Friday, 22 November 2024
PabrikanHonda

Menyimak Lebih dalam Komparasi Akselerasi 0-60 km/jam Skutik Entry Level 2015 : Yamaha Mio M3 Vs Suzuki Address 110 Vs Honda Beat Pop ESP

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-maret2

blog-460x120-alt

tmc-sukamart-april2

komparasi-cover

Bro sekalian, untuk diketahui tmcblg sudah menguji paling tidak 3 jenis Skutik Entry level yakni Yamaha MIo M3 125, Suzuki Adress 110 FI dan Honda Beat Pop ESP dan ketiganya pula sudah tmcblog test di tempat yang sama dengan rider yang sama plus menggunakan alat yang sama Yakni Race Logic Performance Box . . . Pengen tahu Gimana hasil Komparasi dan analisa detailnnya  . . .? Cekidot .  .

440X100-hondamotorshow1

MBtech Riders-APR

Seperti Kita ketahui untuk akselerasi 0-60 km/jam yang ditest oleh tmcblog diperoleh hasil untuk Honda beat Pop ESP tembus 6,42 detik, Yamaha Mio M3 tembus 6,76 detik dan Suzuki Address tembus 6,37 detik. Secara umum Suzuki Address FI memang menjadi yang tercepat pada pengujian TMCBlog . . . namun gimana detailnnya ?

akselerasi-beat-m3-address

Jika dilihat dari Grafik di atas beberapa point bisa tmcblog analisa ( silahkan mas bro klik gambar untuk memperbesar dan bisa melihat lebih detail )

  • Dari awal Honda beat Pop Punya akselerasi yang cukup cepat dalam artian 0-10 km/jam nya cukup cepat
  • Secara Grafik, progres akselerasi 0-10 km/jam sampai 0-60km/jam dari Honda beat Pop dengan Yamaha Mio M3 boleh dibilang sama/ mirip. Mio M3 kalah akselerasi awal 0-10 km/jam. Kalau saja Waktu akselerasi Mio M3 di 0-10 km/jam sama dengan beat pop disinyalir hasilnya akan neck to neck atau beda beda tipis antara Mio M3 dan beat Pop, imho
  • Akselerasi awal Suzuki Address sebenarnya nggak lebih cepat dibanding Honda Beat Pop. Boleh dibilang akselerasi Address 110 ( di 0-10 km/jam) mirip mirip dengan Yamaha Mio M3 . . . Bahkan akselerasi Suzuki Address kalah sama Yamaha Mio M2 di 0-20 km/jam dan 0-30km/jam
  • Namun di atas 0-30 km/jam, akselerasi Suzuki Address mengalahkan akselerasi Mio M3 dan bahkan di akhir pengukuran 0-60 km/jam akselerasi suzuki Address bisa  mengungguli akselerasi dari Honda beat Pop ESP yang di awal sudah kencang . . .

Kalau saja motor motor test yang dipakai tmcblog memang benar representatif, maka sebenarnya dari satu grafik di atas sudah dapat diyimpulkan secara umum seperti apa gerangan karakter performance akselerasi dari ketiga skutik tersebut . . . Honda beat Pop Kencang di awal dan memiliki pola akselerasi sama dengan Yamaha Mio M3. IMHO, Suzuki Address Punya kecenderungan mempertahankan pace akselerasi lebih lama dibanding Honda Beat Pop dan Yamaha Mio M3 . . . Silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

 

TMC ADS
Previous article
Target Produksi Yamaha NMAX Non ABS Kurang Lebih sama dengan NMAX ABS
Next article
Hasil Free Practice 1 Semua kelas Seri pembuka ARRC Sepang 2015

209 COMMENTS

    • motor cc lebih gede plus llebih langsing kalah ama matic gentong in….lebih kemceng…lebih irit
      gak pernah pamer teknologi lagi…
      makan tu esp ma blukolor….wkwk

      • Yoi bro, produk bgs gak perlu gembar-gembor. Itu hasil tes emang kaga boong, krn saya udah jajal sendiri bbrp hr lalu, tanpa sengaja. Knp tanpa sengaja? Krn ketemu BeAT yg ngotot kaga mau ksh saya lewat, yo wes saya jabanin adu drag. Hasilnya BeAT tsb dalam jarak 20 meteran berhasil saya lewatin.
        Address mah kelihatannya doang kalem, tp akselerasinya cukup mengesankan, serta kelincahan dan kestabilannya dalam manuver agresif boleh saya acungin jempol. Saya bener2 gak nyangka, krn sblmnya saya agak under estimate, prediksi saya sih bakal biasa2 aja lah. Oya, dgn catatan ya, ban Address saya udah diganti dgn Michelin Pilot Street 80/90 dpn dan 90/90 blkg. Ini ban recommended lah, cukup bisa diandalkan dlm kondisi hujan dan becek.

      • Percaya om, pake mio gampang ngejar beat atau vario, tapi pernah saya ngejar matic suzuki apa namanya, (yang mirip piccolo)susah bener jabaninnya padahal cuma 110cc.

      • Perlu digaris bawahi kayanya, khusus unit test Mio M3 itu punya konsumen (mama mona) tetangganya Brow Taufik.
        Jadi itu unit test Mio M3 apa adanya bukan ada apanya. 😀

    • yupe menang lawan meong dg spid dibawah 60km/jam.
      Btw, kl liat data di spid 50-60, sinyal 3G beat cenderung melemah, bahkan bs dipotong meong, so ada kemungkinan utk spid diatas 60km/jam sinyal 3G meong bs lbh unggul dibanding beat. Sayangnya gak ditest wak haji. Soale wak haji dah punya patokan pakem tersendiri.

  11. matik mah produk mio m3 gak bakal konsern ke kenceng, tapi concern ke irit kang. orang mereka saja mengusung blue core. dgn CC 125 coba bandingkan keiritannya, tipis dengan beat. walaupun masih irit beat. tapi kalau jalan panjang kaya di TB Simatupang mah pasti telak menang mio m3.

    • Secara overall, iya bro. Minta pendapat ama yg bener2 punya dan ngerasain langsung, jgn dgr yg namanya “katanya”, apalagi mitos2 kuno yg beredar dan diwariskan turun-temurun. Jaman sekarang udah kaga berlaku, krn persaingan yg terjadi udah terlampau sengit dan demi agar bisa tetep bertahan, banyak merk2 top dunia yg secara “halus” mendowngrade kualitas legendaris mereka, contohnya JBL, Harman Kardon dan msh banyak produsen elektronik legendaris lainnya.

    • ***MINUS**nya suzuki itu ada di SPAREPART mahal, partnya kurang awet, dan masih kalah irit kalau dibanding Y dan H

      • Si sujikun ini orangnya ngga update dan terbelakang… terlihat sekali dari komentarnya… anak SLB pun lebih pintar komentarnya dari si sujikun ini… 😀

      • Sparepart mahal? Nggak juga. Gak awet? Hell no! Udah pernah pake Suzuki? Gue 5 tahun pake Suzuki (46rb KM), belom pernah ada gejala rompal, paling cuma ganti brake pad, throttle cable sama tali kopling, semuanya wajar ‘cepat’ aus. Please, educate yourself.

      • Harga sparepart mahal berbanding dgn kualitas bro… silahkan cek d google. For your information,bbrp part std suzuki bnyk dpakai merk sbelah di ajang pasar senggol alias road race. #eh_tanya_kenapa?

  25. Disinyalir para sales FBY lagi pada sebar brosur jadi belum pada komen..
    Disinyalir para sales FBY bakal menyalahkan metode pengujian yang dilakukan Wak Kaji Topik dianggap tidak fair karena FBY gak terima meong mereka cc lebih besar tapi akselerasi paling lemottt..

    #BegitulahKelakuanFBY…

    • kalah masih ngeles…ntar d tes kalah ngeles lagi…irit kalh…ngleles lagi…
      ngaku aja…kl suzuki emang jos…gak perlu koar2 blukolor…

      • Oke ini ini maksudnya, contoh kecil ababil fbh, M3 mama mona kalah sama Beat pinjaman Honda, dan Beat kalah sama Adress pinjaman Suzuki, lalu jadi fbs dadakan.

    • Guna nya????

      :mikir keras sekeras sok nmex

      Mungkin buat sarang curut, soalnya mak bedecrit cvt nya ga jelas

      Ngiahahahahah

  32. Keunggulan M3 bluecore 125cc??? Bisa seirit 110cc itu bukannya keungulan?? walaupun mengorbankan akselerasi ama top speed, walaupun bedanya cuma sak encrit

    • Setiap produk pasti punya keunggulan dan kelemahan mas, kalo motor 125cc iritnya sama dengan 110cc (110cc yg mana tuh) itu bagus, tapi klo motor 125cc lebih lemot dari 110cc nah ini yg jadi masalah..beda cc nya lumayan loh mas..udah gitu 110cc yg dipake wak kaji yg ada embel2 pop nya loh..gmn klo yg gak ada embel2 pop nya…

      • kapasitas mesin aja gak cukup mas bro, krn msh bnyk faktor yg mempengaruhi, antara lain setting bbm yg berpengaruh ke power, liat aja antara jupi z1 vs supra x.
        Dan jg mekanisme transfer daya dr mesin ke roda.

  33. Yang penting skr irit, nyaman, bertenaga dan handal..Teknologi Bluecore bikin mesin paling irit..Yahuutttttt…

  34. yance jenuh dengan teknologi blukolor.. mendatang akan disiapkan teknologi super canggih lebih canggih drpd congor… inilah dia teknologi kolorijo + kolorsuwek + kolorapek + kolorbekas.. lol

  38. Wak usul dong untuk pengujian motor bisa gak selain akselerasi 0-60 juga di test durabilitas mesin caranya wak haji yang menentukan…. sebab menurut ane motor gak melulu hanya akselerasi……..konsumsi bbm …….design…… dan harga……. durabilatas pun…… sangat penting untuk mengetahui kwalitas suatu product……. makasih wak semoga bisa di akomodir

      • http://icl.googleusercontent.com/?lite_url=http://www.laskar-suzuki.com/2014/04/terkuak-rahasia-mengapa-pengujian.html&lc=id-ID&s=1

        Wow, bang admin dapat postingan berita bagus nih dari Techno Racing Manufacture (TRM) tentang Rahasia mengapa pengujian SUZUKI Nex dan Mio J dilakukan sampai 2 kali oleh Crew Oto.detik.com. Rahasia ini bang admin sangat percaya sekali keakuratannya, karena yang menyampaikan adalah Bpk Endro Nugroho, salah satu pimpinan tertinggi di SUZUKI Motor Indonesia saat kunjungan kerja di SUZUKI Sejahtera Motor Gemilang.
        Orang – orang banyak yang tidak tau tentang mengapa SUZUKI Nex dan Mio-J dilakukan pengujian oleh awak media Otodetik sampai 2 kali, dan sampai saat ini banyak orang bertanya, mengapa pada pengujian kedua Beat Injeksi tidak diikutsertakan..
        Ternyata, Oh ternyata..
        Petinggi-petinggi Astra Honda Motor berang bukan main dan melayangkan protes keras kepada pihak Otodetik, karena SUZUKI Nex dikendarai rider dengan bobot 60-an Kg dan berhasil menjadi motor matik paling irit dengan menorehkan angka 60,3Km/liter. Sedangkan Beat Injeksi yang digembar-gemborkan sebagai motor matik paling irit cuma bertengger diangka 57,5Km/liter.
        Maka Pihak Astra Honda Motor meminta Otodetik melakukan pengujian kedua dengan ketentuan-ketentuan yang disyaratkan oleh pihak Astra Honda Motor.
        – Bobot Pengendara/Rider diatas 75 Kg
        – Jarak tempuh sama, tetapi rute diganti dengan jalur yang banyak lampu pengatur lalu lintasnya
        – Pengujian kedua dilakukan saat jam makan siang, sehingga jalur kendaraan lebih padat
        Dan akhirnya pada pengujian kedua SUZUKI Nex jauh lebih irit dibandingkan pengunjian pertama dengan menorehkan angka 65,9Km/liter. Dan petinggi-petinggi Astra Honda Motor terdiam seriba bahasa sampai detik ini.
        Nah itulah alasannya mengapa pada pengujian kedua hanya SUZUKI Nex dan Mio-J yang diuji keiritannya dan Beat Injeksi tidak ikut serta.
        Menurut Pak Endro : Otodetik adalah media Netral ” Kita gak minta kok dilakukan pengujian keiritan SUZUKI Nex, itu inisiatif mereka (otodetik) sendiri melakukan pengujian”

  41. Wak haji.. coba di test dengan bobot yg lebih berat, misalnya di atas 70kg atau boncengan. karena si MIO kan 125cc sedang yg lain 110cc. apakah ada perbedaan hasil nya

  44. Memangnya motor jalan cuma 0-60 mtr? Kan bagusnya dites juga sampe jarak 0-100, 0-200 bahkan 0-400 mtr…. Memang drag motor jaraknya hanya 60 mtr?

  45. Sehebat apapun dan sebagus apapun motor.tetap jualannya tetap laris yang DP 0 rupiah…
    Rata2masyarakat indonesia kan sk yang murah2….

  52. yg pasti ketiga motor ini bukan buat kenceng2 an, tapi untuk kendaraan harian. jadi beda2 dikit nggak akan terlalu berpengaruh, mungkin faktor kenyamanan dan fitur yg harusnya jadi perhatian. imho

    • soal akselerasi beda tipis doang ini mah… gak akan kerasa kalo buat harian.
      pertimbangannya tinggal:
      keiritan -> beda tipis juga kayaknya
      model -> selera sporty pasti ke mio, selera aman pasti ke beat, selera unik pasti ke address
      fungsionalitas -> cari praktis bagasi gede, dek lebar pilih address, mio & beat fungsionalitasnya beti juga
      kenyamanan -> cari yg karakter suspensinya sporty pilih mio, beat & address mirip2 suspensinya nyaman
      3s -> cari yg bengkelnya banyak ya beat sama mio, pengen yang gak antri lama kalo servis ya address
      DP -> cari yg dp ringan beat masih mendominasi

      silahkan dikunyah-kunyah

  54. kapasitas mesin paling gede yang mana sich?

    orongorong.com/2015/04/16/sekarang-tidak-boleh-asal-import-kendaraan-saja-ada-aturan-baru/

    • Haddeeeuuhhh… yang cerdas napa tong…. yang nama power itu pasti berbanding lurus dgn fc… klo memilih fc yg irit pasti power yang dikebiri… begitupun sebaliknya… lagian 125 cc seharga 110cc yaaa pasti ada yang dikebiri…

      • mungkin maksud om tifarpus begini lo om tong cerdas…
        mindset orang lebih gede cc…jg lebih cepat..kan power M3 jg lebih gede…
        trus masalah yg ente bilang FC….kenapa Suzuki Address paling irit konsumsi bbm ny…tp kok lebih kenceng….padahal lebih gede bodinya
        wakwaw

    • Betul om wtf150, kamsudnya itu. Kalo om comel cerdas seharusnya bisa paham.
      Lalu misalnya ada calon konsumen awam non fby yg nanya kelebihan 125cc itu apa dibanding produk kompetitor? Irit kalah (tipis?), aksel kalah (tipis?), harga beda (tipis?), Padahal ban paling kecil dan cc paling besar yg seharusnya lebih kuat di aksel? Kelebihannya apa???

  56. Ini yang disebut Kwalitas terpaku dengan tujuan BEST Product
    Nggak focus sama Product kanan kiri niru ini niru itu tapi masih kalah Unggul CC lebih Besar masak kalah sama yang kecil, dan yang satu lagi mesin sama 110 tapi bobot lebih kecil yak keliatanya

    #mantaff bisa ugalan2an Istri pake Adress

  57. 30-60 kmpj paling unggul adreess, m3 & paling lemot beat. 0-30 kmpj beat, m3 & paling lemot address.

    ayo2 lomba dragrace 0-30 kmpj…. beat lho rajanya 😆

  59. Ini unit sama2 unit test dari pabrikan atau yg udah punya konsumen…
    ???
    soalnya bisa beda.. ntar ada yg power bertumbuh atau power disunat

  60. 110cc bisa mengalahkan 125cc.
    berarti yang 125cc tuh keunggulannya cuma tinggi joknya yang lebih rendah, lebih nyaman untuk postur tubuh < 160 cm.
    dipilih..dipilih..

  61. Debat akselerasi apa debat irit bbm ini?tp soal adu irit,gmana dgn SUZUKI NEX yg headlampnya ditiru POP xixixi…

  62. 110 CC lawan 125CC dan hasilnya.. waduh sunguh mengenaskan broo 125CC di kuamplengi 110CC.. Maho maho teknologi udah kalah pake CC mesin di gedein masih kalah juga.. memalukan telak Broo… MuoooooooooooooDhar..Moo

  63. 110 CC lawan 125CC dan hasilnya.. waduh sunguh mengenaskan broo 125CC di kuamplengi 110CC.. Maho maho teknologi udah kalah pake CC mesin di gedein masih kalah juga.. memalukan telak Broo… MuoooooooooooooDhar..Moo.

  65. Malu2in 125cc kalah top speed dan kalah irit sama yg 110cc. Ckakaka
    1. Address= paling irit dan paling kencang
    2. Beat pop= irit dan kencang dan paling laris sedunia
    3. Mio= paling BOROS dan paling LEMOT

  67. Dan lucunya pd lupa kl ini entry level tp mintanya lebih… susah jg sih kl mampunya beli metik entry tp maunya kaya sport fairing!

  68. kalo desain sih ane pilih beat yah…halus, lembut dan mantap…ntah gw liatnya gak kebanyakan ornamen dan tajem2….kalo m3 lumayan lah…untuk entri level, gimmick 125nya ternyata kurang…yang suka desain agresif lumayan kayanya tinggal ganti ban…kalo adress desainnya kaya sapcy..gak terlalu suka, tapi suzuki produknya kalem tapi bagus….yah tinggal sesuai selera….saya kayanyanya agak bosen ama matic honda dan yamaha…dah kaya kacang aja…hahaha, cmn suzuki belom ada yg sreg secara desain….semnatara italy & ahm dlu deh…

    • rata konsumen indon itu pekok apalagi yg numpang keren lewat merk model para FBH2..makanya heran saya populasi orang pekok di indonesia ini banyak sekali ya spti orang2 yg milih jokowi kemaren ya tidak semuanya pekok sih yg milih tapi mayoritas!!!!

  84. coba yg punya Mio M3, New Best Pop, dan Address Fi, gw tantangin pake motor gw, Kymco Easy JR 100 thn 2007 (karburator lagi) standar tingting…
    Soale kalo di lampu merah 3 motor itu gak pernah menang lawan gw… yg bisa nyalip gw rata2 Motor Sport

  85. matik itu kenyaman, ga jedag jegdug ngebagel…wah sok keras.geol geol……SALAM MOTOR PALING LAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRISSS SEDUNIA.,

  87. Aksel Beda tipis aja y.Sesuai selera aja klw gt.Hehe
    harga beda tipis jg.
    Tapi CC beda kok bisa kalah aksel,ini yg jd pertanyaan dihati.Yg 125 cc Bisa diakalin gk nh klw pengen akselnya lbih nampol?

  90. catatan penting
    beta pake pertamax
    m3 pake pertamax
    sedangkan
    address pake premium
    berarti akselerasi address
    masih bisa bertumbuh kalo
    pakex pertamax

  92. sy pengguna address asli faktanya memang seperti itu ADDRESS memang top, tapi sayang yg beli address sepertinya aki2 jadi kelebihannya (powernya) ga ter explorasi full.

  101. wow,,,!!! metik suzuki ane trnyata kentjang plus nyaman,,,!!
    alkhamdulillah,,, y,,, 😀

  103. wow,,,!!! metik suzuki ane trnyata kentjang plus nyaman,,,!!
    ane dah curiga dr awal nih,,,, tp alkhamdulillah,,, y,,, 😀

  105. Niat ingsuñ nimbali mbah dharmo…
    Hom wilaheng.. Jejek lemah ping telu..
    Metu!!
    😀
    (Ng ndi simbah ki?)

  106. Tamparan buat marketing suzuki. Enginer dan team produksi sdh bisa membuat produk yg unggul tp team marketingnya gagal menjual keunggulan. Sangat disayangkan.

  107. Ono sing sek mbelani m3 jare kongkon test smpe top speed.. Wahaahahaa
    Gak ndelok opo motomu kurvae ws ndangak dol!!
    Ra iso moco graphic piye?
    Ws jelas diurut smpe top speed address menang, aksel beat mnang!
    Ws digaekno kurva kok sek bodo ae.. Hahaaa 😀

    • @mantul… Justru motornya sendiri (tidak hanya suzuki address saja lho ya) yang sudah “menceritakan” , apa kelebihan dia dibanding motor merk lain… lewat bantuan manusia (kang taufik & istri) akhirnya kemudian ditulis ke dalam sebuah artikel… suzuki itu ngga perlu capek-capek buang tenaga dan biaya buat promosi seperlunya saja, no tipu sana-sini, ngga perlu mahal (yang masih bilang sparepart suzuki mahal justru sales motor sebelah kenyataannya tidak),… yang jelas pabrik motor tetangga itu sudah sangat takut kalo suzuki kembali berjaya… apa lagi salesnya 😀

  112. Saya punya suzuki nex karburator, nih motor memang irit, kecepatan dan akselerasinya memang memuaskan. Dan benar adanya kalau Suzuki Nex meski 110 cc, torsi maupun power yang dimiliki cukup baik, dan saya cukup sering memacu motor saya dengan produk lain yang cc nya sama maupun ber cc 125, nih motor mampu menghadapinya.
    Dan ketika saya mendapat kesempatan mencoba suzuki nex addres fi, meskipun dinyatakan memiliki jeroan mesin yang hampir sama, akan tetapi nex addres lebih baik. Mungkin karena memang dibuat untuk pasar global, makanya pihak suzuki membuatnya tidak setengah-setengah.
    Oh iya, kepada seluruh pembaca, setiap motor kan punya limiter mesin, mungkin saja itu salah satu penyebab kalahnya mio di atas terjadi. Imho.
    Cmiw

    • hahha ini lagi . . . nanti komplen lagi .. . yang satu pertamax . . . yang satu premium
      udah kebaca apa yang mau di tulis di papan komentar 😀
      wakakkaak capeekkk ahhh baca sendiri mungkin ya di artikelnnya 😀

      • maksud saya ngingetin siapa tau mau bikin komparasi mendalam kaya artikel yg ini hehehe. bukan buat bakar bakaran om-_-

        tapi habis baca ulang keliatan kaya mau ngebakar sih ya hehhe maaf om taufik

  116. motor matik tuch buat balapan ya!??
    kl ya beli yg plg kencang akselerasinya!!
    kl buat nyari nyaman n hanya buat pake harian buat transport pilih address tentunya ga fanatik merk!

  117. mau sekencemg apapun addres…klo designnya katrok kek gtu jg susah laku!!!
    sama aja cewek jelek tp pinter
    mendingan cew ga pinter2 amat tp cakep

    • @mt21… nagus kabeh ?… ngga salah penilaian elu bro ?… dari grafik diatas saja udah jelas suzuki address yang terbaik… jadi kalo masih ada orang yang masih terbujuk untuk milih Mio M3 atau Beat Pop Esp untuk dibeli… itu kebodohan yang teramat sangat !!

      • @sapri

        Lu yakin adress model elek gitu laris?
        Mending Beat atau Mio, sejelek-jeleknya Honda dan Yamaha tapi 3S nya masih terjamin dibanding motor Suzuki, jauuuhhh.

  120. semua pada ngomong kencengan motor merek mana..mau pake apa2 kenceng2 tapi di jalan raya…apa kejar setoran..kaya angkot aja…tidak tau apa kali yg disebut ( faktor X ) di jalan umum….jalan pelan2 aja bisa terjadi kecelakaan yg bisa berakibat maut.. apalagi keadaan kencang..mau kebut2an ke sirkuit aja…faktor X minim..dan kalu terjadi kecelakan tidak merugikan orang lain …paling diri sendiri dan keluarganya…kalu buat saya jenis kendaraan dipakai buat fungsinya masing2…

    • Ya krn artikel ini bandingin akselerasi motor dol. Klo mau komen feature ato kenyamanan ya CARI O ÀRTIKEL LAEN!
      ..
      Lagian jg klo org dikasi motor gak isa bawa cepet itu berati sim nya nembak, cz mau bawa motor cepet (YANG BENER) di jalan itu jg implementasi tes sim.. plng suruh tes zig zag ma angka 8 udh jatoh, ujung” ny kasi duit biar tetep keluar to? Hahahaa.. Ketauan dol

    • Lagian jg bnyk yg bilang klo mau ngebut ke sirkuit aja..bla.. Blaa blaaa…
      Klo ke sirkuit bukan ngbut dol itu balap namanya! Yg dipake motor spek racing, bukan standar pabrik.
      ..
      Drpd bilang gitu, mending bilang gini :
      “Ngpain beli motor yg semua bisa jalan 90kpj tp make nya pelan”, klo mau pelan” gowes aja.. Nambah”in macet aja dol!”

  121. @sapri

    Lu yakin adress model elek gitu laris?
    Mending Beat atau Mio, sejelek-jeleknya Honda dan Yamaha tapi 3S nya masih terjamin dibanding Suzuki, jauuuhhh.

  122. Hahahaha, sya jga lebih milih mesin yg kuat, awet dan kencang mski sparepart katanya langka. Dari pada sparepart bertaburan, tpi sering bolak balik bengkel. Mgkn ini yg bkin bengkel suzuki sepi, krna jarng ganti part. Part nya awet trus spnjang jaman.
    Kampas dpan rem shogun ane jga uda 1,5 tahun gk gnti2, pdhal sring late brake ala Rossi..

  123. Mangkanya, sekarang jangan heran kalau orangg banyak beli motor selain suzuki,, terus pas baru dateng dari dealer, langsung tuh motor dibawa ke tukang skotlet utk dipasang bungkus kado, supaya apa? Supaya gak gampang pecah, or baret. Karena konsumen sangat menyadari kualitas plastiknya ember bocor,, motor bungkus kado,, hahahahaha…

  126. Matic jaman sekarang kok malah main kebut-kebutan akselerasi ya? Matic era saya muda sengaja dikasih jeda dan di tahan akselerasinya demi keamanan.. semisal tidak sengaja di gas oleh anak2..

    Kalau alasannya untuk overtake dijalanan malah biang nyalip tidak sopan (dan membahayakan diri sendiri) tidak lain tidak bukan ya motor matic…

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP