MotoGP

Citizen Journalism : JASMERAH HRC MotoGP #menolaklupa

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

honda-vario-440x100

M1-twin rear

Bro sekalian, puyeng Juga nyari judul yang sesuai untuk kumpulan komentar dari bro ben Piss di artikel sebelumnya yang membahas soal detail keinginan amandemen regulasi MotoGP yang diinginkan oleh HRC. sebelumnya tmcblog mau terima kasih dulu kepada bro benpiss dan Juga pengunjung dan komentator tmcblog yang masih mau dan sudi berkomentar dengan sopan dan baik, menghadirkan komentar komentar bernas dan berkelas yang tentu akan memperkaya artikel itu sendiri , membuat kita semua tercerahkan dan membuat artikel sebuah blog akan lebih everlasting serta nikmat bila dibaca berkali kali . . . Oke BTW JASMERAH, artinya JAngan Sekali kali MElupakan SejaRAH . . . so mayoritas di artikel ini ben piss mencoba flash back mengenai kejadian kejadian yang lalu dari MotoGP sebagai bentuk ungkapan kepedulian kepada HRC agar mau mengedepankan fair play dan sikap ksatria yang pantang mundur jika memang sedang mengalami kesulitan .  . . .  silahkan sobat kunyah kunyah ..

440x100_tirei

cengkareng-shop

( Mengenai kesulitan yang di alami oleh HRC 2015 dan 2016 ) Yamaha pernah mengalami kayak gini, malah lebih parah. 2002, terbukti M1 dengan 5 valve per silinder racikan Ichiro Yoda ternyata gagal total. Musim 2003 tambah parah karena pembalap utama, Max Biaggi, cabut pindah ke Honda. Alex Barros & Norick Abe jadi bulan2an pembalap Honda & Ducati.

abe-twin-rear

Apakah Yamaha mewek & minta perubahan regulasi? BIG NO!!!!! Yg dilakukan, lepas musim 2003. Sepanjang 2003 malah sibuk riset untuk 2004. Sampai-sampai muncul penampakan Abe test motor dengan 2 rear shockbreaker dan batang-batang kecil + kabel seliweran di suspensi depan. Yuppp…Yamaha sibuk test segala opsi & collect data untuk riset new M1 ( saat itu )

2004 lahirlah M1 crossplane crankshaft yg legendaris itu. 2004 – 2005, giliran Yamaha yg jurdun. 2006 saatnya Pedrosa bertubuh mungil akan naik kelas. Apa yg dilakukan Honda? Sadar bahwa tubuh mungil Pedrosa akan sulit jinakkan medin 990cc, Honda maksa perubahan regulasi mesin menjadi 800cc mulai 2007.

Ternyata bukan Honda yg nikmati keuntungan perubahan regulasi jadi 800cc. Justru Ducati yg tampil sangat luar biasa. Stoner tampil tidak terbendung, sampai-sampai Rossi ngomong kalau hanya peluru yg bisa menghentikan CS27 saat itu. David Emmet, kolumnis kondang MotoGP, sampai bikin artikel dengan judul “hati2 dengan keinginanmu” untuk menggambarkan situasi Honda saat itu

Apa yang dilakukan Yamaha? Sadar bahwa konsep unggul di corner speed akan menjadi kunci kemenangan 800cc ternyata mentah ditangan CS27 + Ducati, Yamaha riset sistem pneumatic untuk menggantikan spring sebagai energi untuk menutup valve. Yupp…Yamaha memakai pneumatic valve system mulai 2008. Dan terbukti bisa mengalahkan Ducati. 2008-2010, Yamaha kembali digjaya

Apa yg dilakukan Honda? Setelah 4 tahun tidak bisa juga jurdun, Honda mulai berkeluh  minta perubahan regulasi lagi…. Dengan alasan safety, Honda minta perubahan mesin ke 1000cc … Yamaha dengan SDM terbatas mulai fokus menyiapkan musim 2012 dengan mesin 1000cc. Menganggap musim 2011 cukup aman cuma dengan fine tuning versi 2010. Ternyata Honda punya senjata baru SSG + Stoner. Akhirnya Honda bisa dapat juga piala jurdun di kelas 800cc, cuma 1x sekaligus penutup era 800cc

spidi-2

Aturan engine freeze ini bukan aturan baru. Sudah dimulai sejak tahun 2011, dibatasi 6 mesin per musim. Terus diperketat lagi jadi 5 mesin per musim. Tahun ini dibikin longgar lagi jadi 7 musim. Seharusnya sebagai pabrikan senior di MotoGP, Honda sudah sangat terbiasa dan siap dengan aturan ini. Jadi sangat sulit diterima akal sehat usulan amandemen regulasi engine freeze dari Honda ini.

Kemungkinan, seperti yg sudah-sudah Honda akan terus berusaha mempengaruhi member MSMA dan Dorna. Kunci voting akan ada ditangan Ducati Kalau mau jujur sebenarnya justru HRC yang paling mantap persiapannya. Tahun lalu pakai jasa Stoner untuk riset motor baru. Dan telah dilakukan beberapa kali pengujian oleh Stoner sebelum akhirnya dicoba oleh MM93 dan DP26 di sesi test resmi pertama di Valencia November 2015.

Entah kenapa Seorang Livio Suppo seperti Lupa sampai ngomong kurang waktu pengujian. Justru Yamaha yg paling kurang waktu test nya. Test Jerez setelah Valencia saja Yamaha gak ikut…

  • disadur dari komentar Ben Piss

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
Pebalap Indonesia Siap Lanjutkan Tradisi Podium Shell Advance ATC
Next article
Honda CB150R Street Fire Repsol Edition . . . Custom Ala Diler yang dijual bebas

252 COMMENTS

    • Komen @Tukang Fitnah berdasarkan opini pribadi kok dibikin artikel,,,
      Bloger macam apa kamu ini,,,
      #Pertanyaannya,,,???
      Memang si @Tukang Fitnah Ben Piss lebih Pinter ea Dari Mateo Guirinoni ,,,??

      Blogger kok gag objective,,
      Malu lah,,

      • Pikolo meneh wkwkwk ???

        Wes ora kaget wkwkwk

        Kae di urusi sek dagangan e… Sales pekok !!!

      • sabar sabar, jangan kojel” gitu, knyataanya emang begitu trus mau lho mau pa, gak trima?, kalau lho pinter di sanggah dong dengan argumen, gak pakek kojel kojel ngeden” gitu,, kita, semua fans motogp termasuk lek topik jengah dengan klakuan hrc, gak jentel cam sampah,!

        • ini faktanya Mas-Bero,,
          ECU [Electronic Control Unit)*Magnetti Marelli itu sudah satu paket dengan YZR-M1 inline crossplane rotating crank-shaft sejak 2004 until now, monggo di-check lagi tulisan di fairing *Gauloises Yamaha, *Camel Yamaha, *Fiat Yamaha, *Petronas Yamaha/tanpa sponsor, *Movistar Yamaha,, wajar kalo kemaren test pramusimnya sedikit, Wong sudah expert sama Magnetti Marelli yg dipake di 2016 ini,, ea’ pasti gag butuh test pramusim banyak2,, Wong sudah menguasaii,,
          ini baru fakta and benar adanya,,
          Kalo pabrikan lain,,??
          Selain Yamaha Hanya ducati yg sudah biasa dengan ECU Magnetti Marelli,,
          *Source Crash.net and Mateo Guirinoni
          HRC test pramusim lebih banyak dibanding YFR ,, wajar,, penyesuain ECU,,
          12 tahun vs 4-bulan,,
          Simpulkan sendiri,,

          Regard,_
          ALEX
          Please, Be a Real Smart,,

        • lha sudah jelas kan tujuan penyeragaman elektronik untuk apa? supaya biaya pengebangan motor lebih murah, supaya banyak pabrikan tertarik untu ikut berkompetisi di motogp, bosen yang bersaing ketat cuma 3 paaabrikan,, ( ewh yamaha hebat lho selalu bisa bersaing di papan atas, ducati vs ymaha ducati tenggelam, dan dan honda bersinar yamaha pun ber saing ketat lawan honda), kalau penyeragaman ecu ini ente anggap untuk menjegal honda ente salah besar, ente ingakan sapa kandidat juara tahun 2015 kemarin rOSIKIN DAN JOLOR,( markewes jurdun ndlooosoor) dan ente tahunkan itu dari tim mana??, ekekekek!

          kalau ente bodoh dan lemah dan ente di diinjek” lawan (kalah dalam rec) mu karna kebodohan dan kelemahanmu, maka salah kanlah dirimu sendiri jangan salah kan lawan mu!!!!

        • @xzx,_ udah segitu doang pembelaaanmu Mas-Bero,,???
          Jadi argument saiya gag Ada yg hanya berdasar opini pribadi nieh,,, ???

          Hahahahahahaha,,
          #Sudah gitu saja,,
          Karena saiya lebih percaya fakta daripada opini pribadi,,

        • @taplax,_ Pikolo pikolo itu siapa,,,???
          Kamu itu gag bisa komen yg relevan sama topik artikel mingkem wae’__
          Kamu kui GUOBLOG,, Kere’,__ Marjinal,, Ora’ duwe otak’_ Diam,,,

          WEDHUSSS kmu,,
          Sampah kamu,,

      • bukannya bela benpiss nih,
        ya kalo nggak terima bikin dong tulisan kayak di atas sanggahan kek apa kek, yang penting santun , lalu kirim ke saya, trus nanti kita publish biar publik yang menilai tulisan siapa yang bagus
        sampeyan atau ben piss
        kalau tulisan pean bagus, pasti akan juga diterima kayak tulisannya benpiss . . gitu aja simple . . . ditunggu tulisannya bor 😀

    • Terus kemenangan marc 2 musim ya lalu pperubahan regulasi apa?
      Ohhh rokie langsung masuk tim factory?
      Nah tahun berikutnya? Aturan apa?

      Engga semua kemenangan diperoleh dg mengubah aturan kan?
      #menolaklupa
      #menolaksebelahmata

  11. merasa besar dan kuat, lupa kl ada pabrikan lain yg mau hidup yg pastinya berusaha semaksimal mgkn
    ga di motogp ga di indonesia dgn ahm nya ya sama saja mau menguasai dgn sgala cara, enak kl menguasai dgn produk yg bagus, produk setengah masak sdh di lempar ke pasar, cb150 sampai ancbr produk yg stngh2, ga tau ya kl cbr250 nanti apa msh buat semau ahm?

  13. hati2 dengan keinginanmu :mrgreen:
    catatan 3 pabrikan terkuak, bagaimana dengan suzuki kawasaki dimasa lalu yak?
    pertamax7.com/2016/05/13/review-testride-zero-s-motor-listrik-ngacir-power-54-hp-torsi-92-nm/

  15. Setiap amandemen, yg dibayangkan HRC itu mungkin adalah memori indah ketika RC211V seperti anak SMP main bola lawan bocah2 SD : YZR500 + YZR M1 ‘zonk’ + GSV + NSR 500

  16. melepas dahaga sambil minum air laut…
    sampai kapanpun gag akan pernah puat tuh pabrikan kalo sampai gag jurdun tiap musim.kalo dah jurdun gag utak atik regulasi plus gag bakalan mewek lagi.???

  18. Hmmmm cakep nih ulasan..
    Makanya lebuh baik bikin balapan sendiri aja..
    Yang juara pasti honda
    Regulasi bisa setiap saat di rubah

  19. Honda mah begitu….
    Jangan lupa juga politik naikin kelas pebalap.
    Balapan seharusnya lebih seru tanpa campuran tangan Kotor Hondut,
    Ternyata sikap kurang fair dari Tim dgn SD tidak terbatas sudah mendarah daging mulai dari induknya…

  20. Itu semua demi mempertahankan supremasi honda sbg pabrikan no. 1 di dunia. Ya mau ga mau apapun akan di lakukan termasuk amandemen ini. Dulu direktur desain mesin honda, takeo fukui pernah berkata bahwa honda tidak akan pernah puas sebelum memenangkan semua kejuaraan kejuaraan dengan mesin 4tak. Makanya honda mengompori dorna untuk mengganti gp500 dngan motogp. Ironisnya, setelah gp500 di ganti motogp, honda selalu di kangkangi yamaha yang mengantongi 7x juara dunia. Seakan bertolak belakang dengan keinginan honda untuk selalu tampil superior di banding rivalnya dalam era 4tak skrg ini..

  23. Di ARRC 250, Honda mewek minta CBR-nya mesti 300CC, Yamaha n Kawasaki tetap 250CC + barbel 5kg (alasan silinder jomblo).

    Besok2 di motoGP, honda bisa 1000cc, pabrikan yg lain 800cc + barbel 25kg biar fair (alasan kalah melulu?)

  24. Salut utk bang Taufik yg mengangkat koment bro ben piss mnjadi artikel. Mnjadikn pencerahan dan pnambah wawasan utk smw sodara2 bikers ( khususon BROADCASTER2 ) agr dapat berguna bg diri dan oranglain wlo hny skedar mnulis di kolom koment blogger dgn tdk menyampah dan memaki. Krn di lain waktu generasi pnerus/anak2 kita yg membaca artikel/koment ini. Mninggalkan jejak baik tentu mmbawa kbaikan utk masa datang. gracias bang taufik dan ben piss #menolaklupa

    • Betul sekali, dan akan lebih baik jika artikel diatas menyertai referensi yang cukup. apalagi sedang mengajarkan sejarah.. Misalnya soal perubahan kembali ke 1000cc itu, bukannya Yamaha yang paling keras mengkritik 800cc? masa iya Honda yang minta ke 1000?.

  26. Kuncinya di ducati,,, berarti kemungkinan amandemen yg di minta HRC ini bakal menjadi nyata, karena ducati masih ingin membuat Desmocedicinya lebih jinak lagi.
    Gigi Dal’igna adalah sosok yg jenius memanfaatkan celah “dispensasi”… bagaimana duo Andrea di musim 2015 yg kompetitif dengan status Factory 2 sebelum dispensasinya di kebiri “poin konsesi”

  28. Honda kojel kojel
    emang si honda Tahun ini level nya di bawah Ducati

    ekekekekek

  30. sebelumnya ane malah kira winglet bakal dilarang, melihat suksesnya ducati n yamaha pakai

  31. suruh mundur saja itu HRC,malu maluin,dengan HRC z,Yamaha tak tertandingi,apalg tanpa Honda bisa balapan sambil tidur tiduran itu vr46 jagoan kita semua,ya ga rekan fby

  33. Mateo: “Ecu Magneti Marelli ini orang Gak Banyak tahu Yamaha sudah lama menggunakannya & Pengembangannya ada MASUKAN dari Yamaha. So, Gak heran kalau Yamaha bisa cepat”.

    • Saya kira bukan hal sulit untuk pabrikan kaya raya, untuk riset dan test pengembangan motor…siapa yg dalah bila ada MiSS

      Ini kompetisi, apakah dulu ketika hrc duluan menggunakan ssg, ada pabrikan yg memprotes? Saat semua tertinggal? Silahkan di cernabkenbali artikelnya.

    • Yamaha emang cerdas, sadar akan diberlakukan ECU seragam, maka tim open mereka dicangkokin ECU tsb jauh2 hari unk mengumpulkan data, dan hasilnya …. (Ъϊśå ditebak sendiri)

      GOOD JOB YAMAHA 😀

    • Yamaha emang cerdas, sadar akan diberlakukan ECU seragam, maka tim open mereka dicangkokin ECU tsb jauh2 hari unk mengumpulkan data, dan hasilnya …. (Bisa ditebak sendiri)

      GOOD JOB YAMAHA

  36. Ketika Honda Gak ada lawan krn ECUnya yg Canggih, Maka Honda DIKEBIRI lewat penyeragaman ECU yang sdh lama dipakai kompetitornya.

    • Suhei mana punya malu…la di PI 2014 wae dia kojel2 mencak2 ke race director gara2 Mark di black Flag…padahal jelas2 teamnya yg salah karena kedunguannya gak bisa baca rules..

  42. Pic YZR M2 nya kereen…
    Kalo soal sasis yamaha Juoozzz…
    Tapu skrg Engine Inlinenya juga Juoozzz…Markesot ampe lemes ngejar M1 di straight…

  43. soal pembalap moto2 naik kelas langsung ke pabrikan juga hasil amandemen HRC juga kan Wak.. biar MM93 bisa langsung ke Repsol tanpa melalui magang di tim satelit yang notabene peraturannya adalah hasil karya hrc di tahun2 sebelumnya

  44. Alangkah indahnya kalo dunia per Motogp-an gak di ikuti Team yg Mewekan…
    Minggato kono mbing…!!
    Masih banyak pabrikan lain yg kualified n Gentle…
    Ini dunia laki mbing…!!

  45. Ternyata Honda punya senjata baru SSG + Stoner. Akhirnya Honda bisa dapat juga piala jurdun di kelas 800cc, cuma 1x sekaligus penutup era 800cc
    ===============
    Weits gilak, 2012 honda menangnya gara2 ada SSG…
    2013..yamaha lum pake,
    2014 yamaha pake cuma up shift doang…
    2015 yamaha up n down SSG HRC lsg abis…
    Skrg?
    Mewek…
    Gak heran kalo satu dekade ke depan YZF mendominasi lagi seperti satu dekade sebelumnya…
    7 tittle mbing…hora umum josss tenan M1..!!

    • Bukan cuma bro…
      SSG itu terobosan & pencapaian besar SSG yg akhirnya menjadi standar MotoGP sekarang.

      Seharusnya hal2 seperti ini yg perlu lagi dilakukan HRC.
      Bukan meminta perubahan regulasi

      • Ralat…
        SSG itu terobosan & pencapaian besar Honda yg akhirnya menjadi standar MotoGP sekarang.

        • apakah benar SSG itu bukan asli buatan honda…?
          gimana dengan yang lain yamaha suzuki ducati..?

  46. Kalo dirunut…dengan segala keterbatasannya YFR mampu mencounter kemarukan HRC di regulasi…
    Otak engineer YFR emang Jenius!!

    Thumbs UP for Yamaha!!

  47. Ketika NSR500 sudah tak digdaya di GP500 atas alasan emisi H mengusulkan balap MotoGp dimana H sudah siap dengan motor RCV 211V sedang pabrikan lain baru mulai peralihan, tak ayal RCV211v langsung mendominasi dan juara dunia bersama Valentino Rossy.
    Regulasi berubah lagi ketika Valentino Rossy juara dunia bersama Yamaha YZR M1

    • Saat itu honda trlalu sombong, trll mendewakan motor, sampe akhirnya rossi pindah k ymha dan membuktikan skill nya,

    • Gak keliru, itu wujud kearogansian honda repsol memaksa rossi menanggalkan warna kebesarannya kuning/hijau stabillo yg msh dianggap identik dgn tim nastro azzuro honda (tim satelit yg membawa rossi jurdun GP500 pertama kali)

      Rossi ngeyel gak mau walau kompromis mengurangi warna tsb pelan2 hingga tinggal di helm, angka, sepatu dan garis di wearpack

      Tim Honda Repsol tetep keukeh maunya ciri brand team n sponsor menonjol di atribut motor n pembalap

      Sempat menimbulkan ketegangan n adu komentar seru tentang hal tsb yg akhirnya membuat rossi cabut dgn idealisme warna kuning/hijau stabilo sbg penghormatan terhadap tim yg membawanya jurdun pertama kali.

      Akhirnya rossi ke yamaha dengan klausul warna tsb dan yamaha menerimanya, rossi pun jg menghormati sponsor tim yamaha dgn tidak memakai warna tsb secara berlebihan

      Gara2 peristiwa itu sampe skrg banyak pembalap bebas memakai warna n corak identitas pribadi bersanding dgn warna/corak sponsor tim yg dibelanya.

      Sekedar mengingat aja

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP