Thursday, 10 October 2024
PabrikanHonda

VIDEO : Hati Hati ! . . . Menyumbat lubang CECS Honda CBR250RR bisa sebabkan oli meler dari Head Silinder

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

TMCBlog.com – Bro Sekalian, dalam sesi Workshop Honda CBR250RR tahap kedua yang diadakan hari sabtu 7 Oktober 2017 yang lalu selain membahas hal hal yang lebih mendetail soal jeroan dari Honda CBR250RR, AHM dalam hal ini Training and Service Departement ( TSD ) Yang memiliki markas di AHTC sunder menjelaskan beberapa Hal Trouble Shouting mengenai masalah masalah apa saja yang bisa terjadi pada Honda CBR250RR. Nah TMCBlog tertarik dengan satu penjelasan Yang disampaikan Oleh Pak Endro dari TSD AHM mengenai kejadian / Kasus Oli meler dari head Silinder CBR250RR yang happening banget dan Jadi pertanyaan banyak email, status ke tmcblog akhir akhir ini . . Gimana Penjelasannya ? Cekidot sob

jadi Gini, pak Endro menjelaskan satu Kasus dimana Honda CBR250RR diganti sistem knalpot/ Muffler menggunakan Muffler aftermarket yang secara desain belum sesuai/ belum direkomendasikan pemakaiannya dengan mesin Honda CBR250RR. Lalu pasca penggantian Muffler diperoleh gejala nembak nembak . .

Gejala nembak nembak Pada Honda CBR250RR yang diganti Mufflernya dapat terjadi karena karena campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke ruang pembakaran tidak terbakar semuanya oleh api busi sehingga masih ada gas segar yang lolos keluar menuju ke knalpot dan terjadilah after burn yang gejala fisiknya adalah suara tembakan .. Nah salah satunya cara untuk mengurangi gejala tembakan tersebut adalah dengan cara menutup Saluran CECS ( Crankcase Emission Control System ) Yang posisinya berada di balik Blok silinder seperti gambar berikut ini . .

Namun menurut Pak endro, Solusi tersebut tidak direkomendasikan karena Menurut pak Endro Saluran CECS juga berlaku sebagai selang pernafasan mesin. Nah Jika Selang pernafasan ditutup maka sistem mesin Mesin termasuk saluran Oli/ pelumas kehilang ‘ saluran pernafasan ‘. Pak Endro seperti yang sobat bisa dengar di Video atas menjelaskan lebih lanjut bahwa karena nggak ada saluran pernafasan maka akan ada ‘kelebihan’ pressure/ Tekanan dari Oli yang menekan ke segala arah ( Ingat Hukum Fisika – Pascal -” Tekanan yang diberikan zat cair dalam ruang tertutup diteruskan ke segala arah dengan sama besar ” ). Nah tekanan tersebut menurut AHM harusnya bisa ‘terbuang’ Via CECS bila tidak disumbat.

Dan karena Fluida pelumas menekan kesegala arah, Maka Ia akan berusaha keluar melalui daerah mana saja dan akhirnnya ‘ pintu paling rentanlah ‘ yang akan kena imbas pertamanya. Dan menurut pak Endro, salah satu pintu paling rentan diterobos oleh tekanan Oli jika sudah besar banget adalah Seal Karet/ Gasket di Head silinder yang memang sangat lunak/ lembut . . . beneran tuh lembut ? . . cek deh gambar berikut :

Iya bro memang gasket di head silinder CBR250RR lunak banget bila dibandingkan gasket gasket di daerah lainnya . . dan menuruut pak endro dan paling parahnya bisa berefek ke Piston dan menyebabkan ngebul . . .

selalu pakai kunci torsi saat mengencangkan baut/ mur di jeroan mesin

Selain hati hati dalam memperlakukan selang Pernafasan CECS, pak Endro Juga dengan tegas menginformasikan bahwa saat membuka Kepala silinder , saat memasangnya kembali harus sangat hati hati, dan menggunakan kunci torsi agar proses penguncian mur/ bautnya sesuai dengan standar dan menghindari gasket lunak tersebut kejepit atau melesot / Nyengsol dari orbitnya sehingga bisa juga menyebabkan Oli meler

wihhh .. jadi bergitu Ya mas bro, Mudah mudahan dengan artikel ini pemilik Honda CBR250RR bisa semakin hati hati dalam memperlakukan Motornya terutama saat menggunakan part part aftermarket dan saat memperlakukan/ bongkar head silinder . .

Jadi Ini lah penjelasan dari Kejadian Oli meler dari head silinder yang happening banget dan sempat Viral pekan pekan lalu. Jadi menurut AHM kejadian/ kasus Melernya Oli dari Head silinder CBR250RR Milik Konsumen didiagnosa karena perlakuan salah terhadap lubang CECS sehingga timbul kejadian yang alur Sebab akibatnya sudah tmcblog jelaskan diatas dengan tanpa ada yang ditambah atau dikurangi . . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Michael Van Der Mark mengaku keturunan Maluku Indonesia
Next article
Astra Honda Racing Team siap hadapi 2 seri terakhir Asia Talent Cup 2017

191 COMMENTS

    • paling parahnya bisa berefek ke Piston dan menyebabkan ngebul . . .

      emang produknya begono… muehehehe

    • @Jimoo kriboo
      Menurut AHM ya ini yang etrjadi dengan kejadian pekan pekan Yang llau, ada penyumbatan disengaja di ubang CECS, jadi menruut AHM tidak ada masalah dengan part part CBR250RR sepanjang penggunaan Normal

    • tukang pelapis kebocoran oli##@###
      klau yg nmany oli sudah masuk keruang pembakaran yg biasany oli tsb masuk ke ruang pembakaran akibat adlah kerusakan d area ring piston, mka srcara otomatis motor tsb akan ngebul,…. klau pernapasan oli tsb sudah tertutup yg mengakibatkan pelumas atau oli akan menekan ke segala arah, dan motor apapun itu ring seher/ring piston merupakan salah satu part yg mudah d jebol oleh oli yg menekan ke segala arah akibat saluran pernapasan ny d tutup,….

    • Sebenernya penjelasannya sangat ambigu, dan ini mah buat orang yang gak ngerti. Guna dari seal ya emang menahan kebocoran bahkan di pompa hidraulik yang bertekanan hingga 2000 psi. Yang saya herankan adalah berapa tekanan tertinggi yang bisa ditimbulkan jika menutup CECS ini? Dan masak sih sistem pelumasan ada jalur nafasnya?

    • @Harjono
      Ga usah dibahas bro,fbh otaknya nggak nyampe???
      Pokoknya kalau motor honda rusak yg salah konsumen.pabrikan honda gapernah salah!!

    • @Harjono
      Kalau sistem pelumasan wetsump mungkin ya, d smw mesin selalu ada crankcase ventilation, gunanya untuk ngatur tekanan uap oli dan gas d dalem area crankcase,
      Darimana gas dan uap olinya????
      Lewat ring piston, ring piaton selalu ada gap, kalau gakda gap mesin gak bsa jalan, lewat sini lah gasnya ngisi crankcase, karena tekanan ruang bakar tinggi dan pembakaran berlangsung konyinyu
      memang kalau d tutup atau tersumbat bakal ngocor oli lewat gasket, karena ini bagian mesin paling lemah
      Jangan d samain sma seal pompa hidrolik bro, beban kerjanya udh beda, fungsi gasket dsini cma merapatkan bagian2 mesin agar oli gak ngocor keluar

      Baca2 aja bro d google banyak koq mudah cari info

    • Wak itu gasket lunak ngapain dipasang?
      Kok gak kepikiran yah bakal bocor, wong ini motor udah pernah dipake balap dan ganti knalpot racing plus kompresi tinggi tapi gak masalah bocor gasket.
      Akuin aja ada QC yg lolos karena gasket NG…
      Buat costumer yg udah kelanjutan beli, AHM harusnya lakukan pengecekan gratis di bagian gasket, ganti lah dg material yg lebih bagus, bukannya malah nyuruh nutup lubang atau alasan klasik…
      Engineer AHM OTAKnya Gak kepake kali yah

    • @harjono

      ane malah bingung, emang ngaruhnya apaya menutup lubang nafas sama kuatnya tekanan oli?? ambigu ini, kayak lagi mencari pembenaran!!

    • Berarti ini sesuatu yang tidak terduga atau gmn? Kalau sebagai user dimana ada product kompetitor yang di perlakukan sama dan tidak terjadi masalah meler tadi ya pasti bilangnya ini product.. isi sendiri lah..

      Oya ini motor harga 70 jt an lho..

    • @ini iwan beneran coy
      Yg namanya gasket pasti lunak bro
      Gakda gasket keras, klo gasket keras ya ngompol oli beneran mesinnya
      Fungsi gasket cma nutup celah mesin
      Istilahnya ngeseal biar oli gak luber keluar saat beroperasi, kalau mw ngeseal yg bahan hrus elastis, tpi tahan dg suhu kerja
      Baca2 aja efek fatal ventilasi crankcase ini d bermasalah atau tersumbat atau apalah, salah satunya ya oli luber dri gasket, memang ventilasi ini gak boleh d sumbat atau tersumbat
      Terlepas dri produk ini oli ngocor gara2 kesalahan manufaktur ya itu urusan lain,
      Yg penting pabrikan tanggung jawab

    • Motor canggih emg ribet bro, hrus sesuai standart, ingat bmw atau mobil2 eropa lainny, kaya bmw seri 3 jadul bnyak kelistrikanny yg udh kena

    • ninja 250 gonta ganti knalpot gak ada masalah???,….
      maaf bro, motor ninja 250 yg menggunakan knalpot racing sering banget nembak2 suarany,…. aplg klau pas dlm keadaan lumyan kencang(rpm tinggi) tiba2 ada halangan d depan dan kecepatan ny hrus d turunkan serendah mungkin, mka gejala suara knalpot nembak2 akan muncul,… memang gak semua motor ninja mengalaminy, dan motor seklas yg lain pun juga mengalami hal serupa,…. tpi berhubung motor 250 2cly yg pling sering d temui d jlan adlh ninja250, mka gejala knalpot nembak2 tsb akan lebih sering kita temui d ninja 250,…. mungkin karakter knalpot racing tsb tidak sesuai dengan karakter mesin ny kali ya,….

    • @jess jgn disamakan dgn kendaraan eropa, karena lg bahas motor yg ga dijual di eropa (baca: ga tembus qc eropa)

      @harjono iya jg kok saluran oli ada jalur nafasnya..

      *Kalo ga mau nembak2 beli knalpot jgn kwlingga

    • @nagashima kalo ninja fi ga mau knalpot aftermarketnya nembak” tutup lubang AISnya broo di jamin 70% ga akan nembak” lg kalo mau lebih mantep pake PCV hhe..

      Udah ampir 3thn ninfi ane tutup lubang AIS+knalpot aftermarket ga ada gejala aneh”

  7. terus knalpot harcpro yg bakal dijual khusus buat cbr250rr,apa langsung pasang nggak pake nutup cecs?kan udah kerjasama tuh risetnya ama ahm

    • Sepertinya lgsg pnp bro, tp yg dulu bgt punya sportisi yg bs nambah sampe 3hp itu jg pnp dah, ada tmbahannya sih pake punya ninfi biar lbh borosan dikit ngimbangin flow udara yg makin byk asupannya (stlh open filter/aplikasi filter afteemarket yg lbh free lg flownya). Entahlah, kita tunggu jg jawaban atau penjelasannya, syukur ada datanya jg yg mendukung.

    • pakai piggyback ninfi bro, gunanya buat apa,,??? gunanya buat manipulasi data yang masuk ke ECU, karna ECU pabrikan tidak progammable maka yang dimanipulasi data input ke ecu, tentang jumlah bahan bakar, pengapian DLL

  8. Sma kaya saluran ais d motor bebek, klo nembak2 tutup aja selangnya pake busi, tapi pas beberapa bulan kemudian di buka keluarlah ngebul dri stu wkwkw, tapi klo d ttp saluranny jdi padet suara dan tenaganya

    • wak haji liat lubang kecil pd bandul kruk as cbr rr? itu berada agak bergeser berlawanan arah dgn putaran mesin (itu klo saya benar liat gambarnya) mengindikasikan walau overbore tp dr setingan kruk asnya dia cari torsi besar (mgkn ini salah satu penyebabnya hrs pasang tbw cz mesin jd liar) klo kruk as mobil (4 silinder smisal avanza livina mobilio) lubang kecil itu brada d bandul agak bergeser searah putaran mesin (mgkn agar ga trlalu liar cz dh 4 silinder jd torsi dh cukup)
      ini dr pengalaman saya bikin mesin grand buat balap wak haji bawaan pabriknya kruk as buat torsi putaran bawah biar irit jd klo buat balap buat hp naik n torsi bergeser k rpm tinggi kruk asnya d ksh lubang pd bandulnya yg posisi lubangnya agak bergeser searah putaran kruk as.. tujuannya cm buat geser titik berat aja wak haji imho maaf kepanjangan wak..

  10. Klotok2 ga direcall, shock ambles ga direcall, oli rembes ga direcall…

    fix ente Fansboy Terlalu pinter… mueheehehe

  14. tim swatt sekarang lagi gencar promosi cibier106 rembes oil..
    maklum konsumen sudah trauma beli 70 jeti
    cuma dikasih mesin ngompol..

    Ekekkk

  15. perkiraan saya karena kemungkinan ini kejadian pertama dan Happening/ Viral banget, AHM prefer lihat masalah dengan mendalam, sehingga kalo benar diganti, ya diganti agar Mereka lebih bisa tenang dalam mencari sumber masalah utamanya, IMHO

    • Apany yg perlu di recall? Kan masalahny karena konsumenny aja yang salah modif, dan kasusny cuma 1 orang. Klo r25 kemarin kan laporannya emang dari banyak orang, dan ternyata emang masalah di produksinya. Jado fansboy ya sekiranya otak dipake

    • Emang tu motor udah ganti knalpot dan fix lubang cescs ditutup?kalau iya masa sih 2 bengkel ahass ngg mampu memperbaiki?segitu minimkah pengetahuan bengkel ahass ekekekek

  19. Maaf wak saya mau tanya, bukan na disaluran knalpot ada semacam sensor yah buat cek kadar CO supaya ECU bisa menyesuaikan sama semprotan injektor bahan bakar? Soal na kalau lihat di R25 atau bahkan CB juga saya lihat itu, atau saya salah kaprah soal sensor itu 😀

    • Nah itu bner, kecuali knalpot aftermarketnya buatan abal” atau modelnya slip on, jd ga di pasang tu o2 sensor, lagian kok bisa gasket di head dilinder dibuat paling lunak diantara lain klo kerjanya nahan kompresi yg besar???

    • @Draco, -_- ya nutup celah biar oli ga keluar karna adanya tekanan dalem mesin bro, elah bikin sederhana aj susah bner -_-

    • @ adi
      Ya pertanyaan situ kan knp gasket lunak???
      Bwt nahan kompresi koq lunak????
      Ya fungsi gasket cma nutup celah mesin aja, knp lunak???
      biar bsa ngeseal, klo pke logam keras atau bahan keras jga ya ngompol beneran bro
      Seal silikon yg udh getas jga bakal rembes oli bro

    • @draco Lha kan nutup celah kan?
      Kena tekanan gak dia?
      Klo ga ad tekanan ya mana mungkin oli keluar dr gasket, pasti keluarnya dr tmpat lain

    • @draco baca noh di artikel yg bilang “paling lunak diantara yg lainnya” gni nih klo gak baca nyari salah orang mulu lu, paling lunak bos baca ya lg

    • gak salah sih anda menyebut suatu produk tsb produk merupakan produk cacat,… tpi, klau misalkan anda d minta bukti maupun sampel nyata mengapa dan apa sebaby anda menyebut produk tsb produk cacat, apkah anda bisa memberikan bukti nyata??? klau hanya bermodalkan “kata orang”, mending jangan langsung membuat kesimpulan, beli dlu produkny, pakai, lalu perhatikan dan rasakan gejla maupun msalah yg anda alami, klau ada yg anda rasa yg bermasalah bru lah bawa dan minta penjelasan dri pihak terkait,……

      banyak komentator disni yg slau membc kyak anda, tpi anda adlg salah satu kemontator yg komen ny(bc-an ny) kayak anak kecil yg tidak pham apa2 ,….

  24. la wong biasae cuma buat mesin recehan sekelas mbeat kok sok sokan buat mesin 250 cc macam yamama.
    ya begitulah sukanya ngompol..

    Ekekkk

    • komen anda itu d semua artikel sama sekali tidak berbobot, sering menghina produk dan pengguna ny,…..
      kdang timbul satu pertanyaan d benak sya, selain membuat anak, apa sih yg bisa anda buat??????
      selain menebar bc-an, apa sih kemampuan anda yg bisa anda tebarkan????
      klau berkca pda komen2 anda selama ini, kyakny hidup anda ataupun otak anda sudah penuh dengan yg nmanya kebencian dan kemunafikan sehingga nalar dan otak sehat anda sudah beku alias tidak berfungsi lagi,…..

    • akakaka
      Yamaha salah bayar kribo,jimoo,dharmo hasilnya malah bikin nama yamaha makin tercoreng karna kemiringannya.
      Harusnya bayar nagashima,udinsastro,harjono,shiro yg otaknya masih berisi dan berjalan normal,itupun kalo mreka mau,akakakak

  25. jangan terlalu percaya 100% sama statmen petinggi pabrikan ..
    ini produk udah terlanjur g laku..
    gimana caranya mengangkat citranya yg terlanjur rusak…
    harap pahammm ..

    Ekekkk

    • bisa anda jelaskan pengertian dri kata “statmen” yg anda sebutkan d atas????

      klau omongan petinggi pabrikan tidak bisa d percya, apa anda bisa memberikan penjelasan secara akurat dan d bisa d percya?????

    • Ibarat orang jualan mana mau jelasin kelemahan produknya 100%
      Trus kejadian ngompol gitu lalu sepenuhnya nyalahin konsumen ???

      Ekekkk

    • inilah salah satu kelamahan dri produk yg hanya d produksi dan d jual d suatu daerah saja(produk lokal),,… aplg d indo ini standar dan pengawasan akan produk2 yg d jual d sini bisa d bilang “kurang ketat”,.,.

  27. ada sedikit pertanyaan wak…
    1. muffler yang dipake sewaktu balap resmi oleh honda apa perbedaannya dengan muffler aftermarket yang dikatakan desainnya ga sesuai?
    2. solusi untuk penggunaan knalpot aftermarket tersebut bagaimana? soalnya banyak produsen knalpot lokal yang sudah punya nama juga membuat knalpor untuk CBR 250 rr dan apakah mereka sudah tau mengenai hal tersebut?
    3. bukankah ada sensor untuk membaca CO di knalpot sehingga mesin akan menyesuaikan kondisi udara dengan semprotan bensin untuk mencegah nembak..apakah CBR 250 rr tidak memiliki sensor tersebut?

    maaf kalao ada yang salah di pertanyaan tersebut

  28. wak haji, klo boleh tau, lubang CECS itu path nya darimana kemana ya klo standard?terimakasih sebelumnya…

    imho, klo biasanya yang saya tau, common engine itu lubang pernapasan olinya ada di bagian belakang, diatas area gearbox, nah CECS ini apakah sebetulnya tujuan akhirnya sama seperti AIS (Air Induction System) yang gunanya untuk menekan emisi dengan cara menginjeksikan udara segar ke gas buang, nah, untuk CECS sendiri ini mekanisme kerjanya seperti apa wak?

    • Iya untuk nekan emisi bro
      Soalnya itu gas d crankcase mesti d buang, ya biar bermanfaat ya d sirkulasi lgi d jalur intake

    • Nah, entah lah ini artikel akan jadi blunder atau enggak yg jelas kekuatan tekanan oli berapa psi sih didalam mesin? Sampai-sampai seal karet mesin ga bisa menahan tekanan oli itu? Bukannya dengan adanya pemahaman seperti ini bakalan ada orang yg berfikiran balik menyoal kualitas part2 mesin yg baru dikasih tekanan oli dimesin saja sudah rembes. Segera koreksi wak

    • @rifz saya biasa bekerja dengan alat bertekanan fluida diatas 3000 psi dalam pengetesan walaupun aktual kerjanya dibawah 2000 psi. yaitu pompa hydraulic excavator.
      kalo mesin motor emang akan sampai segitu tekanannya???? dan juga oli didalam mesin motor kan juga tidak full memenuhi ruangan mesin.
      Dan kasarnya, misalkan benar ada tekanan hingga 5000 Psi, sebeluam seal rembes atau JEBOL bukannya akan menjebolkan benda apapun itu yang tidak seRIGID konstruksi mesin dan SEAlnya yang menyumbat CECS!

      Silahkan Ditelaah analisa saya!

      ini mah seperti kejadian cacat di porsneling INNOVA dan FORTUNER yang muaranya menyalahkan konsumen.

    • Nah ini jadinya blunder wak tolong d jelaskeun lebih jauh,komplitny lagi keadaan sebenarny motor yg bocor kemaren apakah benar sudah tidak standart,,

    • Wah bro jangan smain mesin pompa hidrolik sma mesin motor
      Pompa hidtolik yg ente operasikan memang menggunakan fluida bertekanan untuk melakukan kerja terhadap beban yg sangat berat, ya beda lah
      Seal gasket d motor hanya untuk nutup celah mesin biar oli gak keluar saat mesin running, terbuat dri bahan lunak seperti silikon atau logam lunak untuk area ruang bakar, agar bsa ngeseal

      @friman, yg bikin masalah bukan pompa oli, tpi tekanan gas hasil pembakaran yg masuk melalui celah ring piston, yg memberi tekanan k bak oli d bawah cranksaft

    • @draco saya sih gak terlalu pusingin masalah ini sebenarnya. Tapi yang bikin geli ya ngomong bertekanan. Kalo logika saya misal bertekanan yang bocor duluan ya sumbangannya. Kalo seal mesin yang bocor duluan kan bingung. Toh oli didalam mesin juga gak full memenuhi ruangan mesin

  33. Sebenarnya bisa diakali itu wak. Teknologi yg menjadikan lubang napas mesin sekaligus jadi penyuplai udara “segar” ke knalpot ini udah ada sebelum2nya. Misal di beat. Bedanya yg dr napas mesin dibuang ke box filter udara dulu (tp udah dilubang setelah filternya sblm masuk karbu/tb kalo fi, krn dianggap sdh bersih) ini jg berlaku di sport lain, misal FU, vixi, cb, dll. Kalo di cbr ini masuknya lgsg ke mesin sesuai gambar diatas. Kalo mau win win solution gampang bgt wak, itu ditutup saja, tp sebelumnya dipotong dulu jalurnya dan dibuatkan jalur baru keluar (dan pipe end nya dikasi filter aftermarket macem filter jamur dll kn banyak tuh sipasaran, atau sekalian dibuatin jalur baru masuk ke box filter). Sedangkan yg jalur menuju ke mesin ditutup permanen, bisa pake baut+lem besi atau semisalnya. So, knalpot minim nembak2, lubang napas tetap berfungsi normal. Beres wak.

    Tp heran jg nih 250cc 2 silinder pula cuma 1 doang masa lubang napasnya, edan.. satria fu karbu saja 1 silinder (sama2 diameter 62mm) ada 2 lubang loh wak, diameter lubang dalam 0.5-0.7cm pula tuh, gede wak.

    • soalnya pistonnya naik turun gantian, yang satu naik, yang lain turun, sehingga sedikit sekali udara yang keluar masuk dari ruang mesin. beda dengan 1 silinder, ketika proses kompresi/buang, udara keisep ke ruang mesin/karter. ketika usaha/isap, udara dipompa keluar dari karter. jadi gpp pake selang kecil sekalipun, hanya untuk buang blowby gas, tidak buat buang pumping loss,

    • Din syam:
      Masuk akal juga dan iya sih blow dr mesin jd kecil krn naik turun gantian.. thanks share nya bro..

      @dewa: krn beda sistem buang pernapasan bro. Beda pabrikan beda sistem, kalo sama ntar masuk ke ranah hukum dan ini bukan spesialis saya lg,hehe

  34. Iya yng Saya tau juga terpisah, sperti Di Yamaha lubang pernafasan mesin Dan lubang AIS/CECS Mungkin namanya Di Honda, ITU terpisah klo Di Yamaha. Klo menyatu ya bisa keluar lewat knalpot ITU Oli klo Di geber Di rpm tinggi ujung ujung Nya keluar asep putih dari knalpot. Otomatis Oli jadi menyusut klo gitu, ko kesan Nya ngondah Ga Modal banget motor 70jt tpi lubang pernafasan Dan AIS Di satukan.

  35. Sales tukang bc dikasih penjelasan kyk gini mana paham,, ya ada muntah2. Bc nya juga muter2 di ulang2 kyk org panik ngoahaha

  36. benkel ahass kurg jgo x kmrn oli rmbs pd bingung mnt yg baru diler g mau ganti skrg baru d ksh tau sm ahm smp ngundang blogr biar phm kondumen.

  37. bukanya yg kemarin itu baru jalan 200 km wak.??

    berarti statement MEKANIK BENGKEL WING yg bilang ” kalo ini produk gagal” itu bohong donk??

    ya takut ane sih kayak kebiasaan A**. masyarakat yg menjadi kelinci percobaan mereka. dan seperti biasa menutupi kesalahan mereka sendiri ( tidak mau tanggung jawab )

  38. Setau saya yg namanya breather ya yang dari crankcase engine, dia menyalurkan udara dari crankcase dan sisa kebocoran kompresi untuk dimasukkan lagi ke intake agar ikut terbakar dan mengurangi polusi, karena gas sisa dari kebocoran kompresi itu lebih berbahaya. Dan untuk penyempurnaan maka sisa gas buang dialiri udara segar/ O2 pada exhaust port. Pada gambar diatas ditulis breather. Nah biasanya motor yg memakai sistem ini knalpotnya akan sering nembak, dan agar masalah itu selesai maka saluran udara segar/ pada gambar diatas disebut breather itu yg harus dibuntu. Jadi mustahil sekali kalau saluran yg dari crankcase/ nama aslinya breather engine malah yg ditutup.

  39. Tuh motor om leo, sama kobay gpp. Ganti knalpot aftermarket, dibuat turing g ada masalah lubang cecs. Cek ke 7leopold7 sana
    Kamu kalau main kurang jauh mooo sar gend33ng mojimooo

  41. Mau oli rembes itu juga hanya satu unit dari ribuan yg sudah di distribusikan,,
    Itu motornya Kobay juga CBR250RR gag rembes olinya karena doi pake knalpot racing sportisi yg sudah teruji dan sudah melakukan penelitian sebelumnya,,
    Bukan knalpot kw yg asal tempel,,
    Murni itu kesalahan pembeli karena dia sok tau nd dana Cupet,,
    Yg bersangkutan juga sudah lega karena sudah diganti unit baru,,
    Kurang baik apa coba AHM,,

    Mikir,
    Gag suka Honda boleh,
    Tapi kalo BC agak Pinter dikit,,
    Kalian itu sama sekali gag smart dimata saya,,.
    Dasar Kaum Marjinal

    eeeekkkkeeeekkkk

    • Yang salah konsumen, tp AHM yg gantu unit? Situ sehat gan? Jgn buta merk, kok bukan yg salah tanggung jawab, atau tg tanggung jawab yg salah? Kluarin klarifikasi buat giring opini? Pantes ga ada transfer teknologinya ni astra, indondi jadiin sapi perah terus

    • @adi
      ya biasa bro CS 101+ Marketing 101
      Biarpun konsumen yg salah, sedangkan unit yg masalah sedikit, lngsung d ganti meningkatkan image perusahaan
      Cba klo unit yg masalah karna kesalahan konsumen cukup banyak pening palanya AHM bro
      Ceritanya berbeda
      Ngoahahahaha

  42. Gag laku bukan karena kualitas,,
    Lebih ke masalah harga, dan promosi yg kurang Jousss,,
    Fix, nanti Marc_Marquez yg akan jadi bintang iklannya untuk CBR250RR ini,
    Yg jelas kualitas CBR250RR ini diatas Ninja Gembrot 250 nd R25 mau dijalan mau di sirkuit CBR250 RR juaranya,,
    Tinggal manusia yg mau beli saja upgrade kepintaran kalian, karena CBR250RR ini kasta Ksatria bukan kasta Marjinal,,

    Semoga FBY sadar

  45. Apa kabar recall 25 ? Baru satu unit masalah aja koar2, ini recall 25 ribuan unit ?? Bukannya kipas2 dollar tapi recall dollar ekekekek

  46. Motornya Kobay juga CBR250RR tapi kok punya dia gag rembes, padahal punya dia juga pake knalpot racing, ??
    Itu karena motornya Kobay pake’ knalpot sportisi yg sudah terbukti dan sudah lewat penelitian,,
    Makanya ini produk flagship kasta Bangsawan, jangan coba-coba pakai knalpot abal2,,
    Konsumen juga sudah senang karena unit sudah diganti baru,,
    Memang baik nd bijak Honda,
    tidak ada paksaan buat nulis kertas bermaterai,,

    Terimakasih Honda

    eeeekkkkeeeekkkk

    • ekekekekek

      gass Nya Nyantolll Pieye lexx
      .gak kamu cantumin diatas ..

      padahal sportisi juga riset Yamaha Kawaaaki dan banyak brand i lex piye lex ??

      ganti baru opo toh lex
      konsumen suruh nangung sendiri Nulis di kertasss burem…kapokk lex batinnya

      hayayayayaa

  48. Ymaha miara rdy..jimoo..kribo..darmo…dan ketuanya 3@1..
    Malah bikin image yamaha ancur..gk mengunggulkan kelebihan produk yamaha ..malah sibuk bc ..duh..duh..
    Emang klo sudah bece trus yamha jdi laris gitu..laku sih wajar…

  49. gw ganti knalpot cbr250rr pake knalpot rx8 dari sebelum lebaran, oli ganti motul, ga pernah ada masalah.. malah lariny nambah nampol…
    yg gw ga suka sih pelayanan dealer aja sih. ganti filtet oli harus nunggu 2 bulan…
    bukannya ganti oli mesin merk lain sama knalpot garansi mesin angus yah..

  53. Entah kenapa kualitas fansboy jaman sekarang makin mengkhawatirkan. Kasian sama orang tuanya, udh disekolahin bagus2, eh outputny malah begitu

  55. Eh gua yng fby aja tau Mana lubang pernafasan mesin Dan Mana lubang AIS, Di sini yng bodo ITU Kmu, majikan mu si ngodah itu Mau ngirit ongkos Produksi, lubang pernafasan mesin Dan lubang AIS Di jadikan satu, alias satu lubang kerjanya dobel Di ciberUK 250rr. Paham Ga Ente?Coba baca Lagi artikel Nya. Umum Nya Di motor lubang pernafasan mesin Dan lubang AIS itu Di pisah Kaya Di motor Yamaha Suzuki Kawasaki Dan Honda selain ciberuk250RR INI.

  57. Kengerian itu telah datang baru jalan 209 km si cebong 160rr bocorr dan 2 bengkel resmi pun nyerahh. Ngeriii

    Ditambah ngak lolos ekspor global dan penjualan lokal menurun tajam belum setahun akhirannya bisa bisa belum balik modal. Semakin Ngeriiiii

  61. teori nya itu lubang pernafasan. ukan lubang oli.. artinga di dalam mesin jga ad tekanan yg timbul dsni fungsi lubang itu untuk mengurangi tekanan.. contoh kyk ban ke pompa terus sampe max psi dan bisa meledak jika ad areq yg lemah dan karet ban menipis udara keluar dr situ..di kasus ini hampir sama di dalam mesin tekanan tdk bisa keluar jadi yg paling gampang rusak adalah siel karet nya.. ad yg blang kok siel karet tidak di disein tahan tekanan tinggi.. ya emank g di disein untuk itu karna karet untuk siel saja.. dan tekana dikurangi lewat lubang pernafasan itu..lha lubang nya di sumbat otomatis cari daerah yg mudah di kena tekanan.. klok siel di buat kuat n lubang di tutup di jamin yg kena ring piston nya..

    piston saat turu. itu jga memberi kompresi ke dalam mesin maka di kasih lubang pernafasan

  62. mang langsung ngadat mesinnya?, masih mending mbeler gak kaya sebelah yang langsung kemrosak mesinnya, mati dijalan, ngeriii 60jutaan pasar export pasar lokal dikasih busuk

  72. Kualitas gak pernah bohong….kasian konsumen disalahin…pantesan ga lolos ekspor…orang luar mah lbh kritiss…jd ga bakal gampang dibego begoin…haha…buktikan kelasmuu sbg motor premium…. ? ?

  74. itulah , punya uang tapi apesnya salah milih mekanik buat masang knalpot

    CECS kok ditutup.. sistem ini sudah ada di Honda Nice 110 sedjak tahun 2001

    jadi siapa yang pekok?? La yang masang knalpot

    • harusnya sealnya memiliki kekuatan lebih dari sumbatan pipanya! sebelum pipanya rembes(kalo tekanan sih harusnya MUncrat) sumbatan dipipa sudah mencelat duluan!

  77. kejadiannya yang punya motor gak nutup dan gak ganti kenalpot, artikel ini hanya penjelasan setalah ada kejadian… dan isi artikel ini cuma buat komsumen gak was-was

  78. Nek pipa pernaasan di bampet trus over head silinderhead memuai /ngulet. Bikin celah gak presisi. …rembes. Masuk akal..inget iki multi silinder….permukaan silinderhead lebih luas…

  79. Viralnya bukan karena motornya rewel klw liat kasusnya, tapi sistem yg masih berbelit belit dr pihak dealer dan bengkelnya, ditambah lagi dikatain ada cacat produksi, bahkan setelah dibenerin masih meler. Sejujurnya klw mw sigap, cek part itu motor yg bermasalah semuanya, kasih konsumen pinjem motor pengganti sementara sambil menunggu investigasi. Jd perasaan konsumen gak tercederai.

    • Udahlah ,
      Boleh gag suka Honda tapi mbok ya terima kenyataan, kalo Honda itu superior baik di balapan ato di jualan,,
      lha ini CBR250 RR yg katanya rembes bisa ngepretin R25 raja IRS tahun lalu,,

      Hadueh,,
      Terima Kenyataan memang sakit ea’ Mas_Bero,,.

      Dasar Marjinal,

      eeeekkkkeeeekkkk

  80. dikarenakan mesin didesain dengan teknologi terkini dan kepresisian tinggi sehingga sulit untuk menerima part-part “asing”
    klo ninja sama r25 dipakein part aftermarket tidak terlalu riskan karena mesinnya sederhana dan bukan merupakan mesin yang berkonstruksi rumit

  81. @rifz
    Bukan karna panas bro, itu alamiah d mesin pembakaran dalam
    Gas hasil pembakaran nyusup lewat celah ring piston, masuk k crankcase, ini yg mesti d antisipasi lewat lubang buang itu

    @call
    Bukannya jdi 1 smw sekarang, itu klo d lepas gtu aja emisi jga bro, sekarang smw udah compliance k euro untuk emisinya

  83. hm….ya motor baru, belum pengalaman main di 250 cc 2 silinder..
    klo gw pilih yg sudah berpengalaman dan teruji ajalah..

    Ninja Yes 🙂

  84. Wak mohon dijawab…
    Saya masih merasa ambigu,
    CECS itu apakah sama dengan Secondari air supplay system?
    Yang fungsinya buat supplay Oksigen murni ke saluran buang buat meminimalkan kadar polusi?
    Kalo dari penjelasan sampean wak lubang itu ditutup untuk pergantian knalpot yg nembak.
    Nah setau saya sih wak itu tidak ada hubungannya sama saluran pernafasan oli di crankcase (blowby gas) setau saya saluran blowby gas di crankcase itu masuknya gak ke lubang buang/knalpot cak. Tapi ke Saluran masuk atau difilter….
    Maaf kalo saya sok tau, cuma pingin tau wak…
    Terlepas keterangan Pihak AHM lho ya wak….
    Monggo dijawab….

    • Iya tu bro, apalagi kalo liat gambar diatas, konyol banget saluran untuk udara yg ke exhaust dinamakan breather hose, yg namanya breather ya pernafasan engine dari crankcase atau saluran blow by. Pembodohan publik

  85. jangan lupa ditulis kebanyakan pemakai dan pemilik cbr250rr adalah anak tunggal atau anak laki sendiri yang mobil ortunya cuma sekelas lmpv-med MPV pokoknya harga dibawah 300jutaan

  86. wah saya udah di tutup selangnya pakai gundu/klereng….. emang sih lagi saya ngebut temen saya bilang knalpot resingnya ngebul. waduh bahaya ga yah

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here


TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP