Takeo Yokoyama : Mesin Honda RC213V ‘ menyukai ‘ perubahan model asupan udara Baru

TMCBLOG.com – Bro Sekalian, Sore kemarin setelah tmcblog memperoleh Foto jelas mengenai apa saja yang berubah dari Fisik Honda RC213V 2019. Foto tersebut langsung tmcblog diskusikan dengan beberapa rekan Jurnalis di sini seperti Manuel Pecino, Peter McLaren dan David Emmet. Semua Sepakat bahwa itu memang benar hanyalah sebuah Cover Untuk membuat estetika kabel yang ‘menjulur’ dari daerah samping kiri dan Kanan ‘ fuel tank ‘  . . Yap itu adalah hal Kasat mata yang bisa dilihat, Namun Hal hal fisik tersebut bisa hadir dikarenakan ada sesuatu Perubahan BESAR yang terjadi di Mesin RC213V Tahun 2019 ini.

Seperti yang tmcblog sudah berkali kali uraikan, kehadiran ‘ cable Bride’ atau apalah namanya itu karena dibagian Box atas hadir Steering damper. Steering damper harus pindah dari awalnya berada di Bagian headstrock bawah ke atas karena bagian headstock didesain lebih besar karena bagian dalamnya ada tunnel udara intake.

Sobat Sekalian, Bicara Mesin bakar Oto, 2 tak Maupun 4 tak Secara umum Kita Bicara 3 hal yang bisa diulik untuk menghadirkan performa Yakni UDARA, BBM dan API. Yap 3 Unsur Utama terjadinya suatu Pembakaran. Dan Honda terlihat mengubah secara drastis Asupan udara yang awalnya mengalir lewat samping ke tengah.

Yap Yang bisa tmcblog dan jurnalis semua lihat secara fisik di sepang cuma Perubahan Tunnel asupan udara sob. Namun Bisa jadi Soal Pengapian dan asupan Bahan bakar juga ada perubahan untuk mengimbangi dan memanage asupan udara yang semakin ‘ plong ‘ ini. Namun, Baik Asupan bbm dan soal firing pengapian biasanya diolah dan dimanage dengan Elektronik, dan Jelas soal elektronik ini TOP SECRET alias sulit untuk diketahui.

Satu lagi Kejutan, Om Manuel pagi Pagi menemui tmcblog dengan berapi api. Ia berkata  ” taufik, tahu nggak Takeo mengatakan kepada saya bahwa Sepertinya Mesin ( RC213V ) ‘ Menyukai ‘ perubahan yang kami lakukan di Intake Udara ini. “ wahhhh, Bagus Buat Honda, Nggak bagus buat Pabrikan lain nih !

Dalam Mekanika Fluida . ..  akan terjadi semacam Pressure Lost jika Fluida mengalir melalui sebuah pipa yang berbelok membentuk sudut tertentu ( angle of Pipe bend ). Makin besar sudut kelokan/ tekukannya maka Pressure akan semakin Lost/ hilang

Sobat bisa Lihat Grafik di atas . . . sumbu X ada hubungannya dengan diameter pipa dan sumbu Y adalah besarnya Koefesien Hilangnya pressure dikarenakan perubahan arah aliran fluida. Sobat bisa lihat ada sekitar 9 grafik Mulai dari tekukan landai 10 derajat sampai balik arah 180 derajat.

Oke apa yang bisa di cerminkan dengan apa yang terjadi di Honda RC213V ? Sudah pasti ada perubahan sudut ‘ benturan ‘ udara dengan dinding tunnel. Sehingga tmcblog memperkirakan Udara yang masuk ke Box Filter udara yang diposisikan di ‘ fuel tank ‘ akan berisi Udara dengan ‘Pressure lebih besar’. Logika Ini sebenarnya simple, sudah seperti supercharger ataupun turbocharger dimana tekanan asupan udara dibuat Makin besar ke mesin. Namun Cara simpel ini lebih ‘ pasif ‘ dibandingkan supercharger ataupun turbocharger.

Dan Seperti yang sempat keceplosan dilontarkan marc Marquez kemarin, hasilnya Mesin RC213V terasa ‘ more torque ‘ . . atau kalau menurut versi Takeo Mesin RC213V ‘ menyukai ‘ Cara HRC memasukan udara ke sistem pembakaran ..

Taufik of BuitenZorg