TMCBLOG.com – Sesi pertama dari race weekend MotoGP Inggris di Sirkuit Silverstone dimulai dengan sesi FP1 yang kali ini berlasngung cukup dingin dengan Cuaca 15º C. Benchmark Laptime rekor di sirkuit ini adalah 1:58,168 yang ditorehkan Oleh Marc Marquez di kesempatan Terakhir tahun 2019. Umumnya pembalap memulai dengan kombinasi Soft – Medium di sesi awal dengan Marc Marquez menorehkan 2:01,982 diikuti Quartararo
Menit ke 12 Quartararo gantian memimpin dengan 2:01,887. Menit ke 13 Johann Zarco sempat torehkan 2:01,795 namun Fabio kembali membalas di menit ke 14 dengan 2:01,320 dan kembali memimpin timesheet. menit 15 Marc Marquez memimpin time sheet dengan 2:01,135. Memasuki Menit ke 20 Top 3 Timesheet sementara Marc – Nakagami – Quartararo.
Mendekati menit ke 30 Marc Marquez mengupdate Laptimenya menjadi 2:01,020. Memasuki 10 Menit terakhir sesi FP1 Marc Kembali peruncing Laptime menjadi 2:00,941. Memasuki Menit 40 Posisi Top 3 Marc Marquez – Quartararo-Miller.
🚩 RED FLAG 🚩 @marcmarquez93's bike is destroyed at Maggots after losing the front! 😱
Thankfully Marc was up and walking away! 👍#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/GgY0dWUXu1
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 27, 2021
Menit 43 Aleix Espargaro sempat naik ke posisi dua namun Marc Marquez Crash di T2 saat Outlapnya pada sisa 2 menit terakhir dan memaksa Red Flag terjadi dan menyisakan Waktu 1 menit 57 menit yang tak mungkin bisa digunakan untuk mengupdate Laptime lagi . . . Dapat dipastikan Marc Marquez Menjadi yang tercepat di Sesi FP1 MotoGP Silverstone 2021 dengan 2:00,941.
Taufik of BuitenZorg
274 km nikung saat ban dingin.
274 km/jam.
Step by step.. Grande Grande.. MM93
Cal pake motor pabrikan, lumayan bisa nangkring 12
Marc was OK
ngeri guling-guling lebih dari 270km per jam
Mirip strategi di F1, bikin pole position, tabrakkan mobil ke tembok, sesi kualifikasi dihentikan. Kalau gak salah di sirkuit monaco
njirr
crash yg punya potensi mengancam raga di bilang “strategi” katanya ??
ngerusak gearbox dibilang strategi wkwkw
lah in ikan masih fp1, apa untungnya coba buat marq?
lihat guling2nya si marc, ngeri2 sedap nearly patah lagi tuh tulang
ini masih free practice ya kawan,, ?
kalo udah sesi Q2 boleh lah kamikaze,,
Strat apaan njir? Murni insiden itu, yakali Leclerc rela start dari pitlane demi patung Pirelli. Kalo gitu, Bottas torpedo kemaren strat Merc buat hancurin kompetitor dong ???
Kaya shoemaker kecelakaan di tikungan buat nge blok montoya om jadi red flag padahal mau P1 Qualifikasi ?
Waduh fp 2 dan race marc ngeri2 gara2 crash
Conquering with RCV crash debris all over the track
Sepertinya marc sudah kembali seperti biasa. ngancurin motor disaat FP demi nyari limit.
Saat race paling juga nyari Batu Akik lagii
Mantab
Strategi yg bagus
padahal udah keliatan nyaman bgt Marc kali ini,, syg bgt harus crash di high speed,
btw tadi Joan Mir coba ngintilin Quartararo tapi ketauan, ?
kyknya doi agak struggle di fp1 ini, wajar sih, sejak 2018 dia belum pernah balap lagi di Silverstone,, cmiiw
FP1 ora jelas, mana yg lebih kuat ora jelas krn Red Flag dan saat yg lain mau take Over waktu Marq eh RF gara-gara Marq Crash.
sebelum red flag, jorge martin bikin yellow flag di sektor 3 dimana yang lain masih pada di sektor 1 dan 2.
wkwkwkwk
waduh… kayaknya banyak yg ga terima marc no. 1 FP1, gara2 jagoannya gagal 1st FP1
*segitunya jadi fansboy ngab 😀
yg gak terima psti fansboynya suzy ya ngab, soalnya mir terpuruk disini, ctatan wktnya gak bs tembus 10 besar, gara2 marc rebahan di akhir sesi??
baru kali ini liat, pada pake ban sama semua S M
Update wak,peteRuci ke relly dakar brg KTM 2022
Nah ini semoga cocok om petrux… big bike with big human 😀
sebelum marq crash, jorge martin crash duluan di T12 dan yellow flag, percuma yang lain pada merah masih di sektor 1 hasilnya gak akan dihitung.
tadi liat di replay kayak terlalu banyak pasir di aspal-nya CMIIW
beberapa jam lagi ada fp2 ditunggu saja
Kompon ban baru,crash baru
Kraclow lumayan di kandang sendiri
Masi pakai painkiller gak si Marc ini Wak ?
Posisi Cal lebih baik dari VR, itu artinya nganu…
Kayaknya motor honda ini sudah terlalu jauh tertinggal motor merk lain sehingga mesti di push di luar batas kewajaran. Skill marc yg sedemikian hebatnya, tidak cukup untuk mengatasi error di motor tsb. Sudah jarang terlihat aksi2 penyelamatan ajaib yg dulu sering dilakukan marc. Honda harus kerja keras agar motor tahun depan bisa bersaing dg team lain.
Dikeluhkan oleh Pol bahwa power delivery RCV MY2020/2021 sangat berlebihan ujung ujungnya spinning ban belakang. Ditambah permasalahan juga pada traction control yang pernah dikeluhkan MM93 terkadang grip tiba-tiba hilang
Marc saja sempat bilang di awal musim RS GP MY2021 lebih baik daripada RCV MY2021
Intinya RCV MY2021 bukanlah winning bike
Marc udah kembali tunjjukan tajinya! Cukup separuh musim buat jurdun. ??
Ada yang tau andi gilang19 pergi kemana? Sya nonton fp1 moto3 dari awal hingga akhir gak nongol nmanya
Ada problem sm visa nya om
Ada masalah bisa.. Jadi gk ikut sering Silverstone
Owhh iya andi mengalami hal yg sma yg dialami dimas ekky yakni perpanjangan visa dan statusny dri negara yg kasus covid tinggi. Dri sini masih logis kah mengharapkan wsbk mandalika akhir tahun ini?? Jepang australia malaysia dan thailajd aja pda angkat tangan. Apa iya indonesia lebih baik penanganan covid dri negara2 diatas??
Wah fp1 MM dah rugikan hrc milyaran tapi dah mulai mencari limit nih MM. Meski saat balapan itu lbh berat tekanannya. Menarik CC dan dixon neh. Gmana kiprahnya dgn motor barunya di home.
sepertinya dia sudah mulai edan lagi @mm93
Kang crutclow jos nih pake motor factory
Hello VR46, diasapin mantan pembalap ya…?
Puig sudah ngomong sendiri akhir GP Austria tak mempermasalahkan kalau Marc crash. Dgn engine freeze rules mau ganti geometri sasis berkali-kali pun RCV MY2021 gagal dibikin menjadi winning bike
Permasalahan di RCV MY2020/2021 lebih parah dibandingkan RCV MY2015
Makanya Puig dan Takeo juga bilang yang dibutuhkan di sisa musim ini adalah mengumpulkan data sebanyak-banyaknya buat musim tahun depan
Iya, permasalahan RCV 20-21 ini ada pada mesin nya, jadi mau ganti sasis dan swingarm berkali2 juga gakan menghilangkan penyakit front end dan penyakit traksii roda belakang, mesin RCV ini crankshaft nya terlalu ringan dan Honda suda tidak menggunakan forward rotating cransaft di mesin RCV nya, demi mengejar power Ducati dan kstabilan di track lurus
Maksud ane sudah tidak menggunakan”Backward rotating crankshaft”
Yah di karungin coment ane
Race day buat test motor, karena tidak fokus ke jurdun
Apakah Takeo san mau coba Long Bang? Waak ini sasis yg di buat khusus waktu musim panas kah yg cuma satu satunya?