Honda E-Clutch Diperkirakan Jadi Alternatif Quick Shifter Masa Datang

TMCBLOG.com – Honda pernah beberapa kali bikin geger dunia sepeda motor produksi massal dengan merilis sistem Hondamatic di 1970-an dan DCR di tahun 2000-an dan kini Honda baru saja mengumumkan pengembangan lain untuk membuat perpindahan gigi lebih mudah dalam bentuk ride-by wire Honda E-Clutch dimana sistem ini memungkinkan start/pemindahan/penghentian yang mulus tanpa perlu pengendara sama sekali mengoperasikan tuas kopling di handlebar kiri.

Honda belum secara resmi memberikan rincian teknis sistem E-CLutch ini . . Hasil kerjanya mirip dengan Quick Shifter, namun Honda telah merilis video dimana di dalamnya ya dapat lah sedikit diraba-raba bahwa sistem E-Clutch ini pada dasarnya adalah aktuator kopling elektrik yang membuka pintu ke berbagai kemungkinan strategi baru dalam sistem opling dan Quick Shifter.

Honda mengatakan bahwa mereka ‘berencana untuk menerapkan Honda E-Clutch pada model sepeda motor tipe fun-nya seiring berjalannya waktu’ dan dari video yang hadir terliat bahwa gambar-gambar tersebut mengonfirmasi bahwa sistem E-CLutch dipasang pada Mesin 4 silinder Segaris CB650R yang juga akan sangat mungkin hadir di CBR650R.

Namun begitu, Grand Designya adalah Sistem E-Clutch dirancang agar dapat dipasang pada sebagian besar mesin yang ada saat ini tanpa perubahan besar. Gambar yang diperoleh dari video teaser menunjukkan bahwa sistem ini menggunakan sepasang motor listrik yang membentuk sistem servo kuat. Sistem servo ini bekerja pada mekanisme kopling yang ada dan dioperasikan secara elektronik berdasarkan perintah ECU.

Sistem ini tidak mengubah sambungan mekanis normal dari tuas kopling yang ada – jadi ketika sistem ini di-non-aktifkan dengan tombol yang sudah disediakan, rider dapat berkendara secara konvensional dan melakukan pergantian gear dengan cara semula yakni menarik kopling secara manual.

Pada video terlihat pada display dashboard mirip yang dimiliki CB650R namun hadir lampu yang menunjukkan saat sistem E-Clutch sedang aktif. Berbeda dengan transmisi DCT yang rumit, yang memerlukan gearbox berbeda dari gearbox standar, hadir dua kopling, dan sistem kontrol elektro-hidraulik, E-Clutch berpotensi dipasang pada hampir semua sepeda motor dengan kopling manual konvensional. Kandidat lain yang mungkin mendapatkan sistem ini di masa depan adalah Hornet 750, Transalp, dan bahkan model berbasis Honda CB500 atau CBR250RR yang diproduksi di Indonesia. – @tmcblog