PabrikanKawasaki

[Updated] Foto-foto dan VLOG Pertama Kawasaki Ninja ZX-25R

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

TMCBLOG.com – Sobat sekalian, Kawasaki telah resmi memperkenalkan reference model paling hitz di tahun 2019 ini untuk kelas sport fairing 250 cc.. Yep, Kawasaki Ninja 250R dan TMCBlog beruntung banget bisa memfoto dari dekat sosok motor bermesin 4 silinder segaris 249 cc ini sob. Sumpah,ini motor keren banget dengan tarikan garis body agresif dan desain yang mirip-mirip dengan saudara sport Kawasaki lainnya seperti ZX6R dan ZX10R. So, Ninja 250cc 4 silinder bukanlah HOAX…!

Sosok motornya sekilas memiliki platform bentuk yang mirip dengan Ninja 250 dua silinder yang sudah lama hadir di Indonesia dan dunia (Ninja 400), namun banyak sekali perbedaannya selain tentunya spek mesin. Headlight LED, lampu sein/winker yang menyatu dengan side fairing dan juga knalpot under belly yang menyerupai model dari Ninja 650 cc 2 silinder. Lalu hadirnya Ram Air pada bagian moncong depan menjadi indikasi bahwa motor ini punya performa yang powerful karena mesin seperti membutuhkan asupan udara yang melimpah dan deras, serta hadirnya riding modes. Jadi kepo nih sama performanya.

Di sektor kaki-kaki, kaliper rem depan menganut model radial mono-block dengan diameter rotor/disc brake yang cukup besar. Lalu sasis terlihat sangat berbeda jika dibandingkan dengan Ninja 250 cc paralel twin, ZX-25R punya lebih kekar dan frame bagian belakang juga beda dengan bagian yang sedikit terekspos di bawah jok itu model trellis frame.

Dari sisi ini terlihat bentuk sasis utama yang menggendong mesin 4 silindernya memiliki desain/model trellis frame. Ada kemiripan dengan bentuk sasis CBR250RR (IMHO) namun yang ZX-25R punya lebih kekar dan lebih lebar. Hanya saja pada bagian atasnya lebih sempit, besar kemungkinan untuk mengakomodir bagian paha dalam rider supaya tidak terlalu ‘ngangkang’ dan lebih nyaman ketika menjepit motor.

Lampu rem dan bagian buritan ZX-25R ini seperti perpaduan desain dari ZX-10R dan juga Ninja 250R yah sob. Bentuk lampu dan juga model buntut seperti mengambil ide desain dari saudaranya yang sudah lebih dulu hadir di pasar sepeda motor dunia. Untuk knalpot, sudah berada di bawah swing-arm dengan catalyst besar berada di bawah mesin untuk mendapatkan Center of Gravity yang baik yang muaranya adalah handling yang yahud.

Suspensi depan sudah menggunakan tipe Upside-down yang dalam spesifikasi tertera bermerk Showa dengan teknologi SFF-BP atau Separate Function Fork-Big Piston, yang bisa kita artikan bahwa kinerja tabung sok depan kanan dan kirinya akan berbeda dan memiliki piston suspensi teleskopik yang besar.

Velg rim dari Ninja ZX-25R ini modelnya mirip seperti yang dipakai pada Ninja 250 paralel twin dengan 5 spoke namun bisa dipastikan memiliki dimensi yang lebih lebar mengingat performa dari mesin 4 silinder ZX-25R ini akan lebih beringas ketimbang Ninja 250 yang silinder kembar. Ukuran ban depannya saja pakai size 120/60-17 sob, bisa dibilang ukuran lumrah ban superbike 1000 cc standar pabrik nih. Juga diameter rotor rem depan yang lebih lebar ketimbang saudaranya. Meskipun masih single disc, TMCBlog yakin pengeremannya bakalan pakem banget karena kawalan kaliper rem radial 4 piston.

Ban belakang punya ukuran 150/70-17 dengan lebar velg rim yang belum bisa TMCBlog ketahui secara detil berapa ukurannya. Juga pada ZX-25R ini menggunakan ukuran sproket belakang yang besar. Untuk Swing-arm sudah menerapkan model aluminium dengan desain melengkung asimetris antara lengan ayun bagian kanan dan bagian kirinya, mirip seperti punya Kawasaki Ninja 650. Dan suspensi belakang monoshock-nya dinamakan oleh Kawasaki sebagai Horizontal Back-Link dengan posis yang semi tiduran.

Untuk sistem elektronik dari Kawasaki Ninja ZX-25R ini akan dibekali Traction Control System lalu adanya fitur KawasakiQuickShifter dan juga Kawasaki Riding Mode menambah kemewahan dan kecanggihan motor 250 cc 4 silinder ini sob. Tak ketinggalan pengereman sistem Anti-lock Brake System sebagai peranti keamanan motor DOHC 250 cc dengan katup berjumlah 16 ini.

Bagian facia Ninja ZX-25R ini juga terlihat bengis, meskipun bentuk dan dimensi headlight yang sebelas duabelas dengan Ninja 250 paralel twin, kehadiran lubang Air Ram di atas headlight dual keen tersebut menjadikan kesan motor ini seperti Superbike. Juga detil pada sisi kanan kiri windshield juga keren, oh iya untuk windshield nya sendiri sepertinya tidak terlalu tinggi.

Urusan stang kemudi atau handlebar terlihat menekuk ke dalam mirip motor Superbike. Sementara segitu dulu foto-foto awal dari Ninja ZX-25R ini, nantikan update berita terbaru dari Tokyo Motor Show 2019 yang TMCBlog laporkan untuk sobat di Indonesia.

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
CONFIRM namanya Kawasaki ZX25R .. empat silinder FIX
Next article
Ratusan ‘Penggemar’ CBR Jadi Saksi juara Konstruktor MotoGP

208 COMMENTS

  1. Waduh. Desainnya antiklimasks. Dibikin sama. Wah nya hilang. Chasis trelis lagi. Tinggal nunggu power dan limit rpm nya nih

  2. WA.. Cakep bentuknya euy, mirip kakanya yang supertwin…
    Pen dengerin suaranya plus reviewnya dong..
    Hehehe
    Mantap

  5. 86jt? Ninja 250 ABS yg ada smartkey aja 75jt, gak mungkin ini yg udah usd, banana swing arm, traction control, quick shifter dan nambah 2 silinder dapat 86 jt?

  10. Inilah Calon motor baru 250cc wak haji taufik hidayat pedrosa..
    ..saya aminkan wak
    Aamiin. Aamiin ya Rabalalamin. ;D

  11. Calon motor baru 250cc 4silinder pertama wak haji taufik hidayat ..
    Saya aminkan wak..aamiin aamiin aamiin

  18. CBR250RR dah abis masa nya, masih ada stok dagangan 1, segera dijual ah, keburu turun harga nanti…………

    • @kyoghi
      anda mau bilang cbr250rr dan zx25r 4 cyl berada di satu kelas produk substitutif yang sama, sementara r25 berada di bawahnya?

      anda mau menghina cbr250rr, tetapi faktanya anda justru menghina dagangan anda sendiri yaitu r25?

      • hahaha lgs ada yg ngegas kalo honda dihina dikit 😀 tenang bro, gue emg FBY dan FBK dan FBD, dan Netral dengan Suzuki, tapi untuk urusan jual beli motor, profesional aja, merk apapun boleh asal ada keuntungan, kalo engga ya engga bakal kulakan CBR250RR dong, sini gak nyebut2 R25 situ hubung2in sendiri, jaka sembung ini……….. :p

        • Itu bukan materi ilmu dagang motor, itu materi pelajaran ilmu ekonomi tingkat smp, dulu bolos ya? Ayo ngaku.

          Lah gua lg berbagi ilmu kok ngapain gua malah dibilang ngegas? Hal2 yg udah jelas, ngapain dikabur2in, anda orang yg aneh.

  20. Rebel 500 yang harganya 150an jetong laku 20 ampe 30an unit perbulan. Tebakan ane ni motor (kalo harga 130an jetong) laku gak lebih dari 50an unit perbulan di indonesia.

    A game changer? I dont think so.

    • Jimo hanya berfikir market doang gimana ngalahin H. Gk mikir bangkrut.. wkkwkwk masa ngarep harganya 86 .awowkowkwowkwokowk

  22. hoiii Suzuki..
    Liat orang2 dah pada ke bulan..

    Ga usah fairing dah.. Lahirin aja lagi Bandit 250 naked jaman dulu yg udah punya VVT-SR..
    kami akan sangat bahagia..

  23. pakai ninja 2 silinder aja udah diambang juara, ngapain repot2 riset lagi. Ini motor buat sunmori aja, gak perlu pembuktian dan biaya marketing sampai kompetitor nelorin produk yang sama.

    • dynojet type mesin berapa itu? mesin dyno juga harus kalibrasi
      setau saya di jabodetabek yg lumayan sering kalibrasi nya aerospeedshop.
      setiap mesin dyno pasti ada deviasi nya. yg boleh ditoleransi cuman +10,-10+. yg paling parah ada di surabaya sidoarjo deviasi +40%. intinya sama beda mesin beda deviasi kalau mau semua motor tune up ditest dalam satu atap. perbedaan suhu udara juga mempengaruhi gabisa ngambil data satu satu comot.karena kettingan mdpl semua mempengaruhi. data yg saya ambil rata rata. kalau ada yg lebih itu untung.

      • kayanya masih bingung.
        yg saya maksud Bhp disini itu standard Bhp yg baru.
        standar bhp yg lama hanya termasuk mesin tanpa termasuk pompa radiator, alternator, dan muffler dll.
        tapi standar Bhp yg baru include semua tersebut. standard Bhp yg baru lebih mirip sma standar ps nya eropa jerman. karena standar Bhp yg baru konversi ke metric nya lebih dekat.
        makanya jangan heran kalau muncul embel2 ps bukan hp. itu lebih mirip standar Bhp yg baru. bukan lg diuji on crank. standar whp digunakan kalau untuk mengukur Bhp dikurangi drivetrain power loss. tapi karena mesin terkontrol dengan light load. lebih bagusnya digunakan Bhp, kenapa? karena perbedaan mata rantai pd setiap motor. dan kita (bengkel) pengen menguji peningkatan performa trhdp “mesin” + muffler stlh tuning. klo pke whp motor yg gear belangknya lbih banyak bakal keliatan kecil peningkatan nya.

    • kayanya masih bingung.
      yg saya maksud Bhp disini itu standard Bhp yg baru.
      standar bhp yg lama hanya termasuk mesin tanpa termasuk pompa radiator, alternator, dan muffler dll.
      tapi standar Bhp yg baru include semua tersebut. standard Bhp yg baru lebih mirip sma standar ps nya eropa jerman. karena standar Bhp yg baru konversi ke metric nya lebih dekat.
      makanya jangan heran kalau muncul embel2 ps bukan hp. itu lebih mirip standar Bhp yg baru. bukan lg diuji on crank. standar whp digunakan kalau untuk mengukur Bhp dikurangi drivetrain power loss. tapi karena mesin terkontrol dengan light load. lebih bagusnya digunakan Bhp, kenapa? karena perbedaan mata rantai pd setiap motor. dan kita (bengkel) pengen menguji peningkatan performa trhdp “mesin” + muffler stlh tuning. klo pke whp motor yg gear belangknya lbih banyak bakal keliatan kecil peningkatan nya.

      • pabrikan pastinya bakal menggunakan Bhp atau PS kalau dalam spesifikasi motor nya ga ada yg whp
        kenapa?
        pabrikan itu membandingkan power mesin dengan pabrikan lain. kalau pke whp deviasi tambah besar, karena transmisi dan gear ratio berbeda misalnya, kalau motor (berat velg nya ditambah jenis rantai dan jumlah matau rantai) bakal susah untuk membandingkan tenaga asli mesin beda pabrikan kalau pke whp. jadi standar Bhp yg baru disini adalah mesin ditambah pompa radiator, alternator, dan muffler dll.
        tp juga pabrikan tentu ngitung Whp tp hanya untuk mengetahui berapa power loss hp mesin bukan buat dibandingkan dengan motor/mobil lain
        standar Bhp mirip PS skrng lebih metric friendly dibandingkan Bhp jadul yg imperial.
        motor yg sering sata tuneup itu biasnya ganti filter udara, knalpot full system sma fuel mapping, bisa pke bazzaz, pcv, aracer.

    • https://carfromjapan.com/article/industry-knowledge/bhp-vs-whp-definitions-and-differences/amp/

      itu ada penjelasan nya. standar bhp america yg baru

      @yamama, setiap mesin dyno beda kalibrasi mas gabisa nyomot data satu satu. mesti satu atap pada rentang waktu yg berdekatan, suhu udara dan ke tinggian mdpl juga menentukan.
      contohnya ktm rc 390
      versi majalah otomotif ngukur cuman dapat 26,5 tp di aerospeedshop dapat 29.5 atau setara ninja 250 fi lama stlh tuneup fuel map + race exhaust kan deviasi nya besar tuh.

    • Den dimas 34hp masih bisa lebih itu sudah porting polish dan remap ecu ,itu mode sport plus ,,jangan pada ngeyel deh cbr250rr sama aja kek ninfi 2018 cuma unggul di valve dan aerodinamic.
      Ninfi banyak los power karena slipper clutch. Saya sendiri memang pengguna cbr tapi tidak tutup soal kek gini

  26. 1. wak Taufik jadi beli?
    2. titip pertanyaan wak buat kawasaki..”apa yg mereka harapkan dari respon kompetitor? khususnya honda..apa mereka berharap honda ikut 4 silnder 1/4L?

    sekian wak…terimakasih

  28. Sales hando langsung kebakaran jenggot.. smua komen dia balesin.. banggain cbr250rr obralan kemarin.. wkwkwkwk..

  29. akhirnya genderang perang mulai ditabuhkan….

    Ditunggu
    CBR 250 “Real” RR / VFR 250
    GSX-R 250R
    YZF “R25” / FZR 250R

    atau siapa tau Viar dan TVS berminat main 250cc 4Cyl? kali aja bisa bikin diharga 2Cyl atau dibawahnya

    • Ya karna putaran mesin tinggi
      Jdi gak perlu perbandingan gigi sprocket berat untuk melaju cepat, karna putaran mesin tinggi torsi bawah lemah tertutupi dg sprocket besar, sisanya biarkan teriakan n jambakan mesin 4cyl yg mengambil alih

  34. Desain dan fitur lain2 sih gak ada istimewanya, cuma ya itu 4 silindernya yang bikin istimewa…
    Mau gak mau ya beginilah kawasaki kalau mau tetap eksis. Mau diam saja ya lama2 tenggelam, mau tetap head to head dgn kompetitor ya lama2 tenggelam. Setidaknya ada waktunya berada diatas

    • Ya istimewa jga bro, blom ada yg pakai kaliper 4 piston radial d kelas 250cc sini
      Wow effectnya memang d mesin 4cyl nya
      But exhaust nya sexy jga

  35. Nah gitu dong, bentuknya sayangnya mirip mirip ninja 650 ya ?
    Tapi gk apa lah.. Moga klaim power lebih gede daripada versi yang lawas (ZX 25R yang doeloe) hehehe

  36. ZH2 kalah pamor ketimbang zx25
    Kaum sultan sama kaum mendingan

    Apa daya kami yg kaum nyawang doang

    Ini kayaknya baru pas sama isi body yg gambot

    Desain lebih ke zx6 sampe k air ram

  38. Foto cockpitnya mana wak. Katanya underyoke? Tapi saya perhatikan, jepitnya sih di bawah segitiga atas tapi stangnya masih naik ke atas, gak pure underyoke

    • gak di foto susah soale . . diatas panggung, besok dicoba , , , tapi ada di VLOG yang kedua yang kupas tuntas . . di cek yaaa

  42. Mantap Nih, Target nih klo ada duit harus beli, 4 silinder Bro, mudah2an bener 125jt, kan pajaknya ga semahal yg diatas 250cc

  43. Ternyata sales Honda banyak yang seneng mancing mania pantat ya.. Hehehe

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP