Ninja 250 Kuasai Distribusi Penjualan Sport 250 cc Juli 2017

TMCblog.com – Bro sekalian, Sosok Sport 250 cc boleh dibilang kasusnya sama dengan Sport 150 cc dimana Motor yang notabenennya memiliki spek Performance Power dan Torsi paling kecil berhasil menguasai Pangsa pasar. Adalah Kawasaki Ninja 250 di Bulan Juli 2017 berhasil terdirtribusikan 762 Unit disusul Honda CBR250RR sebanyak 432 Unit dan terakhir Yamaha R25 sebanyak 193 Unit

Namun secara umum Pangsa Pasar dan performance dari sport 250 cc makin turun sob .. cekidot deh grafiknya nih

tuh kan Lihat secara total pangsa pasar sport 250 cc dari yang awal 3 bulan pertama 2017 masih tembus 2000 an unit di bulan Juli 2017 yang notabenennya adalah bulan terkuat pasar roda dua malah cuma bisa tembus 1.387 unit saja . . . apakah karena terjadi switching ke skutik mid dan skutik premium ? Sekadar Info XMAX 250 sendiri di Bulan Juli 2017 terdistribusi sebanyak 1.056 unit

Di Dua bulan terkahir juli dan Juni 2017 Ninja 250 berhasil menjadi yang terlaris di Sport 250 cc

Selama 7 Bulan terakhir 2017 Honda CBR250RR terdistribusi sebanyak 5.851 Unit disusul tipis Oleh kawasaki Ninja 250 sebanyak 5.644 unit dan terakhir Yamaha R25 yang terdistribusi sebanyak 970 unit

Atau dengan kata lain 46,94% pangsa pasar Sport 250 cc dikuasai CBR250RR disusul tipis oleh Ninja 250 sebanyak 45,28% dan Yamaha R2 berhasil mengeruk share sebanyak 7,78% . . . Ninja 250 ini ajaib juga yah bisa sangat bertahan terhdap hantaman CBR250RR yang full teknologi . . apa mungkin karena Brand Imagenya Yang kadung tinggi? silahkan share opini sobat sekalian .. Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

99 COMMENTS

  1. Ninja itu desainnya yang timeless & moge look. Ninja 250 karbu aja masih keren. Kalo ada ninja 150cc, ane yakin pasti lebih moncer penjualannya. Nama ninja itu sendiri udah angker

  2. Emang ga nyalahin ya low uda nyangkut nama besar kawasaki , dgn desain yg timeless , low pun da tua , minim fitur tetep aja org lebih milih ninja , secara kualitas emang kelas premium
    Gue tunggu versi faceliftnya buat ganti yg karbu

  3. Emang nama ninja sudah terlanjur gede…

    Btw, ngomongin export, 4 brand gede h, y, s, k gak ada yg indonesia asli (mau embel2 ada tulisan indonesia-nya).
    Jadi tetap keuntungan dibagi dgn pusat (jepang).

    Nah bicara yg paling menguntungkan buat negara indonesia, ya pembeli di dalam negeri…
    Mereka “menyumbang” dana gak sekali aja/diawal2 saja, tapi berkali2 dgn adanya pkb (disini gak usah ngomongin/ngeyel tentang adanya penunggak pajak, karena teorinya ya pembeli dlm negeri lah yg paling gede pemasukan dana ke negara).

    Bukan export yg hanya skali, blum lagi pembagian pajak2 dgn negara pengimport, dll… dan sialnya perusahaan pengeksport juga bukan asli indonesia… hehehe..

  4. Dikelas ini memang ninja jagonya. Yang ngakunya jago export, sebenarnya karena pabrikan di Indonesia nganggur, jadi di pake buat produksi barang export. Yang punya sayap sebelah itu nggak sempat ekspor karena permintaan dalam negeri cukup tinggi. Kadi ga kebagian lini produksi buat ekspor.

  5. soal brand emang masalah besar buat orang Indonesia……seperti motor2 entry level khan kasusnya sama….apa sich kekurangan merk lain selain H?….knapa orang2 lbh seneng pakai H…..itu khan hanya image saja….jd di level seperempat liter yg punya image NINJA top ya tetap ninja….dan itu akan berlangsung terus dlm waktu yg lama…susah untuk tergeser…., sebagai contoh di entry level…saya beli motor matik non jepun dgn tahun yg sama dibanding motor teman yg jepun, soal pemakaian jelas lbh ekstrim saya, wong temen saya itu nyantai berkendara….tapi ternyata bunyi bodi dan oblaknya lampu belakang khususnya serta suspensi belakang lbh dulu punya teman saya tsb, punya saya msh kokoh semua nggak ada “geter kleter kleter” tetap anteng padahal soal harga ketika itu selisih 3-4 juta. jadi bagus yg mana? , value yg mana?, hanya krn merk blom terkenal shg orang orang ragu membelinya….. saya tdk BC dan saya bicara apa adanya…..krn saya bukan fan boys…

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP