PabrikanHonda

Menyimak Lebih dalam Komparasi Akselerasi 0-60 km/jam Skutik Entry Level 2015 : Yamaha Mio M3 Vs Suzuki Address 110 Vs Honda Beat Pop ESP

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-maret2

blog-460x120-alt

tmc-sukamart-april2

komparasi-cover

Bro sekalian, untuk diketahui tmcblg sudah menguji paling tidak 3 jenis Skutik Entry level yakni Yamaha MIo M3 125, Suzuki Adress 110 FI dan Honda Beat Pop ESP dan ketiganya pula sudah tmcblog test di tempat yang sama dengan rider yang sama plus menggunakan alat yang sama Yakni Race Logic Performance Box . . . Pengen tahu Gimana hasil Komparasi dan analisa detailnnya  . . .? Cekidot .  .

440X100-hondamotorshow1

MBtech Riders-APR

Seperti Kita ketahui untuk akselerasi 0-60 km/jam yang ditest oleh tmcblog diperoleh hasil untuk Honda beat Pop ESP tembus 6,42 detik, Yamaha Mio M3 tembus 6,76 detik dan Suzuki Address tembus 6,37 detik. Secara umum Suzuki Address FI memang menjadi yang tercepat pada pengujian TMCBlog . . . namun gimana detailnnya ?

akselerasi-beat-m3-address

Jika dilihat dari Grafik di atas beberapa point bisa tmcblog analisa ( silahkan mas bro klik gambar untuk memperbesar dan bisa melihat lebih detail )

  • Dari awal Honda beat Pop Punya akselerasi yang cukup cepat dalam artian 0-10 km/jam nya cukup cepat
  • Secara Grafik, progres akselerasi 0-10 km/jam sampai 0-60km/jam dari Honda beat Pop dengan Yamaha Mio M3 boleh dibilang sama/ mirip. Mio M3 kalah akselerasi awal 0-10 km/jam. Kalau saja Waktu akselerasi Mio M3 di 0-10 km/jam sama dengan beat pop disinyalir hasilnya akan neck to neck atau beda beda tipis antara Mio M3 dan beat Pop, imho
  • Akselerasi awal Suzuki Address sebenarnya nggak lebih cepat dibanding Honda Beat Pop. Boleh dibilang akselerasi Address 110 ( di 0-10 km/jam) mirip mirip dengan Yamaha Mio M3 . . . Bahkan akselerasi Suzuki Address kalah sama Yamaha Mio M2 di 0-20 km/jam dan 0-30km/jam
  • Namun di atas 0-30 km/jam, akselerasi Suzuki Address mengalahkan akselerasi Mio M3 dan bahkan di akhir pengukuran 0-60 km/jam akselerasi suzuki Address bisa  mengungguli akselerasi dari Honda beat Pop ESP yang di awal sudah kencang . . .

Kalau saja motor motor test yang dipakai tmcblog memang benar representatif, maka sebenarnya dari satu grafik di atas sudah dapat diyimpulkan secara umum seperti apa gerangan karakter performance akselerasi dari ketiga skutik tersebut . . . Honda beat Pop Kencang di awal dan memiliki pola akselerasi sama dengan Yamaha Mio M3. IMHO, Suzuki Address Punya kecenderungan mempertahankan pace akselerasi lebih lama dibanding Honda Beat Pop dan Yamaha Mio M3 . . . Silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

 

TMC ADS
Previous article
Target Produksi Yamaha NMAX Non ABS Kurang Lebih sama dengan NMAX ABS
Next article
Hasil Free Practice 1 Semua kelas Seri pembuka ARRC Sepang 2015

209 COMMENTS

    • motor cc lebih gede plus llebih langsing kalah ama matic gentong in….lebih kemceng…lebih irit
      gak pernah pamer teknologi lagi…
      makan tu esp ma blukolor….wkwk

      • Yoi bro, produk bgs gak perlu gembar-gembor. Itu hasil tes emang kaga boong, krn saya udah jajal sendiri bbrp hr lalu, tanpa sengaja. Knp tanpa sengaja? Krn ketemu BeAT yg ngotot kaga mau ksh saya lewat, yo wes saya jabanin adu drag. Hasilnya BeAT tsb dalam jarak 20 meteran berhasil saya lewatin.
        Address mah kelihatannya doang kalem, tp akselerasinya cukup mengesankan, serta kelincahan dan kestabilannya dalam manuver agresif boleh saya acungin jempol. Saya bener2 gak nyangka, krn sblmnya saya agak under estimate, prediksi saya sih bakal biasa2 aja lah. Oya, dgn catatan ya, ban Address saya udah diganti dgn Michelin Pilot Street 80/90 dpn dan 90/90 blkg. Ini ban recommended lah, cukup bisa diandalkan dlm kondisi hujan dan becek.

      • Percaya om, pake mio gampang ngejar beat atau vario, tapi pernah saya ngejar matic suzuki apa namanya, (yang mirip piccolo)susah bener jabaninnya padahal cuma 110cc.

      • Perlu digaris bawahi kayanya, khusus unit test Mio M3 itu punya konsumen (mama mona) tetangganya Brow Taufik.
        Jadi itu unit test Mio M3 apa adanya bukan ada apanya. 😀

    • selamat anda dpt pertamax,
      hadiah berupa kijang dpt diambil dikebunbinatang terdekat.
      Ngoahoahoa

    • yupe menang lawan meong dg spid dibawah 60km/jam.
      Btw, kl liat data di spid 50-60, sinyal 3G beat cenderung melemah, bahkan bs dipotong meong, so ada kemungkinan utk spid diatas 60km/jam sinyal 3G meong bs lbh unggul dibanding beat. Sayangnya gak ditest wak haji. Soale wak haji dah punya patokan pakem tersendiri.

      • meong lebih kenceng ??? yah itu sudah layak dan sepantasnya untuk motor cc jauh lebih besar toh …tapi kenyataannya di kota2 yang macet ini akselearasi 0-60 Km itu lebih penting di banding top speed toh …

      • @r9performance.
        Ai tak bilang meong lbh kenceng lho ya.!
        Ai cm baca grafik yg dipaparkan wak haji.

      • @kuclux
        ngoahahahahuhuhukkkk……
        melas amir pembenaran lo cux… pake ilmu “seandainya”

      • Sayangnya
        Andaikata
        Seandainya

        Basiii

        Paling paling ketiganya max 90kph riil

        Memang berat nerima kenyataan lemot

  11. matik mah produk mio m3 gak bakal konsern ke kenceng, tapi concern ke irit kang. orang mereka saja mengusung blue core. dgn CC 125 coba bandingkan keiritannya, tipis dengan beat. walaupun masih irit beat. tapi kalau jalan panjang kaya di TB Simatupang mah pasti telak menang mio m3.

    • Secara overall, iya bro. Minta pendapat ama yg bener2 punya dan ngerasain langsung, jgn dgr yg namanya “katanya”, apalagi mitos2 kuno yg beredar dan diwariskan turun-temurun. Jaman sekarang udah kaga berlaku, krn persaingan yg terjadi udah terlampau sengit dan demi agar bisa tetep bertahan, banyak merk2 top dunia yg secara “halus” mendowngrade kualitas legendaris mereka, contohnya JBL, Harman Kardon dan msh banyak produsen elektronik legendaris lainnya.

    • ***MINUS**nya suzuki itu ada di SPAREPART mahal, partnya kurang awet, dan masih kalah irit kalau dibanding Y dan H

      • Si sujikun ini orangnya ngga update dan terbelakang… terlihat sekali dari komentarnya… anak SLB pun lebih pintar komentarnya dari si sujikun ini… 😀

      • Suzuki part murah kok, kualitas badak, cuman klo motor lu bukan satria ya inden dulu 😀

      • Sparepart mahal? Nggak juga. Gak awet? Hell no! Udah pernah pake Suzuki? Gue 5 tahun pake Suzuki (46rb KM), belom pernah ada gejala rompal, paling cuma ganti brake pad, throttle cable sama tali kopling, semuanya wajar ‘cepat’ aus. Please, educate yourself.

      • Harga sparepart mahal berbanding dgn kualitas bro… silahkan cek d google. For your information,bbrp part std suzuki bnyk dpakai merk sbelah di ajang pasar senggol alias road race. #eh_tanya_kenapa?

  25. Disinyalir para sales FBY lagi pada sebar brosur jadi belum pada komen..
    Disinyalir para sales FBY bakal menyalahkan metode pengujian yang dilakukan Wak Kaji Topik dianggap tidak fair karena FBY gak terima meong mereka cc lebih besar tapi akselerasi paling lemottt..

    #BegitulahKelakuanFBY…

  26. jiaahhh beda cuma 0, sekian detik gak ngaruh kali……….skalian coba top speed kang haji biar adil

    • kalah masih ngeles…ntar d tes kalah ngeles lagi…irit kalh…ngleles lagi…
      ngaku aja…kl suzuki emang jos…gak perlu koar2 blukolor…

      • Oke ini ini maksudnya, contoh kecil ababil fbh, M3 mama mona kalah sama Beat pinjaman Honda, dan Beat kalah sama Adress pinjaman Suzuki, lalu jadi fbs dadakan.

    • Guna nya????

      :mikir keras sekeras sok nmex

      Mungkin buat sarang curut, soalnya mak bedecrit cvt nya ga jelas

      Ngiahahahahah

  32. Keunggulan M3 bluecore 125cc??? Bisa seirit 110cc itu bukannya keungulan?? walaupun mengorbankan akselerasi ama top speed, walaupun bedanya cuma sak encrit

    • Setiap produk pasti punya keunggulan dan kelemahan mas, kalo motor 125cc iritnya sama dengan 110cc (110cc yg mana tuh) itu bagus, tapi klo motor 125cc lebih lemot dari 110cc nah ini yg jadi masalah..beda cc nya lumayan loh mas..udah gitu 110cc yg dipake wak kaji yg ada embel2 pop nya loh..gmn klo yg gak ada embel2 pop nya…

      • kapasitas mesin aja gak cukup mas bro, krn msh bnyk faktor yg mempengaruhi, antara lain setting bbm yg berpengaruh ke power, liat aja antara jupi z1 vs supra x.
        Dan jg mekanisme transfer daya dr mesin ke roda.

  33. Yang penting skr irit, nyaman, bertenaga dan handal..Teknologi Bluecore bikin mesin paling irit..Yahuutttttt…

  34. yance jenuh dengan teknologi blukolor.. mendatang akan disiapkan teknologi super canggih lebih canggih drpd congor… inilah dia teknologi kolorijo + kolorsuwek + kolorapek + kolorbekas.. lol

  38. Wak usul dong untuk pengujian motor bisa gak selain akselerasi 0-60 juga di test durabilitas mesin caranya wak haji yang menentukan…. sebab menurut ane motor gak melulu hanya akselerasi……..konsumsi bbm …….design…… dan harga……. durabilatas pun…… sangat penting untuk mengetahui kwalitas suatu product……. makasih wak semoga bisa di akomodir

      • http://icl.googleusercontent.com/?lite_url=http://www.laskar-suzuki.com/2014/04/terkuak-rahasia-mengapa-pengujian.html&lc=id-ID&s=1

        Wow, bang admin dapat postingan berita bagus nih dari Techno Racing Manufacture (TRM) tentang Rahasia mengapa pengujian SUZUKI Nex dan Mio J dilakukan sampai 2 kali oleh Crew Oto.detik.com. Rahasia ini bang admin sangat percaya sekali keakuratannya, karena yang menyampaikan adalah Bpk Endro Nugroho, salah satu pimpinan tertinggi di SUZUKI Motor Indonesia saat kunjungan kerja di SUZUKI Sejahtera Motor Gemilang.
        Orang – orang banyak yang tidak tau tentang mengapa SUZUKI Nex dan Mio-J dilakukan pengujian oleh awak media Otodetik sampai 2 kali, dan sampai saat ini banyak orang bertanya, mengapa pada pengujian kedua Beat Injeksi tidak diikutsertakan..
        Ternyata, Oh ternyata..
        Petinggi-petinggi Astra Honda Motor berang bukan main dan melayangkan protes keras kepada pihak Otodetik, karena SUZUKI Nex dikendarai rider dengan bobot 60-an Kg dan berhasil menjadi motor matik paling irit dengan menorehkan angka 60,3Km/liter. Sedangkan Beat Injeksi yang digembar-gemborkan sebagai motor matik paling irit cuma bertengger diangka 57,5Km/liter.
        Maka Pihak Astra Honda Motor meminta Otodetik melakukan pengujian kedua dengan ketentuan-ketentuan yang disyaratkan oleh pihak Astra Honda Motor.
        – Bobot Pengendara/Rider diatas 75 Kg
        – Jarak tempuh sama, tetapi rute diganti dengan jalur yang banyak lampu pengatur lalu lintasnya
        – Pengujian kedua dilakukan saat jam makan siang, sehingga jalur kendaraan lebih padat
        Dan akhirnya pada pengujian kedua SUZUKI Nex jauh lebih irit dibandingkan pengunjian pertama dengan menorehkan angka 65,9Km/liter. Dan petinggi-petinggi Astra Honda Motor terdiam seriba bahasa sampai detik ini.
        Nah itulah alasannya mengapa pada pengujian kedua hanya SUZUKI Nex dan Mio-J yang diuji keiritannya dan Beat Injeksi tidak ikut serta.
        Menurut Pak Endro : Otodetik adalah media Netral ” Kita gak minta kok dilakukan pengujian keiritan SUZUKI Nex, itu inisiatif mereka (otodetik) sendiri melakukan pengujian”

  41. Wak haji.. coba di test dengan bobot yg lebih berat, misalnya di atas 70kg atau boncengan. karena si MIO kan 125cc sedang yg lain 110cc. apakah ada perbedaan hasil nya

  44. Memangnya motor jalan cuma 0-60 mtr? Kan bagusnya dites juga sampe jarak 0-100, 0-200 bahkan 0-400 mtr…. Memang drag motor jaraknya hanya 60 mtr?

    • Bukan jarak 60 meter broh, tapi kecepatan dari 0kpj ke 60kpj, jaraknya gak disebutin sama haji taufik. Coba deh baca lagi jangan emosi dulu…

  45. Sehebat apapun dan sebagus apapun motor.tetap jualannya tetap laris yang DP 0 rupiah…
    Rata2masyarakat indonesia kan sk yang murah2….

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP