Ini konsep ‘ battery sharing ‘ yang dibuat Honda dan Panasonic tuk jawab masalah Utama Motor listrik

█▀▀. █▀█. █▀█ █ █
█. █. █. █. █. █ █
█. █. █. █. █. █ █
█▄▄. █▄█. █▄█. █▄▄ █▄▄

Wak ……… 🙂

Kalo sistem tuker gitu rugi yang motor baru dgn baterai status fresh komponentnya dong nanti dapet jatah baterai re-charged dari pengembalian motor lain yg sdh jauh jarak jelajahnya yg barang tentu ada penurunan kualitas

Nanti bisa kode dibatery sbg list pemilik, jadi ngak ketuker, sama aja kaya kita service hp, hp sama No imei beda beda, jadi ngak ketuker.

waduh.. kok riskan ya denger nya.. bisa kaya lpg 3kilo. hisa dapet yg bgus bisa jg dpt yg jelek

Marquez dan Respek Para Rossi Mania
https://yuuoto.com/2018/07/16/marquez-dan-respek-para-rossi-mania/

Sependapat dengan Kang Deni. Untuk mengatasi hal itu gimana ya Kang? Karena “komponen” baterai tidak akan “sama” antara yang baru dan yang sudah lama dipakai.

Saya jd teringat Gogoro wak.. pabrikan skuter listrik yg modelnya dicontek viar wkwk.. sistem pengisiannya juga battery sharing begini.. di sana ada spot2 battery station yg tinggal ambil dan tukar dgn punya kita. Honda minimal contek persis whole sceme tech & marketing mereka.. mulai dari perancangan website khusus sbg media promosi utama sampai aplikasinya di dunia nyata. Silakan kunjungi website gogoro global bagi rekan2 yg pengen tahu.. menurut saya luar biasa. Disitu dijelaskan sampai sistem battery sharing, lokasi2nya, dan byk lagi. Jd kita punya standart bagaimana komunikasi pemasaran motor jenis2 begini.. Bener2 membuat kita tertarik dan yakin mau beli motor listrik maupun hybrid.. sorry to say, jgn seperti viar listrik itu. Jualan polos tanpa didukung pernik2 seperti gogoro, membuat kita masih ada rasa gambling saat mau beli skuternya

Cara tahu baterai yg ditukar nanti full cahrge 100℅ gimana ya? Di pcx listrik ada indikator presentase baterai kaya di HP gak ya?

Yang repot klo batere yg maaih bagus dituker ama batere yg udah jelek, gmn tuh

https://internetbermanfaat.com/mendorong-konsumsi-masyarakat-tidak-akan-mendorong-pertumbuhan-ekonomi-dalam-jangka-panjang-mengapa-seri-memahami-makroekonomi-2/

█▀▀
█
█
█▄▄

█▀█
█. █
█. █
█▄█

█▀█
█. █
█. █
█▄█

█
█
█
█▄▄

█
█
█
█▄▄

Wak ……….. !!

Bukannya di indonesia & Thailand udah launching pcx hybrid juga ya cing?

Mantap grand filano hybrid ???? ditunggu kehadirannya..

yuppp honda pcx memang sudah launching duluan dan semalem yamaha thailand ikutan launching motor hybrid yang berbasis grand fillano.

berarti 100% klop ya bocoran sebelumnya di tmcblog 😀

sampai sekarang semua “energi terbarukan” masih lebih mahal biaya produksinya daripada semua bb fosil.
kincir angin itu mahal banget bikinnya, solarcell masih sedikit mending, tapi tetap butuh tambahan battery jadi mahal.
belum lagi tergantung alam dan cuaca

cocok ini pendapatnya. seperti kita beli LPJ, kita bawa kaleng bagus disitu adanya kaleng yg sudah jelek. ok itu cuma masalah kaleng.

ini baterai kan ada charge recycle nya. kalo kita pny baterai yg masih kondisi cellnya 95%, dan ditukar dengan yang cellnya tinggal 80%, kan rugi kita.

jadi keluar lagi deh biaya perawatan/pengelolaan cell baterainya. semoga nanti ini dipertimbangkan lagi

saya uga berfikiran demikian, ada standarisasi lebih sipnya
standarisasi bentuk, sistem elektroniknya, dengan kemungkinan banyak vendor
harus ada badan Yang mengawasi soal Kualitas baterai

Kedepannya pabrikan hanya jual motor kosongan tanpa battery,,, jadi seperti beli kompor gas,,, battery nya beli terpisah di Pom battery 🙂 Untuk menghindari keributan konsumen.

Sama..
ane kalau beli motor baru, dapat battery baru ane gak mau tukerin.
karena yang namanya battery cell itu mengalami degradasi walaupun dipakai normal. apalagi mental orang Indonesia yang maaf masih kurang merawat barang milik bersama

Sama aja yg penting isinya dan yg penting battery nya ga ngedrop, kalo kita beli gas juga kondisi tabung gasnya juga macem2 dan isinya belum tentu sama persis

ya bener, sama seperti beli tabung gas
kalo kita beli tabung baru
pas isi ulang harus rela tabung barunya dituker tabung lama
jadi sebelum beli baterai baru harus tahu duu bahwa aturan mainnya kudu githu, kecuali mau nunggu isi ulang yang nggak instan

Bisa aja setiap battery punya kode imei, waktu isi daftar isi nama dan No imei. Jadi ngak ketuker. Sekali tuker kan 2 battery. Selagi isi, yg dipake punya pabrik, kita sewa sampe battery kita full.

tabung gas dan baterai jelas tak bisa dibandingkan. tabung baru atau lama berkarat tidak berkontribusi pada kapasitas dan kualitas gas. saya malah lebih memilih tabung gas lama tapi isinya banyak daripada baru kinyis2 tapi isinya sedikit. sedangkan baterai antara baru dan lama berbeda performanya.

tapi masih bisa distandarkan, dalam arti, baterai baru diisi tidak 100%, sedangkan baterai usia maksimal (lama) diisi dengan kapasitas yang setara baterai baru, sehingga baterai baru dan lama punya masa pakai yang sama. jadi meski baterai lama, isinya setara baterai baru karena yang baru isinya tidak full (gampangnya gitu). dan sebenarnya, baterai itu sebaiknya berada dalam 80% isi (bukan 100%) untuk mendapatkan usia pakai terpanjang.
yang penting, baterai lama harus terstandar jangan sampai kadaluarsa atau performanya sudah tidak layak. kemudian aturan pengisian juga distandarkan. ketika baterai diisi, perangkat elektronik dalam baterai sudah bisa membatasi seberapa penuh baterai. bahkan mungkin baterai bisa ditukar2 antar merk karena spesifikasi sama.

Kalau semisal memang penukarannya di tempat penukaran. Kalau semisal pribadi ngisi sendiri dan semena2 ngisinya ndak pakai aturan, udah paham ngedrop, trus mau nuker di tempat penukaran. Itu gmn?

Wah se7 klo developernya yang ngerwat batre malah lebih simple lg kita.

Yap bener

nah manteb, yang penting sekarang adalah soal realisasinya

ide pertama dari gesit, lalu tiba2 disalip sama viar, meski masih konvensional belum ada penukaran baterai, kemudian mau disusul honda dengan konsep yang sama, sementara gesit masih terseok2. gk ada yang mau jadi “elon musk” Indonesia ya,

Kan ttp perlu grease om, cmiiw

yap, masalahanya sekarang juga banyak handphone ber-baterai tanam fixed ya

Nah itu dia, smartphone ane udah dari 2015, kalo dilihat dari spek sih sampai sekarang masih mumpuni tapi mungkin 2-3 tahun ke depan kudu update. Dan….hiks….hiks…sekarang aja batrenya sudah banyak yang nonremovable, gimana 2-3 tahun ke depan ya?hiks…hiks…moga2 aja makin banyak smartphone dengan batre 4000 mAh ke atas dengan spek yang bagus juga, aamiin.

Balik lagi ke pembahasan, ane sangat setuju dengan sistem Battery sharing karena ane sendiri sudah menerapkannya pada smartphone ane dan ane merasakan manfaat yang sangat bagus. Kalau saran dari ane…

1. Alangkah baiknya adanya penyeragaman model Battery yang digunakan antar pabrikan sepeda motor. Maksudnya mau itu dari pabrikan Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, n dkk, untuk segmen matik setara 125cc misalnya, punya model dan spek yang sama. Kalo tidak sama, takutnya battery di stasiun pengisian ulang dari pabrikan A habis dan dari B masih banyak, tetapi berhubung tidak sama maka tidak bisa dipakai, alhasil harus cari di stasiun pengisian ulang lainnya. Iya itu kalau masih bisa pergi ke stasiun pengisian ulang lainnya, kalau tidak, bagaimana?

2. Berkaca pada sistem tabung gas di negara tercinta ini, bila gas di tabung sudah habis dan ditukarkan, kadang mendapatkan isi yang tidak sesuai dengan berat bersihnya. Takutnya terjadi juga pada Battery Sharing, kita menukarkan malah dapat battery yang sudah menurun kemampuannya. Entah itu karena bocor atau karena apa. Jadi menurut ane perlu adanya part yang bisa kita beli secara mandiri agar kita bisa mengisi batterynya sendiri. Seperti yang ane terapkan pada smartphone ane.

mungkin nanti ada alat untuk nge cek kondisi baterai nya.umpama baterai kita kondisi 75% trs di tuker yg kondisi nya 100%.ada itungan biaya nya di luar harga pengisian.duhh bingung jelasin nya.hehehe.intinya nga akan saling merugikan.mungkin lho ya.

sudah ada monitoring kondisi baterai (muatan AH, level charged, dll) sebelum dipasang. Mirip kayak jarum meteran di tabung LPG

ada enak ga enaknya sebetulnya,ga enaknya kadang dapat baterai yg udah mulai Soak,enaknya konsumen ga perlu beli baterai baru tiap beberapa tahun yg harganya cukup mahal kayak baterai hp yg kalo udah menggembung harus diganti,karna udah ditanggung pihak pengisian biaya pemeliharaannya
kecuali kalo mau beli lagi buat cadangan kayak galon air baru keluar kocek lebih dalam

penting buat nekan dan buat campaign lebih lanjut bahwa sumber listrik nanti harus dari sumber terbarukan atau paing tidak alam seperti matahari, angin
dan itu semua baru akan ngeh kalo bbm fosil udah abis, baru nyahooo nanti yang demen sama listrik dari minyak
paling tidak sekarang dikurangi dulu emisi dengan motor listrik
kalo nggak dimulai kapan mulainya
harus optimislah sama go green

Setuju wak ini yg saya tunggu, jangan pesimis, seperti orang mengenal smartphone awalnya aneh dan mahal tapi lama kelamaan jadi biasa, baterai nya pun semakin awet

Memang ada seperti itu, kaya di mobil f1, KERS kalo gk salah, tapi input energy akan lebih kecil dari outputnya, ya lumayan sih buat menambah jarak tempuh baterai, kalo bisa ditingkatkan efisiensinya sih oke, jadi jarang charge atau tuker baterai

ya semua itu tinggal pilihan saja
mau instant, atau mau nunggu itu aja
pilihan kan bisa dipilih atau nggak dipilih

ya mirip banget

Mungkin di dalam battery atau pada stasiun pengisi battery ada semacam alat yang bisa mendeteksi apakah batterynya masih layak atau tidak