TMCBLOG.com – Akun Twitter resmi Honda Jepang telah menerbitkan teaser untuk duo model ‘Final Edition’ yang disinyalir akan Jadi akhir dari sejarah panjang sepeda motor empat silinder berpendingin udara. Pesan pada cuitan Itu sederhana, hanya tertulis ” CB1100 EX Final Edition. CB1100 RS Edisi Final Edition. Comming soon . . . “
FYI mesin empat silinder berpendingin udara dari Honda CB1100 ini secara umum belum diperbarui untuk memenuhi aturan emisi Euro 5, dan ini lah yang disinyalir Kuat menjadi latar belakang dari kehadiran ‘Final edition’ dari dua model yang Mulai dijual 11 Tahun yang lalu.
Jika Kita Mau Flashback sedikit, Balik Ke 2007 ketika CB1100 pertama kali ditampilkan sebagai konsep adalah kejutan tersendiri untuk Industri Sepeda motor saat itu saat melihat Honda memiliki niat memperoduksi kembali ide mesin empat silinder berpendingin udara yang boleh dibilang saat itu sebagai Platform mesin yang ‘hampir punah’ Karena mudah bergesekan dengan Masalah Management Panas dari Mesin dan Juga tentunya regulasi Esmisi.
Honda berusaha keras untuk memecahkan masalah tersebut, mematenkan berbagai teknologi yang digunakan untuk menghadirkan aliran udara yang cukup baik di sekitar bagian mesin yang paling panas untuk mendinginkan mesin. Masalahnya mesin berpendingin udara sangat bergantung pada ssuhu lingkungan sehingga cenderung Desain dari Clearance pada detail jeroan mesinnya memiliki toleransi yang relatif lebar untuk memungkinkan silinder dan piston mengembang dan berkontraksi pada potensi Pita temperatur Yang lebih lebar.
Dan Toleransi luas dari Clearence jeroan mesin itulah yang tidak memungkinkan kontrol emisi dapat dilakukan dengan ketat pada mesin jenis ini. Namun Begitu, Honda thea atuh, Selalu menganggap jalan sulit sebagai tantangan tersendiri . . hasilnya ? Honda CB1100 berhasil memecahkan masalah dengan mengagumkan. Motor ini tidak hanya Lolos Euro 3 tetapi juga Regulasi emisi Euro 4, dan menjadi Mesin Sepeda motor empat silinder cc terbesar berpendingin udara terakhir yang diproduksi oleh pabrikan mana pun.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2018/01/05/vlog-test-ride-honda-cb1100-ex-super-duper-nyaman/
truly legacy,,
Jalan sulit itu bikin suling yang mampu menghasil kan suara 300 db tanpa bantuan pengeras suara?
Saya penasaran Wak, itu bannya CB1100 udah tubeless atau masih pakai ban dalam ya?
Belum tubeless kayaknya,soalnya banyak yg jualan tubeless kit tuh
Retronya terlalu mendalami ??
Wah kirain dah tubeless kaya’ retro modern brand² lain. Thx infonya bruh
Respect
Legend…
Kalo.dilihat dari uji top speed, motor ini pada gigi terakhir dibatasi pada 6000rpm dan 185km/jam
Padahal digigi bawah sanggup meraung sampai 9000rpm….
Legend euy
Ganteng banget motor ini. No debat.
Moga aja diterusin sama CBX 6silinder segaris reborn yg gambar patent nya sempat muncul
Suaranya biadabsangat!!!
Tapi akhirnya kalah juga lawan euro 5, mungkin udah gak kuat lagi dinaikkan kompresinya jadi 10an
Untuk koleksi dan investasi masa depan
Halah,Moge Yamaha berpendingin angin angin juga udah pada punah duluan aja kok,SR400 2019 edisi terakhir klo gasalah
emejing
1ltr 4silinder pendingin sepoi sepoi
Mesin gila emang. 1 liter berpendingin udara tanpa oil cooler dan tanpa kipas. Ngalahin VW KODOK. All hail mesin air-cooled.
VW kodok kapasitas lebih besar, 1.300 CC, VW Kombi malh 1.600 cc
Andai Verza modelnya kaya gini
Selalu menempuh jalan sempit, seperti bawa hi Ace ke jalan kampung
Superfour…legend
uda mentok teknologi pendingin udara.
sementara kompresi harus dinaikan demi efisiensi.
panas nya kaya apa itu kalo kompresi naik tapi masi pendingin udara.