TMCBlog.com – Bro sekalian, melihat 4 seri terakhir WorldSBK 2017 boleh dibilang yang juara L4 alias Loe Lagi Loe Lagi . . Kalo Nggak Jonathan Rea, Ya Chaz Davies . . Kalo Nggak KRT ya Ducati Aruba . . . Sudah Pula diubah pola Race dua di mana pebalap tercepat pindah ke Row 3-4 tetap saja itu yang namanya Rea, Sykes, Davies ataupun Melandri tetap bisa ke depan . . Yamaha di tahun keduanya sudah semakin kuat, namun di 4 seri terakhir belum cukup kuat meladeni dua Team ini, Honda makin mumet di 4 race perdana WSBK 2017 walaupun sudah pakai Motor baru Fireblade SP2 . .. di beberapa orang peghuni paddocl atmosfer seperti ini menimbulkan kekhawatiran bahwa Race tidak akan lagi menarik, juaranya sudah dapat diprediksi, tidak banyak pabrikan yang bisa bersaing . . penonton main ogah nonton . . WSBK bisa bangkrut kalo dibiarin !
Yap Memang Kawasaki fokus banget di WSBK dan merupakan satu satunya team Murni factory di sana . . semua sumber daya Kawasaki global dipusatkan di WSBK . . dan bukan salah kawasaki Juga begini karena mereka melihat value dan kans menang untuk tampil di WSBK lebih besar . sedangkan pabrikan lain lebih mempercayakan wakil team pihak ketiga untuk membela Brand di WSBK . .. dan memang kelebihan sumberdaya, budget dan lain lain memang inline dengan hasil dimana KRT memang cukup mendominasi bahkan dalam 2 Tahun belakangan . . . Pabrikan lain kecuali ducati keteteran untuk menyamakan level dengan KRT . . Oleh sebab itu di race weekend Imola Italia pekan lalu hadir rumor dan berbagai wacana untuk kembali menghidupkan aura kekompetitifan di WSBK . .
Diantara banyak wacana, Ada dua wacana umum yang dirumorkan dan kini sedang berkembang . . Wacana Pertama yakni apakah WSBK akan mengadopsi sistem seperti MotoGP dimana ada penyeragaman ECU, pengembangan mesin dibekukan ( tapi lebih lunak mulai setengah Musim kedua ) plus ada aturan konsesi untuk team team yang sudah lama tidak podium untuk melakukan pengembangan mesin di setengah musim kedua, diperbolehkan melakukan pengetesan lebih banyak dan Juga ban lebih soft . . Pokoke di refleksikan ke MotoGP deh . .
wacana Kedua adalah mengadopsi regulasi Superstock di WSBK dimana kondisi Motor sudah seperti kelas WSTK yang sekarang ini juga sedang berjalan . .. tmcblog masih belum tahu bagaimana dan daerah mana yang beririsan dan yang membedakan antara WSBK-Stock dengan superstock nanti .. Namun dengan kondisi yang stock diharapkan adanya pengereman performa sehingga team team yang awalnya sudah untuk mengejar ketertinggalan bisa punya kans menyamakan team team tersebut . .
Pada dasarnya kedua sistem ini sama sama mencoba membuat regulasi dimana secara spesifikasi team team kuat akan merasa terseret downgrade namun buat team team lain bisa mendekati level mereka .. jadi berusaha ketemu ditengah tengah . . namun tentu akan sangat banyak pro kontra . . seperti kita ketahui sendiri WSBK adalah kawah candradimuka pabrikan untuk riset elektronik khusus motor produksi massal, begitu pula mesin mesinnnya, sudah banyak pengembangan R1, ZX-10R, CBR1000RR yang berasal dari riset pabrikan di WSBK, so ada pemikiran bahwa jika dibatasi, maka RnD juga akan terasa terbatasi .. .
[polldaddy poll=9748220]
Nah kalo menurut sobat sekalian seperti apa ? mending sistem mirip MotoGP atau didowngrade ke Superstock? atau bahkan punya pendapat lain . . silahkan share di kolom komentar sob
Taufik of BuitenZorg
honda bakal menyelesaikan proyek superbike V4 nya,siapa tau kalau nanti motor tersebut turun balap bakal bisa juara.honda kan sering juara pake mesin V di wsbk di jaman honda RC 45 dan VTR 1000
yg nonton motogp kebanyakan naik motor cc kecil. yg nonton wsbk kebanyakan naik moge. lihat di sirkuit sepang.
Lahhh kalo misalnya dimiripin motogp dgn unified softwarenya wak keunggulan tiap pabrikan utk riset motor massal berkurang krna software sama kalo gtu kan mending ikut motogp aja sekalian
Kalopun stock menarik karna makin bener2 motor massal cuma kan udah ada kelasnya jdi 11 12 ntar
Mungkin regulasinya perlu dibatasin lagi tapi ga perlu kaya motogp
setuju dengan ini komentar paling relistis dan teknis.
Mending kaya sekarang aja, nanti Ducati bakal keluarin Superbike terbaru basic dari Desmocedici MotoGP, dan ane yakin KTM dan Aprilia bakal lakuin hal yang sama. MotoGP kan Prototype, jadi mereka bisa reset sambil langsung ikut kompetisinya. kalau benar begini nanti Kawasaki sendiri yang bakal ketinggalan. Kenapa Honda ga turunin RCV213vs nya ya, apa karena Honda bakal keluarin Superbike V4.
Boleh juga… menarik
Penyeragaman ECU pada WSBK dapat menghilangkan karakteristik keunggulan dari tiap tiap pabrikan. Akan lebih baik bila regulasi lebih diarahkan kepada level superstock. Dengan ini pabrikan akan berusaha menaikkan level motor produksi massal mereka agar bisa bersaing pada regulasi baru tersebut. Konsumen pun di untungkan karena mereka bisa memiliki motor yang spesifikasi teknisnya sama persis dengan motor yang mereka lihat menang di TV.
Produk Kawasaki emang racing look, tapi yg aneh kenapa mereka berani ALL OUT di WSBK dan gak berani menampakkan batang hidungnya di MOTO GP
Secara kasta MOTO GP paling tinggi dalam dunia balap roda 2.
WSBK emang hakikatnya balapan khusus motor produksi masal, harusnya ada batasan dan homologasi tertentu biar kelihatan keseimbangan antar tim.
Justu MOTO GP yg seharusnya open RnD malah di batasi , yg WSBK malah open.
Kalo WSBK terlalu open RnD lha malah nanti rancu , seolah2 MOTO GP dan WSBK 2 gelaran yg bersaing. Padahal keduanya jelas dibawah pengelola yg sama dan diperuntukkan dalam level yg berbeda.
Harusnya TIM Factory ndak di izinkan terjun dalam WSBK kalo ndak punya tim dalam MOTO GP