Talang yang bikin kepo di side fairing aero KTM RC16 MotoGP 2024

TMCBLOG.com – Kedekatan dengan departemen balap Formula 1 Red Bull Racing membuat pabrikan KTM juga termasuk salah satu pabrikan MotoGP yang kencang bermain perangkat aerodinamika di awal musim 2024. Selain winglet utama di depan, pada dasarnya KTM juga bermain di tataran aero Ground Effect dan membuat dua kombinasi ini menjadi dua detail utama yang diutak-atik hampir seluruh pabrikan MotoGP saat ini. Namun kelebihan relasi departemen balap, dana dan juga alat pengujian membuat KTM terlihat membawa segala upgrade ini ke level selanjutnya.

Aero-fairing ini sudah diperlihatkan dalam grafis kamuflase pada Valencia test, diperbaiki oleh KTM dan dibawa serta di uji pada shakedown test juga oleh Pedro Acosta. Nah, baru baru ini jurnalis David Emmet memperlihatkan secara detail apa yang bisa terlihat di pit lane Sepang dari perkembangan aero KTM RC-16 saat tiga hari test resmi mulai awal pekan ini dan berikut ini ada beberapa penjelasan analisanya.

Berikut salah satu versi update awal fairing yang di bawa KTM ke Sepang. Yang satu ini, lekukan di bagian atas dari bentuk lendutan konkav fairing menggembung ground effect di bagian bawah fairing diubah menjadi sebuah tunnel yang lebih proper dengan kehadiran pelat tinggi ala ala talang air di sepanjang bagian luarnya. Side-pod samping mengalirkan udara ke saluran ini. Mirip dengan versi Ducati, tetapi dengan talang bagian sampingnya yang lebih tinggi.

Dari foto di atas sobat bisa lihat bahwa tunnel dibuat menyempit dari depan ke belakang. Masih belum diketahui maksud aslinya, namun diperkirakan ada fungsi menghasilkan ventury effect juga yang ingin dihadirkan KTM di bentuk ini yang ujung-ujungnya akan menghasilkan downforce karena menciptakan area dengan tekanan udara rendah.

Namun bedanya adalah jika gembungan konkav fairing menghasilkan downforce ground effect hanya saat menikung rebah, namun tunnel ini bisa menghasilkan ventury effect kapan saja dan saat apapun baik saat motor di posisi tegak ataupun miring rebah.

Satu saat di hari pengetesan Sepang, tetiba KTM mencoba fairing serupa dengan atas, namun dengat talang yang sudah ‘dicoak-coak’ sehingga menghasilkan lubang. Logikanya aliran udara tidak akan terlokalisasi karena talangnya bolong bolong dan membuat ventury effect tidak terlalu menghasilkan aliran udara yang kencang walaupun bentuk tunnelnya semakin menyempit.

Perkiraan sederhana kami adalah KTM mencoba membuat variasi ini untuk mengukur dan mendapatkan perbandingan data antara kedua bentuk talang. Hal ini juga mengartikan bahwa ada sesuatu yang menarik mengenai aluran udara  yang disupply dari arah side-pod. Dilokalisasi via talang, entah untuk downforce atau sekedar management aliran udara saja.

Selain itu update lainnya seperti saluran downwash duct yang kini hampir terdapat di mana-mana pada sepeda motor MotoGP hadir juga di KTM RC16 terbaru. Fungsinya dikabarkan untuk mengalirkan udara di bawah sepeda yang berfungsi membantu mengendalian arah motor saat menikung. – @tmcblog