TMCBLOG.com – Saat lek Ari menginformasikan soal penamaan baru motor Yamaha dari PDKI, TMCBlog langsung mencoba menelusuri website yang dimaksud. Dan memang benar, Yamaha Jepang telah mematenkan Nama ‘ Mio Gear ‘ di sana jika dilihat lebih lagi ada pula nama ‘ Mio Gravis ‘ disana. .. Menurut informasi lek Ari, Mio Gear adalah varian Mio yang akan menggunakan detail perubahan cukup signifikan yakni menggunakan lingkar roda 12 inchi . . . Hmm apa yang bisa dianalisa?
Masih ingat kan sobat sekalian mengenai artikel opini TMCBlog yang menceritakan bahwa saat ini sepertinya Yamaha mencoba melakukan berbagai strategi yang lepas dari bayang Honda di mana strategi ini sebenarnya lebih merupakan pengejawantahan strategi Blue Ocean di mana Yamaha berusaha dan berupaya menghadirkan diferensiasi dari produk yang sudah duluan eksis di market.
Yap Honda memang sukses besar dengan BeAT series, semenjak kehilangan momentum di sekitar 2011 dan 2012, Yamaha Mio terlihat agak kesulitan mengimbangi kembali hegemoni dari brand skutik kedua dari Honda ini. Masalahnya apa? Mungkin akan banyak cabang variabelnya, namun salah satu yang mungkin kita akan bahas kali ini adalah mungkin karena Yamaha terlalu konsern menghantam Honda Beat secara head to head.
Yap memang Yamaha menghadirkan berbagai perubahan dan perbedaan seperti teknologi injeksi YMJet FI, Blue Core, sampai dengan penggunaan mesin 125 cc . . Namun apa? Semua itu bukan sesuatu yang bisa dilihat secara langsung. Sedangkan market yang dibidik adalah market yang ‘ malas ‘ untuk mengunyah-ngunyah lebih dalam jati diri sebuah sepeda motor.
Mereka adalah segmentasi entry level, yang butuh motor buat aktifitas harian, segmentasi yang memiliki sudut pandang sederhana dimana dengan pandangan pertama saja mereka ingin sudah bisa melihat perbedaannya, sudah kelihatan value yang diberikan . . Secara fisik? Ya..!
Bisa jadi Buat Segmen ini, tulisan YMJet-FI, mesin 125 cc adalah sebuah rangkaian huruf, rangkaian angka, namun bukan berarti tidak penting. Ya penting, . . . namun balik lagi, segmen market ini tetap butuh sesuatu yang real, terlihat beda secara real . . Real artinya bisa dirasa oleh panca indera.
Oleh karena itu Yamaha butuh reshuffle perubahan fisik dari Yamaha Mio series kedepan di mana saat segmen market entry level melihat, maka mereka akan bilang: ” Ini baru motor yang berbeda “ . . Salah satu solusi real-nya adalah dengan menggunakan lingkar roda 12 inchi, tapak ban lebar, jadi terlihat semok. Solusi lain mungkin, dengan menggunakan lampu LED seperti yang ‘katanya’ akan hadir di Honda BeAT versi Januari 2020 #ehkeceplosan . . Sila share opinimu sob.
Taufik of BuitenZorg
Klo ntar sukses paling jg pabrikan H bakal ngekor wak, dr dulu seperti itu…itung2 studi market gratis…
wah anjir gue setuju banget bro ditambah fanboynya kalo nge BC di artikel kurang kreatif semakin mereka nge BC malah penjualan tetangga makin naik wkwkwk
Dari semua mio yang diluncurkan,menurut saya yang lumayan diterima dulu adalah mio GT..harga,desain,nama sudah ok..sayang disuntik mati..
Justru mulai Mio GT desain matik yamaha mulai aneh, bedanya sama Mio J apa cb??cuma beda di lampu senja doang yg dulu dibilang itu lampu senja desainnya karya anak bangsa yg malah ngrusak momentumnya Mio J, pdhl desain Mio J itu sdh pas elegan untuk yamaha saat itu melawan Beat, bisa terlihat dari larisnya Mio J saat itu…
Kawasaki juga kan pernah bikin tangki motor bebek di bawah plat. Alhasil bagasinya gede kaya nmex
6 tahun baru nyadar tu kebangetan emang RnD YIMM. Pada makan gaji buta sepertinya… Kita udah ingatkan hal ini lima tahun yg lalu di kolom koment ini tetep aja dicuekin. YIMM malah sibuk utak atik mesin. Bukannya urus desain dan fitur.
Qbix kapan YIMM..?
Wkwkwk tmcblog tega banget.. lg angetin bakal calon produk baru mio malah di distract sm bocoran beat headlamp led.. dodol dah
Suspensi keras ala kayaba bikinan ahm otoparts, itu cuma di indonesia aja?
Kalo kaya yamaha qbic apa suspensinya keras juga ya?
Aneh..
Sport suspensinya empuk nyaman..
Matic suspensinya keras, enak buat rebah..
Yg aneh tuh yamahanya, atau kayabanya atau astra otoparts selaku produsennya?
Mio MX lansiran 2016 harganya cuman 6jeti.
mBeat masih laku di kisaran 11-12 tergantung kondisi.
saran buat Y, kalau ngasih harga produk, value for money-nya harus kelihatan banget. contohnya dulu vixion 3C1 dengan segala kelebihanya waktu itu harganya masih lebih murah dari megapro CW & sedikit lebih mahal dari megapro SW makannya laris banget. sekarang motor Y dengan fitur yang sama harganya masih mepet H, ya konsumen gak pikir panjang pilih H lah.
kasus sekarang di MT15, dengan segala kelebihanya namun Y terlalu pede ngasih harga akhirnya ngga laku. mungkin bisa saja Y hanya fokus di Nmax Freego Aerox Lexy yang masih punya potensi, namun kalau Y masih punya waktu & dana lebih buat munculin matic entri level penerus Mio ya patut di apresiasi berarti Y masih memikirkan konsumen loyal di market ini. sekali lagi kalau nanti brojol produk entri level, kasih fitur sekomplit Beat namun harga jangan ke-pede-an alias jangan mepet mepet harganya.
Sebagai pensboy Suzuki sejati, ane berpendapat jangan ambil jalan tengah di market motor Indonesia. Dulu Shogun itu trendsetter bebek langsing-kencang-bandel bisa selaris Honda C100 dan sering dipakai OMR alun-alun. Honda berbenah desain dan kesediaan sparepart, jadi penguasa pasar. Suzuki ya BUDEG akhirnya kalah tapi punya fanbase sendiri dan image motor balap harian melekat banget di klan Satria. Jadi dari sini bisa dibilang kalau Suzuki sudah mengambil jalan sendiri di pasar Indonesia (dengan cara menjadi pembeda) dan hasilnya meskipun secara MS kalah, tapi fanbase-nya termasuk hardcore. Yamaha maunya dobel, jadi trendsetter dan penguasa pasar. Tujuan pertama selama ini berhasil tapi tidak dengan tujuan kedua. Jadi trendsetter tapi build-quality kok sama dengan “pengekor” ya gimana mau jadi penguasa pasar. Yamaha memilih jalan tengah dengan menjadi pembeda/inisiator sekaligus pesaing Honda in Honda’s way.
Belum lagi soal harga. Suzuki bisa bikin kualitas ekspor harga murah (lihat GSX Series), kok yang katanya “kipas-kipas dollar” harganya ya gitu deh.
Metik entri tu mudah.. cukup buat nyaman aja saat naiknya.. suspensi lembut, jok empuk, cvt halus dan modelnya simpel namun berkarakter.. Orang akan banyak yg tertarik.. gk perlulah cc di gedein..
Ya semoga aja Yamaha berhasil buat gebrakan….biar bisa laris Kya dlu….biar prsaingann seru kyak dlu…jujur gua bosen ama dominasi Honda dan ini GK baik utk kedepannya…..
Kyaknya skarang Yamaha GK berani’ head to head lawan produk Honda krna mereka tau mereka psti klah….mreka mencoba membuat sesuatu yg lbih dgn harga yg sama namun mempunyai value yg lebih….tpi saran buat Yamaha ganti aja nama Mio itu nama Mio sudah di cap jelek Ama people+62 mulai dari boros mesin gampang loss kompresi..velg geal geol dll cba kembangkan satu nama baru dan harus dgn promosi yg masih seperti jaman Mio smile dlu…dan pr terbesar Yamaha skarang adalah soal vibrasi mesin yg harus dikurangi…dan masalah suspensi jujur di dua sektor ini Yamaha kalah telak dibanding honda….klo Yamaha berhasil bukan tidak mungkin matic Yamaha bisa kembali bersaing.. scara saat ini yg punya kekuatan bisa mengalahkan Honda ya cuma yanaha
Pliss pakai kembali silender seperti Mio 5tl…jgn pke diasyl lagi