga-rp-274-juta?o991101638
Warnanya apa aja nih selain ,merah,item,grey
bandrolnya bikin mengini ,tp wis due motor
kira kira berapa km/liter
Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) terus berusaha menindak pelaku usaha yang mempermainkan harga. Setelah menghukum produsen ban karena terbukti melakukan kartel, KPPU sekarang mengincar produsen sepeda motor yang menetapkan harga tinggi.”
“Penyelidikan awal atas dugaan kartel harga sepeda motor underbone (bebek) dan skuter matik (skutik) ini atas inisiatif KPPU sendiri karena melihat harga sepeda motor sangat mahal. Padahal, sepeda motor merupakan alat transportasi yang banyak dipakai masyarakat,” ujar Ketua KPPU Nawir Messi kemarin (23/1).
Berdasar penyelidikan awal dan alat bukti lain yang dihimpun, Nawir menilai ada ketidakwajaran harga motor yang dijual produsen. KPPU mendapati biaya produksi motor bebek dan skutik rata-rata hanya Rp 7,5 juta hingga Rp 8 juta per unit. “Nyatanya, produsen menjual dengan kisaran harga di atas Rp 15 juta per unit,” cetusnya.
Dengan ditambah margin keuntungan produsen yang umumnya 15″20 persen, kemudian ditambah biaya balik nama yang hanya ratusan ribu rupiah, Nawir menganggap harga motor seharusnya tidak setinggi sekarang. Sepantasnya harga motor bebek dan skutik tidak lebih dari Rp 12 juta per unit. “Tidak sampai dua kali lipat seperti sekarang ini,” tegasnya.
Nawir menilai ada beberapa kemungkinan yang membuat harga motor bebek dan skutik mahal. Pertama, produsen terlalu banyak mengambil keuntungan. Kedua, terjadi kesepakatan antarprodusen untuk tidak menurunkan harga produknya. “Itu bisa saja terjadi. Produsen tidak perlu bersaing satu sama lain untuk mendapatkan keuntungan yang lebih besar,” bebernya.
KPPU, terang Nawir, memiliki bukti yang cukup kuat atas dugaan kartel yang dilakukan produsen sepeda motor. Setidaknya dua penguasa pasar motor di tanah air terlibat dalam kasus tersebut, yakni Honda dan Yamaha. Meski begitu, produsen lain bisa jadi akan ikut diperiksa KPPU.
Besarnya keuntungan yang diambil produsen, jelas Nawir, bisa dilihat dari laporan keuangannya. Berdasar fakta-fakta itu, Nawir menganggap produsen sepeda motor tidak akan merugi meskipun volume penjualannya sedang menurun. “Ada dua produsen sepeda motor yang telah kami mintai data keuangannya dua tahun terakhir. Ada yang aneh, produksi turun, tapi keuntungan naik,” ungkapnya.
Menurut Nawir, kondisi tersebut telah membuat hak-hak konsumen untuk mendapatkan harga yang wajar terampas. Karena itu, KPPU berencana menaikkan kasus tersebut ke tahap pemeriksaan dengan mengundang pihak-pihak yang diduga terlibat kartel. “Minggu depan kita akan buat undangan ke produsen untuk mengklarifikasi dugaan kami,” tandasnya.
Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor Margono menyatakan belum bisa memberikan tanggapan lebih jauh mengenai dugaan KPPU tersebut. Menurut dia, produsen sepeda motor melakukan persaingan secara wajar. Terkait harga motor bebek dan skutik yang mahal, dia juga menampik anggapan tersebut. “Harga Rp 15 jutaan itu masuk akal dan wajar,” tegasnya.
Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Mohammad Masykur mengaku belum menerima laporan resmi dari KPPU terkait kartel itu. Namun, pihaknya siap menjelaskan selengkap-lengkapnya ke KPPU perihal penetapan harga motor. “Harga per unit motor itu ditentukan berdasar biaya produksi, bahan baku, pajak, dan ongkos angkut,” jelasnya.
bener nieh harus di usut…….. jaman dulu sebelum krisis moneter 1997 -1998 harga motor bebek di angka 5-6 juta sekarang 2-3 kali lipat harganya………. mobat mabit mesti iki…………
Gak bisa gtu donk Om…
dlu thn 1997 harga 1 ekor sapi cman 4jtan lha skrg harga sapi diatas 10jt…
Om paham Inflasi gak ?
merosotnya nilai uang .
misal dlu thun segitu uang 500 ja sdah bisa dpet macem2 lha skrg uang 500 cman dpet permen 1 bji aja.
bea balik nama cm ratusan ribu itu motor opo?
Lawong motor bekas tahun 2000-an aja buat bbn butuh duit lbh dr 500rb, apalg motor baru.
yg harganya over price pasti yamaha sama honda, liat aja kualitas motornya aja masih kalah ama TVS harganya over price sangat (problem FBH FBY?)
tapi bisa juga karena saking banyaknya dealer, tempat servis sama SALES yang harus digaji jadi over price.
liat suzuki yg dealernya dikit motornya harga juga lumayan masuk akal lah.
just my opinion
ngeri ngeri sdap juga teryata wkwkwkwkwkwk
jooossssssssssssss memperbaiki teknologi yang sudah ada
harga Nmax 27.4 jt.
http: //oto.detik.com/read/2015/01/26/095717/2813608/1208/yamaha-banderol-skuter-sporty-nmax-seharga-rp-274-juta?o991101638
gak sreg wak.. nnax cuma menang harga aja, murahan lbh tepatnya. gak value blas
tidak valuenya cm satu, krn merknya bukan honda
tadinya aku mau ulas soal kartel.. tapi ga jadi
blegug sia… lebih value mana picex sama nmax?
orang gak mutu memang paling penak dikibulin
Teu ngartos kang ah. Nu penting konsumen sepertos simkuring mah nyaman motorna.he..
Jussh gandusshh..
bagus klo di apalikasikan ke motor harian..dengan harga masuk akal
jadi bisa ngerasain teknologi mobil di motor kecil
Piss
manggut-mmanggut
kata oto detik harganya di banderol 27,4jt wak.. gak tau deh itu versi non abs atau abs..klo harga segini si bikin galau mau milih yg mana, asal barang ready dan beli cash gak dipersulit ni motor bakal laris dijalanan…
waw…. ternyata canggih juga daleman mesinnya yamaha ya….
eh
Wkwkkwkwk
Mesin ESP honhon jd keliatan kuno dong pak,
Ngoahahahaha
Andaikan YIMM pakein tebeng X-125 lawas (2009 atau 2012) pastinya bagian depan motor ini akan jauh lebih joss… http: //www.hvarexcursions.com/img/rentals/photos/yamaha_x-max_hvar_excursions_rentals.jpg
Disinyalir pak topik gk jd ambil “SUSUki burgman”
Dan siap2 ambil N-MAX versi ABS
Jozzzzz
Ngoahahahahahaha
Ya bener mas ini lebih smart andai bisa disetel sendiri bukaan valvenya di tuas motor dc misalnya digeser sesuai kemauan dan range ecu tentunya mungkinkah kaya gini mas?
Ulasan yang techically dan elegan ala Wak Haji Taufik.
Saya bukan orang teknik, jadi sedikit-sedikit paham lah apa maksudnya.bravo
Kenapa duplicat coment kan baru kirim? Ya bener mas ini lebih smart andai bisa disetel sendiri bukaan valvenya di tuas motor dc misalnya digeser sesuai kemauan dan range ecu tentunya mungkinkah kaya gini mas?
pasti ada yg bilang nyontek honda padahal patennya bukan milik honda.
Mirip diteknologi 2t..klo kawasaki ninja 2t ada super kip (mci manual sesuai dgn putaran mesin) trus klo di honda nsr150 ada rc valve (secara electronik..dasarnya sama dgn ninja sesuai putaran mesin)..semakain mesin teriak dibetot semakin membuka bensin mkin deras mengucur.
N Max kasta tertingginya atau turunan T Max yang sangat Populer
Sedang PCX turunan apa Wak Haji?
Kalau Kopdar Gabungan N Max bisa Kumpul Bareng T Max dan ngak malu2in. Apalagi rencana X Max 250cc juga akan dijual. Komplit Keluarga Besar
Seperti Kopdar gabunga R Series yang suka dilakukan Yamaha
Kalau PCX kodar gabungannya sama saudaranya yang mana ya??