[ Tech Talk ] Honda RC213V 2021 mencoba Bentuk RAM AIR Model Baru

TMCBLOG.com – Test Pra Musim jerez WSBK kemarin ada nyempil Stefan Bradl Ikutan Juga mencoba Honda RC213V yang ditengarai merupakan sebuah persiapan awal Guna persiapan menghadapi Musim MotoGP 2021 . . . Honda terlihat membawa beberapa Part part yang memiliki Banyak perbedaaan dengan Spek Honda RC213V yang secara kasat Mata saja terlihat beda  . . Kita Bicarakan satu satu di artikel ini yaa dan Kita mulai dari perubahan bentuk Inlet dari RAM AIRnya. .

Saat Test Jerez yang lalu Bradl terlihat Membawa Honda RC213V dengan Intake RAM Air dengan bentuk yang berbeda dibandingkan dengan yang mereka Pakai di Musim 2020 ini dimana profil dimensinya yang jauh lebih rendah tetapi lebih lebar dan mungkin juga luasan bukaannya lebih besar. RAM Air Intake Honda RC213V Yang ditest Oleh Bradl terlihat jauh lebih tinggi dan lebih sempit. Dari pada keduluan netizen . . Yes Memang lebih seperti asupan udara di Ducati Desmosedici atau Yamaha M1 😀

Beberapa pabrikan memang akhir akhir ini telah beralih ke Bentuk dan dimensi Intake RAM AIR dengan gaya yang lebih tinggi dan lebih sempit seperti ini, KTM memiliki asupan udara dalam gaya ini. Yamaha beralih dari ke yang lebih tinggi dan lebih sempit tahun 2020 ini dan Ducati Pun pinda ke model ini tahun 2019

Perubahan desain asupan udara hampir selalu berkaitan dengan perubahan cara aliran udara mengalir mencapai Box filter udara dan tentunya ke mesin. Aliran udara yang lebih banyak ke mesin biasanya berarti lebih banyak tenaga. Namun, memaksa lebih banyak udara ke dalam mesin dan dengan demikian menciptakan lebih banyak tenaga, dapat mengubah Balance dari hasil dan Delivery Power throttle. Apapun yang dilakukan Honda, ini tidak selalu hanya tentang menemukan lebih banyak tenaga, mungkin lebih tepatnya mencari titik balance baru.

Setelah Mencoba berpindah ke backward Rotating Crankshaft dan Merubah Firing order ke Big bang, Honda RC213V Di 2018 resmi mengubah Jalur udara Intek RAM air dari awalnya mengalir Via Bagian samping Kiri dan kanan fairing menjadi ke arah tengah tujuannya adalah Mungkin mempersingkat Jalur asupan Udara dari Inliet RAM Air ke Box Filter udara dengan tujuan memperbesar Top end Power Salah satunya guna menyamai Top Speed dan akselerasi Ducati . . Namun saat itu Honda boleh dibilang tidak serta merta mengubah Bentuk Dimensi dari Ram airnya. Tetap melebar . .

Nah akan kah kita Lihat di 2021 nanti Honda merubah Inlet dari RAM Airnya ? Ini cukup strategic karena di 2021 nanti Honda seperti Juga Yamaha, Ducati dan Suzuki diharuskan mengguankan mesin baru dengan referensi desain mesin 2020 ini dan Kalau sudah gini, perubahan yang bisa Hodna lakukan Harus berada di sektor lain, sasis, aerodinamika, Suspensi dan setup Elektronik adalah beberapa di antaranya .

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog