TMCBLOG.com – Beberapa informasi yang bisa TMCBlog himpun menjelaskan bahwa memang akan ada beberapa produk dari Honda di Indonesia yang memasuki Life-Cycle Major-Model Change bertepatan dengan model tahun 2021. Dan salah dua dari produk produk hot yang siap digerojokan adalah New CBR150R dan New PCX 150 (atau lebih tepatnya 157, mungkin). Nah siapakah yang bakalan duluan rilis diantara kedua produk ini?
Sebelum kita bicara timeline mari kita bicara soal bakal seperti apa perkiraan perubahan yang akan dihadirkan oleh kedua produk ini. Untuk New Honda CBR150R ini cukup menarik karena secara umum Honda diperkirakan akan menghadirkan motor yang cukup baru baik dari sektor mesin maupun kaki-kaki. Dari sektor mesin ada kemungkinan kehadiran kembali/reborn dari mesin overbore dimana dimensi pistonnya akan lebih besar bore dari pada stroke. Mesin tipe ini memang dipercaya memiliki karakter revving atau putaran mesin yang lebih tinggi, banyak yang berpendapat bahwa mesin overbore lebih pantas buat mesin DOHC, paling pas sesuai dengan karakter motor full fairing.
Cuma memang yang patut di tunggu apakah tidak ada update lain di dalam mesin, apakah persis overbore dengan spring bertopi (bucket) bertemu dengan profil camshaft alias plek sama dengan CBR150R versi awal, ataukan hadir dengan finger follower. Jangan dibully dulu, teknologi finger follower saat ini dipakai di ZX-10R lho, walaupun desainnya sedikit berbeda. Mesin overbore juga dibutuhkan karena memang kompetitor di segmen ini sudah menunjukan ke-all-out-an mereka semua. GSX-150R dengan mesin overbore murni, R15 dengan 155 cc dan VVA. Sepertinya logis khusus CBR150R butuh pindah ke mesin overbore lagi.
Mengenai styling, besar kemungkinan akan menyamai desain dari Honda CBR500R atau ini artinya akan menyamai desain dari CBR650R juga dan ini logis, karena kedua produk big bike CBR series ini adalah dua produk yang menggunakan desain corporate Honda. Shock depan upside down adalah keharusan karena memang market membutuhkan. Mengenai spek, sepertinya akan di bawah dari shock CBR250RR yang sudah SFF, mungkin beda di diameternya tau sistem piston di dalam shock-nya yang masih lebih konvensional. Mengenai style sobat bisa lihat dari dua reka digital dari Motoblast di atas.
Lalu PCX 150, seperti yang pernah kita bicarakan dengan referensi desain PCX yang hadir di Eropa. Secara bentuk akan plek ketiplek dengan desain PCX di Eropa dengan perbedaaan pemilihan mesin 157 cc 4 valve SOHC berpendingin cairan dan tentunya ditambahkan juga kehadiran rem cakram di belakang tentunya. Mengenai update teknologi, sepertinya HSTC akan jadi opsi sinyalemen terkuat. Balik lagi . . siapa duluan yang akan dirilis di Indonesia?
Dari informasi yang TMCBlog himpun, confirmed keduanya akan jadi produk 2021 AHM. namun sepertinya, mirip seperti alur cerita TMCBlog di atas yang menceritakan CBR150R duluan ketimbang PCX, maka ada sinyalemen AHM akan memproduksi terlebih dahulu All New CBR150R MY2021 dilanjutkan ke All New PCX150(157).
Kapan persisnya? Bisa jadi pada November 2020 atau di bulan Desember 2020 atau bulan ini sudah mulai melakukan produksi/persiapan produksi. Sementara menurut info yang TMCBlog terima, PCX akan mulai diproduksi pada bulan Januari 2021 nanti. Silahkan cek, dan mohon bantuan info, apakah plant AHM di Karawang saat ini sedang RED ZONE?
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Weeeehh… motor baru lagi,
Demen nih kalo over bore lagi, cocok buat DOHC…
mangaaap
Desember 2020 mungkin wa ?
Kang, kelamaan dari november 2020 ke desember 2021 (alinea akhir) hehehe ……
CBR150R baru kalau bentuknya sama dengan poto karya motoblast, bakalan mawut tuh.. 😀
mbah yud dah siap motoran semprot lagi??
apa nga pertimbangkan maxi skutik aja mbah. tenaga juga dah lumayan sekelas semprot dan yg pasti nyaman untuk boyok.
Wehh udh lama ane gk liat abang satu ini , horror nya masih gak nih??
Akhirnya ceber kembali ke jalan yg benar
Cing kucing bocorannya dung!awas lo kalo mampir cuma absen doang ?
??
Setelah tersesat kaya r15, yang masih lurus gsx, sayang wajahnya kurang ganteng,padahal di +62 wajah itu penting
Paling bener gen 1 doang udh , lawan setara fxr 150 & klo dituning jg gampang , ya walaupun tenaga bawahny klo buat boncengan berasa kopong
Hooh, sebenarnya mesin K45A udah bagus tarikan awalnya gak selemot CBR semphak Thailand
Tapi smoga aja mesin yg baru kualitas rantai dan tensionernya diperbaiki
Si muka kancut mesinny udh bagus sebenerny, cm beda 20 kilo sm gen 1 wkwk, muka dimiripin vfr itu sekaligus buat memperbaiki brand image cbr 150 yg dirusak minerva sih, (meskipun nntinya ditiru jg sama viar vsr lol)
setara apaan,,,ane pernah punya n spupu punya fxr awalan aja menang cbr old thailand,,120 an bye bye ketinggalannya jauh bgt ama fxr,,,trek taman mini,,,cbr old itu 140 mentok,,cuma bnyk yg hoax 160 gampang bla bla,,,
Mantablah kalo balik overbore lagi,yang penting jangan kayak streetfire, overbore dituning irit,udah g usah mikir irit buat yang fairing,bedakan aja sama yang naked
Semoga tensionernya jg diupgrade materialny wkwk, duh ahaem²
bagus lah H luncurin baru terus, upgrade terus.
tinggal Y yang mandek kek H dulu. itu itu aja di sport nya, metik masi updet2 dikit.
Ya gitu mestinya, pake overbore. DOHC kok square
Mio pelek lejend dulu yg rilis hari ini
Asalkan harga ndak naik new pcx
mesin cbr150 kyknya mngacu cbr125
Almarhum Cbr125r pake mesin sohc cs1, cb125r itu mesin cbr150r yang strokenya dipendekkin.
beda piston, 58 vs 63
Koreksi, mungkin mksudnya ngambil basis all new cb125r 2021 yg jd Dohc overbore. Tinggal bore atau stroke nya yg disamain.
k45a borexstroke : 63,5×47,2 mm.
newcb125neosportcafe borexstroke : 57,3×48,4 mm.
kalo k45r balik overbore kemungkinan pake stroke 48,4 mm.
mesin satria stroke 48,8 mm.
Apakah k45r berani los sampai 13000 rpm?
Model PCX eropah lebih keren daripada yg disini. Semoga pas keluar disini sama plek persis modelnya
Ahhh kemarin saya komen balik pake mesin overbore gak percaya
Drpd body pcx, sy lbh suka body forza.
Seandainya ada forza 157 cc dg honda voice command. Bakal jd primadona di kelas 155-160cc
Ada sih tuh Forza 125
ketika life cycle motor lebih cepat daripada lifecycle pajak 5 tahunan.. 😀
Cbr balik overbore ? fix korban kesel lagi itu Thailand awkkwkawk
ahm udah anak emas, thai udah bertahan overbore, akhirnya ikutan make dohc hello kitty, eh baru aja masuk udah beralih lagi itu anak emas pake overbore baru.
Gak yakin pake mesin overbore baru, padahal mesin cbr150r yang sekarang lolos euro 5.
Biarpun Honda itu Sultan, tapi gak mungkin buang mesin yang bisa dipakai sampai 5 tahun masa aturan emisi ke depan.
Gak kebayang harganya naik sedrastis apa, apalagi ada tambahan USD.
tapi gue ngedukung CBR balik lagi pake mesin overbore, krn emg itulah nyawa CBR sesungguhnya,,
Iya sih harus riset mesin baru ,mesin overbore yg lama basicnya pun udh dari 20 tahun lalu + aslinya adalah mesin sonic 125 yg digedein pistonny/msh satu cetakan(ada lubang mounting ga terpakai yg bs diliat di cbsf & cbr cbu)
Pdhl potensi tuning sm oprekny gampang, ganti kem , porting polish , air filter + ecu unlimit bs naik sekitar 3-7 hp klo beruntung
@Xonglie
boleh tebak2 buah manggis kan nih…
feeling gw mesin DOHC overstroke K45G yg sekarang bakal tetap berjalan beriringan sama DOHC 157, misal dengan sedikit tuning ulang yg lebih ngjambak buat si overstrokenya..
trus bakal jadi upgrade buat tipe dual sport H nanti, tapi kebiasaan H nunggu kompetitor terkuatnya moncer dulu salesnya yaitu si WR…
emg AHM duit nya ga berseri , biasanya pabrikan kalo rnd mesin baru selalu untuk produksi jangka panjang, ini belum sampai 10 tahun udah dipensiunkan aja,, kyknya para insinyur muda honda perlu banyak belajar dr seniornya, yg terbukti mesinnya masih relevan hingga puluhan tahun lamanya,, contoh GL Series dan C series,
Bisa aja produksi 2 mesin 150cc ber iringan, kaya sebelum nya kan juga produksi 150cc Dohc square sama 150cc air Coled turunan Megapro. Mungkin mesin turunan Megapro mau di pensiunkan di ganti 150 Dohc square, buat segmen hi end nya pake mesin baru 150cc overbore
Yoi. Faktanya 150 cc merk H (current) dihajar sana-sini dari sisi fitur dan power. Merk Y cerdas mempertahankan engine overstrokenya yg njengat dengan dikawinkan VVA (nolong top-end power), and works so good. Merk S dari dulu gak berubah, setia ama ovebore tulennya.
H seharusnya sih emang gak tinggal diam. Kelas 150 nya diperkosa, mau sport naked, sport fairing, matic, ayago. Apa kata Soichiro? 🙂
Profil overbore CBR yang lama sangat potensial!
Versi K45a, karena sektor power K45a ngalahin CBR CBU Thai, PR nya (yg sebetulnya adalah PR lama) adalah tinggal benerin sektor headnya, apalagi cam dan holdernya nya supaya engga oblak & bunyi aneh (klotok).
Kalo ada budget lebih, boleh lah dinding silindernya kasih lapisan nikasil kaya Sujuki hehehe
Power cbr lokal galebih besar dr cbu, bro, klo torsi iya lebih besar
Klo msh pake basis lama kyny susah memenuhi euro 5 (secara downgrade versi 125nya akan dipake di eropa)
cbr thai 17,1 ps om dan lokal.17,8 ps,,,pernah adu sempak 150 thailand ama k45a,,sempak ketinggalan kok
Yg gua maksud yg injeksi bro, memang klo diadu ttp kalah sama k45A
setuju sih.. kalo bakal lebih dimiripin ke cbr 500.. lebih balance modelnye.. ga terlalu tajem2 kayak 250rr.. lampunya kayak 250rr sih biarin aja
Ternyata scoopy duluan
nah setuju ini………..
mantap DOHC Overbore Oval Piston 6 Valve edan kayaknya
atau bolehlah DOHC Overbore VVT
dijamin Mang Enoanderson bersuara kembali. hehehe
Vtec ya om??
Mancing pasar & kompetitor, sm kayanya astr* masih jadiin k45G cashcow kyny (gada alesan beli motor ini kecuali fans fanatik hond*), opini saya yg fans honda global
Mungkin klo f alonso disuruh bandingin k45a & k45g, bakal keluar ucapan
“The engine feels good.
Much slower than before.
Amazing.”
“GP2 ENGINE AAAARRRGGGHHH!!!!”
Uda fix CEbeer dulu yg keluar
Yang pernah bawa motor koplingan honda macem tiger, megapro primus, bahkan gl lama maupun honda win, pas cobain cb/cbr current gen pasti langsung ketawa atau ga heran sama karakter mesinnya..feel sama aura mesinnya kopong banget..datar dan jujur, bukanlah ini yang diharapkan dari feel mengendarai sebuah sport bike.
sport fairing rasa verza.. wong bore strokenya sama persis..
kan koplak!
Kalau soal fun to drive karena tenaganya ngisi dari atas sampe bawah ya tetep nomer satu itu mesin GL Series.
Fakta tak terbantahkan!
Objektif loh ya, bukan fanatik, mesin near square gt mending buat sonic sm supra aja dah
Sdh selesai redzone ny,stlh launching prodkny udh di dealer sbts display dlu.minimal buat tes ride doang.
Balik lagi ke overbore ane masih melihara yg cb150 old masih overbore masih enak kalau buat rpm tengah keatas
ane berharap kalau supra125 ada mesin baru pake strokenya calon newvario saja. 55,5 mm jangan stroke genio 63,1mm kayak grom yg baru. bore 50mm bisa susah buat naik 110 kmh lebih.
kecuali 5speed rotary kopling semi-otomatis.
Kalo balik jadi overbore wajib di apresiasi tapi kalo tetep operstruk wajib di bully rame2
Apa mungkin jd CBR 157R? Jadi bore stroke disamain dg PCX toh termasuk overbore juga kan cmiiw.
Base engine macem piston, conrod, crankshaft, liner bisa common part, differensiasi di head (DOHC) dan girbox
masuk akal sih, beda di head juga bisa sih sekelas ahaem mah.
Wong bikin mesin dari nol lagi aja cincay
Bisa 14000 rpm high rev nya melewati Suzuki GSXR150 Baru mantap soalnya GSXR150 Limitnya 13000rpm high rev nya.
Bisa kalo stroke nya kayak K45A dulu.
Karena K45A lebih overbore dari GSX (beda sekitar 1,6 mm an)
TAPI yg harus jadi catatan, saat ini GSX berani pasang red line segitu karena mereka pede ama nikasil nya. Piston speed tinggi pun masih bisa dijabanin kalo dinding silindernya nikasil. Jaminan awet kok, sejauh ini juga kalo Satria yang kalah pasti pistonnya duluan, sementara silinder masih jagjag.
Busi patah November 18, 2020 at 14:14
Gak bahas cbr 150 yg pake mesin overbore dohc lagi wak ?
Apa mau saya kasih bocoran lagi nih ?
Misalnya bentuk lampu drl depannya ?
bongkaaar oomm
Cbr udh ga bisa dilawan lagi ini mah. Ngerihhh
Apa mngkn AHM brani dgn msn overbore yg nota bene butuh matrial yg mumpuni untk rmp tnggi yg sampe lbh kururang 13 rpm klo pun sanggup hrga mngkin tnbus 45 jti