[Tech Talk] Fungsi Detail Saw Teeth-Edges Pada Motor KTM RC16 MotoGP 2020

TMCBLOG.com – Di sektor aerodinamika, pada Sepang Test 2020 yang lalu TMCBlog melihat bahwa KTM bukan hanya melakukan development pada sisi penghadiran downforce sebagai upaya menghadirkan grip ban depan motor saat memulai akselerasi menggunakan Aero-wing (winglet). Mereka juga melakukan riset di sisi lain dari aerodinamika dengan menghadirkan detail sisi pinggir samping dari Front Cowl yang terlihat bergerigi (saw teeth-edges) seperti bekas gigitan ikan hiu.

Yap apa yang sedang di riset oleh KTM sepertinya memang mirip dengan apa yang juga pernah diriset dan kini jamak dipakai oleh manufaktur Formula 1 pada jaman sebelum Cockpit Halo diperkenalkan. Silahkan lihat di foto atas ini, Mercedes AMG Petronas Formula 1 team memiliki detail serupa di mobil balap mereka yang dikemudikan oleh Lewis Hamilton, lebih tepatnya pada bentuk windscreen di kokpitnya.

Menurut pemilik foto pertama tersebut, yakni Craig Scarborough (seorang ahli teknis Formula 1) di Twitter “Its an aero trick to reduce driver head being buffeted. NR used to use it then LH copied.“ Detail ini di F1 digunakan pertama kali oleh Nico Rosberg [cockpit windscreen dengan bentuk saw teeth edge] lalu digunakan oleh Lweis Hamilton dan terakhir Valtteri Bottas pun terlihat menggunakannya. Fungsinya untuk mendefleksi jauh-jauh aliran udara yang akan menerpa/melewati helm pembalap. Jadi udara akan ‘pecah’ terlebih dahulu sebelum menerpa helm. Hmmm make sense.

Dalam kasus KTM RC16 2020 tentunya detail saw teeth-edges di fairing bagian depan ini menurut TMCBlog digunakan untuk ‘memecah’ aliran udara yang meninggalkan sisi samping fairing menjadi kecil-kecil atau dengan kata lain aliran udara di sana menjadi tidak begitu ‘deras’. Sehingga efek akhirnya membuat turbulensi yang menerpa bagian samping benda setelahnya (misalkan daerah tangan rider yang menggenggam handlebar) menjadi kecil atau alirannya melemah. Kecilnya turbulensi berarti pula kecilnya gesekan udara (less drag).

Pada dunia penerbangan, saw tooth pattern seperti ini [juga sering disebut Chevron Nozzle Design] digunakan pada mesin jet turbin generasi terbaru demi mereduksi tingkat kebisingan suara mesin jet. Masalah utama pada desain ini adalah, meskipun desain tersebut dapat menyebabkan pengurangan kebisingan selama pesawat take-off, desain nozzle seperti ini juga dapat menyebabkan hilangnya daya dorong (trust) yang cukup besar selama lepas landas dan juga selama terbang (cruising). Artinya vorticity atau aliran vortex (pusaran udara) setelah melewati bidang yang berbentuk saw tooth pattern / saw teeth-edges tersebut akan pecah dan juga melemah. Kecilnya gesekan udara tentu berguna untuk mempercepat laju motor. Nahhh memang segala-galanya berujung pada performa dengan cara menghadirkan perubahan dan perkembangan sekecil apapun dalam upaya untuk memangkas laptime sepersekian detik. MotoGP level!

 

Taufik of BuitenZorg