TMCBLOG.com – Hari ke-2 Tes Resmi Misano MotoGP berlangsung dengan keadaan cuaca yang cukup cerah. Persiapan 2022 terus berlangsung diantara beberapa Pabrikan. Honda meneruskan program test Motor spek barunya, Yamaha tidak Meneruskan pengetesan Sasis Baru, Tim Juara Dunia 2020 Suzuki Ecstar malah membawa sasis dan side Fairing baru Yang dikombinasi dengan Mesin Inline 4 GSX-RR Spek 2022. Sementara itu Di garasi tech3 KTM Remy Gardner dan rekan setim Red Bull KTM Ajo Raul Fernandez membuat debut test KTM RC16 mereka.
Di FP3 atau paruh pertama Test Hari kedua, Aleix Espargaro (Aprilia Racing Team Gresini) menjadi yang tercepat dengan 1:31,599 diikuti oleh dari Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) dan Joan Mir ( Suzuki Ecstar ).
Aleix ini bertahan diposisi puncak sampai akhir pengetesan hari kedua dan membuatnya pembalap tercepat di hari rabu ini. Namun secara umum adalah Pecco Bagnaia yang tercepat di sepanjang dua Hari Pengetesan Misano berkat laptimenya di Hari pertama kemarin.
Dengan Cuaca yang sangat baik di hampir sepanjang hari kedua pengetesan setiap pabrikan bisa mendapatkan waktu lintasan yang berharga untuk mencoba suku cadang baru diperkenalkan pada hari Rabu ini terutama Honda.
Seperti kita ketahui pada hari pertama Yakni selasa, Baik Marc Marquez dan TestRider Stefan Bradl telah mencoba Honda RC213V baru dengan perubahan yang sangat radikal dan Signifikan baik di bagian Aerodinamika, bentuk Bodywork, Sasis, Lubang Inlet RAM Air, Posisi Muffler Knalpot serta bentuk Buritan.
Nah, Pada pengetesan hari kedua di Rabu pagi giliran Pol Espargaro lah yang mengendarai motor yang pada hari Selasa terlihat digunakan Marc Marquez dan Bradl. Sementara itu Marc Marquez juga mengendarai Prototipe RC213V spesifikasi 2022 kedua yang memiliki bentuk sedikit berbeda dengan yang digunakan Oleh Pol.
RC213V 2022 Spek kedua Yang dicoba Oleh Marc di hari kedua memiliki Lubang Inlet RAM AIR asupan udara yang berbeda. Lebih mirip dengan Sesuatu yang pernah mereka coba beberapa waktu yang lalu di test Jerez. Marc Marquez juga menggunakan motor spek 2022 dengan bentuk paket aero Mirip spek 2021 saat ini yang digunakan Honda sejak GP Jerman.
Tidak seperti spek pertama yang hanya menggunakan satu lubang Ventilasi di Side Fairing, Untuk Spek kedua RC213V yang dicoba Oleh Marc Di hari kedua ini side Fairingnya masih menggunakan dua Ventilasi udara, Namun secara Frame sudah terlihat mirip dengan spesifikasi Pertama lengkap dengan Buritan besar yang disinyalir merupakan tempat untuk mass damper dengan relokasi End Muffler ke sisi samping kanan untuk memperbesar ruang buritan Motor.
Di akhir sesi Pengetesan HRC juga sempat mempersilahkan Pol Espargaro untuk mencoba Spesifikasi kedua dari Hodna RC213V ini untk mengumpulkan opininya di Test Misano. Terlihat HRC memang sangat serius menghadirkan banyak Hal di dua hari pengetesan ini.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Pertamax
real sultan , memang beda
2022 sudah dimulai…
hilang sdh body khas rcv yg dulu krn tuntutan dan pengembangan yg terbukti berhasil dilakukan rival
ini baru opini cerdas mau gk mau hrs mau untuk yg terbaik krn ecu seragam body dll pasti akn mirip, klo ecu inhouse baru keluar jati diri masing2
RCV terpaksa tunduk pakem kebanyakan, karena dikekang elektronika harus seragam
Siapa yang melawan arus trend pasar, pasti akan mati perlahan lahan
Ingin rasanya berkata dengan logat Paris Van Java, “Kade Pol ulah pol polan teuing mawana, etah motor ngan hiji hijina..”.
,???
semangat gas 2022 nih
Moga aja marc bs fit 100% di musim dpan….biaar bs rame dn seru balapannya,tak di pungkiri dgn adanya marc dgn gayanya yg super agresif yg bkin ga kantuk liat balapan….good luck marc93 an HRC
Daripada turing dibelakang sama adiknya,sambil nungguin hibah didepanya.
setuju bro, bisa kt lihat dual antara marc vs peco lumayan mendebarkan daripada peco vs taro
Andai Taro ga ngekor Miller kluar jalur, mgkn Taro lbh segera bs mendekat ke Peco n kita akan bs liat duel seru jg. Yg kmrn itu Taro blm bs terlalu mendekat krn udh keburu lap nya hbs dan ban makin hbs krn udh last lap bgt.
Anday tius
Fairing rcv yg kedua ini ga terlalu radikal perubahannya, walaupun tetep buntutnya ga se-seksi yg sekarang ?
bisa dibilang Test kali dan test kedepannya lebih berharga drpd sisa balapan musim ini bagi HRC ,,
Yg versi ini ga gepeng2 amat lah dibanding pertama, agak enak diliat.
mau looks gembrot lihat enmek om
Itulah kenapa dunia teknik di motogp itu sangat menarik, selalu ada continuous improvement (pengembangan berkelanjutan).
Hmmm
Lebih tepatnya Honda VTR1000 bro
Berharap tahun depan M1 2022 power nya meningkat, top speed bisa nambah 7-8km/jam dari M1 2021, untuk masalah traksi/spin kayanya sulit dihilangkan mungkin hanya bisa dikurangi, selama ECU/IMU masih pake Magnetimarelli yng masih Kuna bin lelet
Penyakit Traksi/spin roda belakang sulit dihilangkan selama masih pake ECU/IMU Magnetimarelli yng masih “kuno bin Lelet’
Kaya Cbr600rr leyla
Untuk saat ini tampaknya motor ternyaman lebih cocok dialamatkan ke desmo GP dan GSXRR deh. Soalnya hasil yg didapat semua pembalapnya rata2 lumayan bagus. Sangat beda dgn RCV dan M1 saat ini yg hanya bisa dimaksimalkan oleh acw ridernya.
Ya stujul Desmo dan GSX
Fabio gak mau gasspoll..cari aman. Klo dlosor kan gmn mau konsisten balapan berikutnya. Klo bagnaiya dah hafal trek ini mgkn msh bs push. Aleixs kan nothing yo lose. Soal pembalap lain.namanya jg ngetes..g semua ngetes laptime. Bisa saja mreka tes akselerasi,topspeed saja atau corner speed. cmiiw
53 poin / 4 balapan
14 poin rata2 per serie..
Mesin v4 pada pake mass damper, kenapa i4 gak pake,??
Karakter michellin cocok dengan i4 semenjak spesifikasi update 2020
Akankah kateem akan mengikuti jejak para rivalnya? Mengingat ini pabrikan termasuk keras kepala para petingginya???
Dan saya rasa perubahan radikal rcv ini jg tak lebih dan tak kurang karena kondisi ace rider mereka belum pulih?, kalau mau dibikin liar terus ngak bakal lama lagi marc bakal balapan,atau nasibnya sama kayak pedrosa pensiun karena cedera berkepanjangan???
gmn ya siapapun juara dunia 2020/2021, kok berasa ada yg kurang menurut sya, krn tdk tampil impresive nya kombinasi RCV dan MM, satu2 nya yg sy anggap juara disaat MM & RCV eksis adalah si jorge itupun saat RCV msh dlm kondisi babaliyut, bagaimanapun juara kontender terbyak adlah MM & RCV siapapun yg bs mengalahkanya adalh yg bner2 terbaik, yah meskipun sy sendiri adlah fans MM & RCV sejak 2013 jadi tau betul potensi dia disaat RCV full power dan penyakitan…sy mengharapkan bagnaia & desmo, taro & M1, MM & RCV bisa saling bertarung dgn kondisi yg prima rider dan motornya sehingga makin menarik dan puas serta bs mengakui siapa ruder terbaik yg bs mengalahkan MM & RCV nya… IMHO
Ketika era univication hard ware ECU dan Ban Michelin dimulai RCV yang banyak kelemahannya tertutupi oleh keahlian 93..
Setelah satu tahun 93 tidak menaikki RCV arah pengembangan yang tidak jelas menghasilkan RCV yang semakin melemah diiringi turunnya fisik 93 yang belum kembali akhirnya HRC mulai mengembangkan sepeda motor yang bisa digunakan oleh semua pembalap..
Iki aku Jane omong opo
Jane iku pacare tarzan, kalo di tambahi marry jadi pacare spidermen
Kok rcv balik pake rearwheel starter yg bikin Marquez kesandung,bukan crankshaft starter
Apa ga sempat bikin lubang di fairingnya karena fairing yg dipake di hari pertama hampir menutupi seluruh mesin,biar rahasia mesin barunya ga dilirik paparazi kali ya
Honda RC2-12M1 atau RC2-12VGP21?
wak kok beritanya gak update lagi di fanspage facebook