MotoGP

Mengenai Mesin RC213V Marquez yang Bermasalah

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

TMCBlog.com – Bro sekalian, Di Paruh Kedua race MotoGP Silverstone 2017 kemarin asap Putih tebal dan banyak keluar dari mesin Motor Honda RC213V  saat dirinya berada di posisi 3 di belakang Rossi dan Dovizioso. Masalah teknis yang menimpa Honda RC213V ini termasuk yang jarang menimpa Marquez dan Boleh dibilang ini adalah DNF pertama Marquez yang disebabkan masalah teknis, cmiiw . . . Marquez mengatakan secara umum bahwa tidak ada tanda tanda sebelumnya mengenai masalah ini, Mesin V-4 ini tidak megalami kehilangan power sebelumnya . . Pokoknya  ..  Bammm  . . tiba tiba jebol saat Marc Membuka Gas lebar di satu straight SIlverstone . . Saat itu Juga Marc sadar dan untuk menghindari Crash ia menekan kopling dan melebar ke area Run Off di samping kirinya . ..  Dengan kejadian ini, Marquez DNF, No Point dan Harus turun ke posisi dua kehilangan status pimpinan Klasemen dengan kalah 9 Point dari Andrea Dovizioso . . 

Kalau ditanya kapan terakhir Motor Honda RCV emengalami masalah saat race ? mungkin beberapa rider atau bekas rider honda akan mengerenyitkan dahi karena memang sulit untuk diingat ingat . .   Mungkin terakhir terjadi 10 Tahun yang lalu ketika Motor RCV yang dibesut mediang Nicky hayden rusak di GP Phillip Island 2007 . . . dan Dari semenjak itu baru kali ini Honda HRC mengalami masalah kerusakan mesin saat race berlangsung . . .  Pertanyaan pertama adalah Itu mesin yang mana Yang jebol ?  . . untuk menjawabnya silahkan sobat lihat engine-list Marc Marquez Official yang dikirimkan dorna ke tmcblog.

Mesin yang rusak di race MotoGP Silverstone 2017 ini adalah mesin No#4 yang notabenennya menjadi mesin pemenang di race Flag-To-Flag MotoGP Brno 2017 . . dan seperti Yang tmcblog pernah bahas beberapa kali di artikel artikel sebelumnya mengenai pemakaiaan mesin MotoGP . . Repsol Honda baik Marc Marquez maupun Dani pedrosa memiliki pola pemakaian mesin yang terkonsentrasi pada dua mesin saja setiap race Weekend. Sementara team lain seperti Ducati team dan Movistar yamaha biasa mengunakan strategi 3 mesin per race weekend.

Yang jadi pertanyaan apakah yang jadi penyebab utama masalah Mesin RC213V di Silverstone? Jelas akan ada banyak dan tmcblog yakin Honda nggak akan buka untuk umum penyebab detail dari masalah mesin Marc Marquez ini . . top secret kayaknya . . wong sekelas AHRT saja, masalah Jeroan Mesin CBR250RR di Thailand akan tetap jadi Konsumsi internal honda, apa lagi ini kelas Super duper primer MotoGP. namun begitu tak Haram pula kita menganalisa dari apa Yang bisa terbaca, terdengar dan terlihat dari Luar . . berikut 3 analisa ala tmcblog yang mungkin saja jadi penyebabnya . .

Pertama Jika melihat Strategi jumlah penggunaan mesin bisa saja sinyalemen ke arah fatique dari durabilitas salah satu Part jeroan dari mesin karena pemakaian mesin yang terlalu di Push akibat tidak terlalu sering dirotasi. Mesin Yang jebol ini adalah mesin yang dipakai semenjak FP2 dimana Marc Marquez Crash dua kali di sesi tersebut. Namun tmcblog nggak tahu mesin yang bermasalah ini adalah mesin RC213V yang jatuh parah pertama atau mesin RC213V yang jatuh biasa saat kedua kali.

kedua Jika melihat Kolom komentar ada juga beberapa analisa cerdas pengunjung tmcblog yang mengaitkan aksi slipstreaming Marc Marquez sebagai sinyalemen penyebabnya. Seperti kita ketahui di race ini Memang marc Marquez lumayan sering berada dalam posisi slipstreaming baik itu di belakang Rossi, Dovi maupun Vinales . .slipstreaming memang ampuh untuk mengurangi efek gesekan udara penghambat, namun ada sinyalemen entah volume udara atau kualitas udara yang masuk Via Kanal ram air di depan juga berbeda jika dibandingkan dengan saat berada di depan sendiri . . apakah ini jadi penyebab, bisa ya bisa nggak

https://www.facebook.com/MotoGP/videos/10156059095870769/

Ketiga . . ini adalah analisa yang agak nyeleneh . . yakni karena nature dari Track Silverstone yang bumpy . ..  analisa ini berdasarkan salah satu analisa penyebab jebolnya Mesin Yamaha M1 Rossi dan Lorenzo di GP Mugello Tahun 2016 yang lalu dimana berlebihannya putaran mesin ( Over Rev ) mengakibatkan rusaknya Piston dan Klep. Kerusakan Mesin Valentino dahulu disebabkan oleh Over Rev ( putaran mesin yang melebihi limit) dan terjadi saat ban belakang melompat dengan keadaan Throtel gas terbuka penuh di ujung straight . . Nahhh bisa jadi karena Tracknya Yang bumpy jadi ada kondisi dimana ban Belakang RC213V Marc Marquez di silverstone ini juga mengalami kejadian melompat dengan keadaan Throtel gas terbuka penuh yang muaranya juga Over Rev ( Cek video Facebook di atas deh Bro )

Dalam Press releasenya HRC dan Marc Hanya menyebutkan Engine Failure, So walaupun nggak yakin HRC akan buka masalah secara terbuka, Namun Opini opini cerdas dari sobat sekalian pengunjung setia tmcblog.com mengenai insiden ini sangat dinantikan ..

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Debut Sukses Perdana Honda Bikers Day di Sumatera Barat
Next article
MotoGP Buriram Thailand 2018-2020 Selangkah Lagi finalisasi

185 COMMENTS

    • Yg paling keren saat mark ngerem pake bantuan sepatu..gila dah. Mesin kelas moto gp dianggap motor trail..joss tenan kui. Soale belum pernah liat ada pembalap lain yg melakukannya.
      Foto tapak sepatunya dong wak. Bisa jadi kolektor item ntar tuh??

    • Fbh silahkan menghibur diri dengan STATEMENT kekanak-kanakannya.. ??

      Kebanyakan songong sejagad Blog sambil ngemil micin akhirnya KENA KARMA… Modaro!!

      Ekekekek ???

    • Kemampuan Marquez tidak diimbangi kemampuan mesin, fix kalau MM93 gagal jurdun kesalahan ad pada motor dan team

    • suzuka 8 hours MELEDUK
      IRS cebong MELEDUK
      bengkel di gresik MELEDUK
      eh motogp juga MELEDUK

      wakakakakakakaka

      mbing mbing masih aja oon
      muehehehehe

    • Nahahahhh g yamaha n hond mesin jeboll ckckckc malu cung sama suzuki …
      Fix mesin nhebul yamaha n honda parahh

    • @mbah darmo

      Tensioner gak ada hubungannya sama piston

      Posisi ny beda tempat
      Jebol pun gak akan mungkin masuk k area piston

      Dari komen anda
      Saya dan mungkin otolover yg lainnya jadi ragu atas ke kurang pahaman mbah darmo dalam ilmu otomotif

      Sekian

    • Kalo analisa saya lebih seperti di mesin 2 tak kalo nge jim, klo 2 tak itu biasanya pengaruh dari kualitas oli samping atau settingan oli samping kurang pas krena fungsi oli selain melumasi kan jg mendinginkan mesin, nah analisa yg sy tangkap mkin sperti itu wak klo di 4 tak , dari riding style marques yg agresif, oli mesin terlambat melumasi bagian yg vital kayak dinding cylinder , mesin jd stress , tp kayaknya masalahnya beda kayak yg dialami rossi tahun lalu soalnya asap yg dkeluarkan nggak sebanyak motor rossi

    • Salut sama mbah duarr_mo tentang analisa tensionernya..berarti motor ymh gitu ya mbah,secara kan mbah duarr_mo kan gx pernah naek hnd.

    • kalau saya sih wak nganggepnya karna piston macet. bisa karna terlalu panas akibat slepstreaming. indikasinya kan ban belakang mengunci (marc menarik kopling biar nggak crash) ini terjadi di megi ku dulu yang piston ngunci karna kurang pelumas.

  3. Analisis ke 3 kykny wak yg mungkin masuk akal..
    Kalo masalah slip stream kurng masuk,soalny nggk cuma d motogp silverstone ini aja marquez serring melakukan slipstreamig…

    • Mau meleduk apa kaga ngga ngaruh sama MS AHM,,,
      Mau meleduk sampe akhir musim juga ngga ngaruh sama MS AHM,,,
      AHM fine fine aja,,,
      ???

  7. Sirkuit yang mulus kaya gitu masih ada kekurangannya (bumpy) ya wak, semakin ngenes/malu indonesia cuman bisa punya sirkuit sent** yg kondisinya mengenaskan.

    • Ga usah di sensor bro tulisan sentulnya…dunia dah tau sentul sirkuit bumpy aspal retak dll…wkwk

    • Takut kena UU ITE mungkin dia masbro..
      Pakai Nick Name apapun kalau sudah ketahuan IP Address nya..ya wassalam
      Lebih bijak lah dalam berkomentar mulai sekarang

    • Dari sini ketahuan antara mesin Y & H,,,
      Kalo mesin Y ngebulnya kebangetan karena mesinnya makan oli,,,
      Kalo mesin H ngebulnya ngga terlalu banyak karena ngga makan oli,,,

      Itu saja pencerahan dari ane,,,

  10. tapi seru wak…. fbh simalakama wak… berharap rossi yg menang karna terkait dengan poin … tp rossi pake yamaha… ripal berat honda!!! hasil ini masih bisa di terima… yg fenting nggak yamaha yg menang …. ini analisa yg masuk akal… mhueheehheeheehhheee….

  11. Setuju dari alasan 1

    Mesin tidak dirotasi apalagi yg bekas (BIG) crash …
    Krn apa mekanik sudah menyeluruh periksa mesin sampai jeroan,
    ada yg longgar, rapuh, bengkok dll. Who knows …

    Tertinggal 9 poin bisa kembali andai Marc P1 dan Dovi P3 / lbh rendah
    di next race … tapi dgn motor GP17, saya rasa Dovi bisa menang
    di hampir semua sisa sirkuit … tenaganya itu lho …

    • Setujaaa

      Motor ducati mendekati sempurna

      Di semua sisa race,Ga peduli markes, vinales maupun rossi, blm tentu menang melawan desmodovi

  12. Spekulasi yg kedua dan ketiga ada faktor lain, Marc pakai ban belakang Harder option, dimana Ros dan Vin pakai softer option. Menurut saya dgn karakter Marc yg gak mau tercecer dia akan push ban belakang dgn (sedikit) berlebihan, tambah lagi track Silverstone yg cenderung datar (walau bumpy) dan tikungan2 lebarnya terbilang enak utk pebalap melakukan diajak rear wheel steering.
    Nah gaya RWS kan akan memaksa puteran mesin lebih dr normal riding style pada umumnya (balik lagi ke prediksi di artikel perihal over rev engine).

    Dugaan mesin over rev akibat slip streaming, seperti anlisa saya atas M1 di Mugello 2016 yg dulu dibantah temen2 fans MotoGP di grup Telegram taun lalu .. #curhat .. paling masuk akal tapi memang ada celah utk diperdebatkan, karena bukan faktor utama mengingat durabilitas dari material mesin MotoGP yang super duper spesial.

    Tapi 3 alasan diatas masuk akal semua kok mas, dan sangat bisa dipertanggungjawabkan.

    Kalo mau berdebat, semua pendapat benar, dan kalo mau tau sebab yg shahih ya kudu ada official press release dr HRC soal peristiwa blown engine tsb, dan itu pun sesuatu hil yang mustahal. Bheheheheee…

    • susah juga dianalisa soal ban
      apalagi sebenarnya ban Marquez dan Rossi itu sama
      depan belakang sama sama Hard

    • Betul seperti teman-teman bilang, selain mesin sudah lelah(fatique), kemungkinan crash ketika FP sangat mempengaruhi durabilitas mesin, pengecekan mekanik on site mungkin ada miss atau bisa juga defectnya terlalu kecil sehingga terlewatkan. Ditambah ketika race Marc memaksa mesin diluar batas kemampuannya untuk terus menempel pembalap didepannya.

  13. Analisa masuk akal…wak bahas motor M1 rossi sama Vinales di sirkuit ini sama masalah bannya udah sembuh apa belom? soalnya Vinales pake Ban Soft belakang beda ma rossi pake Hard

    • agak anomali sih..rossi yang pake hard-hard aza sampe kedodoran di lap2 akhir..
      maverik yang pake belakang soft malah fight di lap2 terakhir…
      entah M1-nya Rossi yang masih bermasalah…atau M1-nya Vinales yang udah sembuh…
      tempat dan waktu kami persilahkan untuk wak haji

    • Klo ga salah denger, kata Bung Matheo di Fox Sport kemarin, Vinalez sepertinya mulai mempelajari & mengikuti gaya riding Zarco yg smooth dalam memelintir pedal gas motor serta jarang2 melakukan latebraking pada beberapa lap awal (10 lap awal klo ga salah), sehingga ban belakang Soft bisa lebih awet penggunaannya

    • @testaja.. berarti development n riding style nya JL emang plg cocok buat m1 ya..kan dulu bawanya selalu smooth..

    • Jelas ini akan jadi misteri.
      Semuanya pasti kepo, tapi kayanya yfr ga bakal mau jujur.
      Ada berapa versi sasis di 2017 ini?
      Bisa jadi.karena penggunaan sasis yg berbeda antara vr dan mv.
      Riding style jelas berpengaruh.
      Tapi antara hard dan soft itu beda jauh banget lho. Kalo cuma beda riding style, kayanya mv bakal habis juga di akhir.
      Padahal mv lumayan ngepush juga dari awal, paling tidak dia ngikutin rytmenya pembalap didepan. Dia kadang bikin fastest lap juga kok

    • Betul bro..dan makin menakutkan kompetitor lain..mesin kencang, durabilitas Ok, sudah jago d ajak nikung motornya, pembalapnya s Dovi makin ok bgt, lihat aj d straight beda lebih cepat 10km/jam d banding rcv maupun m1

    • Bener walaupun saya fans mm, tp memang peluang dovi buat juarw terbuka banget. Aplagi ducati makin balance aja, asal konsisten ane yakin juara itu dovi

  15. Sory Wak, kalo berfikir over Rev di dasarkan pada video itu sangat kurang setuju. Rossi dimugello over Rev jelas karena lompatan berada diujung straight berarti gak ada penurunan kecepatan. Kalo divideo marc tersebut justru itu Marc lagi late braking, jadi putaran mesin malah sedang diturunkan. Bahkan pake gaya flat track/dirt bike pake kaki dipakai penyangga sampai berasep sepatunya.

    • ya kemungkinan nya lebih kecil, karena lompatannya emmang terjadi kebanyakan saat keluar tikungan

    • Dan yang pasti Marc emang super alien, yang tidak dibarengi durabilitas rcv. Karena mengingatkan Rossi ketikan perebutan juara dunia dengan mendiang Nicky Hayden dimana alien Rossi tidak dibarengi durabilitas M1 sehingga meleduk diseri Pamungkas yang mengaburkan titel ditahun tersebut.

    • @harjono
      Maaf, di seri pamungkas bukan meleduk, ya, itu murni kesalahan dia, karena terjatuh sendiri, bahkan setelah itu masih bisa ngelanjutin race. Kalau meleduk gak di seri pamungkas, tapi di beberapa seri sebelumnya.

  16. Mantab wak analisanya
    Saya jagoin markes semalem, eh mlah mledug, markes yg sabar ya wkwk
    Dovi dan ducati semakin juoosss, yamaha welcome back to the fight hehe

    Mungkin bisa karena kombinasi ketiganya wak, klo masalah bumpy kmungkinan kan pebalap lain juga mengalami, ditambah posisi slipstream yg akibatnya kualitas udara kurang dan karena mesin udah pernah crash saya rasa jg menyebabkan masalah yg tidak dialami pebalab lain dan menyebabkan malapetaka bagi markes, saya rasa kombinasi ketiganya berpengaruh. Tapi entahlah wak, saya awam hehe

  18. untuk yang jebol motor marquez pemberitaan di Indonesia tidak terlalu masif oleh blogger. coba yang jebol meisn Yamaha pasti pemberitaan blogger masif banget….
    sekedar opini

    • lha ini satu artikel sendiri ngomongin mesin marq
      analisa mu sangat berbau politik yang ujungnya mengarah ke blogger
      kenapa Nggak ke media massa/ konvensional yang katanya pabrikan masih condong lebih percaya dan mengeluarkan banyak ‘sumber daya’ untuk ke sana
      kenapa harus blogger yang beritain ini, kenapa Nggak media konvensional saja ?

  19. Kalo dilihat dari umur pakainya (berapa kali run) mesin no.4 ini masih cukup fresh dan setara dgn penggunaan mesin no.5. Maka analisa ketiga jadi lbh masuk akal mengingat insiden ini jg pernah dialami rossi. Bandingkan dgn penggunaan mesin no.1 dan 2 yg bisa dipake 6 race tanpa masalah.

  21. Kalau kurang di rotasi kayaknya enggak deh Wak, bukannya teknisi sudah menghitung mesin ini siap dipake turun balap atau enggak dengan jumlah kilometer yang udah dipake atau lamanya pemakaian mesin. Over Rev itu yang masuk akal menurut saya.

  22. Nah benar kan ??, Pabrikan Jepang harus waspada nih, Kemenangan di Silverstone kemarin sdh bisa menjadi bukti bahwa Ducati kini sudah punya motor yg lincah dan stabil namun tetap memiliki HP besar. Serta sudah punya 2 pembalap hebat dimana Dovi sdh sangat nyetel & cepat dgn Desmosedici. sementara Lorenzo bs dibilang sdh mulai kompetitif. Apalagi klo Lorenzo sudah bisa nyetel dgn Ducati bisa makin gawat.
    btw….Sayang sekali, padahal klo Marquez ga DNF, bakalan ada dog fight yg seru menjelang finish antara 6 rider sekaligus (yah minimal antara Dovi, Marquez Vinalez saat last lap)…
    Tahun kemarin Marquez hanya sekali tidak dapat poin, sekarang malah sdh 3x. Raihan poin mungkin akan terus terpaut tipis hingga race Valencia.
    Durabilitas mesin Big-bang yg diracik HRC mungkin lebih lemah dibanding mesin Screamernya dulu. Soalnya kejadian sampe mesin jebol saat race sangat langka dialami oleh tim Repsol.

    • ducati di trek yamaha menguasai…tinggal tunggu di trek honda…wasalam dah pabrikan jepang…

    • seharusnya Big Bang lebih awet ketimbang Screamer yg terus2an ngitir diRPM tinggi. Pendapat saya si lebih ke efek crash yg lolos dari pengecekan dikarenakan mungkin waktu yang mepet atau sebab yg lain. pendapat lebih sering slipstream menurut saya kurang pas, karena itu akan mengakibatkan mesin overheat. sedangkan mesin overheat pasti terjadi penurunan performa sebelum meledug dan muncul notifikasi kalau mesin terlalu panas. Pendapat over rev karena sirkuit bumppy juga kurang setuju, seperti pendapat teman2 diatas yg dimana titik bumpy adalah saat masuk tikungan.

  23. Bisa jadi kombinasi dr ketiganya. Mesin lelah, plus ngalamin crash. Ada erorr dikit. Strategi slipstrem dan terakhir over revs karena bumpy. Bang! Its over

    • Thks Yap saya juga melihat hal tersebut . .
      Yang pasti data redbull ring yang etrtulis di artikel adalah data yang dikasih dorna
      begitu pula data silverstone ini
      menurut saya jadi sepertinya data terakhir ini yang lebih update
      data redbull ring tsb dirilis sebelum race dan data Silverstone juga dirilis eblum Race silverstone
      mungkin setelah race ada semacam perubahan data dari repsol honda Yang di sajikan updatenya di data paling baru ini bro, cmiiw

  25. Dan sepengamatan ane walaupun hard braking di ujung straight, rata2 pembalap hanya menggunakan rem depan sambil menahan gas sedikit terbuka makanya roda blkg tetap berputar dan sering terangkat. Kelihatan jls pada tayangan lambat…

  26. Saya rasa sih itu mesin yang jatuh parah yang di fp 2, akibatnya mungkin ada yang retak dibagian mesin.. bisa dilihat dari asap putih yang keluar bukan dari exhaust, melainkan dari bagian bawah mesin.. mesin prototype kelas utama retak sedikit pun yang tidak kelihatan kasat mata akan berpengaruh besar..

    • Comment: Comment:kayanya kalo retak ga mungkin deh gan soalnya jika retak seharusnya mesin udah meleduk dari awal cz dari awal mesin di berkitir pada rpm tinggi, paling ada sesuatu yang bermasalah di komponen lain seperti radiator yang tersumbat sehingga air tdk lancar mengalir… ngapunten ane orang awam yg ga tau teknologi. . Server langsung down diserang FBY wak… sayang motor jagoanku ngebull… hrc terlalu memaksakan menggunakan mesin lama… semoga di race berikutnya kembali jaya..

    • Comment:kayanya kalo retak ga mungkin deh gan soalnya jika retak seharusnya mesin udah meleduk dari awal cz dari awal mesin di berkitir pada rpm tinggi, paling ada sesuatu yang bermasalah di komponen lain seperti radiator yang tersumbat sehingga air tdk lancar mengalir, atau pompa oli bermasalah akibat crash.. ngapunten ane orang awam yg ga tau teknologi..

    • Retak halus gan mungkin ukuran mikroskopis.. retaknya semakin besar karena getaran karena adanya “metal fatigue”

  28. Comment: M1 2016 punya rossi sama lorenzo malah sama2 meleduk gan… Itupun asapnya keluar banyakkk kaya wedus gembel

  29. Comment: M1 2016 punya rossi sama lorenzo malah sama2 meleduk gan… Itupun asapnya keluar banyakkk kaya wedus gembel

  30. Kalo analisa pengaturan score mungkinkah? #Mlenceng topik
    Kan sepakbola banyak itu pengaturan score entah tujuannya buat menarik perhatian penonton atau tujuan tim tertentu agar juara.

    Mungkinkah MotoGP juga udah terkontaminasi strategi itu semata untuk menarik perhatian penonton atau tujuan lain. Misal : Biar Rossi bisa mengejar tittle ke sekian kali.
    Atau agar kelihatan keseimbangan antar tim , antara Ducati ,Honda & Yamaha. Cz kalo ada 1 tim atau 1 pembalap yg terlalu superior pasti Moto GP udah gak menarik lagi.

    Kasus blow engine yamaha & honda tempo hari serasa ada kejanggalan non teknis mesin atau sirkuit.

    Trus kasus lain aturan Flag to Flag yg mengganggu benak para rider.

    Ini hanyalah opini saya, silahkan kalo mau di bully Gan

  31. akan menjadi pelajaran penting bagi HRC untuk meningkatkan mesin2 gemerasi selanjutnya agar lebih sempurna, karna jarang2 motor HONDA meledukk..

  33. mungkin juga karna settingan pengapian di ECU yg beda buat atasi kekurangan akselerasi sejak test brno bikin perhitungan durability dari teknisi jadi kabur

  34. Saya pikir itu karna mesin overheat mengingat cuaca silverstone yang panas.. kemudian marquez yg selalu di belakang pembalap lain membuat pendinginan enggine bekerja lebih keras.. di tambah marq yg nge push motornya luar biasa keras kliatan saat di bandingkan max speed honda dan ducati yg beda jauh di lap2 awal.. tapi dengan push dari marquez bisa nyalip di lap pertengahan.. padahal saya pikir sangat mustahil buat ngepepet ducati. Akhirnya mesin yg sudah di pakai berkali kali itu pun melebihi limitnya dan jebol..

  35. paling masuk akal ya karena uda jatuh beberapa kali,,
    terus sering banget dipake,,
    ky pendapat no 1,,
    kalo soal slip streaming kurang setuju,,
    aneh aja gt..
    sama yg lompatan apa itu,,
    ky komen2 diatas itu kan lagi deselarasi,,
    jadi ga mungkin open full throtle..

  36. Menurut saya engine failure motor marquez pasa saat masuk zona pengereman, dimana marq downshift sejadi2nya. Karena melihat riding style marq yg suka countersteer pake ban belakang dan engine brake. Disaat downshift itu mesin mendapatkan backtorque dari ban belakang. Mesin dapet gaya berkebalikan dari pada saat di gas. Ibarat kena pukulan. Nah ditambah usia pakai mesin jadi lah engine failure berupa mesin nge jim. Soalnya saya penah beberapa kali engine brake melebihi limiter rpm motor cbr 150 old saya yg di 12K rpm. Saya downshift 2 gigi rpm loncat ke 14K

    • Itulah hebatnya seamless gearbox, jangan disamakan dengan motor mini kelas jalan. Ditambah lagi electronik sudah kelas dewa. Jadi segala perilaku motor termonitor untuk tercontrol.

  39. Over rev kira2 mungkin gk ya .
    Karena kalau kita lihat bengkel service motor.para mekanik justru standar tengah gas d betot ( khusus matic ??) pdhal motor massal
    Sport pun ada juga yg coba2 begitu untuk melihat top speed spidometer. ?

  43. Keren yo wakk….markes pake mesin honda recikvi bisa ngasepin motor satu sirkuit….kerennnnnnn abisssssss

  44. Klu menurut saya..
    Marc terlalu memaksakan mesin utk kerja diluar batas…seperti terlihat,tarung lawan dovi..kalah power..nyalip di tikungan ,di sikay lagi..sdh beberapa seri spt itu..
    Mesin yg gk kuat..ducati kok di lawan di power..ya koit..

  46. suzuka 8 hours MELEDUK
    IRS cebong MELEDUK
    bengkel di gresik MELEDUK
    eh motogp juga MELEDUK

    wakakakakakakaka

    • Sampe dealernya meleduk juga ngga ngaruh sama MS,,,Pabriknya fine fine aja,,,
      masyarakat paham tentang motor ya Honda,,,

  47. Klo pedrosa memang krn faktor pmbalap. Buktinya kmrn saat mrkes fight sama dovi dy fight brlebih jg gp2. Emang krn faktor jatuh itu yg buat mesin retak. Klo nyinyir jgn brlebihan bs jd snjata mkan tuan.

    Zlubb

  48. Analisa yang cukup logis adalah yang pertama. Marquez bilang kalo motor yang mengalami big crash adalah motor utama. Sampai-sampai ban yang di pakai di motor yang crash di pasang di motor kedua. Ini artinya motor yang mngalami crash memang di siapkan di setup untuk race hari minggu. Saya sepakat dengan apa yang di sampaikan bung joni lono semalam, bisa jadi ketika mengalami big crash, ada beberapa part di mesin mengalami goncangan hebat atau bahkan mungkin benturan keras. Ketika di cek oleh engginering mungkin tak terlihat jelas karena mesin memang tidak bisa di apa-apakan lagi karena sudah di sealed oleh penyelenggara (dorna).

    • Iya betul bro, contoh aj kruk as lari brapa mili aja bisa ngejim. Bisa aja krna benturan dan terguncang

  49. Pak hajii…!!
    Biar di jelasin sampe besok siang jg kagak ada manfaatnya buat Fby.
    Soale, Fby itu pola pikirnya kayak tapir biru. Susah tuk nangkap pelajaran alias susah buat mengerti…
    Otak kanannya udah mentok di mesin VVA Mocin Viar 155 sesehh.

  50. wak asap yang keluar bukan dari knalpot tapi dari mesin. apakah ada yang pecah? kalau over rev kayaknya gak, soalnya kan pas masuk tikungan biasanya ngendorin gas sambil ngerem.

    • Marquez Yang bilang, jebolnya mesin terjadi saat dia buka gas di pertengahan straight sebelum mulut tikungan

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP