Update Detail ‘ Blue Print ‘ Sistem VVT Untuk GSX-R1000R

TMCBLOG.com – Semenjak tahun lalu Kita sudah sering membicarakan bahwa Akhirnnya Suzuki Mengikuti trend teknologi Dalam Hal penggunaan sistem Variable Valve untuk superbike merek. Pada awalnya suzuki telah membangun sistem Variable Valve timing menggunakan Gaya sentrifugal dari perputaran gear-Cam-Sprocket yang  pada dasarnya merupakan sistem yang cukup Cerdas, rumit dan memang diturunkan Langsung dari Sosok Motor Prototipe mereka di MotoGP, Suzuki GSX-RR

Namun Kelemahan dari sistem tersebut adalah pengaktifan dari perubahan timing dari Valve tidak dapat dilakukan menurut kemauan dari Pengguna ( rider). Perubahan timing dari sistem VVT ini bergantung pada ‘ alam ‘ Yakni kapan GSX-R1000R digeber kencang, Baru sistem aktif. Nah Suzuki Butuh Hal serupa yang lebih memberikan derajat kebebasan dalam penentuan timing dari Klep.

Setelah diketahui BMW dan terlebih lagi WorldSBK yang tidak melarang penggunaan Sistem Variable Valve dengan Hidrolik Maka dengan hadirnya Beberapa desain Patent ini yang disinyalir Kuat memang Produk selanjutnya dari Gixxer superbike ini akan menggunakan Electro-Hydrolic VVT ini.

Setelah tmcblog lihat dari Gambar Yang dihadirkan Oleh Bikesocial dengan dasar biru dan Membandingkannya dengan Gambar sketsa patent sebelumnya terlihat bahwa update sistem VVT Yang didaftarkan Pententnya terakhir ini lebih sederhana tanpa kehadiran Kabel Kabel selang hidrolik yang agak ribet pada patent sebelumnya. sebuah computer-controlled solenoid hadir dibagian Kanan dari Kepala silinder.

Pergeseran timing batang camshaft diatur oleh seberapa besar tekanan Yang disalurkan Oleh Oli ke selenoid ( menggunakan Computer/ control Unit ) . Sehingga artinya Suzuki sekarang bisa mengendalikan secara penuh ( full control ) perubahan VVT di camshaft dengan mengatur seberapa besar tekanan yang disalurkan oleh selenoid dan besar perubahan timingnya pun bisa divariasikan sesuai kebutuhan mereka . . .

Taufik of BuitenZorg