Marc Marquez Ogah Pakai Sasis Karbon Di Race-Race Mendatang . . . Fix nih ?

TMCBLOG.com – Seperti yang sudah kita ketahui bersama, Marc Marquez menggunakan Honda RC213V livery RWB lengkap dengan Sasis Hitam Berbahan Carbon (Strengthened). Pasca test Jerez yang hanya berlansgung satu hari full, Marc Marquez mengaku melakukan dua run dengan motor yang dipakai Bradl pada saat Race day Jerez ini.

Run pertama Marc menggunakan ban baru sedangkan run kedua menggunakan ban bekas pakai. Menariknya adalah lap time tercepat 1:37,260 test Jerez Marc Marquez ditorehkan di atas motor yang hampir full karbon ini. Marc Marquez enggan menjelaskan secara mendetail mengenai hasil pengetesannya dengan motor tersebut. Ia hanya bilang ada sisi positif dan negatif, bukan merupakan motor yang full sempurna, yang pasti harus dicari titik kompromis dari efek positif dan negatifnya tersebut. Marc berkata bahwa feelnya terhadap motor ini sama dengan feel Bradl, tanpa menjelaskan detail ‘feel‘ tersebut seperti apa . .

Saat ditanya apakah Marc mau menggunakan sasis ini saat race mendatang, Marc langsung mengatakan bahwa hal tersebut tidak ada dalam rencananya ( saat ini ). Menurut Marc, Honda sedang dalam proses yang berkelanjutan dalam riset motornya. Engine brake management yang merupakan salah satu isu di seri seri awal dibenarkan oleh marc Marquez dan memang merupakan salah satu dari target utama riset selain feeling dari front-end Honda RC213V.

Namun TMCBlog jadi malah curiga sama omongan Marc, Positifnya ada dimana ? Cek data dulu  . .

Yes, dari data di atas minimal TMCBlog bisa memperoleh data bahwa di sepanjang 75 Lap Marc Marquez mencoba test . . . Lap time tercepat sektor dua dan sektor empat berhasil diperolehnya saat menggunakan RC213V yang hampir full carbon ini.

Selama ini jika bicara Jerez, dua sektor dimana Marc tidak terlalu superior adalah sektor dua dan sektor empat. Bicara sektor 3, lumrah itu sebagai sektor ‘makanan’ Marc dan bisa sobat lihat sendiri Jerez sektor 3 itu hadir dua speed corner ke kiri yang artinya sobat bisa benar-benar mempercayai Marc untuk bisa cepat pada sektor tersebut . . Kebiasaan latihan motor Flat Track tuh dia ..

Nah, sektor dua dan sektor empat yang sering kali pace Marc kalah dari pembalap Yamaha, terlebih sektor empat dimana ada speed corner ke-kanan yang memang dari dulu adalah makanan empuk motor-motor bermesin Inline-4 . . Terlebih lagi kalo bicara Vinales ataupun Lorenzo saat pakai M1 disini, serem bro ! . . Artinya, bila melihat data tersebut di atas, Marc bisa lebih cepat di sektor dua dan tiga. Dan bahkan Laptime-nya di sektor dua ( 14,316) lebih cepat dari Laptime pada sektor dua (14,347 detik ) saat ia melakukan Flying lap kualifikasi Jerez 2019 yang kemarin.

Yap memang sih, team pasti memiliki data yang jauh lebih lengkap seperti data-data telemetri yang bisa menggambarkan traksi ban, dan efek-efek lain yang membedakan sasis alumunium biasa dengan sasis aluminium dengan Carbon-Cover ini  . . Marc jelas belum mau pakai sasis ini di race berikutnya, namun efeknya secara empiris memang di beberapa titik lebih baik, terutama Sektor dua dan tiga dimana selama ini Ia dan RC213V sering inferior . . Mungkin memang peningkatan performa sektor dua dan empat yang dimaksud Marc sebagai sisi positif dari sasis carbon strengthened ini ..

Taufik of BuitenZorg