Test Akselerasi Kawasaki Ninja ZX-25R . . . Paling Ngacir Se-250 cc !!

TMCBLOG.com – Di Artikel pertama dan di Vlog sudah TMCBlog beberkan bahwa raungan Rpm Kawasaki Ninja ZX-25R terasa sangat cepat sekali diperoleh. Nafasnya kencang, Rpm tinggi mudah sekali diperoleh. Walaupun sebenarnya karakter ini sudah bisa ditebak dari dimensi Bore x Stroke-nya yang 50.0 mm x 31,8 mm. Karena stroke-nya sangat pendek, maka setang piston mesin ini gampang dibuat bergasing lebih cepat frekuensinya. Namun apakah kenaikan putaran mesin yang bisa diperoleh cepat ini akan sejalan dengan akselerasinya?

Oke mari kita bicara dulu soal torsi-nya sob, karena biar bagaimana pun power, akselerasi, top speed semua berasal dari torsi yang dihasilkan oleh empat piston dari ZX-25R ini. Kawasaki secara umum sudah mengklaim bahwa torsi maksimum yang dihasilkan mesin Kawasaki Ninja ZX-25R adalah 22,9 N.m pada 14.500 Rpm dan ini tuh boleh dibilang nggak wow wow banget dan boleh dibilang bahkan mirip bila dibandingkan misalnya dengan salah satu sibling terdekatnya.

Ninja 250SL yang cuma 1 silinder memiliki torsi maksimum 22.6 N.m pada 8,200 Rpm On-Crank. Dan catet! Torsi gede itu diperoleh 250SL pada Rpm yang lebih rendah. No wonder grafik torsi keduanya bila dibeberkan akan seperti ini (Berdasarkan data Akrapovic).

Saat diukur Akrapovic pada roda, bahkan power maksimum ZX-25R di bawah Ninja 250SL. Namun sobat harus catat bahwa power itu adalah torsi dikalikan dengan Rpm atau H = T x rpm/5252 . . . Dan Rpm dari ZX-25R itu tinggi banget, bisa mencapai 18 ribu Rpm baru kena limit brebetnya.

Kawasaki tahu banget bahwa nature dari mesin 4 silinder adalah torsi keluar agak lama di Rpm bawah/rendah. Dan salah satu solusi fisik yang mereka lakukan adalah menggunakan sproket gear belakang dengan jumlah teeth (gigi) yang cukup banyak (ukuran 48) sehingga secara fisik membuat dimensi dari sproketnya jadi sangat besar . . ‘segede tampah’ kalo netizen bilang.

Memang sih menggunakan strategi ini akan mengorbankan Top Speed, namun sepertinya Kawasaki Jepang telah memikirkan masak masak mengenai rasio sproket ini dimana setupnya bisa membuat ZX-25R tidak kalah saat akselerasi awal, namun tetap jadi motor paling punya top speed tertinggi di kelas 250 cc lintas platform jumlah silinder.

Mengenai feel yang bisa TMCBlog rasakan saat berada di track adalah, tarikan Ninja ZX-25R pada putaran rendah masih cenderung lebih lembut dibandingkan dengan Ninja 250SL, namun setelah di atas 6.000-an Rpm powernya lebih ‘ngegerojok’ laksana dapet boost yang membuat orang banyak menyangka bahwa tenaga dari ZX-25R ini seperti nggak ada habis-habisnya.

Untuk Ninja 250SL sendiri dengan segala keterbatasan TMCBlog sebagai tester- dari keadaan diam untuk mencapai kecepatan 60 km/jam saat ditest 6 tahun yang lalu dibutuhkan waktu 3,34 detik dengan jarak 30,58 meter sedangkan dari keadaan untuk mencapat kecepatan 100 km/jam dibutuhkan waktu 8,10 detik dengan jarak 140,19 meter.

Pertanyaannya jadi berapa akselerasi dari Kawasaki Ninja ZX-25R? Untuk ini TMCBlog buka data untuk mengkonfirmasi apa yang bisa TMCBlog rasakan di track.

Sebagai catatan, TMCBlog mengukur akselrasi ZX-25R ini di daerah antara T4-T5 sirkuit Sentul, tempat yang sama dengan tempat pengukuran motor motor lainnya. TMCBlog menggunakan alat V-Box Sport dari Racelogic yang berbasiskan GPS. Data terbaik yang bisa TMCBlog peroleh dari akselerasi 0-60 km/jam adalah 3,47 detik dengan jarak hanya 27,98 meter atau 0,13 detik lebih lambat dari Ninja 250SL.

Namun data yang mencengangkan adalah data ketika mengukur akselerasi 0-100 km/jam dimana Kawasaki Ninja ZX-25R tembus 6,23 detik. Ini hampir 2 detik lebih cepat dari Ninja 250SL yang satu silinder. Analisa sedikit . . Jika sobat seklaian lihat grafiknya maka akan sobat ketahui bahwa memang grafik akslerasi agak landai di bawah di sekitar 1-2 detik pertama, namun setelah itu curam ke atas sampai 100 km/jam.

Bagaimana jika dibandingkan dengan data akselerasi motor dua silinder seperti CBR250RR? Akslerasi dari diam sampai 60 km/jam saat pengetesan CBR250RR empat tahun yang lalu untuk CBR250RR 3,36 detik, lalu setelah melibas speed corner T5 diperoleh lebih dari 100 km/jam sehingga Racelogic pun merekam akselerasi 0-100 km/jam di time 7,38 detik.

Data racelogic ini memang boleh dibilang sesuai alias klop dengan apa yang TMCBlog rasakan di track mengenai Ninja ZX-25R ini. Jujur, masih agak lembut saat kopling dilepas, Namun selesai masuk gear 2 dan mungkin dikarenakan slippery clutch dan Quickshifter Ninja ZX-25R melaju laksana roket yang terasa punya power tak habis habis. Silahkan dikunyah-kunyah dan semoga berguna.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog