TMCblog.com – Bro sekalian, Yamaha Punya perbedaan gaya pengembangan Motor prototipe di kelas MotoGP dibandingkan Honda dan Ducati . .. Yamaha ini di waktu waktu etrdahulu membangun Motor berdasarkan sasis lalu dengan referensi sasis tersebut dibangunlah mesin yang powerfull . . Namun di Sepanjang 2017 boleh dibilang memang merupakan salah satu Masa terberat yamaha dalam menjalani MotoGP . .. Maverick Vinales masih sedikit informasi mengenai Motor, Rossi kehilangan feeling terbaiknya terhadap motor . . . apa penyebabnya . . ?
Yap salah satunya adalah kemungkinan kesimpulan di awal Musim 2017 yang agak tertutup tirai hegemomi hebatnya maverick di awal test Pramusim. Menutur info yang tmcblog baca dari tulisan bernas Mat Oxley . . . 2017 Yamaha memodifikasi Motor 2016 dengan tujuan untuk bisa memecahkan masalah durabilitas ban terutama di bagian akhir Race . . . Menurut silvano Galbusera di 2017 rider nggak dapat feel seperti M1 2016 sehingga line di tikungan jadi berbeda .. . nahhh kehilangan waktu ditikungan ini lah yang membuat mereka harus bejek throttle lebih di exit corner dan aktifitas terakhir ini lah yang juga akhirnnya membuat slide berlebih yang banyak diinfokan baik oleh Maverick maupun Valentino . .
Namun begitu Galbusera yakin ada satu kunci algoritma Power delivery di ECU dan Software Magneti Marelli yang belum bisa dipecahkan masalahnya oleh Teknisi elektronik Yamaha sementara Ducati dan Honda sudah . . . Menurut Galbusera, Ducati dan Honda bisa semakin di depan soal elektronik ini karena mereka memiliki SDM yang punya Background dan sejarah kuat dengan Magneti Marelli . . . Lah Yamaha Kan bisa juga ambil satu orang MM ? galbusera mengatakan bisa saja , namun stok ahli ECU nya yang nggak ada .
Balik lagi ke permasalahan . . sementara Algoritma Power delivery ECU belum bisa dipecahkan, Mesin di bekukan pengembangannya .. salah satu cara yang bisa diotak atik Yamaha adalah melalui sasis . . dan benar saja . .. Selama 2017 kemarin yamaha Movistar memakai paling tidak 4 jenis Sasis M1 berbeda di Musim 2017 . . sasis apa saja itu ?
- Sasis 2017 Versi 1.00 di MotoGP Qatar 2017
- Sasis 2017 Versi 1.1 Mulai Juni 2017
- Sasis 2017 Versi 1.2 Mulai Agustus 2017
- Dan Sasis Valencia 2016 di Seri Valencia 2017
behh . . sampai akhirnnya Sasis 2016 dipake juga sob pada akhir seri . . . Yap dari data yang dishare oleh Mat Oxley diatas terlihat bahwa sebenarnya pengembangan mesin M1 secara penampakan luar, distribusi bobot mesin M1 2017 tidak terlalu jauh berbeda bila dibandingkan dengan Mesin M1 2016 . . tuh faktanya mesin 2017 pun tetap bisa disandingkan dengan Sasis 2016 yang pada saat bersamaan dipakai juga oleh Johann Zarco . . .
Taufik of BuitenZorg
Whaw…. Apa itu salah satu penyebab tidak konsistennya penampilan mereka yah?
Revisi chassis Juni dan penggantian material ban Michelin di pertengahan musim yg bikin struggle.
Demi mengakomodir keinginan si mbah
weeeeeh.. apa ada hubungannya dengan software yg skrng juga disuplai sama mm?? yamaha boleh duluan soal ecu mm dg software yamaha sendiri.. setelah software diganti dr mm baru tuh yamaha kelimpungan. tapi ko ada satu race yg saya lupa dimana, rossi pake hard dan vinales pake soft dibelakang. malah vinales bisa finish depan rossi.. mancaaaaab lah nambah mumet bae..
Four chassis, none works wqwqwq
Yamaha ternyata juga kalah balapan rekrut SDM yang ahli ECU MagMar
Komentar di warung wak haji lebih adem di baca..
Ayo share ilmunya sob!
biar org awam seperti saya ini bisa belajar terus.
Bukan di cekokin BC an mulu.. Puyeng baca komen nya.
Kaga berfaedah ?
kalo di matic yamaha mesin nya sama cuma sasisnya yg beda2?
Setuju modar bahkan hal ini pun diikuti oleh pabrikan Honda AHM. Apa emang lagi trend ya ?
Apa setiap tim gak dapat buku manual mekanisme kerja ECU MM apa ya kok sulit dipecahin rumusnya.?
mumet tennaannnn
yang menarik pas pembahasan ECU MM.
bukannya sebelom ada kasus M1 ini, justru yamaha bisa memaksimalkan kinerja ECU MM dan bisa dibilang berhasil memakai ECU MM dibanding honda ?
ko sekarang mereka malah bilang kesulitan dan honda yang dulu kesulitan sekarang lebih bisa memaksimalkan ECU MM.
ini yamahanya yg mundur 1 langkah apa hondanya yang maju 2 langkah ?
Au,padahal Yamaha lebih dulu risetnya dibanding Honda yg tim forwardnya dulu lebih mencolok dibanding tim open lainnya,honda malah cari jalan sesat dgn bikin rcv1000 yg malah nyusah nyusahin
Honda itu the power of Marc Marques. Kalo ga ada si MM, dapat ampas juga tu Honda. Wkwkwkw
@magnet: oh begitu menurutmu, ya bisa aja sih
tapi coba musim kemarin masing2 tim utama kehilangan pembalap utamanya. Macam Marquez, Dovi, dan Vinalez kita anggap lagi absen semusim (biar fair dong masa cuma honda aja yg dibuat “kehilangan” pembalap top-nya) tetep aja Honda yg mimpin setidaknya untuk perolehan poin pembalap.
Coba dipikir kembali bung siapa yg dapat ampas pada akhir musim
Seandainya…apabila…dll….koq otak di dengkul si
mantap sudah . gak kya blog sebelah. bisanya cm tawuran
enak om di warung sebelah bisa bakar bakaran,
kalo di warung wak haji mah ane mantau aja sambil gelar tiker, sungkan ama yang punya warung??
Vaginales ? ok sih tapi diawal tahun kmren doank ?
harus kuliah ahli per ECU-an nih,kayaknya masih banyak yg butuhin dibanding akuntansi,IT atau sastra,hehehe ?
jebolan ecu ini dari IT + electro kali yah
Kalo mau bisa kayak gitu minimal kuliah di tokyo jepang.
1 lagi sih yang menarik kemarin pernyataan lin jarvis yang tiba” dia bahas lorenzo. itu pernyataan jadi ajang perang fans rossi, vinales sama lorenzo wkwkwkwk.
tapi emang penasaran sih liat M1 2018 nanti. kalo sudah tidak ada masalah lagi sih bakalan seru nanti, tp kalo bermasalah juga berarti si lorenzo itu…(isi sendiri dah)
Wak ko stok ahli ecu bisa abis
Mau nanya wak.. Itu ecu MM di kasih gratis kah atw beli dari produsennya? Trus apakah ECU MM bisa di modifikasi oleh para tekniksi tiap tim atw terima hasil awalnya aja dari produsen!!..
ECU nya .? bentar saya musti baca dulu
kalo honda mang dari dulu jago banget masalah ( mengejar ketinggalan),,,masalah ecu…makanya ada sebutan honda=nasa, kalau ducati yah kedekatan sama MM kali yah makanya bisa lebih pesat, pernah di bahas wak TMC tempo dlu, saat ducati dapet update lebih cepet….kalau begini terus yamah bisa kesusahan…
ya sampai pernah ada satu berkas bertuliskan logo MM dari paddock ducati di awal awal permasalahan One single ECU ini . . inget saja kamu bro 😀
Selain teknis, honda jg didukung pembalap yg superior, meski bukan fans marquez tp gw akuin dia terlalu hebat dr pembalap honda maupun moto gp lain,
Biasalah….kalu di film2 jagoan pasti kalah duluan tapi d akhir pasti menang….sprti HRC tahun kemarin kalah di awal musim dan bla..bla..bla
Loh kan ymh lebih dulu riset ECU OpenOffice source mulai di pake di team satelit? Mestinya dah lebih paham daripada honda. Berarti. Masalah nya di ban nich, dulu msh pake briggestone?
seperti yang dikatakan oleh galbusera . . . memaksimlkan algoritma Software sehingga ketemu setingan power delivery yang membuat ban bisa lebih awet . . . jadi ujung2 nya tetap ke Ban karena disana lah diagnosa permasalahan fisiknya keluar . . beda cerita seperti ducati di awal yang understeer, itu ada di setingan lain seperti misalnya geometri sasis, cmiiw
Bisa jadi karena jumawa, vinales kenceng banget di awal te test, pikir dah oke semuanya
Palagi 2 seri awal, mv menang, mm keok, yach sdh tambah besar kepala semua, ngak rider ngak temannya ngak bossnya. Pertengahan musim aja mm ketinggalan poin sama mv. Jadi mereka libur mikir, sedangkan hrc lembur sampe malam
Kan udh di bahas gan di atas klo sasis terus dikembangin, siapa tau sasis awal” cocok buat vinales, tp ga cocok buat rossi makanya di kembangin lg,
Apa ga ada yg kpikiran klw itu trik HRC ngasi race awal2 biar yahaha yg menang nanti di libas stelah 5 seri awal?
Imho hrc toh punya snjata macam marqez punya clean sheet COTA .
Ya tinggal maksimalin optimalin dan eksplore dimana HRC merasa punya klebihan aja sii
wak joss, artikel dan komentar bebobot dan luas. teruskan bro.
sukses buat TMC Blog. konsistenkan budaya ini.
wadehhh…. artikelnya berbobot om.sampe gagal paham.sampe g ngerti mau komen apa…. jozz sampean om TMC
sebenarnya yang hebat adalah Om Mat Oxley, saya hanya penyambung lidah rakyat saja 😀
Manusia itu tidak ada yang hebat,
Mungkin HRC belajar dari kekalahan Jepang di PD II. Di awal perang Jepang merasa sudah menang jadi santai2 sambil berkata “Kita sudah menang”. Sebaliknya lawannya terus dicekoki kisah pahit kekalahan dan cerita tentang pasukan Jepang yang superior. Sori kalau perbandingannya kejauhan hehe..
suer saya baru tahu filosofi ini
setuju gan yamaha utk ecu sdh dr dulu pake magnetimarelli sedang honda pake sindengen makanya sebenarnya honda pas mau diberlakukan regulasi akan menarik diri dr motogp,pas awal2 penyeragaman honda strugle banget sampe2 mengubah firing order rcv
“Duh-duh-duh akoh pengen banget banyak hal dech di tahun 2018, tapi-tapi-tapi akoh kan gak ada duit. Gimans dong?
Untungnya ya cuy, akoh nemuin nih aplikasi Kwai yang katanya mau kasih kejutan di 2018. Sekarang akoh udah download dan #SiapSiapDapetDuit dari Kwai. Kamoh juga harus download dong shayyy biar kayak akoh.
Download Kwai sekarang ya shayy, jangan sampe kamu kayak amuba-amuba merana yang cuma melongo bokek di 2018
Google Playstore http://bit.ly/Kwaiapp
Apple Appstore http: //bit.ly/KwaiApp
penyeregaman ecu klo ga salah mulai thn 2015 dimn saat itu yamaha sangat siap sementara honda kelabakan dan ducati mulai bertaring dgn winglet utk menyiasati wheelie yg berlebihan,kemudian berlanjut di 2016 dgn yamaha mulai mengaplikasikan winglet sementara honda msh sibuk utak atik ecu dan sasis sampe kemudian 2017 ada pembatasan winglet yg kemudian honda udh mengaplikasikan bigbang
*cmiw
selain pak lik Galbusera…coba tanyakan bisik-bisik ke Matteo Flagmini
nanti jawabannya lebih teknis lagi dan ane bisa mumet 😀
One Single ECU mulai 2013
Setelah itu ditambah lagi One single Software di 2015
So saat ini 2018 one single ECU + software semuanya dari Magneti marelli
bukannya penyeragaman ECU(hardware) nya ini mulai diterapin mulai tahun 2013 atau 2014 baru pada 2016 software dari ECU baru seragam? CMIIW
Wah.. sekelas pabrikan jepang aja bisa dibikin mumet gara2 algoritma elektronik ya. Apalagi yg awam… haha…
Tanpa marques kayaknya nasib serupa jg dialami honda, sama” di kamplengi ama ducati. Beruntung hinda punya marques ?
sebenarnya kalau berandai2, gmn kalau gak ada penyeragaman ecu.
gmn kalau MM bukan keluarga audi, bagaimana kalau ducati gak diakuisisi audi
mungkin kawan2 ada yang mo nambahin
Terus kalo Ducati gak ngandelin dovi terus ducati akhir klasemen di posisi berapa di tangan Lorenzo, masih mending honda gak ada marquez bisa posisi 4 akhir klasemen lewat Pedrosa, dan Yamaha tanpa vinalez diposisi 5 akhir klasemen lewat rossi. Yang smart donk kalo buat pernyataan itu.
Iya betul, Mas..
Dan Marquez pun sangat beruntung berada di tim Honda..?
#tim terbesar dan terbaik, kata Marquez sendiri lho..
ducati tanpa penyerangan ecu dan software MM hanyalah sebuah motor yang sulit dibelokan.
@kucing
Yes your right ?,very2 righttttt
“kucing
penyeragaman yah?
ducati kalo tanpa penyeragaman software dan ecu belom tentu bisa kaya tahun kemarin.
dari awal adanya peraturan *open class* buat ducati dimana ini pabrikan sudah lama ikut, dari sini aja udah keliatan kalo ducati dibantu banget sama dorna. dan puncaknya pada peraturan single ecu dan software ini.
oke sekarang” ini memang efektif untuk memancing pabrikan lain untuk ikut motogp tp kita lihat 2-5 tahun kedepan. ketika aprilia dan ktm udah mateng, apakah mereka bisa juara karena faktor peraturan ini ? kalo kagak yak sama juga bohong, tambah keliatan tujuannya kemana ini peraturan.
2016 okelah dorna boleh bilang itu tahun bisa dibilang berhasil akibat peraturan itu karena banyak pembalap yg beda” bisa jadi juara seri.
tapi 2017 ?? dia lagi dia lagi yg juara.
butuh ahli ecu ya…
Wes tenan tho dari awal yamaha sudah keliru!…2016 marc dan HRC riset ban micelin khususnya ban sudah terpakai…beberapa kali artikel race 2016 wak TMC selalu menyinggung marc yg selalu pakai ban bekas di FP1,FP2…sedangkan yamaha takjub aja sama vinales di sesi test akir musim 2016 dan test awal musim 2017…dmn vinales bisa best timer karena pake ban anyar dan soft…disana lah keliru yamaha!!!! Tetep paket pengembangan motor lebih baik dari mesin…
Artinya orang itu jangan sombong, diatas langit masih ada langit. Apalagi yang berhubungan dengan ilmu. Orang yang pintar itu akan cari mencari ilmu terus dan merasa kurang dan selalu merendah, tapi kalo orang itu ilmunya sedikit malah kebanyakan itu pada sombong atau pada sok tau. Karena ilmu itu tidak akan habis untuk digali apalagi yang berhubungan dengan ilmu rekayasa kayak teknologi2 modern jaman sekarang.
lha saya suer baru inget lagi . .soal ban bekas
Iya wak…ecu bawaan dorna mungkin lebih sederhana dan “oldschool”…di 2016 baik itu HRC dan yamaha (rossi) sering di FP1 atw 2 khususnya sangan intens dalam hal ban bekas…dari situ sebenarnya HRC dan marc menemukan setingan ECU mireli untuk management ban dalam hal full race secara bertahap…dan tentunya Rossi kala itu pun sudah tau apa yg dilakukan HRC dan bisa menjaga ritme race hari minggu…tapi semuanya buyar ketika vinnales datang di test valencia 2016…boom di kasih motor setingan lorenzo yg super kencang di tikungan dengan ban soft kala itu vinnales merasa tidak ada yg salah dari M1 2017! Tapi di test qatar rossi mulai resah ketika pemakaian ban bekas…ritmenya tidak bisa mengikuti marqez!…
Coba deh wak analisa soal pemakaian ban bekas di FP…padahal wak Haji yo kepo lho soal ini…wakakakak
Thanks for correction pak haji
Maklum ssd cuma 128gb jd ga keinget smua
Ini asumsi atau fakta? Krn terlihat konyol klo itu alasannya. Sekaliber Yamaha kalah dibanding Honda & Ducati soal SDM? Klo Suzuki/KTM bs maklum lah krn baru..
Btw, fitur ECU itu apakah jg diupdate tiap tahun?
Ingat bro, tidak ada rumus membuat motor dalam matematika atau fisika, hanya saja untuk membuat motor diperlukan rekayasa ilmu dari keduanya. Sebenarnya permasalahan yamaha itu bukan di tahu tidaknya algoritma ECU, tetapi lebih ke tidak tahu cara memaksimalkan algoritma ECU tersebut dengan kombinasi geometri sasis serta geometri mesin. Ibarat anda tahu algoritmanya ECU tapi kalo tidak paham cara mengabunggkan dengan mesin dan sasis bagaimana.? Dan yamaha tidak kalah dengan ktm atau Suzuki, tapi cuma kalah dengan honda dan Ducati.
fakta atau asumsi, namun yang dikatakan pak lek galbusera adalah ucapan beliau
Dulu Yamaha bisa memanfaatkan celah saat ada konsep CRT dengan menjadikannya lab berjalan. Semua kagum yamaha diklaim paling siap dengan konsep unifikasi ecu. Tapi memang tampaknya gaya kando yamaha gak akan mampu mengimbangi jalan sulit yg selalu ditempuh honda. Bisa diibaratkan yamaha start tanpa berhenti, tapi honda dan ducati mereka start dari berhenti
salah satu yang mungkin agak gila adalah Honda dan Ducati berani berjibaku dengan mengganti besar besaran platform mesin + sasis dari Motornya
Sumber daya honda jg jauh lbh besar dibanding semua pabrikan yg ikut moto GP gan, gak heran kalau mereka bisa hier tenaga ahli lbh banyak atau yg lebih mahir dibanding tim lain, mnurut saya sih itu, saat blm ada single ecu kan ecu honda yg paling superior, cerminan dr sumber dayanya
Jangan lupa di ECU Honda dulu ada teknologi robot asimo…
Kalau menurut pikiran liar saya karna yamaha terlalu ngikutin maunya rossi, padahal awal” vinales bisa menang, tp ada masukan dr rossi ada penyesuaian malah menurun
Masih ingat tu waktu dorna mau seragamkan ECU, pihak HRC sampai ngancam cabut dari motogp…ancaman klasik dari HRC..
Yamaha selalu tutup mata dengan pebalap lain….yang ada di yamaha cuma vr melulu…kasihan liat si zarco g di kasih kesempatan dari yfr
Yak betul. Yamaha sayang bgt ama mesin marketing nya
Kuncinya adalah ban.
Terang aja mau pakai sasis tahun berapapun hasilnya gk akan jauh2. Lhawong michelin buat komposisi ban baru terus tiap musim bahkan d tengah musim berjalan.
berarti SDM nya YamahaFac di bawah Ducs sm Honda
benar-benar menambah ilmu dan wawasan dari komentar dan artikelnya, mungkin ada yang punya ilmu lebih, sebenarnya bagaimana kaitan antara sasis, mesin dan ECU serta elektronik pada moto GP, mungkin semua itu butuh keseimbangan semuanya sehingga bisa menghasilkan power yang maksimal. Kita tidak bisa berasumsi karean walau bagaimanapun hanya pihak internal yamaha yang mengetahui sumber permasalahannya. Di Awal seri mereka terpukai sama MV25 namun ini belum menjadi kunci keputusan mereka, ingat VR46 pernah berkomentar dengan hasil tes awal musim 2017 belum merasa benar2 pas dengan motor barunya, ini artinya memang ada sesuatu yang belum pas walaubagaimanapun jng pernah anggap remeh seoarang pembalap yg sudah lama di Moto GP. Jika M1 2016 lebih baik dari M1 2017 memang bisa dibilang seperti itu karena M1 2017 di pertengahan seri sampai akhir mengalami masalah semoga 2018 bisa bersaing agar kejuaraan makin seru
nah diawal seri yamaha begitu superior,apakah hbis seri2 awal yg memukau yamaha mengakomodir masukan rossi yg merasa yamaha masih ada masalah ,sehingga pertengahan musim sampe akhir yamaha begitu kesulitan bahkn dikalahkn oleh tim satelitnya di bbrp race.
Kamu tanya ilmu satu saja tentang sasis mungkin sampai sarjana baru dapet ilmu satu itu mungkin,,itu saja kalo mampu. Apalagi gabungan semuanya. Makanya yang buat motor itu bukan hanya satu disiplin ilmu ,mereka insinyurnya banyak dan dari berbagai ilmu yang berbeda.
Belum lagi masalah yamaha dengan wet race nya,
Dimna pada saat wet race terlihat si rossi vinales seperti tidak menyatu dengan M1 nya