Bro sekalian, Ternyata Selain mematentkan desain Mesin 2-Tak Direct injection yang diklaim Ramah lingkungan Honda juga memparalelkan patent desain mesin tersebut dengan Patent ke dua yakni Patent ” Sistem Variable Valve Actuating untuk Mesin OHV ” . . . what Variable Valve Actuating ? VVA yang selama ini kita kenal Di Yamaha NMAX dong ? Yap Variable Valve Actuating sebenarnya adalah sistem otomatisasi yang bisa menghasilkan beberapa variabel/ state dari Bukaan Valve/ klep dan Jika di NMAX berlaku untuk Mesin SOHC, maka Di patent Honda ini berlaku untuk Mesin Overhead Valve ( AHV) 2 -Tak . .. dan tidak menutup kemungkinan VVA juga bisa berlaku untuk Mesin DOHC dan VVA pun hadir di industri otomotif dengan nama dagang yang berbeda beda berdasarkan diferensiasi detail sistemnya. Ada VVTI, VTEC, VVT dan lain sebagainya You name it deh sob . . . Nah kali ini kita akan bahas VVA untuk mesin 2-Tak OHV nya honda dulu yaaa . . . . . . Cekidot . ..
Nah Bro sekalian kan sudah cukup ngerti tuh sama sistem VVA nya Yamaha NMAX ( jika lupa silahkan melipir ke artikel tmcblog yang lawas )Â nah kalau di Yamaha NMAX , yang di variasikan bukaan klep/ valve nya adalah klep IN atau klep masuk . . . namun di Patent Honda 2 tak ini yang di variasikan adalah klep EX atau Klep output/ exhaus . . . Lho apa bisa?
karena ilmu tmcblog nggak seberapa, tmcblog sempat tanya ke yang lebih ngerti yakni mas imam Bengkel sepeda motor yang lulusan Training Yamaha Motor Corporation, jepang  . . . beliau jawab . . . ” BISA . . . Bisa Makin Kencang, tergantung Power Band yang mau diraih . . . Pilih Mau Power Bawah atau Power RPM atas ” . . . nah siapp kalau begitu . . . kita kunyah kunyah lagiii .. .
Lha Sistem Variable Valvenya ada di head silinder dong secara valve nya berada di Overhead? Nggak bro, karena sistem penggerek klepnya menggunakan Pushrod dimana gerakan otomatisasisnya dilakukan di bagian Crankshaft menggunakan profil kem . . . nahhh jadi kemnya di letakkan di bawah . . . Cek gambar diatas deh . . . Nah jikalau kita perhatikan lebih detail lagi bagian bawah . . . akan diperoleh detail ..
Bro bisa lihat ada kem, semacam Roller rocker arm dan tentunya pushrod. Kalau kita lebih perjelas lagi akan hadir gambar seperti yang bro bisa simak di gambar cover artikel ini :
Cukup jelas ? gambar di atas jika di Breakdown lagi akan hadir seperti ini sob . . .
Nah tambah terang benderan dan jelas yaaa? ada dua profil kem yakni profil kem Hi untuk membuka klep EX lebar dan Profil kel Low untuk membuka Klep EX kecil . . .jadi nanti ada dua keadaan yakni low load operation PIN ( syncronizing PIN ) tidak mengunci, jadi RRA low saja yang aktif dan Hi Load Operation yakni saat butuh performa maka PIN ( syncronizing PIN ) akan mengunci sehingga RRA ( roller rocker arm) Hi dan RRA Low akan menempel . . persis seperti yang terjadi di VVA NMAX . . .
Saat Hi Load Operation, otomatis gerakan yang dominan adalah gerakan akibat profil kem HI . . . RRA Low juga ikut gerak namun nggak akan menyentuh profil kem Low karena . . . logis . . . bayangin gini kalo pesawat terbang bisa sedikit lebih tinggi dari gunung tinggi, gunung rendahnya lebih jauh lagi kan ? hehehe siiippp lanjut . . . nah gerakan RRA ini diteruskan via Pushrod ke pergerakan Klep EX di Overhead . . done ! . . . masalahnya penasaran kan kayak apa bentuk profil kemnya ? nihh jika dilihat dari samping sobbb tmcblog sajikan lengkap . ..
Lalu kayak apa derajat bukaan klep EX saat modenya low load operation ? . . . nih sob . .
bacanya ngerti kan ? . . . itu adalah diagram timing siklus saat low load operation dimana klep membuka selama waktu yang tertera yakni sekitar 60 derajad sebelum TMB dan 60 derajad sesudah TMB
Nah gambar diatas adalah diagram timing siklus saat hi load operation dimana klep membuka selama waktu yang tertera yakni sekitar 80 derajad sebelum TMB dan 80 derajad sesudah TMB . . atau artinya saat Hi Load Operation . . . Klep Membuka lebih awal dan menutup lebih akhir dibandingkan saat low Load Operation . . .
Nahhh namun menurut hemat tmcblog sistem conrod seperti patent Honda diatas jelas membutuhkan banyak part karena . . . tahu sendiri ada pushrod dan lain lain . . . gerakan yang dihasilkan RRA dengan profil kem melalui saluran distribusi yang cukup panjang dan memungkinkan loss power dan ketidak efesienan bila dibandingkan dengan sistem VVA langsung di head silindernya. . . . piye sob, tercerahkan? . ..  silahkan dikunyah kunyah, yang bikin desain cerdas, yang baca juga jadi ikut cerdas . . .
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- android App : TMCBlog @ google Play
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- Video Blog : http://tmcvlog.com
Cerdasnya honda, VVA dipakai di 2tak
semenjak honda mengeluarkan motor dua tak modern saya akhinya tau kalo mesin itu bukan perkara sohc n dohc. Sekarang saya paham mana yang teknologinya jadul dan mana yang modern. terimakasih honda.
Jiplak nmax nih
Cb jiplak vixi
Cbr jiplak r15
Sampai2 ciko jeriko muka jiplak komeng
wow..luar biasa..honda memang cerdas..yg otaknya segede UDANG itu para FB yg bisanya cuap2 niru2..kenapa otanya segede udang..namanya tiru meniru ya lw ajuin tuntutan lah..merasa dirugikan karena ditiru..Hukum lah yg berbicara dan yg menentukan mana yg niru mana bukan..
orang yg meMATENkan pertama ya jelas2 si PIONEER
logo2 mirip aje bisa dituntut miliayan..apa lagi teknologi..KOCAK lu para FB..mending hidup dihutan sana biar bisa BC sepuasnya..kan yg denger paling nyemot dan sejenisnya si Pem BC otak udang..EKWKWKWKWWW
Aseek
Akan ada banyak FB yang klaim niru..
Tyt serius to
nah pertanyaan utamanya ini untuk motor apa nanti wak hehe
seppp
pengaplikasian mesin giling tebu untuk motor
penasaran seperti apa jadinya,, tapi kalo udah jadi motornya makin penasaran.. karena harganya tinggi..
Spendapat broo,aga pesimis jg sm harga motor nya nnti gara2 liat moge2 honda yg kelewat overprice :v
mudah2an bisa diproduksi massal jadi harga bisa ditekan dengan kekuatan mass product.. in my humble opinion…
di mesin ohv pake push rod saya rasa jelas tidak bisa efisien di rpm tinggi … jadi apa bakalan di buat balapan ?
Pikiran enginering memang rumit ya
fby mana paham kayak ginian. diotak mereka cuman ada BC doang
tull croot.
fby fahamnya cuma mesin dohc 2 tak, ecu pirelli, pelek showa, sama dohc klothok2 😀
masalah buwat luuh 😛
DOHC 2 tak ??? Maksudnya motor 2 tak pakai mekanisme katup kah ??
wait n see…
Penasaran bentuk motornya kyak apa wak?
Apa mungkin kayak nsr yg dlu…
Kalo di Ducati Multistrada yg baru
namanya DVT ya wak?
Nyimak aja lah….
2stroke the best 4 speed performance
kunyah-kunyah? udah mimisan ini wak..
walau rada puyeng2 dikit mbayanginnya tapi sedikit masuk di bayangan tentang cara kerja mekaniknya ini mesin …. walo jadi lebih rada ribet dari mesin 4 tak konvensional tapi power nya bisa di atas mesin 2 tak konvensional ….. josss insinyur honda .
paten honda sdh mempertimbangkan banyak hal, termasuk efisiensi dan realibility.
TAR FBY BILANG NIRU NMAX LAH, PADAHAL MESIN VTEC HONDA SDH ADA SEJAK TAHUN 80an.
VVA yamaha yang contek VTEC HONDA
Emang niru NMAX om, VVA yang pertama kali di Motor siapa? Nmax
Yoyota (yamaha) juga udah ada VVT-i sejak tahun 70 , mau bicara apa anda sekarang ? Fansboy honda rata2 ilmunya cetek tidak berpendidikan.
Di suap sama uang kanan kiri atas bawah sampai buta merek. itulah ciri khas fansboy honda.
garis bawahi bos, yg masuk indo ya, bukan yg prtmw kali di dunia..
VVA pertama di motor masal itu honda cb400 Vtec klo ane ngk salah, tapi yg masuk indo pertama kali itu ya ENMEK
Goblok dipiara yg prtamakali mngaplikasikan VVA di motobike itu Honda, guoblok dipiara,, Nmax itu ngekor vtech dol..dodol…ilmu FBH lo bilang cetek, pengetahuan VVA baru tahu aja di nmax bilang yg pertama??? Ilmu cupet alias sempit ngaku smart dasar dodol
Wah…
Bikin kapok orang Yamaha kalo kaya gini. Beli motor aja udah dirampok sales, sering disuruh balik diler. Diganti ini, diganti itu.. Motor dijual lagi juga susah. Tambah lagi SDM kaya gini. Bodohnya minta ampun. Kapok dah beli Yamaha. Ampuuun…
Behahhahahahah
Contoohhh FBYKERE cuma makan senaarr otaknya kayak senaar
Afika on July 24, 2015 at 10:38 am
Emang niru NMAX om, VVA yang pertama kali di
Motor siapa? Nmax
Yoyota (yamaha) juga udah ada VVT-i sejak tahun
TOYOTA dibaca yAmahaa
“Salam SEMPAKIN DIDEPAN. ……………..KENISTAAN”
Vva di samakan vvt .. aduuhhhh.
Beda cara kerja bg, VVT-i, v-tech, sama VVA, pahami konsepnya dulu bg
V-TEC kick your ass Bro… 😀
suara serak” kering di rpm atas
apalagi Vtec nya HSV kaya suara F1.
Jelas niru NEMEK INI.. ga bisa ngelak kalian fanshomo…ngiahahahahaha
Huahahaha nmax dijiplak apa gk nmax itu yg jiplak vtech dr motobikenya honda??? Pengetahuan sempit, pates dodol semua
ada yang bilang
dohc itu modern
sohc itu jadul
sohc multyklep itu jadul
2tak itu?
teknologi itu bukan sekedar 2tak/4tak sohc or dohc
Agree brot
Tinggal dilihat fungsinya aja.
DOHC prefer ke sprort
SOHC prefer ke commuter
nitu lagi ini…
Disinyalir dipersiapkan untuk mesin all new cbsf cos mesin dohcx masih inferior dari mesin sohc modern multyklep… jadi menciptakan mesin 2tak modern, yng notabenya mensinnya lebih jadul dari 4tak pada eranya….
mantaf honda
setelah tanya ke mekanik….
jangan ampe salah tanya ke mekanik yang teknologinya modern tapi jadul kayak…. ah sudahlah….
memang ada mesin jadul tapi teknologi moder dan motor modern tapi teknologi jadul seperti…. ah sudahlah
Komeenn seng jelas cuuukk
Upak upuukk koyo tilang blasteran penteett
Ngocehe
PENTTIILLL……PENTIIIIILLLL……PENTIIIILLLLL
“Salam SEMPAKIN DIDEPAN. ……………..KENISTAAN”
melihat ini kesan 2tak yg simple jadi ilang,malah jadi lebih ribet dari 4tak.cmiiw
semakin jauhhhhhh njiiiiiplaaakk nya…… siapa tuh??? ah sudah lah..
dasar pabrikan tukang jiplak
modyarr tenan kowe fbh
semakin jauhhhhhh njiiiiiplaaakk nya…… siapa tuh??? ah sudah lah.. l
Semakin dihayati, semakin mual.. ga nyampe nih otaknya wa.. 😀 pertanyaan yg blm terjawab, masih pakai oli samping ga ya? kalau iya bener2 bakal jadi mesin mahal, karena catalytic converternya harus yahud
berarti dohc overbore lebih simple dari 2tak ini, dohc overbore FI is simple engine,no RRA,no reed valve,no oli samping, more power and no ngebul. Haha
VVA udah duluan masuk ke Indonesia lewat Yamaha, apakah honda juga memasukkan?
Pengen liat statement om gokil alias cakil bahwa mimpi terlalu besar VVA di 2 tak.
Sebentar lagi ada komen nickname palsu blogger ala om gokil (cakil) seperti hayate dan simple plan yang nyamber komen saya.
Ciri2 oknum Fansboy honda satu orang dengan beribu nickname dan plagiat nickname.
Behahahahaha
Jgn suka pitneess broooh
Keliatan mental anda cuma seujung kuku…..alias sak menirr
“Salam SEMPAKIN DIDEPAN. ……………..KENISTAAN”
Ente sendiri suka pitnes met, sadar ente.
Modyar kowe FBH
2 tak ohv ada acara setel klep segala kah?kalau iya malu dong sama kucing garong eh maksudnya malu sama dohc overbore no RRA.
mesin 2tak modern dengan klep exhaus tenaga dapat, ramah lingkungan, dan irit juga dapat.
mesin sohc modern multyklep tenaga menyamai dohc irit tetep dapat, mesin efisien mudah n murah perawatan.
mesin dohc jadul tenaga tidak lebih baik dari sohc, tidak efisien, n boros.
kemunduran teknologi namanya,ingat teknologi dibuat bikin simple hidup,spt karbu di ganti FI,biar ga usah setel setel karbu, cukup kunci kontak on maka campuran bbm dan udara udah tercampur sempurna.
ini di gunakan untuk motoX kelas SE mngkin… karna OHV itu biasanya untuk mtor ber torsi…
semenjak honda mengeluarkan motor dua tak modern saya akhinya tau kalo mesin itu bukan perkara sohc n dohc. Sekarang saya paham mana yang teknologinya jadul dan mana yang modern. terima kasih honda.
om taufik, bahas plus minus bensin pertalite dong, lagi hepening bgt hari ini nih.. thanks.. 🙂
Semenjak Honda patenkan VVA di 2tak, tiba2 efbeha jadi doyan bicara keunggulan 2 tak. Padahal dulu mesin 2tak begitu dicaci para embekkk.
Sama kayak semenjak muncul DOHC wala-wala overbore-overstroke yg limiter RPMnya diturunin lebih rendah daripada SOHC, tiba2 efbeha jadi lupa dulu katanya DOHC untuk mebantai SOHC di putaran atas. ngoahahahaha… beha…beha…
terjawab sudah alasan kenapa pake pushrod, biar bisa pasang VVA di crankshaft.
rancang bangun mesin kurang cocok untuk mesin multi silinder, semoga mesin ini mesin irit yang murah.
Mesin 2tak itu populer karena selain kencang juga perawatannya mudah, ringan dan partnya sedikit. Merujuk paten honda di atas hampir semua kelebihan 2tak terdahulu hilang. Penggunaan part jauh lebih banyak dari mesin 4 tak sekalipun yang berimbas pada bobot yang berat dan perawatan yang sulit. Belum lagi banyak part bergerak yang pasti perlu penggantian. Kalo gitu kenapa honda bikin mesin 2 tak modern? Ah sudahlah…..
Kenapa honda bikin mesin 2tak modern?
Jawabannya mudah, untuk meminimalisir kekurangan mesin 2tak yang tinggi polusi.
Kemarin udah dijelaskan bagaimana polutan terjadi dimesin 2tak konvensional.
Nah daripada bertanya-tanya kenapa, cobalah berpikir bagaimana membuat mesin 2tak simple tapi ramah lingkungan. Sebelum keduluan yama, suzi, kawa, jepang lah.
bushet balik ke 2 tak yah
bocoran spesifikasi honda afrika 2016 twin
http://www.goozir.com/2015/07/bocoran-spesifikasi-honda-africa-twin-2016.html
larang regane
8000 RPM ngebul gak ya…?
ckckckckc kabor….
Ora mudeng mas..
Tapi harus diakui H memang jauh lebih canggih ke banding Y, bukti nyata dari mesin motor, mobil dan pesawat terbang/Jet sdh dibikin, kl Y baru Motor, mobil masih prototip blm jelas kapan ada realisasi…
Point utamanya ternyata indonesia kita yg tercinta ini masih di jajah jepang dalam urusan perekonomian dan teknologi tapi.. ya sudahlah..
ya semoga saja para vendor mau memasang teknologi ini kepada sport 150 mereka. Tapi dapat tetap mempertahankan harga.
mumet aq radong
klo menggunakan klep buang vva nya seperti itu. nah klo konvensional tanpa klep buang kan sudah ada ypvs, kips dan rc valve. sistem klep dimesin 2 tak sudah ada sejak lama digunakan dimesin diesel 2 tak tp knp hondyar menggunakan mekanisme seperti ini lagi? menurut ane lebih ramah lingkungan dan efisiensi bahan bakar yg lebih baik, karena ketika langkah bilas bahan bakar yg baru akan mendorong keatas untuk mengusir gas sisa pembakaran menuju klep buang yg letaknya disilinder head sehingga hanya sedikit sekali gas baru yg ikut terbuang. hal ini berbeda dgn mesin konvensional tanpa klep buang karena gas baru yg mendorong gas buang akan ikut terbuang karena letak lubang exhaust yg sejajar dgn lubang bilas
wkwkwk Lagi2 pengekor,,, ngiahahah 😆
sama sekali ga ada gambaran,, -_-
paten koq nyontek…..kudu di’paten’i. pekoke yahomo sing paling maju urusan mesin….
Behahahahah
FBYKERE pada kagak trimaaa
Tng yakepeet msh produksi kok 2tak modern
NEWPIGSONNGEBUL
“Salam SEMPAKIN DIDEPAN. ……………..KENISTAAN”
makin mantab pake ECU PIRELLI…..
ga mau keduluan… wkwkwkwk…
Review lengkap Xiaomi Mi 4i: http://wp.me/p1eQhG-1hA
FBYKERE gak usah ngiri
Pabrikan sesembahan lu yg ngasih makan lu msh produksi kok mesin 2tak
Tuh liat aja NEWPIGSONNGEBULL
Behahahahahahah
“Salam SEMPAKIN DIDEPAN. ……………..KENISTAAN”
Ngekorrrr terusss coyyyy
Honhon sukanya ϑ¡ pantatt yamaha
Fbh kambing sukanya ϑ¡ ketek kaoskakii
Ngoahahahahahahaha
Mw dbilang niru atw gmn tp yg pertama patenin brarti yg laen haram pake nama yg sm…klo emang ymaha ngerasa pertama yg pake vva knp goblokny g dpatenin??trs knp yg kpkiran bikin 2tak ramah lingkungan baru honda??jd buat para fansboy&sales tu artiny honde ud jenuh maen 4tak krn g ad perlawanan dr yg laenny
semenjak honda mengeluarkan motor dua tak modern saya akhinya tau kalo mesin itu bukan perkara sohc n dohc. Sekarang saya paham mana yang teknologinya jadul dan mana yang modern. terimakasih honda.
tercerahkan kalo produkna benar” jadi rilis.
salah satu cara jepun buat nambahin riset mesin listrik
Ngeri2 sedap ya ini bacanya om ?
setelah di baca dan di lihat gambar2nya, gak rumit2 amat ni mesin walaupun bingung memahaminya 😀
dengan patent mesin begini, apakah kunsumen mesti bilang WOW wak 😀
yg ptg bukan matic
roda 2 apa 3 tuh? cm mw blg matic haram
Tuh doch 2tak ada kan bang iwan
Ngiahahahaha
Pabrik tukang jiplak ya hongda
Nggak ada cerdasnya sm skali
VVA jiplak dr nmax
Cb jiplak dr vixi
Cbr jiplak r15
Ciko jeriko jiplak komeng
sbnarnya kalau pabrikan ini mau berbaik hati,ga usahlah bikin 2T model gini.cukup kembangin aja 2T yg dulu ada, trus tinggal tambahin deh ini itu biar bisa lolos euro berapa pun.bila perlu pakai tenaga air haha.
ngahirnya, kluar juga tititnoligi kuno balik ke ngasal. Dulu katanya mesin 2 tak itu kuno, lah apa karena ni mesin 2 taknya udah dohc dengan ecu pirelli sehingga paga lupa dengan ucapanya, mesin itu mesti dohc croot
Mantap banget penjelasanya.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor manual di Google play Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.application.servismotorkopling
Ngahemm jago maen paten:kemaren dohc operstruk
Kemarenya Ecu pirelli+velg showa.sekarang 2tak vva.
Besok besok dohc vva.
Hadeuh..
Wah…wah dah banyak yh kelojotan rupanya yah…. Yg plng lucu ngomongin toyota di baca yamaha…. Kebanyakan naek motor nonggeng basi an acha2…. Ada lagi yg bicara paling paham, bilang nyontak nyontek… Dirumah paling mentok naek mbit kw… Ngakunya r25… Ngiahahahahahaha… Eta hakan tah runtah…..
Muka sempak muka sempak…ngiahahahahaha…
Gini nih kebanyakan di cekokin motor-motor basi an…
Otak fby mah cuma sampe di cripton apalagi yamaha ga ada bwt inovasi.bikin suling aja fals mau bikin mesin lagi
kalo diterapin mahal ga wak? ada rencana mau diterapin disini kah wak? klo ya, kira2 kpn?
Malu atuh naek motor nonggeng siga george lorenjo tapi nyium asep motor bebek…ngiahahahaha….
kalo beneran jadi ya semoga untuk mesin dibawah 250cc wak.. diatas itu kebijakan pajak’e bikin mumet ra iso tuku… dan semoga jg masuk Indonesia..hehe… ato skalian produksinya di Indonesia deh!
Mesin 3-tak ini mah……
JOSS..
Pengen ngobrol langsung sama wak Taufik biar pinter.
NSR 150RR
Adi – July 24, 2015
Goblok dipiara yg prtamakali mngaplikasikan VVA di motobike itu Honda, guoblok dipiara,, Nmax itu ngekor vtech dol..dodol…ilmu FBH lo bilang cetek
=====================
namanya VTEC om yang pintar….bukan VTECH
Wkwkwk
Fby taux cuma yamaha yg pertama
Ssg juga yamaha yg pertama
Honda ssg masih haram jdi g masuk itungan
Kasi ja dah…. mari goyang gigi lima dulu biar semangat
waaah….klo sistemnya begitu power bnyk yg tersunat dong kang Haji
http://balimotorider.com/2015/07/24/kopdar-singkat-denga-cak-wahid-pemilik-warung-bakulkangkungjpr1-com/
kirain OHV udah gk ada wak… inget kalo bongkar2 mobil jadul…
bukan nya mesin jenis ini lebih berisik dibandimg yg sohc ato dohc wak..??
Pusing wak bacanya haha
wowww…fby dongo bin dungu bilang vva 2 tak modern honda jiplak yahomo m•mex.. yg ada tuh yahomo jiplak vva sohc honda jazz..di rubah sistem pendorongnya aja..!! susah klo sdh dongo dan mata berkarat garpu..
fby bikin sesat… ngga percuma di training bc..??
cap jempol lahhh..
padahal push rod ditinggalkan honda karena banyak selip di rpm tinggi wak, lebih presisi timing chain
makanya mesin CG berhenti, yg berkembang mesin CB, contoh sederhananya sih gitu
Teknologi jadul…padahal ROTAX udah duluan mengembangkan Direct Injection dengan teknologi yg hampir2 mirip…intinya Teknologi jadul dengan Nama baru
ini sih 4 tak jatohnya wak….!
liat aja ini gambar tekniknya posisinya mirip 4 tak ohv cuman yng membedakan menggunakan 1 valve+1 push rod tau itu valve in/ex.
komene lucu2
yg otaknya segede UDANG itu para FB yg bisanya cuap2 niru2/jiplak2..kenapa otanya segede udang..namanya tiru meniru ya lw ajuin tuntutan lah..merasa dirugikan karena ditiru..Hukum lah yg berbicara dan yg menentukan mana yg niru mana bukan..
orang yg meMATENkan pertama ya jelas2 si PIONEER
logo2 mirip aje bisa dituntut miliayran..apa lagi teknologi..KOCAK lu para FB..mending hidup dihutan sana biar bisa BC sepuasnya ga da hukum/aturan..dihutan kan yg denger paling nyemot dan sejenisnya si Pem BC otak udang..EKWKWKWKWWW
Sedih liat sales saling mengklaim sb pioneer….apa kalian tdk sadar tekhnologi honda dan yamaha selalu ada kemiripan beda penamaan aja jd tdk usah saling mengklaim paling hebat honda dan yamaha itu jebat dan masing2 punya kelebihan dan ciri khas….apa lagi fbh Slamet On isi otak tdk lebih kaya anak sd ngomong ga karuan sok tau……dasar otak dengkul
hayo siapa yg mao bli penemuan saya tak obral murah saja..teknologi mesin tanpa stang piston,jdi ada ruang bakar atas dan bawah
Coba anda2 skalian teliti dan juga coba anda2 yg sok pinter ini pahami…serta blajar kosa kata lagi. Balik lagi ke SD sana? Ato emang otak fb2 ini yang kongslet.
Wak haji kan bilang engine/mesin. Bukan motor! Knapa anda2 skalian kisruh seakan mesin itu buat motor? Malh ngebandingin SOHC atau DOHC. Bisa aja buat genset, mesin giling, pompa air, pmotong rumput, cuci motor, mesin perahu, POKOK’E KANGGONE AKEK..Secara sejak jaman dulu mesin honda buat keperluan giling atau genset udah berkonfigurasi OHV. Mgkin dikembngkan lagi biar lbh ramah lingkungan. Lagian tekhnologi Klep Variable pertama kali ya VTEC itu bos…cepat googling sana,sblum otak2 fb karatan.
Biasa di kasih basian nyah gtu… Satu basiam dohc darinpektay satu basian arem2 nongkeng dari aca2….
Asli motor yah epyu!!!
mumet…..
nunggu jadinya saja…..
Jiplak jiplak aja bahasanya wkwkwkw sudah sudah,
Bahasa saya jiplak entah dari ibu bapak dan lainnya,<< bener ga?
Motor saya bannya dua jiplak motor siapa ya? hehehe << jiplak ga?
Ban motor saya bundar apakah jiplak ga ya? << jiplak ga?
Kalo ga mau jiplak besok saya ganti sama yang bentuk persegi deh wkwkwk… ???
Jangan terlalu mempermasalahkan soal jiplak menjiplak, teknologi bagus itu patut di CONTOH, lalu dikembangkan!! Susah kan kalau misalkan ban itu bundar lalu kita inovasi jadi persegi?? minimal kita bikin kembangkan grip berbeda, << itu umpamanya jika anda mengerti.
Semuanya itu sah-sah saja.
setelah baca sambil ngemil sandal, akhirnya….
tetap g ngerti….
gak yakin sma yg ini, sbuah kemunduran tekno klw pke “ohv” vva 2 tak lagi??? yakin emisinya? pushrod bwt balap? yg maju itu dohc vva ataw unicam vva, tohc vva, emang perlu gua ajarin buat ide bagus hon??
di dunia permesinan ohv adl mesin dg kasta terendah.
One hearth
One by one njiplak nya !!!!
Ntar apa lg yo…???
Honhon ah sudahlah……
dari sekian bnyak coment yg berkoar koar bak fby fbh bayaran apa yg di tulis wak haji di artikel ini pasti ngga ada yg ngudeng …..survei membuktikan dri coment yg ngga nyambung semua , salam smart wak haji