TMCBLOG.com – setelah mencoba Holeshot di hari kedua #sepangtest, Ducati tidak berhenti emncoba inovasi lain. Mereka mencoba kombinasi Aero fairing / winglet baru di hari ketiga. TMCBLOG sengaja masuk Pitlane di antara jam 9 sampai Jam 10 Pagi ini melihat dan menjepret semua Motor prototipe Yang sedang dipanaskan dan Agak Aneh melihat Kru ducati yang selalu menyembunyian sesuatu dari Tripple T atas ( menyembunyikan holeshot) dan satu Motor yang moncong depannya ditutupi dan dimasukkan Ke dalam PitBox/ garasi . . hmmm New Fairing, New Winglet . .
Secara umum, winglet ducati kali ini terdiri dari 3 tingkatan dimana aero dekat Bagian ram air ada sepasang dengan bentuk yang juga berbeda dibandingkan dengan yang pernah dipakai tahun sebelumnya. Sedangkan dua pasang Winglet lainnya berada di bagian side fairing.
Aero Winglet bagian atas menggunakan semacam baut, sedangkan fairing bawah sudah di hadirkan menyatu dengan side Fairing. Selain aero fairing baru, tmcblog juga men-spot bahwa Ducati juga menghadirkan dua Sasis berbeda untuk dicoba oleh Dovizioso dan satu sasis baru tersebut langsung dipakai di Motor dengan new Aero fairing ini.
Buah Riset CFD
Yap ducati terlihat sepertinya memang cukup jor joran di bidang inovasi Update aerodinamika. Seperti yang sudah kita ketahui mereka mematahkan pernyataan dan perkiraan banyak orang bahwa riset di bicang aerodinamika harulah bergantung pada fasilitas wind tunel yang mengkonsumsi sumber daya sangat besar. Riset pertama aerodinamika yang dilakukan ducati adalah Riset Virtual yang menggunakan Simulasi Komputasi yang disebut CFD ( Computational fluid Dynamic )
Jadi pada dasarnya saat ini merek tidak perlu harus sulit sulit menciptakan Model 1:1 dulu yang lalu test di Wind Tunnel. Hal ini tentu akan menghemat banyakwaktu Development. Dan Juga dalam Display Komputer bahkan Informasi yang diberikan CFD sudah sangat super duper komplit dan Bahkan menurut ducati lebih kumplit dari apa yang dihadirkan oleh Wind Tunnel.
Menurut Ducati MotoGP Aerodynamic Development manager ada beberapa variabel yang tidak bisa dilihat saat test Wind Tunnel namun bisa didapatkan Via CFD. Variabel tersebut 3 diantaranya adalah distribusi Tekanan, streamline, dan distribusi stress yang terjadi di Permukaan dari Motor. Dan Terakhir tetap digunakan Wind Tunnel Buat Optimalisasi Final dari Part aero tersebut. Mengenai New fairing Masih belum diketahui apakah Fairing ini lah yang akan mereka Pakai sepanjang race. Sekian dulu report tmcblog lansgung dari Pitlane Sirkuit Sepang sob
taufik of BuitenZorg
Ferrari F1 on two wheels
itu bikin winglet menyatu tanpa ripet gmn bikinnya coba? salut untuk orang2 Italia
lahhh ini orang baru bangun tidur apa gimana ? motor motor race 2018 wingletnya tanpa ripet semua udah nyatu sama fairing
Kalau sekedar di rivet pasti lepas karena tabrakan angin di kecepatan 300 kmh maha besar daya nya.
saya curiga di dalamnya ada link berupa logam yg nyambung dengan sasis agar lebih bisa memberikan downforce alih alih menyalurkan downforce ke baut baut yang menjadi dudukan.
ruwet pasti mikire yo, urung kesampaian kesana mending ribut politik duite akeh
yakin 2018 winglet udah menyatu semua sama body? coba diperhatikan lagi secara detail aero fairing kontestan motogp di tahun 2018!!
coba baca juga regulasi terbaru terkait aero fairing yang baru berlaku di 2019.
http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2018/11/22/ktm-rc16-beri-contoh-aero-fairing-yang-sesuai-regulasi-motogp-2019/
yakin 2018 udah menyatu? coba pantengin lagi para kontestan motoGP 2018. Baca jg aturan terbaru winglet yang baru berlaku di 2019.
http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2018/11/22/ktm-rc16-beri-contoh-aero-fairing-yang-sesuai-regulasi-motogp-2019/
@kampret Cebong : saya cuma mengunakan bahasa sederhana aja bro “ripet” yang saya heran cara ngebentuk sudut2 tajam berbahan karbon yang langsung menyatu sama body.
Kalau mau bahas politik japri wae bro, hahaha
Yang kelihatan banget ala Front Wing nya F1 fairing barunya suzuki … gak cuma samping … sampai moncong di bawah air ram juga ikutan manyun … 😀
Good
ducati selalua buat inafasi.
*inovasi
itu semua karena aturan koplak dorna tentang magneti marelli yang mana ducati paling diuntungkan, mereka jadi bisa fokus ke hal hal lain diluar mesin dan elektronik. beda dengan yamaha & honda yang dikebiri dan harus terpecah dalam hal pengembangan, beda ketika yamaha & honda masih pake ecu & software inhouse. mereka bisa bebas mengembangkan hal hal yang baru
Prototype memang harus begitu ndan .apalagi ini statusnya test .
Mata wak haji ‘eyegasm’ berkali kali tu pas jalan di pitlane .
Bentuknya makin acak acakkan!
ducati lagi bermain “api”. hati-hati jangan sampai terbakar sendiri nanti pas race semusim. pertaruhannya misi sabet jurdun loh ini, bukan cuma di 1 sirkuit
Bakalan d contek nih
itu USD carbon dikasih cover lg yaa?
itu USD Ohlins terbaru..
Computational Fluid Dynamics, bukan Computer Fluid Dynamics
downforce maksimal di bagian depan untunglah powernya paling besar jadi tak terlalu memangkas topspeed
Haha demi jurdun 2019,gigi sangat gigih adain inovasi baru
@Pull dan sibear Coba ganti nick name nya, masuk ke spam terus.. Terdeteksi sebagai iklan soalnya..
Kalo keliatan bisa saya approve, tapi kami gak selalu ngeliat kolom spam.
@pull dan siber
ganti redbull aja
Seperti kepala lele..
Kirain winglet baru ducati hasil car free day
airamnya mirip m1
kok si jimo gak protes padahal ini lebih mirip m1
jadi kurang bagus..
penasaran, apakah tanpa winglet time lapsnya beda jauh..
hmm.
Hadeuuh..tampang motor makin ga karu karuan gara2 winglet…