Kepergok : CBR1000RR-R Fireblade SP2 WSBK 2021 Pakai Alat Seperti Torductor !

TMCBLOG.com – Saat video launching HRC team WSBK, Honda CBR1000RR-R SP2 yang dipakai sebagai properti background setiap interview mayoritas menghadap ke kiri dan memperlihatkan sisi bagian kanan dari motor. Nahhh ini yang bikin TMCBlog kepo, kenapa sisi bagian kiri dari motor jarang diperlihatkan. Adakah yang disembunyikan?

Untuk mengetahuinya pertama-tama kita simak dulu pengakuan dari Alvaro Bautista mengenai fokus pengembangan dari Fireblade SP Triple-R 2021 di WSBK tahun ini. Bautista: “Mengenai motornya Kami banyak bekerja di sisi elektronik dan juga mencoba untuk lebih mendapatkan grip ban belakang yang merupakan bagian terburuk kami di musim lalu. Kami mengerjakan pada dasarnya semua area, namun lebih khusus di dua area ini elektronik dan grip ban belakang.”

Direktur HRC, Tetsuhiro Kuwata pun menambahkan; “Kami terus mengembangkan setiap aspek motor, termasuk mesin, elektronik, dan sasis, untuk lebih meningkatkan daya saing motor, sehingga Alvaro dan Leon dapat bertarung di depan dalam kejuaraan dan pada akhirnya, kami dapat menawarkan kepada pelanggan kami sepeda produksi terbaik, sekarang dan di masa depan.” 

Baik Kuwata maupun Bautista sangat menekankan soal elektronik, dan ketika sejenak motor terpapar sisi bagian kirinya, pada output shaft, lebih tepatnya di bagian as dari sprocket depan, terpampang lah satu parts yang buat TMCBlog sangat familiar dan sangat mirip dengan torductor yang saat ini mayoritas dipakai oleh pabrikan-pabrikan di MotoGP. Yes sepertinya Honda CBR1000RR-R Fireblade yang dipakai di SBK 2021 menggunakan Torductor juga.

Torductor adalah sebuah mahakarya elektronik yang menempatkan Honda sebagai pionir dalam pengembangannya di arena balap. Torductor adalah penamaan dari sebuah sensor torsi mesin yang akan mengukur torsi yang dihasilkan pada output crankshaft sebelum disalurkan ke final drive (rantai).

Data hasil pembacaan oleh Torductor ini akan dikirim oleh sistem ECU dari CBR1000RR-R Fireblade SP2 untuk kemudian dihitung sedemikian rupa sehingga mesin akan bekerja melakukan pembakaran dan menghasilkan power yang sesuai, plus memberikan data pada actuator dan sensor elektronik lain seperti Traction Control dengan tujuan saat dipadukan kerjanya dengan parts lainnya seperti transmisi akan meyakinkan setiap milimeter gerakan ban Fireblade Triple R SP2 yang ditunggangi Bautista dan atau Haslam bisa sempurna baik saat akselerasi maupun deselerasi.

Torductor sendiri adalah nama yang diberikan oleh sang pembuat alat yakni ABB untuk sebuah sensor torsi yang menggunakan material magneto elastik dimana material ini akan menghasilkan flux magnet disekitar poros yang berputar (dalam hal ini poros shaft ke final gear – cek gambar di bawah dan atas). Alat ini pada dasarnya dijual bebas untuk siapa saja yang sanggup membelinya dan bukan merupakan patent satu pabrikan sepeda motor tertentu.

Kenapa sensor torsi begitu penting sekarang ini? Karena motor motor balap modern baik di WorldSBK dan MotoGP hampir mayoritas sudah mengadopsi sistem kelistrikan tertutup (close loop) dimana torsi output yang dirasakan oleh pembalap secara langsung berhubungan dengan posisi bukaan throttle gas yang dibejek oleh pembalap. Sistem ini lah yang dinamakan sebagai torque-by-wire throttle. Nah karena point utamanya adalah torsi, maka sensor torsi yang akurat sangatlah penting . . .

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog