Honda Patenkan Desain Superbike Electric . . . Fireblade e: ?

TMCBLOG.com – Honda jelas tidak tinggal diam terhadap tenaga listrik, bukan hanya merilis varian-varian model skuter bertenaga baterai listrik seperti CUV e: dan menjanjikan sepeda motor mendatang berdasarkan EV Fun Concept tahun lalu, mereka juga mengajukan aplikasi paten yang menggambarkan superbike listrik bergaya Fireblade. Mungkinkah akan dinamakan Fireblade e: ?

Pada dasarnya, ini bukannya kali pertama konstribusi Honda di bidang Superbike EV. Honda pernah mendukung proyek Mugen Shinden yang berkompetisi di balapan Isle of Man TT Zero dari tahun 2012 hingga balapan tersebut dibatalkan dan menang selama enam tahun berturut-turut sejak tahun 2014.

Dan bukannya sebuah kebetulan jika terdapat kemiripan yang jelas antara desain Superbike EV Honda baru yang dipatenkan dan generasi terakhir motor balap listrik Mugen, yang meraih posisi finis satu-dua pada TT Zero 2019 di tangan Michael Rutter dan John McGuinness.

Kemiripan yang paling jelas adalah model dan letak motor serta transmisi, yang dipasang jauh di belakang, di belakang poros lengan ayun, dengan sproket depan di atas dan di depan poros keluaran motor.

Walaupun bentuk lengan ayunnya sedikit berbeda, versi terakhir Mugen Shinden menggunakan tata letak yang sama, yang menyediakan lebih banyak ruang di sasis utama motor untuk baterai dan perangkat elektronik, sekaligus memungkinkan lengan ayun yang lebih panjang daripada yang dapat digunakan jika motor diposisikan secara lebih konvensional.

Namun, paten baru Honda menunjukkan versi evolusi dari ide tersebut, yang menggabungkan motor, lengan ayun, dan suspensi belakang menjadi satu rakitan baut tunggal yang dapat dipasang ke berbagai desain sasis utama.

Untuk mewujudkannya, terdapat sambungan suspensi belakang ultra-kompak (34) yang disambungkan dengan shock belakang (32) yang terpasang horizontal di atas motor dan hampir tertutup di bagian atas lengan ayun.

Penataan ulang sambungan segitiga-link (35) yang biasa ke bagian atas lengan ayun, yang digerakkan oleh batang penarik yang memutarnya untuk memampatkan shock saat roda belakang terangkat, merupakan kunci desain ini.

Motor, poros pivot lengan ayun, dan bagian depan shock belakang semuanya terpasang pada coran paduan yang dibaut ke dudukan vertikal di bagian belakang rangka utama, hanya menggunakan tiga baut besar untuk memasang seluruh suspensi belakang dan powertrain ke seluruh motor.

Paten Honda menunjukkan bahwa karena drivetrain dan pivot lengan ayun dipasang dalam satu cetakan, tidak ada peningkatan tekanan pada bagian sasis utama jika, misalnya, motor yang lebih besar dan bertenaga dipasang.

Meskipun paten baru ini masih jauh dari konfirmasi yang kuat bahwa superbike listrik Honda akan segera diproduksi, tingkat detail dalam ilustrasi menunjukkan bahwa hampir pasti ada prototipe asli motor ini yang beredar di gudang R&D perusahaan. Saat ini, di pertengahan tahun 2025, sulit membayangkan Honda meluncurkan motor seperti itu di pasar sepeda motor listrik yang sedang lesu. Tapi tunggu beberapa tahun lagi.