Simak karakter Power dan Torsi Mesin Satu V.S Dua V.S Empat Silinder 250 cc Via data Grafik Dyno

TMCBLOG.com – Di beberapa sekuel Artikel Dyno Kawasaki Ninja ZX-25R sebelumnya Kita telah menyimak ketika data Ninja ZX-25R di bandingkan head To head secara Virtual di Satu Grafik dengan satu Motor lain . . nahhh di artikel ini tmcblog mau bawa Sobat sekalian menyimak Simak karakter Satu VS Dua VS Empat Silinder di Motorsport 250 cc Via data Grafik Dyno Juga dengan modal Grafik Dyno Power dan Torsi yang diukur Oleh Akrapovic. Untuk Sampel Kita Pakai Tiga Varian Motor 250 cc Yakni Kawasaki Ninja ZX25R sebagai wakil empat silinder, Honda CBR250RR sebagai Wakil Dua Silinder dan Kawasaki Ninja 250SL sebagai wakil Satu silinder. pengennya sih pakai data Ninja 250, biar satu Brand semua, namun Akrapovic tidak menampilkan data Dyno Ninja 250, mereka hanya tampilkan data Ninja 300 dan Ninja 400 untuk ninja 2 silinder . .

Secara Umum Ninja 250SL dengan mesin satu silinder 249 cc bisa menghasilkan Klaim Power On Crank Daya Maksimum : 28 PS / 9.700 rpm dan Torsi Maksimum : 22,6 N.m / 8.200 rpm. Saat diUkur menggunakan Mesin Dyno Oleh Akrapovic diperoleh data Power maksimum On Wheel 25,9 HP (metrik) / 9.850 rpm dan Torsi maksimum On Wheel 21,1 / 8.200 rpm

Sementara Honda CBR250RR sebagai wakil motor mesin Dua silinder segaris 249 cc diklaim bisa menghasilkan Klaim Power On Crank Daya Maksimum : 28,5 kW (38,7PS ; 38,7 Metric HP ) / 12.500 rpm. dan Torsi Maksimum : 23,3 Nm (2,4 kgf.m) / 11.000 rpm. Saat diUkur menggunakan Mesin Dyno Oleh Akrapovic diperoleh data Power maksimum On Wheel 35,1 HP / 12.850 rpm dan Torsi maksimum On Wheel 21,7 N.m / 10.300 rpm

Kawasaki Ninja ZX-25R sebagai Wakil dari Motor bermesin empat silinder segaris setelah diukur di Dyno diperoleh Power maksimum 42 HP (Metric) @15.350 rpm dan Torsi maksimum sebesar 20,8 N.m Di raungan mesin 12.700 rpm. . . Dan Ketika Ketiga data digabung menjadi satu grafik diperoleh gambar berikut :

Grafik di atas adalah Grafik data Power On wheel dari rpm rendah ke rpm tinggi dari ketiga motor sport Fairing 250 cc bebeda platform jumlah silinder. Terlihat memang Semakin besar jumlah silindernya, semakin mesin motor dapat di geber sampai raungan / kitiran mesin lebih tinggi. Dan Korelasinya adalah Motor Paling powerful di antara ketiganya adalah Kawasaki Ninja ZX-25R dimana power bisa dikail sebesar 42 hp On Wheel.

Sementara dari ketiga data grafik Torsi On-Wheel yang dihadirkan Akrapovic diketahui bahwa memang karakter Motor satu silinder dapat menghasilkan jambakan torsi secepat mungkin yakni di rpm yang lebih awal yakni 8 ribuan rpm, CBR250RR baru memperoleh torsi maksimum di rpm 10 ribuan sementara ZX25R baru meraih torsi maksimumnya di rpm 12 ribuan.

Data di atas jelas hanyalah sebuah data yang dihasilkan di Lab dalam hal ini Lab Dyno  . . pembuktian lebih lanjut bisa dilihat data data di track mengenai seperti apa Top Speed dan akselerasi dari motor ini. Hal hal lain juga bisa dibandingkan seperti setinggi apa Spek Kecanggihan dari elektronik Motor, dan tentunya yang paling beda adalah deru suaranya  . . 1 Silinder biar bagaimanapun juga ya suara 1 silinder. Suara Mesin dua silinder 180º adalah Deru suara stereo yang biasa kita dengar di jalan . . mau 250 cc, 500 cc, ataupun 650 cc kalau masih twin 180º  ya tone suara nya akan mirip mirip. 4 silinder jelas lebih rapat dan menghasilkan potensi suara berdesing yang khas dan biasannya hanya bisa kita dengar di Motor motor besar ( Big-Bike).

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog