Capirossi : MotoGP akan lebih lambat 2,5 detik di era 850 cc

TMCBLOG.com – Memasuki awal tahun 2026 ini, fokus jagat MotoGP mulai terbelah. Di satu sisi kita menikmati persaingan musim ini, namun di sisi lain, hiruk-pikuk mengenai Regulasi Baru 2027 sudah mulai memanas. Loris Capirossi, mantan pembalap kawakan yang kini menjabat sebagai penasihat keselamatan Dorna, baru saja memberikan bocoran simulasi yang cukup mengejutkan: MotoGP era 2027 akan lebih lambat hingga 2,5 detik per lap! Kenapa bisa selambat itu? Dan apakah ini kemunduran? Mari kita bedah !

1. Downsizing Mesin: Dari 1.000 cc ke 850 cc

Inti dari perubahan 2027 adalah reduksi kapasitas mesin. MotoGP akan kembali ke era mesin lebih kecil, mirip dengan transisi tahun 2007 (saat itu ke 800 cc).

Secara teknis, penurunan 150 cc ini akan berdampak langsung pada dua hal utama:

• Top Speed: Kecepatan puncak di trek lurus panjang (seperti Mugello atau Sepang) dipastikan akan menurun drastis untuk menjaga aspek safety sirkuit yang kini mulai terasa “sempit” bagi motor 1.000 cc.

• Karakter Power: Dengan kubikasi lebih kecil, insinyur harus memutar otak untuk menjaga efisiensi termal. Torsi mungkin akan berkurang, yang berarti akselerasi keluar tikungan tidak akan se-ekstrim sekarang.

2. Pemangkasan Aerodinamika: Menghapus “Aleron con Ruedas”

Capirossi dan Dorna menyoroti bahwa motor saat ini sudah seperti “sayap dengan roda” (alerones con ruedas). Pada 2027, regulasi aerodinamika akan diperketat secara signifikan. Apa efek teknisnya?

1. Reduksi Dirty Air: Saat ini, motor di belakang sangat sulit menyalip karena turbulensi udara (dirty air) dari motor di depan. Dengan aero yang lebih simpel, aliran udara di belakang motor akan lebih bersih.

2. Mencegah Overheating Ban: Salah satu masalah terbesar saat ini adalah suhu ban depan yang melonjak drastis saat slipstreaming. Dengan aero yang dikurangi, tekanan udara ke ban depan lebih stabil, memungkinkan aksi jarak dekat tanpa takut ban “meleleh”.

3. Hilangnya Efek Suction (Isapan): Regulasi baru bertujuan meminimalisir efek isapan berbahaya saat pengereman yang sering membuat pembalap di belakang kehilangan kontrol.

3. Analisis Performa: Mengapa 2,5 Detik Lebih Lambat?

Menurut simulasi yang diungkap Capirossi dalam podcast Mig Babol, penurunan waktu lap berkisar antara $1,5$ hingga $2,5$ detik tergantung karakter sirkuitnya.

Mungkin Sobat bertanya, “Kenapa MotoGP malah ingin dibuat lebih lambat?” Jawabannya bukan soal kecepatan absolut, tapi soal kualitas balapan.

Dengan motor yang lebih lambat di trek lurus dan lebih “telanjang” secara aerodinamika, jarak pengereman akan menjadi lebih panjang. Dalam dunia balap, jarak pengereman yang panjang = peluang menyalip yang lebih besar.

MotoGP ingin mengembalikan tontonan di mana pembalap bisa saling tukar posisi di setiap tikungan, bukan hanya berbaris karena terhambat masalah suhu ban dan turbulensi udara.

Musim 2027 akan menjadi reset besar-besaran. Pabrikan yang paling cepat beradaptasi dengan mesin 850 cc tanpa bantuan aero masif akan mendominasi. Ini adalah kabar baik bagi pembalap dengan talenta murni seperti Marc Marquez atau bahkan talenta muda yang terbiasa dengan motor yang lebih “liar”.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog