Bro sekalian, saat roda berputar dan Sepedamotor ( bisa juga contoh lain seperti sepeda gowes) maju kedepan , maka ia akan menghasilkan efek Giroskopik . . . semakin cepat Motor ( speed semakin besar ) maka semakin stabil motor tersebut  . . . contohnya adalah, aksi lepas tangan dari handle bar saat motor melaju . . . kenapa itu handle bar nggak belok belok ? karena ada kestabilan giroskopik yang dihasilkan ban saat ban/roda berputar. . . . butuh penjelasan lebih lanjut? . . cekidot sob
berikut adalah video ilustrasinya
[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=LhFtg7xM1DM&w=440&h=385]
Pada video di atas sobat bisa lihat di detik ke 51 dimana sebuah goldwing yang sedang berjalan , saat lepas setang maka setang akan berusaha stay diam . . . Dan ( dont try this at home ) saat setang digetarkan sedikit . . . maka setang akan goek godek dikit sampai akhirnnya kondisi setang akan kembali stay diam dan stabil. . . .menurut tmcblof mungkin ini mirip efek kelembaman/ inertia namun berlaku untuk benda yang berotasi ( itumah momen inersia yah ? ) . . .
So kesimpulannya Semakin besar kecepatan roda berputar, maka efek giroskopik yang membuat motor stabil akan semakin besar pula . . . artikel ini tidak akan berhenti sampai disini . . . . To be continued . . stay tuned sob 😀
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : http://tmcvlog.com
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
Brojol terus wak…..!
Ngopi dulu wak
Ane belum sempet baca tuntas artikelnya…!
terima kasih ilmunya pak haji
oli baru yamalube.. goozir.com
males wafer wak
sayang kuota
haiyyaaa cilaka luwa welas waaa
Betul wak, inilah teori yang mendasari kita pede miring saat cornering karena ada bantuan gaya giroskopik, semakin cepat motor diberi kecepatan, semakin miring dan stabil di tikungan, asal dibarengi dengan posture riding yang benar
Apa itu sebabnya motogp gak pake carbon fiber rim wak?
Atau mungkin ada alasan lain motor balap kasta tertinggi pake alu-lithium velg?
efek inersia pd benda berotasi disebut momen inersia, pak Haji…
Selain efek gyroskopic, “caster” roda depan juga membantu mempertahankan kestabilan motor saat bergerak lurus wak
Sentrifugal ya wak?
Makin cepat makin stabil ??
kok Supra x saya goyang mas kalo kecepatan 60++
Katanya ban **deral bawaanya gak grip di tanah ? beneran ya ?
Ya karna penampang bannya kecil bro, trus bodi motor kecil di bwa ngebut kena drag angin makin bsar, mknya goyang
Naaah ini Artikel yg lebih bermanfaat menambah wawasan, dibandingkan Update Motor melulu…
Nice Share, brother…
(^_^)
rider nya goldwing nyali cuy.. setir goyang getar-getar gak di pegang setir nya.
apakah ada unsur canggih goldwing nya juga?
giroskopik + steering damper + mass center di tengah + tapak ban lebar + cepet = motor lurus sendiri
jadi inget dulu ane dorong sepeda sekenceng2nya terus ane lepas tuh sepeda, sepedanya jalan & lurus terus sampe akhirnya oleng dan jatuh, setelahnya di marahin emak :v
bused,, ngeri banget itu lagi pas jalan,,
terus di sentak itu stang ga dipegang gt,, zzz,,
ga ngeri jatoh tuh,, ckck
oh jadi gitu
https://orongorong.com/2016/04/12/alasan-kenapa-harus-beli-honda-brio-satya/
ada hubungannya dengan produk baru nggak wa?
Nunggu lanjutanya. Kayanya emang keren nih
Untuk ngetes motor yang pernah jatoh kayanya di cek lepas stang kalo setang ya geter artinya pernah jatoh
Itu katanya, nah hubunganya apa yah wak?
Lwkwwkkw
http://jildhuz.com/2016/04/13/benarkah-member-mlm-adalah-bintang-iklan-produk-mlm/
14. Bajahitam – April 13, 2016
Kalo velg mio kayaknya gak bakal bisa muncul efek giroskopik
Lha wong Geol udah dari sononya
Senggol dikit stang, ambrol dah tu velg
————————————————————
BUSYET…. LO MASIH NYALES AJA…… APA MASIH MAKAN AKING LO…. EMANG YG BELI NCB BARU MBAYAR PAKE KTP SEMUA TUH….????
NGOAHAHA….
dari jaman pake sepedah udah demen lepas tangan. hahaha
apa bobot motor juga mempengaruhi wak.. termasuk yang katanya mass centralitation..
#belajarfisikadiblogmotor
bentuk stang yg miring juga berperan besar membantu kestabilan. Soalnya dulu di youtube pernah lihat video tentang efek giroskop.
ati2 wak, nanti artikelnya bisa disalah artikan sama alayers! (biasanya yg baca judul artikel doang). buat sales2 BC harap dibaca lengkap buat nambah ilmu ya!
“semakin cepat Motor ( speed semakin besar ) maka semakin stabil motor tersebut” ” Semakin besar kecepatan roda berputar, maka efek giroskopik yang membuat motor stabil akan semakin besar pula.
bisa jadi alasan alayers nanem persepsi di otaknya (kalo punya), kata mereka: “ngebut dgn speed tinggi dijalan itu aman tau, soalnya itu berbanding lurus dgn hukum gyroskopik, jd gw ngebut dgn ban cacing pun no problem…hhh”
nyimak pak dosen fisika…
#kaburrdiserburumus
pertamax7.com/2016/04/12/suzuki-inazuma-250-rakitan-2015-diskon-rp-10-juta-sikat/
bused masih ada aja gay yang nyales di artikel edukasi
Eaaaaa bersambung
https://dnfmagz.wordpress.com/2016/04/13/akhirnya-ada-yang-berani-ambil-resiko/
Semakin gede ban juga semakin stabil… Kalo pake sepeda pancal geol geol… Wkwkwkwk… Mlayuu…
Pengalaman pertama nyetir Airbus A320: http://wp.me/p1eQhG-1DA
di tunggu lanjutan artikelnya wak
Pengalaman, feeling kestabilan ini saya rasakan lebih bagus saat di rpm tinggi meski pada kecepatan yg sama, knp y mas taufik? Mksd ny contoh pas lepas tangan perlakuan pertama, kecepatan 40km / jam rpm 4000 di gigi 3, perlakuan dua, kecepatan 40 kmj rpm 3000 gigi 4, saya merasa lebih mantab stabilny dgn perlakuan pertama, efek rpm atau apa ini mas?..
thks pertanyaannya,
nanti saya jawab di artikel khusus mas bro 😀
Ban nglinding = Muter broo.. kl Nglinding Gheal Gheol ya kepala Pusing Broo kayak goyang Dombret goyange wong Khampret….
woow, mantap gan 🙂