TMCBLOG.com – Bro sekalian, Seperti Kita ketahui tahun 2019 nanti Moto2 akan switch penggunaan Mesin dari Mesin CBR600RR 4 silinder ke mesin Triumph 3 silinder 765 cc . . dia mesin ini jelas beda karakter walaupun masih tetap Dorna menunjuk Extern Pro sebagai pihak yang akan mengulik dan mempersiapkan mesin 3 silinder tersebut untuk punya performa lebih dibanding mesin standarnya . . . Namun jelas Yang menarik adalah mengetahui seperti apa kesiapan perusahaan penyuplai sasis . . . nah di Aragon beberapa hari Yang lalu sudah dimulai pengetesan Sasis dan dihadiri oleh beberapa pembuat sasis antara lain Kalex, NTS dan KTM di artikel ini sobat bisa melihat seperti apa Sasis yang disiapkan ketiganya . .
KTM Moto2 2019
KTM menghadirkan test Rider Ricky Cardus dan Julian Simon . . . basis motornya bisa sobat mulai lihat di Foto atas . . beberapa signatur KTM seperti pengunaan Suspensi depan belakang dari WP tetap hadir, sistem pengereman dengan kaliper depan Brembo monoblock radial. Hal Paling signifikan adalah kehadiran sasis tama teralis dengan bahan baja alloy warna Jingga.
Swing arm menggunakan alumunium dengan end Muffler satu di sisi kanan menggunakan sistem dari Akrapovic.
NTS Moto2 2019
Perusahaan pembangun sasis dari jepang, NTS juga ikut serta dalam test Aragon ini . .. bentuk Fairingnya sudah full banget dengan sasis Alumunium pejal sebagai Main Frame dan Juga untuk swing arm . .. NTS mengandalkan Alex De Angelis sebagai pencari data pengetesan ini . .
Kalex Moto2 2019
Di Sesi test Aragon Perusahaan pembuat sasis KALEX Juga hadir dengan test rider yang nggak tanggung tanggung, Langsung Jonas Folger dan pembalap Aktif Moto2, Alex Marquez . . melihat kenyataan ini terlihat sepertinya Alex Masih akan diproyeksikan hadir di moto2 tahun depan walaupun desas desus Rookie MotoGP 2019 tetap terdengar . .
Mengenai sasisnya sendiri dapat sobat lihat di foto atas dimana Main Frame terbuat dari Alumunium Aloy yang di ‘ balut’ balutan penguat yang disinyalir merupakan bahan Carbon Fiber . .
Tahun depan, 2019 .. kejuaraan Moto2 seperti di reset ulang .. penggunaan mesin 3 silinder Triumph plus penggunaan unifikasi sistem elektronik dari Magneti Marelli dipastikan akan membuat semua development akan dimulai beraamaan, ini jelas momentum bagus untuk pabrikan sasis yang selama ini tertinggal jauh dari Kalex maupun KTM .. dan bahkan MV Agusta pun turut ikut serta dengan mulai menghadirkan sosok sasis dan bodywork nanti di test Moto2 selanjutnya yang dilangsungkan di Misano akhir Juli 2018 .. semoga berguna
Taufik of Buitenzorg
Absen
bikin artikelnya buru2….byk typo……
bukan typo,.. emang kelingkingnya melintirr.. hahaha..
btw liputan keren Wak,..
menggugah selera saya..
86 copy roger,.. lanjutkan!!
wooogh, begitu ya wak
https://internetbermanfaat.com/apa-masalah-yang-dihadapi-oleh-para-petani-di-indonesia/
Wow keren wak
Endingnya typo habis..haha
Harap sabar sama tulisan Mr. Typo broh.. ??
di akhir artikel banyak typo wak
ini pasti ngetiknya buru” ?
Mau jumatan so many typo…
Nunggu honda dan sasisnya di 2020 dgn tim ahrt
buru buru mau jum.atan ya pak…
Alex markes ke motogp..??
Skil sama prestasi jauh dr kakaknya..
Kaya belum waktunya naek ke para raja..
Klopun sudah pasti banyak team yg ngelirik dia..
Cemiewiu
Folger?
“Moto2 akan switch penggunaan Mesin dari Mesin CBR600RR 4 silinder ke mesin Triumph 3 silinder 675 cc”
.
Lohh.. 675 ,Bukannya 765cc wak?
Pas kok 756cc
Honda mau ikutan juga ngga ya
Coakan tanki ktm punya, ky penyok begitu heuheu
Mv agusta gak tes sasis juga nih?
Menurut gw, tim yg pakai sasis perimeter teralis bakal cepet adaptasi dgn mesin 3 silinder triumph. Cuma feeling gw sih lets see aja tahun depan
Tetep lbh seksi sasis perimeter…cilong khas almu…itu folger dah balapan lagi wak?
wak haji tolong buatin artikel tentang perbedaan, kelebihan dan kekurangan ARM model biasa dan banana. yg d bahas bukan soal materialnya, tapi soal handling, apakah sama atau tidak antara arm banana dan arm biasa.
lahh komen Q kok kena kurungan, pdhal gak komen BC atau penggiringan opini
Folger katanya sakit?
jadi sasis itu mempengaruhi output powah dari mesin ya bro?
mounting mesin mempengaruhi performa, handling,
Wak, kalo bikin artikel langsung dipublish atau dibaca dulu?
Apa ada peluang Dorna utk membuat kelas Moto3 naik kubikasi, Wak? 400 CC, 2 silinder misalnya?
Butuh penjelasan lebih lanjut
131 hp, power delivery lebih meledak2, ECU magnetti full elektronik 14000 rpm. bersiap menuju era baru Moto2 ??
denger2 dipower up jadi 140-145hp?. mesin CBR 600 aja jadi segitu apalagi ini yang cc nya lebih gede
awalnya sih 140 hp kan. tapi kata MCN kmrn2 powernya sekitar 131 hp blum terkonfirmasi sih power aslinya..
takutnya nti kayak mesin honda target awal 140 hp. ternyata jdnya cuma 125 hp krn ngejar reliability daya tahan
sejak kapan sasis mempengaruhi tenaga?? wkwkwkk sasis itu mempengaruhi handling/pengendalian
gak mungkin dipasang miring2 kan, dimana2 pasti diusahakan krankas posisi sejajar serata mungkin sehingga kemiringan derajat blok silinder ya sesuai bawaan asli triumph
Julian simon ft. Riki kardus ngahahahhaaaa
Komentar paling keminter tapi bodoh, pasti dia gak tau kalau di motor terutama 4 tak ada yang namanya oil pan dan jalur oli. Dipasang miring 90derajat? Oli gak naik, baru 2 lap 3 piston ngancing semua, dipasang miring kedepan? Moto2 jadi macam 2 tak oli masuk semua via ring seker. Namanya mesin ya masangnya sesuai pabriknya, gak bisa di geser/miringin seenak jidat. Sasis itu cuma pengaruh di handling, bahkan knalpot di Moto2 aja gak ngaruh banyak buktinya topspeed rata2 mirip, cuma beda di laptime tapi itu lebih karena sasis!
Komentar paling keminter tapi bodoh, pasti dia gak tau kalau di motor terutama 4 tak ada yang namanya oil pan dan jalur oli. Kelamaan ngelamunin bore c stroke. Mesin miring kedepan dipasang 90derajat? Oli gak naik, baru 2 lap 3 piston ngancing semua, atau dipasang lebih miring kedepan dari seharusnya? Moto2 jadi macam 2 tak knalpot ngebul mulu, oli masuk semua via ring seker. Namanya mesin ya masangnya sesuai pabriknya, gak bisa di geser/miringin seenak jidat. Sasis itu cuma pengaruh di handling, bahkan knalpot di Moto2 aja gak ngaruh banyak buktinya topspeed rata2 mirip, cuma beda di laptime dan itulah peran sasis!
Mv agusta bakal pake sasis apa ya? Apakah sasis racikan sendiri?
Selain ktm fender depannya bulky banget kaya kalex moto2 era mesin cbr
Sasis buatan MV Agusta berkolaborasi dengan CRC.
Jadi seperti KTM yang rela bikin motor balap utuh tapi mesinnya pakai merk produsen lain
Dari segi estetika, sasis ktm yg paling keren
Can’t dissagree
Paling eye catching punya KTM
masalah oli bukannya ada pompa olinya?
Nts depannya kayak kalex, belakangnya kayak m1
Mas pengamat punya blog? Boleh share di mari biar saya bisa baca2
Moga2 pabrikan jepang sudi bikin sasis sendiri, misalnya yamaha atau honda.. kan lebih seru.
Kalo yfr mau bikin saasis,,bisa top markotop tuh..
Secara langsung sih gak ya
Sasis gak mempengaruhi power secara lngsung
Sasis secara langsung berefek pada rigidity motor secara keseluruhan n penempatan part yg berefek k COG (Cntre of gravity) , yang mana akan sangat menentukan braking ability, high speed cornering, out of corner ability, straight lane ability ketika topspeed, grip roda secara keseluruhan, dan aagility motor
kalau sasis kurang rigid, sering terjadi flex ketika dapat gaya, gaya disini bisa braking, akselerasi, ataupun in cornering, ini sangat buruk d balap, karna bikin feel rider terhadap motor gak konsisten, rider gak berani push
Belum lagi flexing ini bikin grip gak konsisten, pengereman jga jdi mimpi buruk
Terlalu rigid juga bikin masalah, seperti ban cepat habis, suspensi bekerja lbh keras sehingga umur lbh pendek, kenyamanan juga berkurang karena peredaman getaran sasis juga gak sebaik sasis yg kurang rigid
Ini juga mungkin bsa bikin getar saat hard braking lbh terasa, sasis yg lbh rigid lbh bisa handle power mesin yg lbh besar disini hubungannya mungkin
Sasis yg bikin COG motor tinggi ada keunggulan agility, gampang d rubah arah rebah tanpa utak atik berat, tpi gampang diving ketika hard braking
Jadi gakda sasis terbaik, hanya yg paling pas dan optimal sesuai penggunaannya
@f69
Tergantung mesin ini tpi posisi penempatan itu krusial sekali, pengaruh k potensial power jga, andai mesin triumph pakai dry sump oli gak jdi masalah dg posisi, tpi wetsump? Sangaf krusial
Penempatan jga pengaruh k power karena dg penempatan tepat, intake bsa d buat lutus menuju ruang bakar, power potensi untuk lbh besar karena laju reaktan (bahan bakar n oksigen) di intake bisa tanpa hambatan n terbantu gravitasi, istilahnya downdraft
Semoga Dimas ekky segera ke moto2 2019
Ketutup spakbor yg bulky
Tpi emang yak kyk pke telescopic, pertama liat jga kaget
Yang gue heran dari jaman dahulu itu kalo orang yang pinter beneran itu malah kagak suka ngomong (omongnya dibuktikan dengan hasil). Tapi yang pinternya setengah2 itu yang malah kebanyakan ngomong.
Tanya kenapa.? Tong kosong nyaring bunyinya. Semakin anda kosong berarti semakin nyaring bunyinya.
Nice info. Mantap artikelnya.
Btw, percentage pertumbuhan distribusi motor Yamaha lebih tinggi daripada Honda. Simak infonya = https://wp.me/p6YoqB-2wd
Bukannya pake yg 765 wak haji ?
Bener, sudah direvisi bro