TMCBLOG.com – Selama ini kita mengenal sistem kopling itu dua jenis mekanisme pengoperasian tuas kopling motor sport itu dua jenis yakni yang menggunakan kabel baja menghubungkan tuas kopling di handlebar kiri ke girboks dan yang kedua sistem kopling yang menggunakan mekanisme hidrolis sebagai pengganti kabel baja untuk menggerakan kaitan di girboks. Nah baru-baru ini saja Honda mengembangkan sistem yang menghilangkan kontrol kabel langsung antara tuas kopling di handle kiri dengan mekanisme di gearbox dan menggantinya dengan setup berbasis servo elektrik yap sebuah sistem Clutch By Wire.
Sistem Clutch By Wire yang dipatenkan Honda ini pada dasarnya masih mempertahankan desain kopling hidraulik dimana dioperasikan melalui tuas yang dipasang di setang kiri, tetapi menghilangkan hubungan langsung kabel sling baja antara tuas kopling dan girboks. Sebaliknya, posisi gerakan tuas kopling dipantau secara elektronik, mengirimkan informasi ke unit kontrol tekanan hidrolik yang pada gilirannya mengaktifkan atau melepaskan kopling.
Terlihat dari flow chart yang sempat dirilis Cycle World selain menerima info posisi gerakan tuas kopling, unit kontrol utama mengkombinasikan informasi ini dengan Info dari posisi throttle, posisi gear, kecepatan, dan putaran mesin, untuk memastikan bahwa setiap aplikasi pengoplingan berlangsung sempurna, terlepas dari apapun karakter pengendara dalam menggunakan kopling.
Tidak seperti kopling konvensional, yang memungkinkan transmisi dan mesin terhubung/ engage dalam keadaan tuas kopling dilepas full dan hanya melepaskannya ketika tuas ditarik (makanya kita bisa mematikan motor dalam keadaan kopling/gear aktif 1), maka pada sistem Clutch By Wire Honda ini secara default hanya memberikan keadaan tidak terhubung (disengage) . Saat Anda melepaskan tuas kopling, motor listrik menggerakkan piston di silinder master kopling, menerapkan tekanan hidraulik ke silinder pendukung untuk mengaktifkan kopling.
Dengan begitu banyak informasi tambahan yang masuk ke sistem clutch by wire ini, kemungkinan variasi setup akan sangat luas. Motor dapat dibiarkan mengoperasikan kopling sepenuhnya secara otomatis dalam beberapa mode dan bekerja selaras dengan quickshifter plus juga membuka pintu untuk tambahan Launch Control, kontrol wheelie, dan strategi kontrol traksi. Terlihat sistem ini cukup banyak dapat memberikan peningkatan variasi teknologi pada sepeda motor ke depan.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Kala hidrolik saja masih belum cukup
Utk bbrp penggunaan motor rsanya msh diperlukan. Kan ada istilah/terapan “gas-nya (diatur) di (dng) kopling..”
Wah buwat ol nyu mbit / pario 2022 kah?
emg mbit dan pakrio pake kopling ?
Lha itu..emak2 n abegeh tiap tarik tuas kiri di tikungan, begitu lepas tuas nya bisa langsung ngacir..ky nambah persneling
Kan ky hohe yg pake motor sport, ngacir di tikungan, butter like hammer
Ekekeke
Next Brake by wire
apakah ABS belum termasuk brake by wire ? yg jelas sih udah ada unsur elektronik nya,,
Belum karena tuasnya masih hidrolis..
Kalo tuasnya sudah elektrik baru bisa di katakan by wire
wedyan, tombol sklar dong bukan tuas lagi
Di F1 sudah, Fia Wec endurance mobil sudah. Sepertinya hampir auto mobil sudah ada brake by wire. Next sepeda motor memang
Kyny ad sensor tekananny jg , ngeri klo feeling rem cm ky saklar “on/off”
throttle sudah di intervensi ECU, skrg kopling pun bisa di intervensi ECU juga,
Ngopling nda ngopling, yang penting supra tak ye…
Masih bisa gantung kopling gak wak?
Salah ketik email ?
itu dia, kayaknya nggak deh ya, cmiiw
Haha 3 varian x v xx
hilang sensasi main kopling dah, malah gk asik nanti
Wkwkwk, sensasi main kopling,,
motor laki aja jaman sekarang makin jarang,manusianya yg mendorong kopling konvensional makin punah juga
kalo ngomongin indonesia iya , tapi kalo di seluruh dunia big no , banyak masih yg make kopling
hehe..
R4 saya pilih matic, tp kalo R2 tetep pilih kopling mas
Kenapa masih pake mekanisme hidrolik
Gak pake motor servo ..untuk nekan kopling
Motor servo nya jg mahal bos, yakin mau ganti klu rusak. Dan rata rata motor servo jg gede gede
Anak matic mberr minggir dulu……
Upsss……??
Enakan matic lah, praktis
Related: klo gak salah current 2020 R1 throttle udah cableless malah…
cmiiw
Tarik separo biar bs nanjak, apa masi bs begitu…
Gimik? Teknologi dikembangkan biar makin mudah di gunainnya dibilang gimik?
Variasi teknologi motor untuk masa dekat kali wak, karena masa depan dah dibooking EV semua hehe