TMCBLOG.com – Seperti CRF450R yang sudah kita bahas sebelumnya – setiap bagian dari CRF450RX adalah baru untuk 2021, dan Juga merupakan hasil dari pembelajaran yang diperoleh HRC dalam pengembangan CRF450RW yang dipakai oleh Tim Gajser yang memenangkan kejuaraan MXGP di 2019 . . Secara umum CRF450RX hadir 2,3kg lebih ringan dan dilengkapi rangka dan swingarm baru, plus perubahan geometri dan suspensi, sangat meningkatkan kinerja menikung.
Flashback sedikit di 2017, Honda saat itu memperkenalkan Motor Khusus Cross – Country yang siap-kompetisi ke jajaran off-road-nya – CRF450RX. Dan Saat itu dibangun langsung paralel dengan CRF450R – motorcrosser 450cc pertama yang kala itu hadir benar-benar baru dalam delapan tahun – dengan modifikasi termasuk tangki bahan bakar yang lebih besar, roda belakang 18 inci, pemetaan PGM-FI yang direvisi dan perubahan suspensi.
Untuk CRF450RX MY21 pun paralel pengembangannya dengan Model 2021 dari CRF450R. (yang hampir sepenuhnya didesain ulang oleh HRC dengan pengembangan yang diambil langsung dari mesin pemenang kejuaraan MXGP 2019 Tim Gajser) Sama seperti versi ‘ r’ , Versi ‘RX’ ini pun pada sisi Mesin menerima upgrade pada Valve intake / knalpot, sistem dekompresi baru plus knalpot knalpot tunggal untuk meningkatkan dan memperlancar kemampuan berkendara kelas menengah.
Kopling hidrolik dengan reservoar cairan hidrolik yang lebih besar menawarkan pengendalian yang lebih besar dengan tekanan tuas yang lebih ringan. Plastik yang lebih padat dan unit kursi yang lebih kecil meningkatkan kebebasan bergerak. handlebar Guard sekarang sesuai standar dan sidestand melipat lebih rapi untuk meningkatkan ergonomi pengendara. . . . Ngomong-ngomong, kayaknya CRF150L MY2021 juga bakalan begini nih Grafiknya yaaa ?
Taufik of BuitenZorg
Spesifikasi teknis Honda CRF450RX MY2021
ENGINE | |
Type | Liquid-cooled 4-stroke single cylinder uni-cam |
Displacement | 449.7cc |
Bore ´ Stroke | 96.0mm x 62.1mm |
Compression Ratio | 13.5: 1 |
FUEL SYSTEM | |
Carburation | Fuel injection |
Fuel Tank Capacity | 8 litres |
ELECTRICAL SYSTEM | |
Ignition | Digital CDI |
Starter | Self-Starter |
DRIVETRAIN | |
Clutch Type | Wet type multi-plate |
Transmission Type | Constant mesh |
Final Drive | Chain |
FRAME | |
Type | Aluminium twin tube |
CHASSIS | |
Dimensions (L´W´H) | 2,182 x 839 x 1,282mm |
Wheelbase | 1,481mm |
Caster Angle | 27.1° |
Trail | 114mm |
Seat Height | 965mm |
Ground Clearance | 336mm |
Kerb Weight | 107.6kg |
SUSPENSION | |
Type Front | Showa 49mm USD fork |
Type Rear | Showa monoshock using Honda Pro-Link |
WHEELS | |
Type Front | Aluminium spoke |
Type Rear | Aluminium spoke |
Tyres Front | 90/90-21M Dunlop Geomax AT81F |
Tyres Rear | 120/90-18M Dunlop Geomax AT81 |
BRAKES | |
Front | Single 260mm disk |
Rear | Single 240mm disk |
SE itu memang sexy
Beda nya dimana sih Wak sama yg CRF450R nya kayaknya sama aja
Saya juga mikir gitu.. bedanya apa?
Ukuran ban dan kapasitas tangki yg lebih banyak,berat kosongnya juga lebih berat dibanding yg buat kompetisi
Mapping ECU, Setingan suspensi, tambahan standar samping dll
Abis ini crf rally dr pengembangan Ricky brabec
Kenapa sih mesin mesin SE figur angka tenaga dan torsinya gak pernah disebut?
Percaya pasti bakal gede, namanya juga SE, tapi bikin penasaran.
Yang udah punya biasanya nge dyno sendiri.
Xixixi si cungkring tinggi nan ringan knalpote mbalik tunggal…
Bosen nggae dobel paling
Ono sidestand e, dadi mari starter ga perlu muter pindah nang kiri ambek nyekeli sadele gae numpak liwat kiri?
Akhirnya kopling hidrolik juga