Marc Marquez pakai Steering damper Elektronik ?

TMCBLOG.com – Bro seklaian, Marc Marquez disiapkan tiga Motor Honda RC213V . . Satu Motor body Oren yang merupakan Motor Versi 2018 dan dua lagi Motor RC213V berwarna Hitam dimana diantara kedua Motor yang disinyalir merupakan versi Pertama dari Model 2019 RC213V ini tidak banyak perbedaan melainkan Hal hal minor seperti kehadiran Steering damper baru di T atasnya. Yap terlihat ada yang menyembul dari ‘ cover fuel tank ‘ ke arah T atas handle dari Honda RC213V

Banyak yang memperkirakan bahwa ini adalah Sebuah Electronic steering damper,yang berhubungan dengan Honda Electronic Steering Damper (HESD) dimana tekanan fluida di sistem hidroliknya akan berubah2 tergantung pada load dari roda depan, butuh berapa . . kalau lagi kencang, maka Load di steering makin kuat karena butuh kestabilan, namun kalau lagi butuh lincah, maka load di steering akan dikurangi sedikit

Namun secara umum Pasal 2.4.4.4 dari regulasi FIM tidak memperbolehkan race menggunakan Damper maupun suspensi berjenis elektronik. Lalu apakah yang dipakai oleh Marc di Valencia Test merupakan Electronic steering damper? Bisa ya dan Bisa Bukan . .

Jawabannya Bisa ya, karena dalam pengetesan bisa saja dipakai sesuatu yang dilarang dipakai saat race seperti sensor sensor dan lain lain . . .  Namun Buat apa? Tho Marc Harus terbiasa menghadle RC213V Tanpa Electronic Suspenssion/ electronic damper

So menurut tmcblog, melihat bentuk dan pemasangannya lumayan Rapi dengan dibuatkan housing khusus sepertinya itu bukan merupakan Electronic steering damper . . hanya sebuah steering damper yang bekerja murni secara  mekanik dan sesuai dengan Regulasi FIM, namun dengan model dan pemasangan baru . .FYI, Jorge Lorenzo Pun terlihat menggunakan RC213V dengan steering damper baru ini kemarin di test valencia hari pertama.

Selama seperti kita ketahui bahwa di 2018 Marc Marquez dan Honda RC213V memiliki permasalahan pada Front endnya. Selama 2018 Marc Melihat Bahwa Honda Selalu memakai Ban depan dengan kompon yang rata rata lebih keras ketimbang yang dipakai Oleh pabrikan lain.

Dan menurut Marc, Walaupun sulit kebiasaan ini harus berubah Karena dengan memilih compound karet terkeras membuat derajat kebebasan Honda dalam pilihan ban depan menjadi sangat sedikit. Dan bisa jadi pengetesan steering damper baru ini ada hubungannya dengan permasalahan ini .. semoga berguna

Taufik of BuitenZorg