Pekerjaan Rumah Jonathan Rea dan Kawasaki Untuk WSBK 2022

TMCBLOG.com – Jonathan Rea dan Kawasaki gagal mempertahankan dominasi mereka di World SBK tahun ini dengan melepas gelar juara dunia ke tangan Toprak Razgatlioglu dan Yamaha. Kembali menggunakan nomor 65 musim depan, Rea mengaku lebih termotivasi untuk menghadapi musim kompetisi 2022. Namun, menurutnya Kawasaki perlu membenahi beberapa bagian pada motor demi menghadapi rival mereka yang tampil semakin kuat tiap tahunnya.

Saat media debrief pasca Race 2 di sirkuit Mandalika hari Ahad 21 November yang lalu, saat ditanya oleh mbak Scherazade dari Motorsport.com Indonesia mengenai apa yang akan Rea dan Kawasaki lakukan untuk persiapan musim WSBK 2022, tanpa basa basi Rea langsung mengatakan bahwa akselerasi motor merupakan perhatian utama mereka untuk ditingkatkan. “Kawasaki harus bekerja untuk meningkatkan performa motor, menurutku ZX-10RR adalah salah satu motor yang paling kompetitif. Kami hanya perlu memoles beberapa titik lemah kami untuk bisa kembali bertarung. Saya menikmati pertarungan yang terjadi musim ini dengan Scott dengan Toprak, itu menyenangkan dan saya menyukai balapan dengan cara seperti ini.” kata juara dunia 6 kali beruntun World SBK ini.

“Kami perlu meningkatkan akselerasi dan juga top speed, ketika balapan di sirkuit yang punya karakter lambat seperti Most dan Navarra di mana kami kesulitan saat berakselerasi sejak gigi pertama. Terkadang kami kehilangan 0,3 detik pada straight. Itu menempatkan saya dalam situasi krisis untuk mempertahankan laptime. Jadi, ya itu adalah area yang menjadi fokus utama di mana kami seharusnya meningkat. Kami akan bekerja keras pada sektor mesin dan mengujinya pada bulan Desember untuk menilai hasilnya.”

Seperti yang kita tahu bahwa Kawasaki tidak mendapatkan update limit Rpm efek dari penggantian komponen internal mesin ZX-10RR versi jalan raya. Karena menurut Scott Smart – Technical Director FIM bahwa pabrikan yang kebagian tambahan limit RPM seperti BMW M1000RR dikarenakan mereka menggunakan mesin yang baru. Menurut FIM yang diwakili oleh Scott, jika ada pabrikan yang memiliki piston baru yang berbeda di mesin mereka, tidak berarti itu sebuah mesin yang baru bagi FIM. Itu hanya lah komponen baru. Namun, saat TMCBlog tanyakan langsung kepada Rea soal regulasi equlizer ini dia mengaku kecewa bahwa aturan terasa tidak adil bagi Kawasaki termasuk juga tim balap independent yang memakai motor Kawasaki.

“Isu terbesar kami adalah lemahnya akselerasi dan top speed karena untuk tahun 2021 kami memiliki ZX-10RR dengan mesin baru yang lebih kencang, memiliki RPM yang lebih tinggi, juga punya torsi yang lebih besar dari versi sebelumnya. Tetapi apa yang kami pakai untuk balapan masih dengan spesifikasi motor di musim sebelumnya, karena regulasi yang ditetapkan oleh bagian teknis FIM. Tapi ini lah yang namanya hidup, ada sebuah aturan yang harus ditaati, kami tetap terus bekerja keras pada area ini untuk mendapatkan performa maksimal motor kami.” tutup Rea. | –Nugi–