Jangan Disimak 8 menit Video Seremnya Penjelasan teknis Pak Abidin YIMM mengenai New 2015 Yamaha R1

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=aBPSC5PMpWc&w=440&h=385]

Bro sekalian, peluncuran dua superbike Yamaha YZF-R1 dan Yamaha YZF-R1M . . . dilakukan secara Compact, 60 menit-an padat . . . dimulai dengan Opening Oleh Direktur YIMM, pembukaan kerudung, lalu Ada Penjelasan sesi Marketing dari Pak Hendry Wijaya, Lalu yang paling menarik adalah penjelsan teknis yang secara apik di bawakan Oleh Pak M Abidin GM Aftersales dan Motorsport YIMM . . .Bukan hanya apik . ..  kalo menurut tmcblog Penjelasannya lumayan serem, serem bukan dalam arti Horor . . . namun seram karena Penjelsan teknologi yang mirio mirip Yamaha YZR-M1 yang diaplikasikan di Yamaha R1 dan R1M boleh dibilang mendalam dan cukup Komprehensif . . . So Bukan hanya media dan Blogger doang yang kiranya berhak menyimak penjelasan tersebut . . . mas bro sekalian apengunjung tmcblog pun tanpa batasan ruang dan waktu berhak menyimaknya . . . Silahkan saja simak Video amatir tmcblog diatas dan simak juga penjelsan di bawah ini sob .. .

Video akan dimulai dari penjelsan Crossplane Crakshaft ( CPC ) . . . sistem Crossplane plus piston ringan yang di aplkasikan menurut pak abidin akan membuat motor naik powernya namun rendah vibrasi . ..  ini membuat  motor akan cepat dan controllable . .

Lalu bro akan simak juga bahwa aliran udara mulai dari filterudara disemprotkan directly lurus ke katup IN . . . nggak pake belok belok . . . mungkin udah mirip downdraft nih sob . ..  ini membuat asupan udara untuk pembakaran bisa dipastikan cepat .. . oleh sebab itu dbanding R1 lama, standar R1 baru punya power 18 PS lebih besar  . .. wedeh

Seperti Juga MotoGP, R1 dibuat dengan konsep Light weight  . . . hampir semua variable diperhatikan baik yang kecil kecil seperti Piston yang lebih ringan, juga hal hal yang kasat mata seperti bagian body . . .Alumunium fuel tank, alumunium main Frame, Magnesium subframe, magnesium wheel, dan swing arm yang lebih pendek membuat motor ini cuma berbobot 199 kg untuk ( R1M sedikit lebih berat) . . . enteng untuk ukuran superbike mah

Yang serem dari R1 adalah pengaplikasian IMU bukan IMU yang artinya  I Miss You yaaa . . wekekeke, Tapi IMU = Inertial measurement unit  . . . ini sistem yang didalamnya terdapat semacam Gyro sensor yang mengatur  dan mendeteksi keadaan posisi dari R1 mengguling kedepan, miring kesamping atau memelintir muter  . . . ini belum lagi ditambah Accelerometer atau G-Sensor yang mengukur skselerasi dari motor  . . . semua ini datanya diintergrasikan ke elektronik yang paling rumit di superbike yakni Yamaha Ride Control (YRC) . .. Oh ya IMU ini adalah Yang pertama di Superbike . ..  membuat superbike lain jadi kelihatan ( sorry to say )  old school

Nah Bicara Yamaha Ride Control (YRC)  . . . di YRC ada Data loggernya juga sob yang akan menaungi 6 sistem kendali yang membuat motor ini bisa Liar atau jinak tergantung setingan yang kau inginkan . . . apa nggak sadis ? Nah berikut tmcblog copykan sistem yang bisa diperoleh di YRC nya Yamaha R1 ( maap masih males terjemahinnya dalam bahasa sunda sob )

• Power Delivery Mode (PWR), similar to the earlier “D-Mode” system, lets the rider choose from four settings of throttle-valve opening rate in relation to the degree of throttle-grip opening to best match their riding conditions.
• Variable Traction Control System (TCS) with lean angle calculating the differential in front to rear wheel speed as well as the lean angle, it helps prevent rear wheel spin when exiting corners. As lean angle increases, so does the amount of control…with ten separate settings (off and 1-9) enabling the rider to dial in the exact level of control needed.
• Slide Control System (SCS), the first of its kind on a production motorcycle, comes directly from the YZR-M1. It works in tandem with the IMU, where, if a slide is detected while accelerating during hard leaning conditions, the ECU will step in and control engine power to reduce the slide. This too can be adjusted by the rider. Four settings (1-3 and off).
• Lift Control System (LIF) IMU detects the front to rear pitch rate and the ECU controls engine power to reduce the front wheel lift during acceleration. Four settings (1-3 and off). Launch Control System (LCS) limits engine rpms to 10,000 wide open throttle. It maintains optimum engine output in conjunction with input from the TCS and LIF systems to maximize acceleration from a standing start.. Three setting levels regulate the effect (1-2 and off).
• Quick Shift System (QSS) cuts engine output so riders can up-shift without using the clutch and closing the throttle, for quicker lap times, also with three variable settings (1-2 and off).
• Assist and slipper clutch is used to give the rider more confident downshifts when entering corners aggressively.
• The R1 uses YCC-T® (Yamaha Chip Controlled Throttle), fly-by-wire technology providing optimum power delivery. YCC-I® is Yamaha Chip Controlled Intake which is a variable intake system that broadens the spread of power in both low and high rpm.

Pak Abidin juga menjelaskan soal Interface dari panel meter Yamaha R1 yang punya dua wajah . . . wajah interface ini bisa dipilih untuk Riding harian atau Di Track ( hitam )

Dan Yang cukup serem juga didengar di akhir penjelsan bahwa Yamaha R1 dan R1M dibekali juga dengan Aplikasi gadget Yang namanya Yamaha Communication Control Unit (CCU) dan dikombinasikan dengan Y-Track . .. Perlengkapan Standar untuk R1M, dan Opsional Buat R1 . .. aplikasi ini dapat diunduh di playstore utuk mas bro yang punya gadget android dan data dari Datalogger akan bisa di upload ke CCU/Y-Track untuk selanjutnya dijembreng utuk bisa melihat bagaimana karakter mas bro di Track . ..

ini berguna untuk mengevaluasi Track behaviour mas bro sekalian sehingga bisa dimkoreksi kalo ada yang salah . . . kalo pak abidin bilang . . . Rider nggak bisa bohong atau cari cari alesan saat melakukan kesalahan kalo Pake R1/ R1M 😀  . .. canggih yak . . . woorthy kah untuk Motor seharga setengah Milyar ini ? . . . silahkan dikunyah kunyah sob . . . semoag berguna

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : http://tmcvlog.com
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store