TMCBLOG.com – Bro sekalian, Gambar Paten Suzuki GSX-R250/ R300 memang lumayan banget banyak yang bikin tanda tanya. Paten sudha umum menggunakan Gambar yang tidak begitu detail seperti halnya Blue Print sehingga membuat kita jadi kepo akan beberapa Hal detail yang ada disana, dan salah satu yang akan kita bahas kali ini adalah detail tabung di bawah Jok pada Gambar Paten SUzuki GSX R250/300 . . Cekidot deh
di atas adalah skematik paten Suzuki GSX-R300/250 . . dan salah satu yang tmcblog mau kepoin sekarang adalah sosok No 5 yang letanya diatas Suspensi belakang dan dekat dengan baterai ( aki – 32 ) nah itu bentuknya seperti tabung silinder dengan input sebuah selang ( kayaknya karet ) dengan No 70. Nah selang 70 ini secara detail arahnya dari Fuel tank ( tangki bahan bakar ) . ..
Penjelasan dari dokumen patent yang tmcblog peroleh mengatakan bahwa dari Fuel tank, Pipa ini ternyata mengabsorb/ menyerap apa yang dinamakan uap bensin dari fuel Tank/ Tangki bbm . . Jika di beberapa pabrikan jalan jalan dahulu, uap ini kadang ada yang secara sembarangan dibuang ke alam bebas ( menimbulkan polusi ) Tujuan Suzuki adalah memasukan uap bensin ini ke Canister ( No 5 ) dimana tebakan tmcblog uap ini akan diubah kembali ke cair atau bentuk lain . .
Nah hasil pengolahan di Canister akan dikeluarkan Via sebuah selang No 71Â ke part kayak klep pelepasan ( release valve No 73 )Â lalu disalurkan lagi Via selang No 72 . . kemana arahnya ini selang 72 ? Cekidot deh
Kalo sobat jeli, akan bisa melihat bahwa jalur selang 72 akan masuk ke arah throttel body atau pada dasarnya masuk ke pintu pembakaran . . . tebakan tmcblog, kemungkinan akan dicampur dengan semburan udara downdraft dari Box Filter udara . . jadi Makin ‘Kaya’ dong semburan udara yang dipakai buat pembakaran ? hmmm selain meminimalisasi polusi, juga memaksimalkan semua bahan bakar untuk performa, Yap bisa jadi ide ini bukanlah 100% baru namun patent dan inovasi menyangkut semua hal, ide, desain dan lain lain . . . keren nih inovasi Suzuki, benar benar tiada henti . .
Taufik of Buitenzorg
Kapan keluarnya ya …
GSX ini
Emang inovasi tiada henti si suzuki ini
Miehehehe wak haji tiada henti pula memujinya
Muejejejejejejeje
jgn cepet2… blm waktunya ganti motor nih…
Waaw ini macam vacum carburator…
??
Vapor carburator makdudnya.
Kaya2 tom ogle.
??
beeegh, begitu ya
https://internetbermanfaat.com/kebuntuan-di-sungai-ugra-konfrontasi-terakhir-antara-moskow-dengan-golden-horde-sejarah-rusia-9/
Cakep suzuki
Pengen tahu lebih ulasan selanjutnya
siap siapada dua petent lagi yang bakalan mengezutkan dari Suzuki 😀 . .
next day yah
*colek Nugie
wak haji apakah tabung ini sama fungsinya seperti yg ada di cbr 150 old keluaran pertama ( cbu thailand ) kalau wak haji pernah lihat detailnya mungkin..
hmmm, jangan2 Suzuki masukin SR-VVT ke GSX-R250 neh.. haha
Iya sih inovasi tiada henti,tapi visualisasi kebiasaan absurd-isasi
Mirip prinsip kompor uap bensin..
Bahkan di yutub byk yg sdh diaplikasikan di sepeda motor..katanya motor tambah irit..
yap, tapi uap disini fungsinya hanya sebagai penambah saja bukan sebagai pasokan utama bbm
Jadi ada dua donk wak, tanki bbm-nya?
Satu yg main fuel tank. The other-nya lagi buat vapourized fuel ya?
Oh itu fungsinya untuk ngebuang polusi dari selang tak berguna itu,berarti pabrikan sepeda motor jepun gitu semua dong sekarang?
dengan regulasi emisi euro 4 sy pikir semua harus begini walaupun mungkin caranya bisa beda beda
Owh ini menurut saya mirip sama sistem mengurangi polusi udara krn ada sisa pembakaran yg belum terbakar sempurna. Hasil gas buang akan lebih bersih tapi proses pembakaran akan terkontaminasi dan berpengaruh ke power.
gile makin efisien…
Awalnya saya kira canister monoshock. Apakah sama prinsipnya dg tabung ais di rx king wak?
Comment:saya pikir sih fungsi canister untuk nyimpen uap bensin dr tangki bensin dan di saat di butuhkan ecu ngebuka katup elektronik yg ada di selang keluar dari canister dan intake manifold,shg campuran bensin yg masuk ke ruang bakar lebih kaya.canister jg berfungsi ngejaga tekanan udara di dlm tangki bensin agar tetap sama dgn tekanan udara luar.jd uap bensin ga di ubah ke cair di dlm canister.kalau salah mohon di koreksi wak …
Jadi inget vapor carburetor hehe
Yang penciptanya dibunuh sama juragan minyak ya? Hahaha gile emang, Saddam Husein aja bisa dibikin terlihat seperti diktator, apalagi cuma mekanik. Eces bumi hangusinnya
kemungkinan sama fungsinya yg di mobil wak haji. di mobil2 mulai karburator dulu sudah ada ini. istilahnya charcoal canister kalo di toyota. untk nyimpen uap bensin, dan kalo tekanan sudah penuh, dialirkan ke ruang bakar untk dibakar. setahu saya gtu sh.
Lapor kang,kok tampilan blog nya artikel t 26 Mei terus ya di browser saya.sudah saya refresh sama aja
Comment: bener nh, saya make uc browser drefresh berkali2 tetep gk update mentok di artikel anna carasco, sekarang make opmin bisa update mohon solusinya wak….
Betul di uc macet gak bisa update artikel terbaru walaupun dah clear data browser, clear cache,dll.
betul nih sama pake uc browser mentok di 26 mei
Oot
Kan lagi booming tvs 310rr yg diatas 250cc tapi harganya super miring, apakah yg lain bakalan naik ke 300-400 tapi harganya tetap? Kok pajak PPnBM nya gak “mempan” ya ke 310rr ini
310 jombo silinder tenaga helo kity vs 250 dual silinder muehehe, wajar 310 nya murah muehehe
se hello kitty apa sih , itu mesin tvs klo stroke nya pendek jadi 250cc ,rancang bangunnya sama kaya moto 3 lho
kayak prinsip tabung YEIS-nya yamaha 2 tak jaman dulu dong?
kalo ga salah di honda namanya SASS (secondary air supply system)…
di mesin cb150r old letaknya di kepala silinder…
di jupiter z juga letaknya disekitar kepala silinder…
Secondary air itu beda brooo sama yg ini,,,,,,
Klo second air itu sama saza memanipulasi keluaran mufler,,,biar saat diukur tidak 100% karbon monoksida,,,tetapi sdh tercampur dg udara bersih
Tp klo pake teori kimia,,,,,CO + O² (mix air from filter air box) akan menghasilkan CO² (maap klo salah boss)
So keluaran bukan CO(karbon monoksida) murni,,,karena itu beracun dan berbahaya jika di hirup dalam jumlah yg banyak
Klo di GSX ini memaksimalkan uap bbm dalam proses pembakaran,,,,so klo di motor yg lain uap bbm di buang, tp yg GSX ini di ikut proses pembakaran begitu kurleb nya boss
Bukan CB150R Old tapi CBR150R Old yg masih karbu yg pakai alat ini,
Sama kaya cbr150 karbu ane…. dr tanki lngsung msuk di intake manifold…CMIIW
Evaporator Canister ya, kecil kemungkinan nambah power, mungkin lebih dimaksudkan supaya lebih eco friendly saja, karena ada solenoidnya ada kemungkinan ke intake pun si uap bensin hanya akan lewat pas rpm tertentu, idle kemungkinan salurannya nutup
Mas, kalau di mobil, sudah ada sejak peraturan emisi euro 2 dengan sistem mesin injeksi. Namanya Charcoal Canister. Prinsip sederhananya ialah menghilangkan bau uap bensin yang kerap masuk ke dalam kabin kendaraan. Maka uap yang ada di bagian tangki bensin (terutama saat bensin tidak dalam kondisi full tank), dialirkan ke dalam sebuah tabung canister yang berisi karbon aktif (biasanya dari batok kelapa yang diproses / charcoal). Kemudian baru dilepaskan ke alam bebas karena uap bensin itu telah terserap pada karbon aktif. Lalu bagaimana bisa dialirkan ke dalam Charcoal Canister itu? Caranya ialah menyedotnya dengan memanfaatkan kevakuman yang ada pada leher intake, bisa lewat throttle body. Jadi sebenarnya uap itu alirannya bukan ke intake manifold, mas, tapi ke udara bebas, hanya jalur intake itu hanya sarana untuk “menyeret” uap bensin supaya bisa masuk ke Charcoal Canister. Kenapa saya tahu ? Karena mainan saya waktu masih bergelut ngutak ngatik unsur Hydrogen dalam Hydrocarbon yang terkandung dalam BBM, mas.
Sedikit tambahan mas, mungkin sistem ini tidak terlalu penting untuk di Indonesia, tapi negara maju seperti Amerika dan Eropa, kelihatannya sangat mengharuskan sistem ini, karena mereka berusaha untuk mengurangi segala macam polusi ; polusi suara, polusi sisa pembuangan pembakaran, polusi bau uap bensin, nah untuk polusi bau uap bensin ini yang keluar dari tangki bensin, tidak ada cara lain selain penggunaan karbon aktif pada Charcoal Canister (mungkin akan terasa saat rider tug in di mana hidung sangat dekat dengan tutup tangki BBM motor). Jadi kalau melihat effort penggunaan Charcoal Canister pada sepeda motor (yang kalau untuk di Indonesia akan terasa meaningless), kelihatannya Suzuki punya target ekspor yang besar untuk pasar Amerika dan Eropa (selain melihat ada kubikasi 300ccnya). Mungkin demikian hasil kunyah kunyahnya, mas.
euro 2 charcoal canister. kalau lebih tinggi lagi, sudah tidak diperkenankan buang uap bensin ke alam bebas, apalagi di negara tropis/gurun. uap bensin dibakar lagi. jadi harus ada mekanisme yang mencegah rambatan api dari intake ke saluran pernafasan.
charcoal cansiter hanya berfungsi ketika mesin mati, karena mesin tidak menyedot uap bensin, tidak melakukan pembakaran. kalau bensin menguap, harus dilepaskan agar tanki tidak meledak. agar tidak bau, uap bensin harus disaring sama charcoal canister hingga aman. tapi ketika mesin hidup, uap bensin dihisap masuk ke manifold, tidak keluar lewat charcoal canister.
Kalau di shogun kebo dari fuel tank uap bensin langsung disalurkan ke leher manifold dan box filter setau saya IMHO.
bukan bro, yang ke manifold itu adalah selang vakum, yang berfungsi buka tutup keran otomatis. di shogun kebo, uap langsung keluar lewat lubang kecil di tutup tangki. motor generasi shogun, supra 100, smash dll, masih buang keluar secara manual lewat tutup tangki. karena aturannya belum ada waktu itu. yang sudah ada baru blow by gas dari mesin yang masuk ke airbox filter.
Kalau nggak salah ini semacam prinsip pemulung energi.
Memanfaatkan gas buang yg tak terpakai utk menghasilkan tambahan tenaga.
Suzuki…. inovasi tiada henti….
Benar2 tagline yang cocooooookkk!!!!!
teknologi lama suzuki yg tscc (twin swirl combustion chamber) kok ga perna dipake lagi yaa, padahal cukup sederhana murah tapi efeknya lumayan signifikan,, di fxr 150 aja bisa sampe tembus 21 hp
entar saya contek ah…
ngoah ah ah
Cbr 250r udah pake canister model begini.
Rada bingung nih, inputnya kan dari fuel tank, bukan dari hasil/sisa pembakaran. Kenapa bisa ada kaitannya dengan ramah lingkungan? Bisa wak haji jelaskan.. Gagal faham. Maklum bukan mekanik. Cuma User
uap bensin itu merupakan gas bensin. atau bensin dalam bentuk gas. terjadi karena adanya kalor. bensin menyerap kalor, untuk berubah menjadi uap. bisa dibuktikan, jika tangan kita diguyur bensin, terasa dingin. tandanya, kalor di tangan kita diserap oleh bensin buat menguap. semakin mudah cairan menguap, semakin dingin cairan itu jika kena tangan, dan makin cepat kering (bisa dibandingkan antara solar, bensin, spirtus, mana yang paling dingin atau malah hangat).
uap bensin berbahaya buat manusia karena karsinogenik (berpotensi membuat kanker). efeknya bisa pusing, kanker, kerusakan saraf, atau kematian mendadak. setiap orang berbeda efeknya. jika motor diparkir di dalam rumah, rumah bau bensin, lama2 kena efeknya. oleh sebab itu, disebut tidak ramah lingkungan. namun jika uap bensin tidak sampai keluar, motor tidak bau bensin, orang di rumah tidak kena efek samping uap bensin. makanya disebut ramah lingkungan. tidak hanya manusia, tapi hewan dan alam juga.
bensin meski berbentuk uap dapat mencemari tanah, air, dan udara. soalnya yang menguap kan dari jutaan kendaraan. bayangkan jutaan liter bensin menguap hanya di pulau jawa. mending dibakar jadi co2, masih bisa diserap tumbuhan mencadi oksigen.
Euro 4 siap nihhh , konsumsi bbm apa mungkin bs jd teririt ya??
CBR150R Old Sejak Karbu sampai Injeksi versi CBU Thailand dan CBR250R Thailand yg murni di impor pihak IU (Importir Umum) sudah dilengkapi Alat tersebut wak..
berhubung yg di datangkan oleh AHM versi CBU Sunatan, jadi hilang alat tersebut..
Yng penting jangan produk cina wak haji, klo produk lokal kualitas yahud , harga bersaing, josh gandhos lah wak…
Tahun depan brojol heee
Perasaan old cbr karbu juga udah pake alat kaya gini deh